开完帕萨特1.4T，再试驾凯美瑞2.0L，差异很明显

帕萨特和凯美瑞乃是两款炙手可热的B级车型，当然了不可否认，帕萨特在中保研安全碰撞测试之后，其销量正在锐减，即便这样，在2020年4月份，帕萨特的销量也达到了1.5万辆，凯美瑞则是经典的丰田B级车，这款车已经被各大媒体吹得神乎其神，试驾帕萨特1.4T和凯美瑞2.0L之后，才感觉这两款车真的很不一样。看完下文之后，希望能够帮助您抉择！

本文主要通过静态评价和动态测试，给出驾驶感受，静态评价主要包括造型及内饰，动态感受主要包括动力系统，底盘系统，驾驶性等。

车辆造型及内饰车辆造型

帕萨特车辆造型整体偏向于年轻时尚，这是帕萨特所作的改变，并且搭配矩阵式LED大灯，前格栅采用镀铬层，整体档次感提升；凯美瑞车辆造型，乍一看上去感觉特别别扭，前格栅比较夸张，格栅的长度已经跨越了整个车身，但是凯美瑞这款车还是典型的日系车整体轮毂，车辆造型显得异常滑润，流线感比较好，凯美瑞这款车属于耐看型的，越看越好看。

车辆内饰

帕萨特的车辆内饰，做工比较精细，尤其是车辆座椅，整体偏硬，座椅材质为皮质，线条装饰显得异常精美，车主坐进去之后，给人一种干净、爽朗的感觉，车辆中控台按键布置简单明了，视觉分辨性明晰。

凯美瑞内饰材质偏软，车辆乘坐舒适度较好，这种内饰也有利于降低车辆的驾驶震动感，有利于减缓车辆的路噪。车辆内饰造型偏向于时尚型，内饰轮廓造型偏向于圆润，并且还配有烤漆式材质，车辆档次感较为凸显。中控大屏、厚重的换挡杆、柔软的扶手箱，这就是凯美瑞给车主的整体感觉。

车辆动力系统及驾驶感帕萨特1.4T

帕萨特1.4T发动机，其最大扭矩为250Nm/1750~3000rpm，很多车主都嫌弃这款发动机动力系统弱，小马拉大车，不能跑高速，对此，我只想说，先试驾了之后再说。个人认为这款车动力不算是非常优秀，但是满足于家用绝对没有问题，毕竟250Nm的扭矩，使得这款车极限百公里加速成绩达到了9.3s，虽然赶不上思域的8s，但是满足家用是没有问题的。

1.4T发动机，涡轮介入感调教的比较好，车辆起步?时，没有明显的涡轮介入顿挫感，发动机扭矩输出现象感还是很不错的，车主踩油门，发动机不会出现动力突然增加或突然降低的现象。

帕萨特7DCT干式双离合变速器，换挡速度特别快，这也使得车辆换挡动力中断感非常小，车辆驾驶运动性较好，动力属于源源不断的型号的。不过，帕萨特7DCT双离合变速器在加速或起步的行驶的时候，变速器内部会有异响，并且伴随着轻微的抖动。

凯美瑞2.0L

凯美瑞2.0L发动机，其最大扭矩为210Nm/4400~5200rpm，虽然这款车发动机排量大，但是受限于发动机进气方式，使得这款车的动力并没有大众1.4T优秀，不过这也符合丰田的宗旨。在车辆开发过程中，丰田发动机动力够用就行，不需要太高的加速能力，尤其是凯美瑞这种注重于驾驶舒适性的B级车，其动力水平则显得非常保守。

既然是家用，并且是B级车，舒适性是第一要义，所以凯美瑞2.0L发动机调教的非常柔和，车辆加速时，发动机扭矩输出线性度非常高，油门踩多少，车辆就会有多少反映，这种加速成绩绝对让车主体会不到顿挫感或推背感。

凯美瑞匹配了CVT变速器，这款变速器则贯穿了其一如既往的平顺，车主怎样驾驶，都如丝一样的顺滑，不过凯美瑞变速器在低速时，采用齿轮传递，速度稍微高一点，便会通过钢带传递，在齿轮和带传递之间的切换过程中，车辆会有略微的顿挫感。

?咱们对这两款车做一个总结，帕萨特整体偏硬一些，底盘悬架硬，座椅硬，车辆造型比较刚，搭载1.4T发动机，动力输出也很直接，所以，帕萨特这款车在操控感方面，给车主的感觉就是直接、爽朗；凯美瑞整体偏舒适一些，底盘悬架条件稳重，座椅偏软，车辆整体轮廓显得更加圆润，搭配2.0LCVT动力系统，这款车的驾驶平顺性没得说。

同为B级车，凯美瑞和帕萨特绝对是两款风格迥异的车型，希望以上回答能够对您有所帮助！如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况FLY”！?

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《单挑》选帕萨特还是雅阁？用拳头说话

[爱卡汽车 导购原创]

随着收入水平的逐步提高，大家对于汽车产品的需求也在不断升级。以往我们认为的家用代步车，一按都是微型车和小型车，充其量也就是紧凑型车。而现如今，大家对于家用车的需求越来越高，外观设计、内部空间、舒适性配置和动力等方面都要十分均衡，这样一来，中型车就逐渐进入了人们的视线。而来到本期《单挑》栏目的，就是目前销量表现非常抢眼的两款合资品牌中型车，2023款上汽大众帕萨特和2022款广汽本田雅阁。两款车究竟谁的表现更均衡？谁的配置更抢眼？我们一起来看看吧！

公平起见，我们挑选了两款价格相近的车型，分别是售价22.49万元的2023款上汽大众帕萨特330TSI豪华版，和售价21.58万元的2022款广汽本田雅阁260TURBO 幻夜·旗舰版。

对比车型车型厂商指导价2023款上汽大众帕萨特330TSI豪华版22.49万元2022款广汽本田雅阁260TURBO 幻夜·旗舰版21.58万元爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

外观设计方面，上汽大众帕萨特采用了最新的家族前脸设计风格，点阵式精工格栅运用了恰到好处的镀铬装饰进行点缀，不仅精致感十足，豪华感也同样拉满。

在2021款后，广汽本田雅阁加入了幻夜版本，全车暗色镀铬饰条，的确相比亮银色饰条年轻不少。但作为中型车而言，只有年轻感是不够的，精致感和豪华感也要到位才行。

车身尺寸对比车型上汽大众帕萨特330TSI广汽本田雅阁260TURBO车长（mm）49484906车宽（mm）18361862车高（mm）14691449轴距（mm）28712830爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

灯光配置方面，上汽大众帕萨特和雅阁在整体配置表现上并没有明显差距。只不过在实际的夜间点亮效果上，上汽大众帕萨特带有透镜的矩阵式LED大灯，聚光效果会更好，并且大灯还搭载弯道随动补光功能，提前为你照亮前方盲区，提升夜间行车安全。

外观方面，上汽大众帕萨特采用了经典的前脸设计风格，不仅很有辨识度，而且还在老款车型的基础上优化了镀铬饰条的造型，让人看上去耳目一新。而雅阁的设计则相对保守，上市后至今都没有太过明显的升级和改动，仅在细节处进行了些许优化，相比上汽大众帕萨特而言，雅阁的设计放在当下的确显得有些过于“稳重”了。

《单挑》选帕萨特VS雅阁|外观比拼

上汽大众帕萨特的内饰布局非常经典，即使你第一次进入上汽大众帕萨特的内部，也能够在第一时间找到你需要的任何功能。全液晶仪表和触控屏幕的搭配与10色氛围灯的加入，让车内看上去不会陈旧保守。副驾驶前方的空调出风口采用了贯穿式设计，也是时下最流行的内饰设计元素之一。

雅阁的车内设计相对比较传统，新加入10.25英寸中控屏，让2022款车型相较老款在内饰科技感上有所升级。但这一点微小的提升，对于车内整体氛围感的增益并不明显，特别是年轻消费者，恐怕很难接受如此保守的内饰设计吧。

上汽大众帕萨特的中控大屏虽然在尺寸上没有雅阁大，但胜在车机内部使用相当流畅，并且还搭载CarPlay互联协议。而雅阁的车机虽然也有语音识别、车联网和导航等功能。但CarLife互联功能，对于苹果用户来说并不算友好，体验感上只能算及格，并不能得到高分。

配置表现方面，两台车的价格相差不到1万元，还是很有可比性的。不过与内饰设计不同，二者在配置上并非呈现一边倒的态势，而是势均力敌、各有千秋。但配置花哨并不是唯一的评判标准，谁的实用配置更多，谁才能博得消费者认可。

配置对比车型上汽大众帕萨特 330TSI 豪华版广汽本田雅阁260TURBO 幻夜·旗舰版侧气囊前 ● / 后 -前 ● / 后 -前后排头部气囊前 ● / 后 ●前 ● / 后 ●被动行人保护-●车道偏离预警●●车道居中保持●-疲劳驾驶提示-●前方碰撞预警●●驻车雷达前 ● / 后 ●前 ● / 后 ●巡航系统全速域自适应巡航全速域自适应巡航刹车能量回收系统●-可变转向比-●天窗类型● 可开启全景天窗● 可开启全景天窗自动泊车入位●-电动行李厢●-感应行李厢●-远程启动-●方向盘材质● 真皮● 真皮全液晶仪表●-HUD平视显示○-ETC装置-●座椅材质● 真皮● 仿皮/真皮主座椅调节方式● 前后 ● 靠背 ● 高低（4向） ● 腰部支撑（4向）● 前后 ● 靠背 ● 高低（4向） ● 腰部支撑（4向）副座椅调节方式● 前后 ● 靠背 ● 高低（2向） ● 腰部支撑（4向）● 前后 ● 靠背前排座椅功能● 加热● 加热中控屏幕尺寸● 9.2英寸● 10.25英寸道路救援呼叫-●手机互联/映射● CarPlay ● CarLife ● 原厂映射● CarLife移动网络● 4G● 4G多媒体/充电接口● USB-A ● USB-C● USB-A扬声器品牌○ 哈曼卡顿-扬声器数量● 6喇叭 ○12喇叭● 8喇叭LED大灯●●矩阵式大灯●-前大灯雨雾模式●-触摸式阅读灯●-车内环境氛围灯● 10色-外后视镜功能● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 锁车自动折叠内后视镜功能● 自动防眩目● 自动防眩目车内化妆镜● 主座椅+照明灯 ● 副座椅+照明灯● 主座椅+照明灯 ● 副座椅+照明灯感应雨刷功能● 雨量感应式-车载空气净化器●●爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

在被动安全配置上，两台车的气囊数量都相同，属于势均力敌。两者都搭载L2级辅助驾驶功能，虽然功能性上各有偏重，但对于日常使用来说，还是能够提升驾驶员便利性的。在高科技配置以及舒适性配置上，上汽大众帕萨特还是略胜一筹。特别是自动泊车、全景影像等实用性较强的配置，对于新手也更加友好。

《单挑》选帕萨特VS雅阁|内饰比拼

体验者身高184cm，将前排座椅调至最低时，可获得四指的头部空间。

前排为体验者坐姿，此时后排可提供三指的头部空间和两拳的腿部空间，可见后排的腿部空间，优势还是非常明显的。但头部空间上，由于采用了溜背设计，空间还是稍微受了些影响。

虽然体验两款车的模特在身高上有所区别，但在图中我们能够看出，上汽大众帕萨特对于后排空间的关照还是相当到位的。更长的轴距，让后排乘坐的乘坐空间更宽敞，更长的坐垫也能对后排乘客的大腿起到良好的支撑性。相比之下，雅阁为了能够达成更好的车内空间表现，采用了车内空间最大化的设计理念，纵向和横向空间表现还不错，但由于其溜背设计，还是对于后排的垂直空间还是造成了些许影响。

动力对比车型上汽大众帕萨特330TSI广汽本田雅阁260TURBO发动机形式2.0L L4涡轮增压1.5L L4涡轮增压最大功率137kW（186马力）/4100-6000rpm143kW（194马力）/5500rpm最大扭矩320Nm/1500-4000rpm260Nm/1600-5000rpm变速箱类型7挡双离合CVT无级变速爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

上汽大众帕萨特提供三款动力总成，分别是1.4T的280TSI、2.0T低功率版本的330TSI和2.0T高功率版本的380TSI三款车型。

上汽大众帕萨特全系匹配带有运动模式的7速双离合变速箱。

雅阁共搭载两款动力总成，分别是1.5T四缸的260TURBO车型，和2.0L混动得e:HEV版本。

1.5T车型匹配CVT变速箱，采用机械式换挡结构。2.0L e:HEV混动车型搭配E-CVT变速箱。

编辑点评：

来到本期《单挑》栏目的两款车，都是合资品牌中型车里销量表现非常出色的车型。对于家用而言，两款车各具优势。上汽大众帕萨特在设计、空间、配置和动力等方面亮点颇多，雅阁也在内饰大屏尺寸、储物空间和用车成本等方面有所建树。但现如今，汽车消费市场的主导力量大多是90后消费人群。在更加前卫的审美标准和更严苛的品质需求下，设计时尚，细节精致的上汽大众帕萨特就显得格外引人瞩目了。据了解，目前订购上汽大众帕萨特还可以享受购置税全免100%、最高5年0利率和6000元置换补贴等福利。屏幕前的朋友们，看到这里，你更喜欢上汽大众帕萨特还是雅阁呢？

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