试驾宝来纯电：续航只有270km？拿什么跟自主品牌比？

在大家的印象中，大众是一个相对较保守的品牌。但在新能源领域，大众却展现出了它果敢的一面，继去年年底发布全系PHEV车型后，又在各大合资品牌中较早地推出了它们的国产纯电动车型——高尔夫纯电、宝来纯电和朗逸纯电版。

鉴于这次活动理论大于实操，场地试驾车少编辑多，所以在有限的时间内，我重点体验了一下我们刚做完深度车评的全新宝来的纯电版。

和燃油版比有哪些变化？

宝来纯电整体上还是延续了宝来燃油版的设计，只是为了突出它的纯电身份，在很多细节上采用了类似“高尔夫到高尔夫GTI”式的改动，当然，象征性能的红色变成了象征新能源的蓝色。而就整体设计而言，相对于燃油版宝来，我个人是更喜欢纯电版的设计的。

首先最容易感知的变化就是车头的中网设计，纯电版上变成了纯白并且夹了一条一直延伸到大灯里的蓝色饰条（大灯全系标配了LED光源）。雾灯位置也换成了大众新能源家族的“C”字型日行灯，并且保险杠全部采用横向饰条，和中网相呼应。

除了这些比较明显的变化外，在中网的左侧、两边翼子板和尾部均有“e-BORA”的标识。

轮圈和轮胎也换成了低阻、节能的设计，配合优化过的底盘，整车的风阻相对燃油版降了10%。

另外和e-GOLF快充口在车头不同，宝来纯电的两个充电口全部集成在了“加油口”的位置，但这样家里安充电桩可要留意位置了。

内饰的变化很小，主要集中在三个地方：第一，车内所有的缝线，包括氛围灯全部变成了蓝色；第二，仪表盘的样式，准确来说是转速表这边变成了新能源的功率表；第三，挡杆旁多了一个行人提示音开关按键。

另外，我发现油改电的纯电动车坐姿普遍存在脚部明显被垫高的问题。而宝来纯电则不然，基于MQB平台的设计，它的电池形状不规则，可以被集中安置到“变速箱”、“排气管”、座椅底下这些本来就突出的地方，所以坐姿和燃油版区别不大。

反而到了前座，我来回试了高尔夫纯电、宝来纯电和朗逸纯电版，发现它们的前排座垫前端都比较高，对我这样170cm身高的驾驶员来说，大腿被托得有点不舒服。

开起来怎么样？

试驾场地主要安排了三个项目：第一个是绕桩；第二个是加速和制动；第三个是体验动能回收。短暂的体验给我留下三个较深的印象：

第一，标准化做得很好，各款车型日常驾驶和燃油版区别不大。首先是国产高尔夫纯电和进口版本没什么太大区别，所以高尔夫纯电的试驾感受可以参考之前的首试；而宝来纯电和燃油版相比，底盘反馈操控手感也没什么明显不同，都是很舒服的底盘配合很舒适的转向手感，电机也不是那种很暴躁的类型，整体很柔和，从大众的燃油车上转过来不会有任何的不适。

第二，志豪之前体验e-GOLF觉得刹车脚感不够线性，这次我体验了一下，已经基本没这种感觉了，哪怕是放在B挡（也就是强制动能回收模式），刹车也比较线性，而且低速蠕动的时候非常自然，甚至比双离合的低速蠕动还要更顺畅一些。

第三，因为电池容量不够，连运动模式都没有提供。诚然，这三辆车的电机都不算激进，功率、扭矩和1.4T发动机很接近，但从驾驶角度来说，还是希望电机可以随时爆发最大扭矩，可以提供更好的动力表现。

但实际并非如此，这三辆车连燃油版上的运动模式都不提供，只有标准、ECO、ECO+这三个模式，朗逸、宝来也就无所谓了，高尔夫居然也没有，这会让高尔夫的消费者失望的。归根结底，还是因为要照顾人机工学，导致它们的电池容量较小，只有37.2kWh，官方续航里程为270km，不敢让消费者挥霍电量。所以，大众现在的纯电车型，体验没什么问题，最大的短板就是续航太短。

留给自主品牌的时间不多了

从场地的简单体验来看，得益于MQB平台的超高可变能力，基于MQB平台的纯电车，体验方面依然很出色，尤其是很多厂商做不好的人机工学、动能回收和刹车的干涉问题，都解决得不错。所以大众进入纯电领域，对大多数车企来说，就是实实在在的狼来了。好在因为平台的限制，目前基于MQB平台的纯电动车电池容量都不会太大，续航和很多自主品牌比占不了优势。

不过，根据大众集团的规划，很快它们就要引入MEB平台，并且逐渐将纯电动车转到MEB平台去，到那个时候续航可能就不再是问题了。所以，想在新能源领域实现弯道超车的自主品牌们，真的要加油拿出产品力更强的产品来了，因为留给你们的时间真的不多了。

姜还是老的辣！大众全新宝来一亮相，看到了国产的差距

最近大众全新宝来携手全新速腾一起上市，不禁让人眼前一亮。

大众宝来上市至今超过20年，销量突破350万辆，之所以取得这么好的成绩，和大众一直以来秉承的理念息息相关。

大众中国CEO冯思翰博士曾说：大众不当电动汽车的先驱，要造“人民的汽车”。

我们都知道大众专门研究中国人，根据中国人的喜好生产汽车，为此他们平衡质量水准，还要考虑各种车型，以及他们的耐久性，让大众的每一款车从质量到性价比都做到无可挑剔。

而如今中国的汽车市场早已不是20年前的模样，大众不仅面临自身的提升，还要面临日产、国产各个汽车品牌的较量。

在这样的情况下，大众想要杀出一条血路，继续保持在国人心中的分量，就要不断推陈出新，所以大众全新宝来的一亮相，就吊起了很多人的胃口，也让我们看到了德系和国产的差距。

造型全新升级，彰显时代气质

每个车企都有自己最经典的家族式设计，因此资深老铁一看汽车的外形，就知道这款车属于哪个品牌，而现在中国消费者去看捷达、宝来、迈腾、速腾，已经有点分不清了，因为特征不太明显了。

车子一多就容易撞特征，就如同人撞衫一样。

所以这一次全新宝来，在外观方面采用了大众最新家族式设计，点点的扁平化处理，拉伸了视觉的宽度，上下分层式的格栅设计极具简约之美，两侧LED大灯的棱角造型，给宝来奠定了时尚的风格。

全新宝来继续延续老款特征，车身的整体姿态较低，看上去很修长，侧面的双腰线也继续延续德系车的质感。

全新宝来不仅在外观上让人眼前一亮，在动力配置上，更是突破了大众极限。

动力觉醒，全新升级“T”动力

全新宝来有1.2T和1.4T两种动力，其中1.2T发动机的最大功率达到了85KW，1.4T最大功率达到110kw，7速双离合变速箱的传统系统配置和T动力完美匹配。

为什么说T动力是全新宝来的一大亮点？

要知道1.2T和1.4T这两台吹响了小排量高性能号角的EA211系列发动机，他们用更轻的全铝钢铁、寿命更长的皮带转动、以及高效低耗的动力性收获了一大批消费者的青睐。

在真实的用车环境下，相比较传统的变速箱能降低10%的油耗，在如今油价变动幅度大的今天，可以给消费者节省养车开支。

数字化升级，尽享科技体验

全新宝来首先在用料上下足了功夫，大面积的软质PVC包括在以往的大众车上都不多见，细腻的德系做工得到了传承，

此外10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸大屏的布局和颜色格调，确实让人抹不开眼球，只能用简约、大气、精致来形容。

而精致的内部装饰背后是全新数字化升级带来的科技体验：大众第3代信息娱乐系统CS3.0版本的加持。

通过这套相当成熟的大众系统，可以轻松实现手机互联，无线投屏，语音交互等日常功能，并且地图双屏显示功能还可以进行3D立体导航地图，在一二线城市、重庆山地城市错综复杂的路线中可以一览无余，对方向感不太强的司机朋友也相当友好。

恰巧最近林志颖特斯拉撞车事件，让全民热议纷纷，一款车子做得再好，安全性能必不可少。

全新宝来标配6个安全气囊，采用最先进的MG100esp系统，同级别最先进的mMKB多次碰撞预防系统、 Front assists预碰撞安全系统，用科技和配置相结合，为行车途中的安全保驾护航。

这一次全新宝来和全新速腾全方位的升级，也表明了大众想要捍卫A级车市场的决心和斗志！从初代宝来到全新宝来，这20年有几百万中国消费者共同见证，也铸成了宝来这块A级轿车的“金字招牌”。#家轿双雄速来见证#

国产汽车近10年确实取得了非常大的成就，但是由于起步晚，各个品牌的发展程度水平参差不齐，我们一路在追赶德系车、日系车，想要缩短之间的差距，而德系车追赶的始终是他自己！

2003年国产的上海大众高尔，没有夫 丨 Volkswagen GOL

■记录身边有趣的车

2003年虽说有非典疫情带来的惊恐，但整个国内市场依旧走向开放，合资汽车市场颇为热闹，例如有一汽丰田成立，东风标致307、雪铁龙赛纳、华晨宝马3系、奥迪A4、别克凯越、一汽-大众高尔夫四代型的落地国产，不少车型都在后来留下了美好的回忆。

讲到一汽-大众高尔夫MK4，就不得不提同年在上海大众落地国产的大众高尔（Volkswagen GOL），跟高尔夫只是一字之差，但它的定位要更接地气，售价便宜，在7-9万元左右。

这款高尔Gol除了有“常规”的5门两厢版之外，其实上海大众最开始引进的是三门两厢版，三门两厢？？貌似这也是国产合资轿车中绝无仅有的。

展开来说，高尔Gol三门版是2003年2月上市，而五门版则是2003年11月上市。

↑ 2015年拍摄于汕头街头的一台上海大众高尔Gol三门两厢版。

在汕头，似乎高尔的三门版要比五门两厢版的数量要多，印象深刻的是十年前曾有一段时间，市区一些改装门店还改装了几台，偶尔遇到觉得蛮有意思。

↑ 2011年拍摄于汕头市区的一台高尔GOL三门两厢版，该车的外观经过了一定的改装。

话归正题。

大众高尔Gol是一款来自南美的车型，亦曾是巴西卖得红火的车型，由上海大众国产的高尔Gol是第二代的中期改款车型，代号AB9，基于巴西大众的BX平台研发而来。

大众BX平台听起来有点陌生，这是一个与B2平台（即桑塔纳初代的平台）有一定亲戚关系的平台，诞生于80年代，90年代进行了一定改良。而在南美市场，BX平台被玩出了花样，除了常规轿车，甚至还打造出小型皮卡/货卡版本（Saveiro/Furg?o）。

按照这个思路回到国内，上海大众推出高尔Gol，从一定程度上算是推出了桑塔纳初代型的两厢版，只是没明说罢了。

↑ 由@燎原千里不知火 拍摄的大众高尔五门两厢版，这台配备了经典的原厂BBS样式轮圈，与同时期的捷达类似。

当时的上海大众给高尔Gol配备了一台EA827系列的1.6升四缸自吸汽油引擎，匹配5速手排变速器，最大可输出87Ps马力与128牛米扭矩。这款动力在当年，也在桑塔纳初代型的出租车版本上使用。

↑ 五门版的侧面车窗跟桑塔纳2000颇为相似，尤其是B柱之后的侧面，分布有三块玻璃。

大众高尔Gol虽说有着较低的价格，但或许没有拥有正统德国大众血统，加上同时期技术更先进、更时尚（更好赚钱）的POLO已经引进国产销售，因此官方并没花大力度推广高尔Gol，最后其销量表现没有像巴西那么红火，在2007年前后悄悄停产。

（完）

参考：

“少年老成”、简简单单--高尔试车感悟(图)

回顾：

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