二手大众 高尔夫 GTI：德系小钢炮，乐趣十足，实用代步
今天试一台7.5代的高尔夫GTI。
提到GTI，那是满满的回忆，妥妥的小钢炮代名词。可惜从业多年，我今天才是第一次开。
开上它果然名不虚传，期间载同事去吃饭。他说我是不是年纪大了，坐你的车怎么有点害怕？可是，我只是踩了半程油门，还没有变道。（）
诚然，2.0T的三代EA888，162千瓦，350牛米的账面数据，配上7速湿式双离合，零百6.57秒（之家实测），并不弱。但为什么会有这么强烈的速度感？
我专门多开了几天仔细感受。目测是恰到好处的声浪和支撑充足的悬架帮了忙。
虽然超过账面数据的速度感和刺激感。但它日常驾驶，舒适性不错，发动机声音也不明显。
虽然是40扁平比的轮胎，但开起来并不怎么颠，日常买菜也没压力。
更重要的是，它小，好停车。可谓，能动好停，好帮手。
而从点点滴滴的细节，也能看出大众对它注入的心血。中网一条红，贯穿到大灯内，一副跃跃欲试的样子，看看就让人心潮澎湃。
来张细节。
夜晚打开车门，也是两条红色灯带欢迎。
到位了。
内饰则用了很多蜂窝状元素。
包括车门饰条。
手套箱上面的饰条。
方向盘大众标周围。
甚至中控系统的主题，都是点状蜂巢遥相呼应，细节满满。
织物和翻毛材质的运动座椅，也用了红色线条点缀。
织物很透气。
翻毛材质能增大摩擦力，能把我牢牢限制在座椅里，又不会难受，非常棒。
细节设计也是一贯的精品小车定位，您看这储物格内还有地毯一样的植绒呢！
至于咱这台的成色，就是亮点了。
2018年7月上牌，3年车龄，4.5万公里，没有改装史不说，车身金属件都没做过漆，非常难得。
机械部分也状态良好，到店只是做了四轮定位和前刹车盘平面度处理。
内饰前任也很用心，主机这里大片的亮面材质，都难见划痕。
仔细看，屏幕还贴了膜。
常用的按键，比如启动键，也都像新的。
皮质损耗不度高。
织物座椅更不用说了，耐用就是它的优势。
美中不足，是挡把侧盖皮质有磨损。不过，我们已经换新，原厂的，340块的费用已经包含在车价内。
尾箱也是干干净净。
植绒完完整整。
饰条没啥损伤，一看就没出过大力。
备胎目测也没落过地。
至于配置，无钥匙进入和启动，全液晶仪表盘，膝部气囊，座椅加热等等，顶配的GTI自然也是该有都有。
灯光也到位，晚上解锁，视镜下射出灯光照明，贴心。
车门拉手，把手，脚底，也都有氛围灯。
音响没贴标，但素质不错。
个人感觉高音略欠，加一点就完美了。
做个总结吧。
高尔夫GTI，回忆满满，驾驶乐趣超越想象，又能长时间日常代步，还好停车，两厢尾箱也能装，是个低调代步的实用好选择。
而这台没有改装史，可以当准新车买的成色，就更是不可多得了。
前车主升级版 带娃用“小钢炮”——二手高尔夫GTI
二手高尔夫GTI在诺诺自营车中不算罕见，不过今天路试的这辆六代高尔夫GTI，仍然充满了引人注目的特质。
沪牌一手车，底盘升级，用途主要是带娃，里程低。这几条Buff叠加在一辆高尔夫GTI上，就非常少见了。
第6代高尔夫GTI长度只有4.2米，轴距只有2.5米，灵巧的身材，卓越的动力，用一个词来形容驾驶感受，那就是“穿梭自如”。
原厂17寸的战斧轮毂很经典，想必大家都见过。但是高尔夫GTI的性能不止于此，所以提升它的操控感受，最立竿见影的办法就是升级底盘。
前车主为这辆车换上了18寸OZ轮毂。
还换了一套Bilstein避振器。
略微有一点低趴地造型。
刹车片厚度还有不少，刹车油含水量超过4%，如果有激情驾驶需求的朋友，在整备的时候记得换一下刹车油。如果没有激情驾驶需求，那暂时不用换，等刹车片下课的时候再说。
底盘的升级，没有过度地改变整体面貌，这一点让我这个“原厂党”也觉得完全可以接受。
表显里程数只有7.1万公里，从真皮内饰的成色来看，公里数基本上符合。
6代高尔夫GTI的内饰以黑色为主，红色缝线做装饰，充满战斗感。
头枕还有GTI印花。
主驾驶座垫真皮表面拉伸，不过塌陷程度倒是不严重，不影响乘坐的感受。
副驾驶显然并不是很常用。顺便插一句，这套脚垫很干净、很新、没有异味，而且踩上去脚感甚好，强烈建议继续使用。
后排的成色，看上去完全不像车龄十年的样子。
后排两组ISOFIX均有使用痕迹。
后排座垫也有明显的座椅压痕。带娃车无疑。
再说说这辆“升级版”高尔夫GTI的驾驶感受吧。
在众多“小钢炮”车型里，高尔夫GTI是把驾驶体验放在最高优先级的车。
这辆车的机械素质非常棒，发动机、变速箱、底盘，几乎都在满状态工作。
底盘耗材余量充裕。四条轮胎虽然年份是2016年的，但是花纹居然还很深。刹车油含水量偏高一点，但是路试实测制动效果没啥影响，如果不下赛道不跑山，倒也不需要更换。
五代高尔夫GTI是时代的神话，六代高尔夫GTI仍然是顶级代表。哪怕现在马力越来越廉价，纯电小钢炮开始营业了，但是GTI自成一派的魅力，依然让人深深地迷恋。
最近我们以媒体身份参观了上海国际车展，许多品牌都给出了坚定又强烈的信号：放弃内燃机的研发。
不管我们的爱好如何千差万别，未来的我们都终将走向同一个结局。
今朝有酒今朝醉，有花堪折直须折。在还能开得动性能车的年纪，在我们爱的小钢炮还没老到要退休的车龄，抓紧时间享受人车合一的快乐吧。
5.98万买二手大众Polo GTI，好停好开还省心
一开上大众的Polo，我就想起了我表哥不开508，开Polo的故事。
那还是十几年前，二十多万落地的法系中级车508，也算是很不错的车子了，那是又宽敞又好开又舒适。
可惜，他买了Polo之后，就再也没看他开过508了。
原因是车子小，好停车，去哪儿都方便。尤其是他经常会在市区里开，路程不远，十几分钟居多。
并且，还省油，和他的508相比基本对半省。
那么，如果在好停车，还省油的基础上，再想要一点动力。
这台1.4T发动机的GTI版本，就是个不错的选择。8年7.7万公里，5.98万的价格，按照15.9万的指导价算，也是打了个3.7折，性价比还是不错的。
车况方面，年均不到1万公里，算是低频使用了。
我开了小50公里，底盘还蛮紧的，虽然前下摆臂衬套有轻微的老化，但我主观判断的话，再开三个保养周期，是没什么问题的。
上架检查，减振器状态也很棒，短期内底盘不需要什么投入。
而且，在车价内，我们还把蓄电池更换掉了，四轮动平衡和四轮定位也都已经做好。
唯一需要注意的是，轮胎虽然余量在一半以上，但胎龄比较长，入手建议换掉。
然后，基本上就是到手即开的状态。
保养成本方面，精粮细养，机油用金美孚的话，加上机滤和工时费，在593元左右。
空滤空调滤各150元，一般两次机油换一次空滤空调滤的“大”保养在900元左右，供您参考。
后期单独买配件的话，还可以在我们的网上商城，享受9折优惠。
再加上油耗只有7.5个左右，到手之后的养护成本和使用成本还是比较低的。
前任还加装了后视镜倒车影像，平时停车也会更加方便。
而就产品力来说，GTI版本和普通版，比较明显的区别，就在于这个轮毂，相当精神。
还有这个双出的排气。
动力的话，比普通版的1.6自吸也要强上不少。
看账面数据，零百在9秒。但实际开起来，尤其是在城市里80的速度以下，那加速感还是非常猛的。给油超车，轻轻松松。
空间的话，后排偶尔坐个像我185cm的大个子，也没啥问题。
副驾调到三指，后排还有两指，头部空间是刚刚好。
当然，我的建议，开长途的话，还是两个人最好。
毕竟，副驾调到最后，我的腿都能伸直。这在一般紧凑级车里，都不常见的。
尾箱大小，我觉得刚刚好。尤其是深度正好，最里面的空间，也能够轻松用到。
这就是小两厢车的优势。
二排可以放倒，但不能放平，算是稍有遗憾了。
配置的话，自动空调，可以连蓝牙的主机，加上前任加装的倒车影像，基础的舒适配置都有。
音响我觉得算一个亮点，均衡器默认，声音也很清亮耐听，后期配一个手机支架便，便可以愉快使用。
当然市面上带CarPlay的主机也很多，预算充足可在后市场加装。
需要权衡的话，就是没有自动大灯。
外观方面，目前漆面状态非常好。
只有右前和右后翼子板有过喷漆，施工质量比较好，没有明显的色差。
轮毂有轻微磕伤，但不算明显，我觉得可以先开着，后期再决定要不要翻新。
内饰也比较新。
两个扶手损耗不大。
这里的亮银色饰板，也没有太多划伤。
主驾座椅是织物和皮质混合的，织物是没什么使用痕迹。
皮质侧翼，有一些折痕。
脚底也是带垫使用，原厂的主驾踏板防滑胶都还蛮新的。
尾箱门槛也没什么划痕，显然没出过大力。
瑕疵的话，大概两个：
一处是，主驾门板织物包裹，有一些使用痕迹，不算明显。
另一处是，方向盘轻微油光，也不算明显，可以继续用。
做个总结吧。
如果您想买一款好停车，好开，又有一些动力的车子代步，那么GTI版的POLO可以看一看。
而这台入手整备不多，成色不错，后期养护费用也不高的车源，就更不容错过了。
