海外版大众CC“R”实拍，炫酷感十足，颜值在线，2.0T动力

导读：海外版大众CC"R"实拍，炫酷感十足，颜值在线，2.0T动力提升明显

新款 大众Arteon ( 参数 | 询价 ) ，（国内为大众CC）定位中型轿车，美版实拍。外观采用白色色的车漆涂装带来很激情的运动范，前脸的造型运动感十足，大尺寸的中网格栅造型非常霸气，引擎盖上隆起的线条富有力量感，扁平的前大灯采用精致的灯组设计，内部刻画十分仔细，LED日间行车灯点亮后效果出色，两侧不规则的导流口设计动感，前包围设计运动。侧面车顶的线条采用饱满的设计勾勒出很轿跑的风格，修长的车身设计很有硬朗的运动范，C柱的造型很有大气感，腰线干练凌厉，镀铬的窗线设计很有高级感，后视镜设计精致，车门凹面处理锋利，轮拱造型很有立体感，轮毂采用时尚动感的造型。

尾部采用很有层次感的线条设计，尾灯采用很有精致感的造型，排气设计运动。内饰采用时尚大气的设计，中控布局合理，方向盘造型很有运动感，中控屏幕设计时尚，空调出风口设计精致，挡把手感细腻，座椅设计运动包裹性好，做工精细，用料考究。

2020款美版帕萨特2.0T发布，说实话我被这个轮毂圈粉了

近20年来，帕萨特一直以来都是销量很好的中型轿车，而2020款新帕萨特无疑是一款好上加好的中型轿车。一直以来，帕萨特都在教其他厂商定义何为合格的中型车。

虽然现在是SUV主导的世界。但我必须要说，在一个SUV占据主导地位且新能源路线正在引导世界的过程中，2020款帕萨特对于那些想要回归轿车的人来说仍是个不错的选择。

在刚刚结束的北美车展中，很多人被北美版本的帕萨特成功圈粉，其前脸仍旧是大众标志性的“套娃”前脸，但与老款车型相比，新帕萨特的前脸更加敦实，更加稳重，更加大气。

并且，全新帕萨特的外观有很大的细节性改变，例如，前进气格栅、LED大灯和尾灯以及标识都是重新设计过的，进气格栅上方有大众内部声称的“龙卷风线条”，或许是前机盖的阵阵凸起，或许是车顶的流线。

大众公司没有具体阐述这个词的含义，但是我们可以看出，新帕萨特的外观设计正在向年轻化倾斜，越来越像轿跑车倾斜，甚至跟最美大众“大众CC”有8分相似。不过，也可能大众集团口中的“龙卷风线”指的是车顶弧线？

具体是什么我们并不清楚，虽然听起来很炫酷，但是我们并不知道这根线在哪里。

内饰方面，以我们拿到的美版帕萨特为例，内部才是2020款大众帕萨特真正的灵魂所在。八年前，大众花了相当多的时间为美国买家重新设计帕萨特。主要是针对美国人的体型重新设计内部空间，更新最新技术和提高乘坐舒适度。

2020款的美版帕萨特再度呈现了德国人为了赢得美国人认可拿出的诚意，车上有更现代化的仪表盘和全新玻璃触摸屏。每一台美版2020款帕萨特都配备了大众的Car-Net技术，该技术集成了Apple CarPlay，Android Auto和MirrorLink互联技术。

大众给客户提供三种装饰风格，V-Tex、人造革和Nappa真皮座椅。配置方面，新车有前后座椅加热（带记忆功能）和双区域气候控制装置供选装。另外，车主还可以选装带电动折叠和加热功能的后视镜（也带记忆功能），自动防眩光后视镜、遥控启动和雨量感应雨刷等配置。

顶配车型有Fender Premium音响系统，可以使车主在长途通勤时保持愉悦的心情。

技术方面，美版帕萨特带有阻尼支撑前悬架，坚固的下控制臂，螺旋弹簧和防倾杆。在后部，四连杆独立布局与伸缩式的减震器和另一个防倾杆配合相当默契。电动助力转向功能保证了良好的操控性能，使2020款帕萨特在几乎任何时速下都很更容易控制。另外，整车标配17英寸轮毂，18英寸和19英寸轮毂都需要另外选装。

动力方面，2020款大众帕萨特的2.0升涡轮增压发动机采用直喷技术，最大功率为130kw。通过与全新6速变速箱和ECU匹配，美版帕萨特的峰值扭矩输出上升到了280 N·m。帕萨特的动力系统虽然不是世界上最强大的传动系统，但考虑到它是一台宜家宜商的中型车，因此这样的动力水平足够了。

安全方面，2020款大众帕萨特配备了不少市面上常见的主动安全技术。每台帕萨特都标配包括前方碰撞预警，自动紧急制动，行人监测以及带后来车预警的盲点监测系统。另外，自带的自适应巡航控制和车道辅助在开阔的道路上上能帮大忙，而Park Assist停车辅助系统在停车时则非常方便。