试驾高尔夫R，40万的钢炮还能香多久？
1992年，大众将一部2.8升6缸发动机装进了当时在售的第三代高尔夫之中，配合四驱系统的加持，高尔夫VR6的亮相堪称汽车界的一声惊雷。
2002年，代号为R32的第一代高尔夫R正式亮相，3.2L的VR6发动机配合DSG变速箱与四驱系统，6.2秒的百公里加速时间即便放在今天也足够激情。
时至今日，基于第八代高尔夫打造的第五代高尔夫R已在纽北赛道进行着最后的技术调教，而国内在售的最新款车型就正是接下来就要介绍的这款第四代高尔夫R。
EA888+DSG，带来德式性能体验
虽然对于高尔夫R而言，其最被关注的方面非性能不可，但作为小钢炮车型的鼻祖，最无需赘述的也同样正是性能。
买菜车的外衣，过分低调
尽管有着强悍的性能，但高尔夫R依然披着一副人畜无害的买菜车外表。或许有人觉得这样的外表过于低调，但真正的钢炮爱好者却往往享受于其中。
环顾当下的新车市场，同价位的电动车已将百公里加速做到了3开头的成绩，高尔夫R近5秒的破百时间不免显得老态龙钟。
而如果追求内燃机的机械质感，同价位下亦有豪华品牌光环加持的奔驰A35 AMG与奥迪S3可供选择，高尔夫R的定位显得颇为尴尬。
此时，欧亚大陆的另一端，全新一代高尔夫R依然正在纽伯格林北环赛道中进行着最后的参数调教。新款车型将有着怎样的进化，牵动着无数钢炮爱好者的心弦。
面对两厢车市场的整体萎缩以及同级车型的激烈竞争，品牌与性能均不占有绝对优势的高尔夫R还能辉煌多久，没有人能够妄下定论。但可以确定的是，无论时代怎样更迭，高尔夫R都已和钢炮二字一同刻在了汽车的历史之中。
【版权声明】本文为汽车头条原创文章
新车 | 落地价61.5万？2.0T四驱“小钢炮”，大众高尔夫R国内曝光
文：汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] 日前，一组大众高尔夫R国内实车在网络曝光。该车基于最新第八代高尔夫打造，动力系统搭载2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱和R-performance 4MOTION四驱系统。有消息称，该车国内落地价或达到61.5万元。作为参考，第七代高尔夫R曾通过进口大众渠道引入国内，售价37.28万元。
前轮眉位置的黄色灯组表明本次国内现身车型为美规版本
配备19英寸轮辋、大型尾部扰流板和双边共四出排气系统，可选装“天蝎”排气
车身涂装为标志性蓝色，在新高尔夫R上被称为“拉皮兹蓝金属漆”
从本次国内曝光实车来看，该车前部轮眉区域的黄色灯组表明，这辆高尔夫R为美规版车型。其外观采用大众R系列标志性的蓝色涂装，该蓝色被定名为“拉皮兹蓝金属漆”（Lapiz Blue Metallic），与之搭配的为银色外后视镜壳，以上元素均是高尔夫R乃至大众R系列车型的经典元素。
R运动型一体式前排座椅
R运动型方向盘
在普通版第八代高尔夫内饰基础上，新高尔夫R车内升级有碳纤维饰板、一体式运动型座椅、运动型R方向盘等。配置方面可提供哈曼卡顿音响、抬头显示、方向盘加热、手机无线充电、一键启动等功能。
可提供6种驾驶模式，包括舒适、运动、赛道、漂移、“纽伯格林”等
方向盘新增R驾驶模式快捷键
2.0T发动机
美版车型可选6速手动变速箱
全新后差速器可使新高尔夫R实现漂移模式
作为重点，新高尔夫R搭载2.0T发动机，参考美规车型，其发动机最大功率为315马力，最大扭矩400牛·米，传动系统可选7速双离合变速箱和6速手动变速箱。在选装R-performance 4MOTION四驱系统后，该车将具备“漂移模式”。性能方面，大众称高尔夫R 0-100公里/小时加速时间为4.7秒，极速为250公里/小时（电子限速），选装Special驾驶模式极速可达270公里/小时。
市场环境：
2022款 AMG A 35 4MATIC
俗话说“无风不起浪”，本次新高尔夫R在国内现身，或许意味着这款车将被引入国内。基于目前国内高性能两厢车市场来看，与高尔夫R具有类似定位车型主要为梅赛德斯-AMG A 35 4MATIC，售价39.57万元。作为参考，AMG A 35搭载2.0T发动机，最大功率306马力，峰值扭矩400牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱和四驱系统，0-100公里/小时加速时间为4.7秒。不过从品牌和售价角度来看，若新高尔夫R国内售价依然在40万元左右的话，高尔夫R的大众车标，恐怕很难与AMG A 35车头的“三叉星”进行较量。或许只有忠实大众拥趸和极度低调的消费者才会为其一掷千金。对应新高尔夫R您是否期待呢？（国内实车来源：第一SG）
最大马力320Ps！4.7秒破百 全新高尔夫R海外试驾
?M Power的代表色是浅蓝、深蓝、红色，RS的代表色是红色，那么大众的性能色绝对是蓝色。相比起红色这种容易激起人们肾上腺素的颜色，蓝色似乎更低调且冷酷，但正是这种颜色，大众在其身上找到了另一种解读：巨人杀手。
近日，有海外媒体试驾全新高尔夫R，现款高尔夫在国内销售多时，表现尚算不错，今年以来最高销量达8000辆左右。截至9月，高尔夫全年销售供4.3万辆。
高尔夫R作为高尔夫的顶级性能车型，上一代车型已经是钢炮杀手，这一代车型会有怎样的变化？
这一代高尔夫R在动力上更进一步，虽然同为2.0T发动机，但经过优化之后达到320Ps，当然这副2.0T发动机的上限远不止于此，换上更大号的涡轮之后，这台发动机的潜力能进一步挖掘。国外手动变速箱版本车型在1900rpm扭矩即可达到最大输出，而DSG版本则需要2000rpm，0-60英里（约96km/h）加速仅需4.7秒。
可能我们习惯了电动车狂暴的加速之后，觉得4.7秒没什么了不起。但不要忘记，这是一辆纯燃油车，4Motion四驱系统加上235mm宽度的轮胎，在全力加速时足以让你感受到什么叫原始的推背感，源源不断的动力甚至会让你怀疑这到底是不是一辆“只有”300匹出头的车辆。
不过外媒对变速箱表现不太满意，手动变速箱对比起思域Type-R缺少了一点清晰感，同时行程偏长，更像是民用车的手感，而双离合相比起Veloster N又缺少了一点干脆。
据外媒称，高尔夫R整体的驾驶感受对比起思域Type-R和Veloster N来说明显更加日常，虽然高尔夫R可以根据驾驶模式的不同来主动调整方向盘的阻尼，但是并没有给转向手感带来更多增益，路感反馈不足，并且精准度对比起后者不太充足。
不过，高尔夫R的防倾杆以及摆臂等机械部件的强度比老款增加10%，再加上DCC动态悬挂能实现出色的车辆控制。四驱系统也得到升级，如今的高尔夫R除了能够将50%的动力传递到后轮以外，还能控制左右轮间的动力分配，帮助你将动力以最佳的方式释放到路面，提升车辆出弯能力，甚至能实现漂移。
总的来说，对比起思域Type-R和Voloster N，高尔夫R明显更加“亲民”，这里指的是日常使用方面会更加讨喜，不会让你永远处于战斗状态，在轻松与战斗之间切换得游刃有余，适合那些有小激情，但是想要追求原厂状态下就有极致的硬核，Type-R和Veloster N会更加适合。
话说回来，作为后市场改件如此丰富的车型，想要提升车辆底盘的表现，换一套更出色的避震器即可解决，基本上各大欧洲避震品牌都会给高尔夫R出避震套装，所以这方面不用担心，反而是转向手感这一部分不好提升。
大众并没有在高尔夫R上作夸张改变，通过细节上的强化以符合大家对于高尔夫R的印象，例如，高尔夫R加入了新的灯组以及进气格栅的灯带、后扰流板以及全新的轮毂和大尺寸的刹车，让高尔夫保持简约是非常明智的做法。
座舱同样如此，优质的材料加上出色的造工配合上与普通高尔夫截然不同的Nappa皮料的运动桶椅，组合成高尔夫R的座舱，保持了大众一贯了高质。对比起Veloster N来说，高尔夫R的座舱用料和设计明显要更胜一筹。
名为IQ.Drive的主动式巡航系统也是高尔夫R的亮点之一，本质上就是L2级驾驶辅助系统，外媒试驾后表示：这套系统使用起来体验出色，能够轻易将车辆保持在车道中央，并且与前后车辆保持稳定且安全的状态。
车机UI是外媒不满意之处，外媒宣称这套车机系统每一次触控，很少第一时间走出反应，在驾驶的时候更难操作，并且很容易在面板上留下指纹。更重要的是，如果想要激活座椅加热或者进入到空调界面，至少需要在屏幕上进入三层菜单，无疑是增加了操作的繁杂程度。
高尔夫R真正超越对手的地方在于整体的舒适性，例如当你将驾驶模式调节至舒适模式，悬挂会尽可能吸收路面的震动，减轻转向阻尼，发动机也不再暴躁，减少传到车内的轰鸣声，再加上带有加热和通风的桶型座椅，整体人机工学设计得较为出色，即便是长途驾驶也不会有什么难受的地方，甚至可以说高尔夫R是同级别所有车型中最舒适的。
在美国，2022款高尔夫R的售价为4.3万美元，是同级别最昂贵的车型之一，思域Type-R只需3.7万美元，而Mini Cooper JCW GP也只需要4.5万美元，Veloster N更是低至3.2万美元，不过高尔夫R是这些车型里面最智能的，例如DCC自适应悬挂、座椅加热、数字化座舱以及IQ.Drive驾驶辅助系统都是标配。
在驾驶的角度来看，思域Type-R和Veloster N是最优秀的，驾驶感受上明显要比高尔夫R更有乐趣，不过高尔夫R令人印象深刻的动态以及精致感是其他车型所缺乏的，就像是木桶原理，往往能装更多水的，是那个无短板的木桶。
按照以往高尔夫R的调性来看，高尔夫R至少在2022年中才会登录中国，而作为顶级的高尔夫产品，在中国的粉丝无数，再加上目前新能源攻势强劲，很有可能这是最后一代高尔夫R。
价格方面，参考老款车型，车辆价格大约在40万左右。相较之下，如果不是对于高尔夫R有偏爱，似乎奥迪S3会更加讨喜。参考老款车型，奥迪S3终端优惠比高尔夫更大。
高尔夫R作为一款图腾车型，如今已经来到生命的末期，从产品力的角度来看它并不弱，2.0T的发动机依然能在市场上与对手一较高下，再加上出色的配置让它成为同级别最全面的车型。随着市场的变化，新能源车的崛起，传统燃油车不能说已经到了末路，但起码会在一段时间内逐渐转变，剩下的估计会是那些顶级的品牌，例如劳斯莱斯、超级跑车等就像当年的机械表被电子表洗刷一样。
