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别老喷东北人，中国没哪都可以，唯独不可缺少东北，都被有石油，有煤炭，有粮食，有造车、造兵器、造坦克、造航母造飞机、造钢铁、造神州飞行器、有顶尖高校、有森林、有湖泊、有港口、有草原、有牛羊、有海鲜、有湿地，敢问在中国除了东北还有哪个地区可以？？

南方人第一次到哈尔滨，是什么感受？

我是沈阳人，也去过几次哈尔滨，记得得第一次，事先，我们也知道黑龙江要比辽宁冷，但是还是非常狼狈。我们是十月底从沈阳出发的。沈阳的天气还没有那么冷，可是，过了吉林就受不了。我是东北人，也见识寒冷，但是，黑龙江的冬天是第一次见到。真的是寒风刺骨，冻的我双脚麻木了。我真正的感受到了寒冷。

最新整理一汽品牌关系图，子品牌不多，一丰在抄一汽大众作业？

之前漫哥整理了一下吉利的品牌关系图，家大业大，如下：

今天就吹一下咱们车企的大哥一汽集团吧。相对吉利来说，一汽的品牌架构好像没那么复杂。

其实以前一汽也是家大业大，东北到处都有一汽的工厂。随着市场竞争激烈，以及某些原因啦，一汽不得不做起减法，什么夏利、威志、骏派、森雅、欧朗、佳宝等等效益不好的品牌都被砍掉了。

目前一汽最重视的无疑是红旗了，势要打造成自主品牌的天花板，很多资源都倾斜给红旗。有一说一，在徐老大领导下，红旗发展迅速，成绩喜人，但愿这份势头能持续下去吧。话说漫哥也搞不懂红旗的车标是哪个，或许车头形状各异的“红旗飘带”才是本体吧。

另一个自主品牌是奔腾，也是一汽一直来想搞起来的。18年的时候公布了新车标，名为“世界之窗”的设计。可在今年15周年品牌战略会上又亮相了个新LOGO，即把竖形的“世界之窗”横过来，这又什么操作？其实奔腾这两年新车设计都挺有型的，但是感觉营销跟不上。

解放品牌则主要是制造中重型载重车的，可以说为新中国建设立下汗马功劳。目前一汽解放在商用车市场份额挺大的，市占率超过20%，同时也出口欧、非、亚等国家地区。

一汽大众1991年成立，由一汽、大众和奥迪三方共同出资建设。上世纪80年代大众率先跟上汽创立合资公司，一汽也不甘落后，也满世界找车企合作。原本准备跟克莱斯勒合作的，哪料克莱斯勒一拖再拖，还反口提价，一汽无奈只好再找别人。后来大众帮了一汽一把，双方都感到合作的诚意，于是一汽-大众和一汽-大众奥迪就顺理成章了。

当时大众帮一汽的时候，奥迪也帮忙了，在许诺授权一汽生产奥迪100同时，还帮忙打造一汽的自主红旗车型，也即CA7200。事实证明，奥迪这忙也没白帮，中国市场这些年来给它回馈了不少，奥迪官车形象影响了几代人。

捷达这个大家也都知道，原本是大众的一个车型品牌，看着声势渐下，一汽大众作出了一个十分富有创举的事情，就是将捷达独立出来，成为旗下子品牌。如此一来，拥有情怀的捷达又有很多故事可做了。最近听说隔壁桑塔纳要面临停产，不知会不会学捷达呢？

开利，不是成龙大哥的开迪。这个牌子估计很多人都没听说过，这是一汽大众打算专门开发纯电动车的品牌，早在2011年就有了。唯一亮相的车型是拿2012款的宝来油改电，据说最大续航135公里，10分钟充80%电。后来呢，这品牌就没后来了。

一汽丰田是2000年成立的，以前直接叫天津丰田。两年后首款国产丰田车型威驰下线，之后陆续引进花冠、皇冠、锐志、卡罗拉、RAV4等等，每款都拿到很不错的销量。根据丰田2021财年的财报，中国是唯一实现增长的市场。

跟捷达有点类似，皇冠原是一汽丰田车型品牌，媲美奥迪A6L，可惜一副好牌拆开了打，走了下坡路，2020年正式停产。一汽丰田可能又想到了捷达的创举，于是将皇冠包装成独立的高端子品牌，把威尔法、陆放归于其下。

朗世，也是一汽丰田推出的纯电汽车子品牌， 2013年成立，同年推出基于老款花冠油改电的概念车型。后来也是没有后来了。嚓，怎么感觉一丰在抄一汽大众的作业？

一汽合资里面还有个默默无闻的一汽通用，2009年成立的，不怎么为人知道。因为这家合资车企没有生产乘用车，而是合作轻型商用汽车。一汽哈尔滨轻型汽车公司和一汽红塔云南汽车制造公司是旗下的子公司。

一汽马自达就不多说了，从海马那里横刀夺爱后，双方发现对方都并不是真爱，凑合着过日子。再加上长安福特马自达那边时不时搞点刺激，日子更不好过了。今年终于宣告离婚，结束16年的并不幸福的爱情。

最后还有个一汽海马，20多年前海马汽车苦于没生产资质，海南马自达只能困在海南省销售。ZF为了盘活海马，无偿将它交给一汽，希望能调校成个顶天立地的大男儿。谁知马自达借此就抛弃海马，转投高富帅一汽去了。一汽也没心管海马死活，海马亏损严重，今年也赶紧把股权无偿还给海南ZF。可惜可怜可悲可叹。

以上就是一汽的一大家子了，看似成员不多，漫哥居然也吹了不少，看来大家族的八卦总是很丰富的。下期你们还想了解哪家车企的品牌关系？

（本文图片来源网络，侵删。编辑：我应该在车底）

别再只盯着哈啤喷了，这30多种啤酒都能让人“呕吐”有没有你爱喝

最近，哈尔滨啤酒被香港消费者委员会检测出每100毫升含0.71毫克去氧雪腐镰刀菌烯醇(DON)，超过香港标准6倍，引发广泛关注。

不过仅盯着哈啤一个品牌已经远远不够，根据香港消费者委员会披露的最新检测报告，还有近30种内地知名啤酒品牌同样检出了超标的生物胺。

这让人不禁思考，我国啤酒行业存在的监管漏洞到底有多大?超标生物胺问题是否只是冰山一角?作为普通消费者，我们该如何看待这一系列问题，又该如何捍卫自身的食品安全权利?

多达30种内地知名啤酒品牌检出超标生物胺

根据香港消费者委员会最近公布的检测报告，其对内地32种知名啤酒品牌进行了生物胺检测，结果显示除了哈尔滨、燕京和一汽大众这3种品牌的多个产品检出明显超标生物胺外。

还有近30种品牌同样存在超标问题，范围覆盖了海尔、珠江、青岛、燕京、雪花等多个主流品牌，可以说几乎无一幸免。

这说明我国啤酒行业存在的问题并非个案，而可能是整个行业的通病。监管部门需要认真排查生物胺超标的根源，比如是否与原料选择、工艺流程、质量控制等环节存在问题。

同时，也需要检视当前的标准体系，是否存在监管漏洞或标准过低的问题，导致不能有效规范企业生产。

另一方面，各啤酒企业也有必要深入反思。既然产品能够通过出口检验达到更高的质量要求，为何对内销产品要求却较低?这种“双重标准”无疑损害了国内消费者的权益。啤酒企业有责任树立“产品零容忍”的质量理念，不应因对方要求不同而采用差异化的质量标准。

超标生物胺的危害不容忽视

生物胺作为一种天然存在于许多食物和饮料中的化合物，在低剂量时对人体无明显毒性。但是，如果摄入过量，还是会对人体健康造成伤害。

比如这次被检出的去氧雪腐镰刀菌烯醇(DON)，属于霉菌毒素的一种，会引起反应性呕吐，还可能导致免疫抑制、器官损伤等。欧盟和美国的标准都限定其在未经加工的谷物中的含量不超过750μg/kg。

此外，一些生物胺在高温煮沸等条件下，也会生成更具有毒性的化合物。比如组胺在高温下会产生亚硝胺，后者是一种可能致癌的化合物。所以，企图通过烹调来解决超标生物胺问题，也存在一定风险。

完善监管体系，切实保障食品安全

从哈尔滨啤酒到近30种知名啤酒品牌的生物胺超标事件可以看出，我国食品安全监管仍存在诸多漏洞，亟待完善。

监管部门需要进一步完善标准体系。重点是严格执行《食品安全国家标准——食品中污染物限量》，其中对生物胺等污染物残留都有明确规定。同时，要针对啤酒等特定食品制定更为严格的特殊标准。

监管部门应加强例行检测，发现问题企业要严肃处理、重罚欺诈。各级政府也可以出台奖励举报者的相关政策，充分发挥公众力量的监督作用。

要加强对食品生产企业的日常监管，完善生产记录和产品追溯体系，一旦发生问题可以及时溯源并快速召回产品。

理性看待，共同捍卫食品安全

当前，不少消费者对连续曝出的食品安全事件感到愤怒和失望。但是，我们也要保持理性，不能将问题扩大化。

绝大多数品牌和产品仍能够达标。我们不应因为个案就对所有内地食品都失去信任。顶级品牌也会出现问题，这更显示食品安全是一个系统工程，需要所有方面共同努力。

敢于公开曝光问题，才能促使整改。我们应该感谢消费者委员会的检测报告，也要继续监督企业和政府的后续整改措施。