30万预算，大众途昂是否值得购买？这车优缺点都有哪些？

预算30万可以考虑途昂、汉兰达、锐界。

大众途昂车型个人认为优点是车子空间，做工还有保值性方面比较好，缺点是车子价位偏贵，维修保养成本偏高。

发动机前置面包车有哪几个品牌，分别是什么款型？

途昂车型设计真的不错，车体设计比较适合年轻人的。头灯算是大众途昂一个比较有个性的地方，而且造型轮廓也比较有特征，线条简洁利落，硬朗的腰线设计很是顺畅自然。

再看动力方面，大众途昂的动力发动机是排量为2.0的涡轮增压发动机，在后期加速的时候感觉感受比较一般，与发动机匹配的是一款7挡双离合变速箱，变速机制调教得还不错，以15km/h的速度行驶时会有微微跳动。

空间方面自然能够满足空间的需求。一家人坐在里面不会感到丝毫的拥挤，最后排坐下3个胖子也没有任何压力。后备箱的容积也还不错，行李不是特别多的状况下，也能轻松放下。

这台大众面包车，竟是加钱才能买到的抢手货？

大众露营房车在车系中一直拥有很高的人气，这次全新的California正式发布，新车基于全新的Minivan打造。这款基于全新T7 Multivan打造的露营车，在去年曾发布过概念图，不过大家都知道它的到来只是时间问题。

外观上量产的款式与概念版几乎一致，不同配置的车型之间拥有一些细节上的差异，不过主体的设计语言基本相同。大灯部分是新一代的设计，也是不同版本之间区别最大的地方，高配车型使用了贯穿式的风格，整个前脸看上去更有科技感。此外灯组部分也有所不同，低配车型使用了点阵式的LED日间行车灯，不过并没有配备透镜。

当然高配车型还能选配不同的轮毂和车身配色，像官图中展示的双色车身，搭配五辐式轮毂就很漂亮。不过相信大家的目光会聚焦在多出来的设备上，无论是何种配置，都能获得可以收纳的遮阳伞，以及额外的扩展帐篷，让车成为移动的露营基地。

当然另一个亮点则是传统技艺——可以折叠的车顶，开启后能让车内空间得到扩展，尤其是考虑到需要使用内置厨房的时候，舒适度无疑更高。

车内则可谓麻雀虽小但五脏俱全，靠左边一侧的乘客位置被占用为厨房，倒也不要期望能做出什么大菜。

行李箱也配备了另一组燃气炉，制作咖啡或者煮食等也可以满足，不过就需要牺牲部分的行李空间。

当然旗舰版还是在内部配置上体现出价值，与入门车型相比，旗舰版配备了两组独立供电的电池，能为车内的电源供电，并且配备了30L的储水器，更酷的是你能在屏幕上看到它们的剩余容量。

动力方面提供3种不同的方案，欧洲市场上较为欢迎的是2.0T TDI柴油发动机，最大功率150马力，峰值扭矩360N·m，汽油版则同样是2.0T，最大功率204马力。当然也能选择更适合露营的PHEV版本，这个版本综合最大功率245马力，并提供四驱系统。

如果不想那么硬核，其实官方还提供“Good Night”选装包，可以理解为放倒后排的车内空间，拓展成为车床，并且还提供“小孩”选项，价格更贵一些。不过这两套套件并不便宜，有小孩的拓展包需要加价约3355欧元，还是相当昂贵的选配。

小结

有趣的是，这款大众“加州”并非是全球车型，就像它名字的地区那样，北美市场上并没有出现这样的车型，尽管呼声比较高，但很多市场也没有推出，有限的产量也导致终端价格比指导价更高。不过Multivan其实在国内却并不陌生，这一车系甚至非常进取地推出了带后差速锁的四驱版，定位上确实属于别具一格。不过这样的露营车虽然还是符合国内的露营风潮，但价格上估计没有什么优势，50万以上的房车配置更齐全，并且空间也更有潜力。如果你也是露营爱好者，会选择这款车作为座驾吗？

适合2人旅居，配双侧滑动门！大众T7加州版概念图曝光

大众加利福尼亚6.1是一款非常经典的车型，虽然在整个历史舞台中并不是最完美的，但也为大众带来了更大生机与创新，目前大众汽车正在为它做退役前的最后准备，欲将生产1500辆纪念这款车型，并宣布几周后将发布新款大众加州T7。

大众于2019年推出大众T6.1，短短几个月时间便衍生出了露营车型，T6.1作为中期改款车型，变化并不多，但也加入了类似智能家居控制、折叠厨房区这类人性化配置。

图片展示的是大众T7加州概念车，整体设计更符合数字化理念，前脸造型更显小巧精致，配色同为大众面包车经典双拼配色，与大众T6.1最大不同体现在左右两侧均提供侧滑门，方便乘客进出，最重要的是大众汽车创造了一种全新的室内/室外共用厨房，以提高营地烹饪的灵活性。

大众曾考虑基于ID.BUZZ打造露营车，目前也有ID.系列露营车的计划，但官方称近期很难实现，原因是纯电动露营车在海外并没有太大市场，相对来说大众加州T7 PHEV更好实现。

大众T7加州概念车内部由会客区、厨房区、车顶床铺组成，整台车核载4人，但新车定位依旧是2人左右少人数精致旅居生活。另外，整个厨房区向后移动的设计，是在为滑动门开口预留更大空间。

整个厨房系统的多样可变性有助于空间利用最大化，同时也不会失去应有的功能。

动力上，大众T7加州量产版将和现款迈特威车型采用同样的动力总成，特别是PHEV混动版车型，将配备最大功率215马力的动力系统，电能部分为114马力的电机和13kWh电池，纯电续航里程为50公里；发动机则采用大众经典1.4T发动机。

这台即将发布的大众纯电面包车，国产之后真能火？

大众ID.Buzz可以说是目前大众ID.家族中最具话题点的MPV产品，日前有海外媒体报道，新车的LWB版本（长轴距版本），也将会在6月2日于加利福尼亚州亨廷顿海滩正式首发。

从此前所曝光的谍照可以看到，这一次大众ID.Buzz LWB在外观设计方面基本上与此前的普通版本保持一致，依然是采用了ID.系列最新的家族式设计。

新车最大的亮点是在轴距上增加了300mm左右，这也意味着未来新车将会拥有更加可观的纵向空间以及拥有了三排七座或者三排六座的常规MPV布局。

参考标轴版的车身数据，新车长宽高分别就已经达到了 4712 × 1985 × 1937mm，轴距为 2988mm，加长轴距后车身长度也有望达到5米左右，基本上达到了当前合资MPV的标准尺寸，总算是拥有与它们一较高低的资本。

而在内饰方面，相信也可以直接参考标轴版的设计，同样是采用了家族式的风格，不过为了提高车内的实用性，你也会发现新车会提供更多储物空间。

至于在动力方面，这一次新车依然会采用单电机版本，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，并配备82kWh的电池组，续航里程为423km。另外新车还有望提供双电机版本，或配备最新的APP550驱动单元，最大输出功率可达210kW，最大扭矩550N·m。

总结

按照大众的一贯作风，相信这一次的大众ID.Buzz LWB只是针对轴距、车长、座椅架构进行调整，至于其他方面，大概率会与标准版保持一致，而根据目前的资料显示，这款车也计划在6月2日正式首发，并预计会在年底正式上市。

至于国内市场，也将会交由一汽 - 大众进行投产，预计会在明年上市，未来的竞争对手也将会瞄准丰田赛那、别克 GL8、腾势 D9 以及传祺 M8 等车型，你觉得它有机会吗？