EA888链条跳齿顶气门维修成本

第二代EA888发动机确实有一批次的正时链条，涨紧器有设计缺陷，容易造成发动机出现顶气门的问题，不过后来厂家对涨紧器进行升级改进以后就没有这个问题了。除了涨紧器这个问题以外还有两点需要注意，一个是正时链条在长期使用以后容易出现拉长的情况，如果不及时更换也有可能会出现发动机顶气门，很多人认为正时皮带是免维护的，其实这是一个误区，正时链条也会有磨损拉长的情况，不然就没必要使用涨紧器调整正时链条的涨力了，只是相对来说正时链条的使用寿命比正时皮带要更长一些。正时链条耐不耐用和链条质量还有使用的机油有很大关系。还有一个需要注意的是第二代EA888容易出现烧机油的问题，平时我们需要注意机油量是不是充足，一但机油量低于下限，也容易造成顶气门的情况。因为正时链条涨紧器的涨力主要来自机油压力，一但机油压力不足涨紧器的涨力就会降低，如果正好涨紧器又不是升级过的，那就有可能会出现顶气门的问题，只要注意这三点就可以避免顶气门了。

一般大修发动机换缸盖总成多少费用？

按照我的经验，开过几辆二代车。正常保养顶缸是不存在的。但是15-20万公里的时候要大修下发动机渗油换油封，烧机油换油水分离器，正时全套和电机皮带，空调压缩机。以上找正规修理厂花一万大洋，车子又可以开两三年。

关于大众奥迪EA888发动机正时跳齿那些事

从几年前大众“正时链条门“后。厂商并没有主动实施召回，而是私底下通知4S店建议行驶里程达到或超过6万公里的车主更换正时系统，面对这样的情况跟很多大众奥迪的车主对于在购车时被告知EA888 发动机使用正时链条取代了之前的正时皮带，正时链条的使用寿命与车辆使用寿命相同（所谓的终身免维护）的介绍完全背道而驰，让这些车主在自己的爱车即将到达6万公里的时候如座针毡。换吧，车主将自理6000元以上的费用，如果不及时更换吧，维修费用将达2万元。

搭载国产EA888发动机车型汇总厂家车系车型一汽-大众高尔夫GTI速腾1.8T、GLI迈腾1.8T、2.0TCC1.8T、2.0T一汽奥迪奥迪A4L1.8T、2.0T奥迪A6L1.8T、2.0T奥迪Q32.0T奥迪Q52.0T上海大众新帕萨特1.8T、2.0T途观1.8T、2.0T明锐RS昊锐1.8T、2.0T速派1.8T、2.0T

那么，究竟是什么原因导致了原本应该终身免维护的正时链条出现了问题呢？下面我们就从技术角度解析一下。

我们先来认识一下正时链条：正时链条的作用是驱动发动机，在发动机运转的时候使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排 气。如果发生错齿，相位不对，会使燃烧状况恶化，做功也不全面，表现为发动机工作不正常、费油、发动机没劲儿、熄火等问题，严重的话还会导致发动机起火。

跳齿现象

张紧器

顶缸车上拆下的老款张紧器和改进后新款张紧器对比图，经一些维修机构检测，大众EA888发动机顶缸的原因就出在老款张紧器的设计缺陷和质量问题，由于设计不合理且材料质量不过关，老款张紧器上的止回齿极易发生断裂，致使张紧器失效、链条跳齿、正时错乱、气门杆与活塞碰撞、发动机顶缸损毁