第一名毫无悬念还是它！10月销量榜发布 一汽大众成亮点？

近日，乘联会正式公布了10月份中国市场的汽车零售销量数据。据统计，10月份我国狭义乘用车市场零售量达到了203.3万辆，同比增长10.2%，环比增长0.7%；1-10月份累计销量达到了1726.7万辆，同比增长3.2%。

在10月份销量排名前十的车企依次是比亚迪、一汽大众、吉利、长安、上汽大众、奇瑞、广汽丰田、长城汽车、上汽通用以及上汽五菱。接下来，教授就借助乘联会公布的销量数据，为大家剖析在10月份销量排名前五的车企的销量情况。

无论是10月份单月销量，还是今年从1-10月份的累计销量，比亚迪都是当之无愧的销量王者。单从销量层面上来看，比亚迪毫无疑问做到了真正意义上的遥遥领先。

比亚迪在10月份的零售量达到了258011辆，同比增长了25.4%，在国内乘用车市场的市占率高达12.7%。它在今年1-10月份的零售量达到了2142794辆，同比增长高达57.2%，在国内乘用车市场的市占率也达到了12.4%。

相比起整个中国汽车市场，比亚迪在中国新能源汽车市场更是有着统治地位。它今年的累计销量，是以462355辆销量成绩位列新能源汽车销量排行榜第二名的特斯拉的4倍多。

值得一提的是，比亚迪1-10月份的累计批发销量已经达到了2371350辆（22.8万辆出口量），同比增长69.6%，距离完成300万辆的年度销量目标只剩下628650辆，目标达成率达到了79%。

另外，比亚迪在10月份的批发销量首次突破了30万辆大关，同比增长38.4%。以比亚迪目前的销量增长趋势来看，它完成今年的年度销量目标几乎就是板上钉钉的事情了，并且它应该也会是今年为数不多可以完成年度销量目标的车企。

除了长城汽车之外，一汽-大众算是受到比亚迪强势崛起影响最深的车企之一。一汽-大众在10月份的零售量达到了153502辆，同比上涨12.3%，市占率为7.5%。它今年的累计零售量达到了1466079辆，同比微降1.1%，市占率为8.5%。

由于一汽-大众的车型主要就是供应中国市场，因此它的批发销量和零售销量差距并不大，而包括比亚迪、吉利、奇瑞、长安在内的中国车企近几年积极发展海外市场。因此，它们在10月份的批发销量反而是超过了一汽-大众，让其仅位列第5名。

一汽-大众10月份的批发销量为155283辆，同比增长6.3%；它在1-10月份的累计批发销量为1470534辆，同比下滑3.5%，但其累计批发销量依然位列中国市场第二名。

尽管今年一汽-大众还能成为年度销量排行榜第二名的车企，但种种迹象表明它未来的日子也并不会太好过。一汽-大众的销量成绩被吉利、长安等中国车企超越只是时间问题。

如果说比亚迪的销量是遥遥领先，一汽-大众今年在“榜眼”的位置上也还算安稳，那么竞争最激烈的则非长安、吉利两家车企莫属，从目前的销量成绩来看，它们谁能成为今年中国市场汽车销量排行榜的“探花”还真不好说。

以10月份的零售销量成绩来看，吉利汽车的销量为152115辆，同比增长13.4%，它以7.5%的市占率位居10月中国汽车市场销量排行榜第三名。长安汽车则以6.8%的市占率位列榜单第四名，它的零售销量为137537辆，同比增长11.2%。

然而，吉利汽车今年的累计销量落后给了长安汽车。长安汽车在1-10月份累计销售了1130884辆新车，同比增长12.5%，市占率为6.5%。吉利汽车在1-10月累计销售了1113439辆新车，同比增长13.4%，市占率为6.4%。

说起来，近几年中国车企的崛起对合资车企确实是造成了很大的冲击。从榜单上来看，中国车企销量几乎都是以百分之十几甚至更高的速度在增长，而合资车企中销量成绩领先的南北大众销量却出现了不同程度地下滑，尤其是位列第五名的上汽大众。

上汽大众在10月份一共销售了111173辆新车，同比下滑2.3%，市占率为5.5%。它今年1-10月份累计销售了968531辆新车，同比下滑3.8%。另外，上汽大众今年的批发销量也不太乐观，它在今年10月份和1-10月份的累计批发销量双双下跌了4.2%和12.4%。

总体来看，中国汽车市场上的中国车企市占率上涨，合资车企市占率下滑，中国车企挤压合资车企市场生存空间的情况已经渐渐显现出来了。与此同时，中国汽车销量排行榜上也已经有了明显的“一超多强”的整体市场格局。当然，在合资车企当中，南北大众也依然有着稳固的江湖地位。

数读｜大众集团9月全球销量83.06万辆，中国市场下跌0.9%

文：汽车日报 邢秋鸿

[汽车日报 行业] 10月13日，大众汽车集团在官网发布交付数据：2023年9月，大众集团全球交付830600辆，同比增长9.9%；其中，中国市场交付量为298800辆，同比下降0.9%。

今年1-9月，大众集团全球交付671.58万辆，同比增长10.9%；其中，中国市场交付量为228.91万辆，同比下降3.0%。

大众集团9月全球销量83.06万辆

聚焦在中国市场，虽然大众汽车在积极投入转型，但是新能源销量占比仍然很低，与此同时，趁着新能源市场快速增长的时候，一汽-大众原本第一的位置，也被比亚迪超越。

图片来源：乘联会

9月销量数据显示，一汽-大众批发销量181341辆，同比下降4.2%，市场份额为7.4%。比亚迪以286903辆的成绩位居第一。

但是不能否认，在一众合资品牌中，大众在新能源转型方面十分积极。大众集团管理层在2022年的年报中披露，其纯电动车的交付量占比大约为7%，而到2023年上半年，其纯电动车的交付量已由上年同期的5.6%上升至7.4%。

2023年下半年，大众在中国新能源市场继续积极投入

2023年下半年，大众在中国新能源市场继续积极投入。先是宣布，奥迪与其中国合资伙伴上汽集团签署战略备忘录，进一步深化现有合作。双方将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。

紧接着，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议。在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。

大众ID.系列

近期，大众汽车集团监事会主席和董事会高层组团到访位于合肥新站高新区的国轩标准电芯工厂。如今，首个标准电芯工厂已整装待发，预计在2024年正式量产。