销量冠军的再次进化 试驾上汽大众全新一代朗逸

我相信大部分汽车消费者在选择购买一辆家庭代步三厢车时候肯定都会关注过上汽大众朗逸这款车，虽然它是上汽大众转为中国市场自主研发的车型，但并不阻碍消费者对其拥有较高认可度，它身影总能出现在祖国大江南北各个城市的每一个角落。自2008年上市至今累计销售350万辆，期间还经历过两次更新换代。曾经的销量王如今以“朗逸Plus”这个名号再一次迎来第三次换代。它新在哪里？又有什么亮点呢？今天我们就来好好研究一下它。

全新一代朗逸有三大亮点：

1、车身尺寸增大，轴距增加78mm

2、基于大众全新MQB平台打造

3、首次搭载大众全新EA211系列 1.5L和1.4T高功率发动机

既然车名后缀是Plus那么必然车身尺寸要有所加长，车身尺寸有着一个全方位的加大。从静态视觉观感来看整车有着非常浓厚的大气与稳重感，至少气场上比现在市面上在售的朗逸要高一个档次。

而新车为什么能看上去更显大气呢？其原因更多地集中在全新造型的进气格栅，倒梯形进气格栅下沿不再与前大灯底部保持同一水平，而是更向下延伸，为车头带来很强的层次感。该设计语言已经应用在大众全新一代CC上面，全新一代朗逸算是国内首款应用该设计的车型。

全新一代朗逸在加长了轴距后车身线条被进一步拉长，设计师也因此打造出一个非常运动的溜背式车身侧面造型轮廓。经过优化后，整车风阻系数仅为0.279，要比本田第十代思域还要低。

车身侧面一共有两条主腰线，其中一条主腰线从车头灯一直贯穿车身至尾灯，营造出修长的车身造型，官方称其为光影效果。此外，C柱造型向传统B级车靠拢，增加了一块面积不小的侧面三角窗，使侧面造型变得更协调、流畅。

车尾设计同样与车头一致，尽可能拓展视觉宽度的同时保持着较高的层次感。特别是后备厢下沿和保险杠底部镀铬条将车尾各层次分隔清晰明了。不过保险杠底部两个银色镀铬排气口只起到装饰效果，这也是目前大众品牌旗下车型逐渐统一的设计风格。

（不过由于试驾车辆数量的原因，本次活动中我没有开到1.5L车型，驾驶感受部分只能等到后续网通社拿到此版本试驾车再为大家讲述了。）

这台EA211的高功率1.4T发动机大家再熟悉不过了，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，匹配7速DSG双离合变速箱，动力总成和新款高尔夫完全相同。比起上一代车型的低功率1.4T发动机扭矩提升25牛米，使得新车官方百公里加速成绩跑到8.3秒，日常驾驶完全够用。

从实际驾驶感受来说这台发动机在1600转左右开始输出最大扭矩并且一直持续到3500转才有所衰减，这个转速区间完全可以应付城市中各种加速超车动作，至少在同级别车型中加速是非常畅快的。

7速双离合变速箱应用在大众多款车型上，其表现依旧是双离合变速箱里比较出色的，老实说它的顿挫感仅仅在低速1挡升2挡才会出现。其余时刻无论是深踩油门时的降挡还是升挡速度很迅速，动力衔接一点也不拖沓。

当发动机转速在2000转以内，耳朵能听到的噪音源更多来自轮胎和底盘的风噪。我在试驾过程中先后体验了副驾驶和后排的隔音表现，相对来说后排听到的风噪要比前排小一些。而当转速超过2500转，发动机沉闷的声音开始传入车厢内，尤其是超过3000转会更加明显。好在发动机声音不算嘈杂，感觉更像是被闷在一个密封盒子里的感觉。

虽出自MQB平台之手但后悬挂结构仍然是扭力梁结构，这很容易让人联想到初期的大众凌渡和七代高尔夫。全新一代朗逸悬挂系统对于路面小起伏化解地相当柔和，坐在车内忽忽悠悠还挺舒服。不过当遇到坑洼路况和减速带时表现的就不如独立悬挂那么从容，弹簧经过大幅度压缩后还是会让车身产生多余弹跳感，并且弹跳处理比较生硬，坐在车内会感受到抛跳感。

总结

上汽大众通过此举为全新一代朗逸加长车身后，再一次开创了紧凑级车加长轴距的先河，也令新车通过错位竞争把握住更多的主动权，不得不说大众把中国市场研究的太透彻了。由内而外的变化让新一代朗逸摆脱了消费者对上一代车型，例如使用的PQ34平台老旧等诸多诟病。此外，新加入的多项科技和主动安全配置令全新一代朗逸有了更强的产品活力。借用知乎上看到的一句话来结尾：“米饭不一定是最好吃的，但一定是销量最大的。”如此看来这棵车坛“常青树”又能再火好几年。（图/文/摄 网通社 黄轩）

解读大众朗逸，性价比如何？又是否值得购买呢？

在紧凑型家用轿车市场，有些车型因其出色的综合表现而成为了长盛不衰的热门选择，大众朗逸就是这样的一款车型。让我们深入分析一下，为何大众朗逸在众多车型中脱颖而出，是否还保持着购买的高吸引力。

首先来看外观设计，大众朗逸遵循了大众汽车的设计传统，展现出一种沉稳而又时尚的外表特征。其前脸设计以直瀑式的镀铬装饰条为特色，与锋利的前大灯组相结合，造就了一副既简约又具有力量感的面容。车身的侧面线条设计则更富有层次，腰线贯穿车身，从前翼子板一直延伸到尾灯，为车身增添了动态感。

尾部造型方面，朗逸延续了大众汽车的风格，加入了横向设计的尾灯和雾灯，使得后视觉更具运动气息，同时也提升了品牌辨识度。

虽然在内饰设计方面，朗逸不乏精致和实用，但有些消费者或许会觉得其内饰风格相比竞品显得略显保守。不过，车内部分的宽敞度确实值得称赞，无论对于前排还是后排乘客，都提供了足够的头部和腿部空间。内饰用料质感良好，功能区布局井然有序，操作便捷，确保了驾驶者能够轻松驾驭。

配置层面，朗逸搭载了种类丰富的便捷配置，例如，配备了多功能方向盘、电子停车系统、自动空调等，也未缺少反向雷达和影像系统，提升了整车的现代感和安全性。但需要注意的是，相较于部分同级别竞品，朗逸的一些配置可能不够先进，这或许是潜在消费者在考虑时需要权衡的因素。

动力方面，大众朗逸提供了多种发动机选项，因应不同消费者的需求。以2023款朗逸新锐1.5L自动新逸版为例，其1.5L自吸发动机输出参数为81kW的最大功率、110Ps的最大马力和141N·m的扭矩峰值，匹配的是6速手自一体变速箱，NEDC综合油耗表现为5.98L/100km，使用的是92号汽油。虽然动力表现平顺，但对于追求激烈驾驶感受的驾驶者来说，动力输出或许略显不足。

操控表现是大众朗逸的强项之一，凭借细腻的转向和均衡的悬挂调校，不仅提供了精准的驾驶反馈，同时也确保了行驶平顺，为乘客带来了安逸的驾乘感受。

综合来看，大众朗逸以其经典设计、宽敞的内部空间、合理的配置以及优良的操控性能赢得了消费者的喜爱。无论是家用出行还是日常使用，朗逸都展现出其作为一款值得考虑的车型的充分理由。