大众新速腾怠速时空调不制冷故障解决分析

车型：新速腾

排量：1.6

车辆年款：2013

行驶里程：78000

故障现象：

客户描述等红灯时空调不制冷，来店检查发现车辆是在怠速时都不制冷，发动机转速到2000转/分以上时，空调功能都正常。在次回到怠速工况空调再次出现不制冷。（对用户抱怨的故障现象进行描述）.

故障诊断过程：

一、 根据故障现象怠速低空调不制冷，其余时空调能正常工作判断整个空调系统正常无故障，包括（制冷剂压力、压缩机，电子扇、膨胀阀、冷凝器、蒸发箱）。

二、 用6150B读取故障码，整个空调系统以及发动机系统无故障代码。

三、 用电脑读取压缩机关闭代码，压缩机关闭代码为:来自发动机控制单元(ECU)通过CAN的关闭，其余数据流都正常。

四、 压缩机切断条件

五、 代码条件

六、 根据以上原理以及压缩机关闭代码，分析可能原因在发动机怠速时发动机某些数据不对，对其压缩机进行关闭，造成空调不良。读取怠速时发动机控制单元数据流，发现怠速时进气压力比较低，分析可能存在漏气。根据数据分析，发动机怠速稳定，且喷油脉宽正常，只有压力偏低，可能原因是进气存在内漏。检查碳罐电磁阀，电磁阀密封不严。更换碳罐电磁阀后，检查数据正常空调也正常制冷。

故障原因分析：

碳罐电子阀损坏，造成内漏发动机默认内部有故障，给切断压缩机供电。故障处理方法：更换碳罐电磁阀

专用工具/设备：VAS6450

案例点评及建议：

空调问题我们要根据，工作原理，以及压缩机关闭代码去判断偶尔不制冷的车辆。对于之前总结出来的压缩机关闭代码要熟知，对于现售车型又存在一个速度关闭，大家也要有所了解。要对所有压缩机关闭代码进行总结。

大众速腾空调不制冷并且风量变小甚至无风

摘要：车子行驶一段时间空调不制冷并且风量变小甚至无风

故障现象： 车子行驶开空调一段时间空调不制冷，风量变小

故障诊断过程： 用专用工具 VAS5054 进行故障自诊断监测网关如图一、

用氨表测量工具测试空调压力（如上图二）

均未发现异常， 因为是客户强烈反应此车空调问题所以继而建议留厂进行进一步全面检查，将车子进行路试检查其空调工作性能，结果在车子行驶将近一小时的时候故障重现此时空调系统结冰（如下图三） 并监测其空调压力高压不变低压管路降至 1Bar 正常车 2Bar（如下图四） 5054数据 08 系统通道第 6 组显示数据不正常

故障原因分析：由于空调蒸发箱温度传感器内部故障误报数据导致空调控制系统接收错误信号发出错误指令给执行元件压缩机继而空调系统不间断持续工作导致管路系统结冰空调不出风甚至无风

故障处理方法：更换空调蒸发器传感器故障排除

案例点评及建议：遇到以后诸如此类问题可多方面进行检测方可排除！

大众速腾轿车空调间歇性不制冷

一辆行驶里程约6万km、搭载7挡双离合变速器、装配型号为CFBX的1.4T发动机的2013年一汽-大众速腾轿车。用户反映：该车空调间歇性不制冷，制冷时出风口有时会吹出热风。

检查分析：维修人员接车后试车，故障与用户描述一致。用诊断仪读取故障码如图1所示。故障出现时，发现空调系统本身是制冷的，然而空调吹出的风是热的，于是把问题锁定在空调控制单元。查询维修记录发现，该车更换过空调控制单元，且和之前的故障代码一样，说明空调控制单元正常。

用户反映调节空调面板时偶尔出现导航显示屏闪烁，怀疑是导航协议不同引起。更换成原厂导航，故障依旧。

读取所有故障代码的环境条件，“基准电压过低”的故障频率计数器为254次（图2），其他故障码的频率次数均不超过10。由此分析，故障原因可能是供电电压过低引起的。

查询空调系统的相关电路图，检查空调控制单元的供电熔丝时发现，熔丝表面出现烧蚀的黑点且其底座插孔的直径变大。更换空调控制单元供电熔丝，处理熔丝插孔，故障消失。

一段时间后故障再次出现。检查空调风门伺服电机线束时发现，线束与仪表台骨架发生摩擦且已破损（图3）。查询资料得知，该线束是中央风门伺服电机电位计（G112）的供电线路。

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故障排除：修复G112的供电线路，故障彻底排除。