大众变速箱能用多久？

大众汽车的意思是什么就是为了让大家都能买得起的车，要想让大家都买得起，只能从价格考虑，价格便宜了，就得考虑成本，使用廉价的材质，廉价的变速箱，AT变速箱并不廉价，只不过是大众采购的AT变速箱都是一些老旧的，成本控制的很低了，自吸上面的AT变速箱跟中高端车型上的AT就不是一回事。

爱信变速箱曾经卡过大众的脖子，差点断货，大众为了不让别人随意捏住喉咙，再次启用了双离合变速箱，双离合也不是新鲜技术，只是因为它的匹配问题不好，大家都不爱用也不愿意开发，大众被逼的没法，干式双离合用了好几年，顿挫是常有的事，变速箱过热也是常事，可以去问问那些开了十年左右的修理厂，大众车双离合变速箱故障率怎么样就知道了。

现在湿式双离合变速箱技术比较透彻了，只是成本也不低，干式变速箱也有了技术积累，比前几年好多了。

大众低端车型用AT变速箱，一是成本低，二是耐用程度好，比较稳定，虽然技术老旧胜在耐用，比双离合要稳定许多。除了挡位上的不同，在扭矩表现上也不同，低端变速箱的扭矩输出也就在150牛米，而中端车型的扭矩轻松超过200，一般在250左右。

大众变速箱能用多久？

目前爱信AT变速箱还是廉价变速箱的重要选项，大众在华低端车、低配车只能选择爱信6AT或者手动变速箱，这个没有办法，想用双离合确实得多掏钱，这与美国市场本质是一样的策略。在美国市场，你愿意买豪华车奥迪，那没问题，配置的变速箱自然是DCT，不把你和中国欧洲区别对待。而大众品牌则需要你特意需要并多掏钱，也可以给你DSG变速箱

DSG故障何时休？一汽-大众多款车型变速箱失速、顿挫、异响

2013年，大众曾因DSG安全隐患被央视3?15晚会点名曝光，随后大众不得不发起大面积的召回。然而，本以为大众会就此解决掉DSG变速箱故障问题。然而，中国网汽车质量投诉平台近一段时间，接到了多起关于一汽-大众DSG变速箱的投诉案例。

2017款迈腾

在上个月，记者就接到了一位2017款迈腾车主奎先生的投诉，其车辆在行驶过程中失速了。他表示：“从高档位突然降到1档，就升不上去了，速度也提不起来，紧接着仪表盘上出现变速箱紧急预警模式。”

第二天奎先生就把车送到4S店进行维修，因为车辆还处于质保期内，所以工作人员为其免费更换了变速箱机电单元，但奎先生担心变速箱未来再出问题，所以他对一汽-大众提出了延长质保的要求，却一直没有下文。

与此同时，我们在9月份又收到了另一位2017款迈腾车主的投诉，他反映道：“2017款迈腾330豪华版，在2020年7月23日高速行驶时，动力突然中断，无法挂挡，险些造成事故。经4S店排查为变速箱内部机电单元损坏，经了解2017款迈腾机电单元损坏非个例。机电单元作为变速箱内部元件，不会因老化、使用导致损坏，应跟随整车寿命，而非一过质保即损坏。此台车辆在首保时就出现变速箱漏油问题，经维修无果后，进行变速箱更换。更换后变速箱也仅仅使用几万公里再次出现问题，需大修，做为普通消费者无法接受。”于是，该车主也进一步提出了自己的诉求：更换机电单元并延长变速箱质保。

不仅如此，中国网接到了一位2020款宝来280TSI DSG车型车主的投诉，其表示车辆的双离合器变速箱异响严重：“踩油门就会哗啦哗啦响，正常行驶也咔咔响。”中国网记者在查询各大投诉平台后发现，2020款宝来DSG变速箱的异响问题是用户投诉的最常见问题之一。最后，一位一汽-大众2017款速腾230TSI车型车主也向中国网发起投诉，其表示车辆的双离合器变速箱一二档顿挫感明显。同样， DSG变速箱的异响、顿挫问题也成为了该车型投诉的重灾区。

由此可见，大众DSG变速箱问题已成为了车主们一个无法解决的“心病”。变速箱机电单元导致的车辆失速、“躲不掉”的变速箱异响、顿挫等问题，无疑都让买了大众车的车主们后悔不已。即便如此，一汽-大众厂商的态度就是“不召回”。

有车主向记者表示，一旦车辆过了质保期，任由你如何投诉，4S店都会以“过了质保期”为由让车主们自费维修变速箱。他也进一步说到，即便是车辆没过质保期，虽然4S店会免费为车主维修变速箱，但是这“脆弱”的变速箱指不定哪一天就又会出问题，所以车主们势必就会要求厂商对变速箱延保，但厂家最终都会予以无情拒绝。不禁要问，DSG变速箱故障何时休？

世界五大汽车变速箱，看看你的车型有没有搭载

文：芝士驾道 原创：宁城

对于燃油车来说，最重要的三个东西就是发动机，变速箱和底盘。由于国外的汽车制造业发展时间较长，历史较为久远，所以这三样东西的关键技术几乎被国外车企垄断，一些性能较好的发动机，变速箱也被国外相关的公司掌握。

一辆车光有一台好的发动机是不行的，必须要匹配一台好的变速箱才能发挥出发动机的性能。变速箱的好坏直接关系到动力输出的平顺性，动力输出的效率，驾驶的舒适性以及燃油经济性。下面我们就一起来看一看，目前市面上比较有名的五个变速箱企业。

采埃孚

这是一家来自德国的变速箱企业，也是世界三大变速箱企业之一，总部位于德国的腓特列港市。到今天为止，采埃孚已经有106年的历史。在2020年的世界500强排名中，财富排名第302位。除了供应汽车变速箱之外，还供应转向机，驱动桥，悬挂系统等等汽车部件。

采埃孚最有名的就是8AT变速箱，目前市面上搭载这一款变速箱的车型基本上都是中高端价位的。宝马几乎全系的车型搭载的都是采埃孚8AT变速箱，此外，像沃尔沃S60，奥迪Q7，宾利添越等等。

爱信

这是一家来自日本的变速箱企业，全称为日本爱信精机株式会社，也是世界三大变速箱企业之一，总部位于日本爱知县。爱信于1949年正式成立，迄今为止已有72年的历史。

爱信的6AT和8AT在市面上都比较有名，装机量也很多。很多国产车型和合资车型都搭载了爱信的6AT变速箱，比如大众朗逸，传祺GS8，丰田汉兰达等等。搭载爱信8AT的车型也很多，比如宝马X1，雪铁龙天逸，标志4008等等。

JATCO

JATCO的中文名叫捷特科，又叫加特可，同样来自日本。这个企业成立于1943年，比爱信还要早。加特可和采埃孚，爱信同为世界三大变速箱企业。跟采埃孚和爱信不同的是，加特可主要生产的是CVT变速箱，也是全球最大的CVT变速箱制造商。除此之外，加特可也有AT的变速箱，不过市场范围相对来说比较小，产量也不高。

加特可的CVT变速箱在市面上是非常常见的，像丰田，本田，日产的很多车型用的CTV变速箱都是加特可的。另外，加特可的7AT变速箱也有车型搭载，比如早年的英菲尼迪Q70，英菲尼迪QX70等车型。

麦格纳

这是一家来自加拿大的汽车零部件供应商，成立于1957年，总部位于加拿大安大略省。麦格纳的业务非常广泛，除了汽车变速箱，该企业还供应汽车的底盘系统，电子系统，内饰系统等等。

麦格纳比较有名的就是7速双离合变速箱，也就是大家所说的格特拉克7速湿式双离合。目前市面上搭载这一款变速箱的车型有宝马X1，宝马X2，风行T5 EVO等等。

摩比斯

这是一家来自韩国的汽车零部件供应商，也是世界第七大汽车零部件供应商，隶属于韩国现代起亚汽车集团。现代摩比斯创办于1977年，总部位于韩国首尔。大家所熟知的岱摩斯以及派沃泰的变速箱最终都是归属到摩比斯旗下，本质上就是一家公司。

不得不佩服韩国的汽车制造业，一个仅有10万平方公里的国家能够拥有完整的汽车产业链。无论是双离合变速箱，CVT变速箱还是AT变速箱，对于摩比斯来说都不是事儿。其中摩比斯的6AT变速箱搭载的车型比较多，比如起亚K3，现代领动，现代ix25等等。而现代索纳塔，起亚K5等车型搭载的是摩比斯8AT变速箱。无论是6AT还是8AT，摩比斯变速箱的表现都很不错，很多人认为摩比斯6AT变速箱的表现比爱信的6AT还要好。

以上就是目前世界上比较有名的五个变速箱企业，它们在汽车领域都有着举足轻重的地位，各家都有自己的代表作品。除了这五个企业之外，还有像奔驰，通用这些企业的变速箱也很不错。你认为世界上最好的变速箱是哪一款？