从网友对2022款速腾的态度聊聊，手动挡到底有多好？

年前，2022款速腾正式上市，13.35万—16.59万元的价格区间也在预料之中，不同的是，新款车型增加了一款13.35万元的手动挡车型，而老款车型的最低入门价格是13.59万元。于是AM车镜提出了一个观点，花13.35万去买一款手动挡车型到底值不值？

没想到，很多网友却说，手动挡很香，别说速腾了，就是迈腾如果出手动挡，自己也会毫不犹豫的下单。要知道，迈腾的起步价都是18.69万元，即便出了手动挡，也不会低于17万，如果是你，会花这么多钱买一辆手动挡吗？答案还是肯定的，网友说会，20多万也不是不能买手动挡，真是手动挡的铁粉啊！

在AM车镜看来，现在自动挡车型盛行，价格也不贵，13万以内能选购的自动挡车型着实不少，尤其是中国品牌的车，价格不高配置高，市区里开一辆自动挡，比起需要频频踩踏离合器的手动挡车型来说，不知道轻松了多少。再配合一些智能驾驶辅助功能，自动跟车、自动刹车、自动保持车道，真的一点都不累，不香吗？为何非得花大价钱去买一辆要配置没配置、要智能没智能的入门版手动挡呢？

一位网友表示：迈腾如果出280TSl手动挡立马下单。

从留言不难看出，这位网友喜欢的是强动力的手动挡，开起来操控感更好。

也有网友说：物以稀为贵。宝马M3的手动变速箱比自动挡还贵。

这话确实没错，作为同级唯一的手动挡，宝马M3的性能基因深刻入骨，深受车圈老炮喜爱，但国内在售车型只有自动挡，高达80多万的价格是一般人买不起的，而想弄一辆手动挡就更难了，基本属于奢侈品范畴。但是，如果是普通的3系呢，有多少人想着要一辆手动挡的3系？我们提出自动挡优于手动挡的原因主要是针对普通家庭城市用车需求，不是针对发烧车友对于性能车的追求。

一位网友就表示：200手动飘过。一个人开还可以，带人带物有点拉胯。

对于速腾来说，200TSI 车型的手动挡为1.2T排量，最大功率85千瓦，峰值扭矩为175牛·米，匹配5速手动变速器，或许能省油，但在城市拥堵路况下频繁的刹车离合踩来踩去也够累的，好不容易上了快速路，弱弱的动力也很难带来驾驶舒适感。如果车上再坐上3位乘客，超车都费劲，哪有自动挡舒适呢！毕竟，针对自动挡车型，2022款速腾还调高了动力，同样是200TSI的1.2T发动机，扭矩却调到了200牛·米。

当然，不少网友表示，1.2T的手动挡不叫手动挡，低于1.4T就别买了。

网友A说：我是17款1.4T手动舒适，18款就取消1.4T的手动了，确实可以，换挡平顺，动力强劲，5年多了，除了喷漆没有过维修记录。

网友B说：我的是1.4t手动豪华，幸亏当时没买自动挡的，现在开了6年多了，不打算换车，自动挡的开不习惯，现在买不到手动挡的。

速腾没有1.4T手动挡怎么办呢？有的网友把目光瞄向了其它车型。

网友C说：这价位，绝对选择本田型格手动挡了，大马力。

确实，比起速腾来，型格的手动挡确实动力更强。型格240TURBO 专属MT版售价12.99万元，采用了1.5T 直喷VTEC 涡轮增压发动机，搭载6MT变速器，最大功率134千瓦，最大扭矩240牛·米。

网友D说，想开大众1.4T手动挡唯一一个选择就是VS5，落地价不到10万。

这倒是一个不错的选择，捷达旗下VA3、VS5、VS7都有手动挡车型可选，使用的都是大众EA211系列发动机，搭配的都是五挡手动变速箱。以捷达VS5为例，这是一款SUV车型，售价区间8.48-11.28万元，使用了1.4T大众EA211直列四缸涡轮增压高功率发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米。而且，还出自大众技术成熟的MQB A1平台。唯一美中不足的是，它悬挂的不是大众品牌的标，做工和用料也比不上大众品牌的车型。

也有网友对2022款速腾1.2T+手动挡不满意，表示：1.2T的配手动，跟思域1.5T一个价，比卡罗拉1.2T贵，比马自达2.0自动贵，大众我想问你是在给别人打广告吗？

其实，这位网友说的并不准确，思域hatchback作为一款钢炮车型，其手动挡卖得比自动挡还要贵，驾趣控 220TURBO售价15.99万元，1.5T发动机搭配6MT，最大功率130千瓦，最大扭矩226牛·米，但与速腾所不同的是，思域作为年轻人心目中的“神车”，是两厢真钢炮，秒天秒地秒空气的存在，同样不属于我们本文讨论的一般家用车的范畴。

还有网友喜欢手动挡车型配自然吸气发动机，这位网友说：我开过手动挡帕萨特B5，很爽。大众若在中级车上用2.0自吸发动机，手动挡，必火。

当然，也有网友期待2023款速腾能使用1.5T搭配手动挡，这个愿望估计也会落空。据悉，曾经亮相过的2023款速腾将搭载全新1.5T发动机，最大功率160马力，2023款速腾也将是首款引入EA211 1.5T EVO发动机的车型。此外，现款1.2T和1.4T动力，也将保留。那么这也说明，手动挡还将使用1.2T的发动机，最多给整个1.4T配手动挡，不过几率真的不大。

为什么大家这么喜欢手动挡呢？一位网友说：其实手动挡车况精度可以保持很持久，自动挡相对精密，精密度却不能持久，当然是指发动机。一旦发动机性能下降，对于追求完美的人就是恶梦，转速各方面都无法控制，开起来很别扭。对此，你怎么看呢？

10万提了辆大众朗逸手动挡，开了5个月后，车主表示后悔了

10万提了辆大众朗逸手动挡，开了5个月后，车主表示后悔了。大家好！我是朗逸车主，车型是"2019款 朗逸启航 1.5L 手动风尚版 国VI"，购车价6万，目前开了10000公里。

一、选择这款车的理由

这台朗逸启航是家里的第二台车，因为老婆的单位和单位一个东面一个在西面平时上下班不顺路，再加上老婆不太擅长开手动档的车子，所以就将家里原来那台自动档的车子给她开，在和老婆商议以后打算买台10万以内的车平时代步上下班使用，在对比了价格、空间、等一些因素后最终选定了朗逸启航。

二、外观与内饰的感受

在外观方面朗逸启航和上一代朗逸比较相似，车身修长前脸比较圆润贯穿式的进去格栅和大灯相连相连在了一起属于一个大众家族式的设计很有辨识度的离远就可以认出是一台大众车，同时搭配着15寸的轮毂让车子看起来也更稳重一些。

内饰这一块毕竟是10万以内的小家轿也不能有太高的要求，没有中控屏前台主要是以黑色和银色的亮条搭配的，针织的座椅做工比较精细，整体设计说不上漂亮还算耐看。

三、舒适性感受

空间上平时带父母和孩子出去游玩，我身高175体重140坐在前排空间比较宽敞同时也可以跟自己对空间的需求进行调节，父母和孩子坐在后排刚好可以乘下三个身材匀称的人腿部空间也比较宽敞，其次是后备箱可以放进去两个后备箱和俩大一些收纳箱。舒适性的话座椅比较柔软可以减少长途驾车的疲劳感，空调制冷效果不错一打开冷风乎乎的就来了，悬架有点硬过一些坑洼的道理颠簸有点明细，其次就是隔音一般速度快了可以明显的听到胎噪。

四、驾驶感受

动力上车子是1.5L自然吸气的发动机提速不是太快但是足够我平时的使用了，在日常上下班的时候因为都是一些城市道路也都比较拥堵所以在动力上没什么太高的要求，但是平时外出跑高速或者要超车的时候有显的有些力不从心了。在车子的整体驾驶中所给我感受就是车子的稳定性不错，不用担心跑高速或者路况较差的道路时车子不稳当或者发飘的情况，其次呢转向系统操控起来比较灵活不笨重，平时出行的时候开着油门刹车反响应也都比较快。油耗方面，油耗的话我平时上下班的话在6.7个左右，如果路况比较拥堵走走停停的话在7.5个左右再者天气较热开空调的话油耗在8.5个左右。平时匀速行驶再者跑高速的话在5.5个左右。

五、总结

我买的这款1.5L手动风尚作为一款10万以内的家用轿车说到最喜欢的地方就是它的外观和操控了，在外观方面朗逸启航和上一代朗逸比较相似，车身修长前脸比较圆润贯穿式的进去格栅和大灯相连相连在了一起属于一个大众家族式的设计很有辨识度的离远就可以认出是一台大众车，同时搭配着15寸的轮毂让车子看起来也更稳重一些。其次就是操控在车子的整体驾驶中所给我感受就是车子的稳定性不错，不用担心跑高速或者路况较差的道路时车子不稳当或者发飘的情况，其次呢转向系统操控起来比较灵活不笨重，平时出行的时候开着油门刹车反响应也都比较快。

不满意的地方有这几个方面吧，第一点是车子悬架记得之前有一次陪父母去看乡下的亲戚路过一段乡村道路时路况啃啃哇哇比较差，行驶的时候可以明显的感觉到车子上上下下的颠簸感，第二点就是车内异味比较明显是一种说不上来气味反正闻起来不舒服，刚在网上买了一些车内除味炭包希望会有所改善吧。

我认为性价比不错，因为我买这台的主要原因就是上下班代步使用的，第一点是银这款车价格比较便宜，第二比较省油，第三操控也不错，平时维修保养成本也比较低换成的时候在卖也能买个不错的价格。最后是让我后悔的地方是，手动挡开久了太累，而且老婆也不怎么会开。

大众速腾：合资“神车”！空间大、油耗低，买车必看

外观上，速腾采用家族标志性设计，三条镀铬横条贯穿整个前脸，连接两侧车灯，前保险杠上方格栅也与其相呼应，简约的设计给车身增添一丝时尚动感的同时，还有着极高的辨识度。LED透镜大灯内置随动转向的功能，C字形日间行车灯与前格栅融为一体，小心思的设计优雅且不失档次。

一汽-大众-速腾

灯光方面，全系车型都采用LED光源照明，并配备了LED日间行车灯。顶配车型还配备了自适应远近光及转向头灯等功能。

车身侧面采用三条凹陷且平直的线条趁下滑趋势向车头延伸，整车的视觉感受上更为低趴运动。棱角分明的车尾设计也是一大看点，鹰喙式LED尾灯拥有动态转向功能，点亮后极具品牌辨识度。若有若无的小鸭尾凹凸有致，给整车增添一丝运动氛围。

在内饰的设计上面，中控屏和方向盘前面的仪表两块区域连为一体，中控台使用大面积钢琴烤漆和银色饰条，依然保持着大众车系一贯的做工水平。除此之外，中高配车型装配了6.5英寸触控显示屏，顶配车型则装配了8英寸触控显示屏，并支持CarPlay及CarLife互联系统。

方向盘为三辐样式设计，除低配车型外，均带有多功能按键，并采用真皮材质包裹。仪表盘还是熟悉的样子,造型简约,中间显示屏可显示油耗、续航里程、胎压等行车信息,足够日常使用。

速腾全系车型座椅都采用相同造型，根据配置的不同，座椅分别采用织物、皮/织物混搭、皮/Alcantara混搭、真皮材质包裹。豪华型车型带有前排座椅加热功能，旗舰型车型带有前排座椅加热及通风功能。

动力方面，速腾提供了1.2T和1.4T发动机，并均已满足国VI排放标准。其1.2T发动机最大功率为116马力，手动挡车型最大扭矩为175N·m，自动挡车型最大扭矩为200N·m，与之相匹配的是5挡手动及7挡双离合变速箱；1.4T发动机最大功率为150马力，最大扭矩为250N·m；与之相匹配的是7挡双离合变速箱。

推荐车型：2020款 280TSI DSG舒适型 国VI

速腾依旧是这级别最具竞争力的车型之一，家族式的外观设计提升了它的品质感，实用性的配置丰富，能满足日常用车需求，在油耗方面控制得也不错，空间更是表现出色。这款车是2020款车型的中配车型，舒适及安全配置装配的比较到位，根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有3万元左右的优惠力度，性价比很不错。作为一款家用车，是个很不错的选择。