颜值碾压同年帕萨特的合资B级车 十年车龄的大众迈腾 6万多能买吗

绵阳的一个车主花6.18万元买了台大众迈腾，这台迈腾是2008年上牌的，目前已经行驶了8万多公里。对于这么久车龄的德国车来说，可靠性也是让大家比较担心的，毕竟德系车在市场中的口碑并不算好，小毛病也确实是不少，绵阳车主却说这台迈腾到现在才刚刚跑了8万公里，且已经核查为实表，在可靠性方面的表现完全不用有着过多的担心，还说市场保有量比较大，即使是维修起来价格也不会太高的。

大众的变速箱还是让人比较担心的，毕竟双离合变速箱在国内的故障率很高，且在维修的时候也是一笔不低的费用，绵阳车主却说他的这台车是手自一体变速箱，技术比较成熟，也能够带来皮实耐用的体验，相对来说还是比较省心的。绵阳车主总是担心自己买贵了，就在网上对这台车进行了一下估值，该车的市场价在4.10万元到4.81万元，知道这个情况后，他才觉得自己被坑了，毕竟他入手的价格要比市场价高出差不多两万元。除此之外，该车的综合实力到底有着怎么样的表现，还是让我们来深入的分析一下吧。

相比起同年限的帕萨特，迈腾无疑是有着更高的颜值，多横幅式的进气格栅采用了镀铬的装饰，在视觉上带来了较为年轻的效果，宽大的车身造型也让这台车看起来更加的大气，即使是在如今也没有过时的感觉。

来到车内，米色的拼接带来了很温馨的感觉，同时也让整体上看起来更加的适合家用，双炮筒式的仪表盘结合上红色的表针带来了很强的运动感和激情感，很符合年轻消费者们的审美，而贯穿式的银色饰板也衬托出了较为年轻的味道。

这台迈腾搭载的是一台1.8T的涡轮增压发动机，最大的输出功率可达118千瓦，最大的扭矩可达250N·m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，根据实际的测试，仅需8.7秒就能够完成0-100km/h的加速。

整体上来看的话，如果要选择这台迈腾的话还是要慎重一些，毕竟这个年份的车很容易出现调表的情况，稍不留神就会被坑。

迈腾1.8T最高车速可以开到多少？这款车具体有哪些优点和缺点呢？

拿2018款的迈腾330TSI（1.8T）为例，厂家设计时速为260KM，但实际上是绝对达不到这个最大极速的，但跑到230KM是没有任何问题的，只要胆子够大还能往上继续拉；鄙人也不清楚这个2018款1.8T迈腾的电子限速具体卡在多少公里上，但即便没解开电子限速的朋友想拉到230KM/H也不是什么难事；但毕竟这么驾驶危险性太大，一旦出现了意外，后果绝对是不堪设想的；再一点就是咱们国家的限速最高为120KM/H，所以鄙人建议大家不要去超速行驶，容易带来危险！

其实甭说迈腾的1.8T发动机了，即便是现在的很多1.5T、1.4T的车子都能将车速拉过200千米以上的时速，前提是没有电子限速干预的情况下；速度破200千米并不困难，很多在上世纪90年代的车子上200千米的时速也不难，那时还都是自吸，升功率还比不上现在的涡轮增压发动机，但慢慢悠也能悠上去；而如今但凡差不多的增压发动机过200千米以上问题都不大，过不去就是有限速干预！

至于大众这款1.8T发动机，鄙人觉得不错，但毕竟它现在已经停产；停产并不代表这款发动机有问题，只是一次很常见的换代而已；大众的1.8T机头属于Gen3，而如今的2.0T发动机都是Gen3.B了，1.8T的机器并没有在几年前更新；而如今停产并不是它不好，这款1.8T的发动机当年也是上沃德十佳的机头，所以在性能、技术等方面绝对不差，绝不是外界传闻的只在咱们国内发行；全世界都有这款1.8T的发动机，被换掉只是正常的产品更新换代！

如上图所示，这就是2014年度的沃德十佳发动机排名（排名不分先后），大众的1.8T发动机位列其中，注意TSI代表汽油版，并不是所谓的柴油发动机（大众柴油机命名为TDI），所以这款1.8T发动机是名副其实的沃德十佳，也是全球同步的机器，并非咱们国内特供，所以这款发动机的潜力非常大，性能表现也相当优秀；只不过旧的不去、新的不来，更新之后的Gen.3B已经不生产1.8T的机器了，用低功率版本的2.0T取代了过去的1.8T，相比较之下在一些细节方面Gen.3B要更好一些，也容易获得更低、更合理的油耗；集成缸盖的加入也使得冬季热车更加容易！