新车｜降价增配，8AT取代双离合，实拍2023款北京现代途胜L

文：汽车日报 张凯

[汽车日报 产品] 日前，懂车帝拍摄到了2023款北京现代新款途胜L。2023款车型主要变化在于使用8挡自动变速箱取代了2022款车型搭载的7挡双离合变速箱，同时相比2022款车型还增加了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、侧安全气帘等配置。值得一提的是，2023款途胜L售价有所下调，售价区间16.18万-20.78万元。

新车特点

2023款途胜L

依旧采用分体式大灯组

途胜L是北京现代首款基于i-GMP平台打造的SUV车型，外观设计上高度还原了Vision T概念车的设计。2023款途胜L相比2022款车型外观变化不大，前脸看上去依旧酷劲儿十足。中网内部采用了三角几何切面，不同的光线下会产生不同的反射效果。与此同时，分体式大灯上半部分完全与中网融合在一起，增加了神秘感。

分段式腰线设计

运动轮辋造型

尾部取消了外露式排气

车身侧面，分段式腰线为新车增加了肌肉感。2023款车型的长宽高分别为4670（4680）/1865/1690毫米，轴距为2755毫米，与2022款车型保持一致。车尾部分，贯穿式尾灯采用熏黑设计，点亮后辨识度不低。此外，此次实拍的2023款途胜L取消了尾部外露式排气布局。

中控大屏比较吸睛

全液晶仪表

平底造型方向盘

按键式换挡

皮质座椅带电动调节

车内部分，2023款途胜L依旧采用10.4英寸竖向中控屏，集成了车辆大部分控制功能，同时也提升了科技感。配置方面，对比2023款途胜L两驱领先版和2022款两驱尊贵版来看，前者比后者增加了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、侧安全气帘、可开启全景天窗、10.25英寸全液晶仪表、前排无钥匙进入、远程启动、手机无线充电等配置，而且指导价还低了2.6万元。

动力信息

1.5T发动机最大功率147千瓦

动力方面，2023款北京现代途胜L全系搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率147千瓦，最大扭矩253牛·米，传动系统此次换装的是由现代坦迪斯自动变速箱（山东）有限公司生产的8挡自动变速箱。（以上数据来自北京现代）

写在最后

三菱欧蓝德

大众途岳

换装8挡自动变速箱的北京现代途胜L或许更能满足消费者对于高舒适性和高配置的需求。从竞争对手角度来看，途胜L潜在竞品包括三菱欧蓝德（预售价17万-23万元）、大众途岳（售价15.86万-21.66万元）、福特锐际（售价16.98万-21.88万元）等车型。同价位您会怎么选？欢迎留言讨论。

新车｜售价16.18万起，8AT取代双离合，北京现代新款途胜L上市

文：汽车日报 张凯

新款途胜L换装8AT变速箱

[汽车日报 产品] 11月5日，懂车帝从北京现代官方获悉，换装8挡自动变速箱的新款途胜L正式上市，新车售价区间16.18万-20.78万元。途胜L定位为紧凑型SUV，目前1.5升涡轮增压发动机版本车型匹配7挡双离合变速箱，此次换装的是由现代坦迪斯自动变速箱（山东）有限公司生产的8挡自动变速箱。

新车特点

途胜L 20周年纪念版

尾部辨识度较高

以途胜L 20周年纪念版车型为例，新车配备了一套黑化外观套件，包括黑色现代车标、黑色尾部标识和黑色轮辋等，同时将刹车卡钳升级为红色涂装。作为体现纪念版车型的全新细节，这款车在C柱区域设有“20th anniversary”标识。

中控大屏比较吸睛

采用按键式换挡

座椅边缘带有红色装饰线条

车内部分采用10.4英寸竖向中控屏，集成了车辆大部分控制功能，同时也提升了科技感。配置方面，参考2022款高配车型，新车提供前驻车雷达、全景影像、盲区防撞预警、盲区防撞辅助、后方交叉碰撞警告、后方交叉防碰撞辅助、安全下车警告、感应开启式电动尾门、后备厢可伸缩隔物帘、一键放倒二排座椅、手机无线充电等配置。

动力信息

1.5T发动机最大功率147千瓦

动力方面，北京现代途胜L可选1.5T发动机和2.0升油电混动系统。其中，1.5T发动机最大功率147千瓦，峰值扭矩253牛·米，传动系统将升级为8挡自动变速箱。另外，2.0升油电混动系统综合功率142千瓦，综合扭矩350牛·米，传动系统匹配6挡自动变速箱。（以上数据来自北京现代）

写在最后

大众途岳

换装8挡自动变速箱的北京现代途胜L或许更能满足消费者对于高舒适性的需求。从竞争对手角度来看，途胜L潜在竞品包括三菱欧蓝德（预售价17万-23万元）、大众途岳（售价15.86万-21.66万元）、福特锐际（售价16.98万-21.88万元）等车型。同价位您会怎么选？欢迎留言讨论。

2024年现代途胜柴油版：时代终结的典型

2024年现代途胜评论

中型 SUV 领域的柴油发动机继续减少。现代途胜无疑是当前阵容的首选。

优点

扭矩柴油动力总成富丽堂皇的第二排和行李箱舒适、轻松的驾驶体验

缺点

柴油机正在被砍掉硬塑料过多仪表板布局不太合时宜

现代汽车在其广受欢迎的 Tucson 中型 SUV 产品中提供涡轮柴油动力系统已有十多年了，但这种情况将于今年结束。

途胜的更新很快就会在本地落地。它带来了一系列变化，特别是取消了扭矩大的 2.0 升四缸涡轮柴油发动机选项。

在此之前，汽车制造商放弃柴油车，转而采用高效汽油和混合动力车，市场发生了更广泛的变化。近代中型车的例子包括马自达 CX-5、标致 3008、双龙 Korando和大众 Tiguan。

但目前现代仍然为途胜提供柴油发动机。事实上，该公司目前为 2024 年 2 月之前制造的所有车型提供 750 澳元的工厂奖金，无论动力系统如何。

现代汽车目前在多种车型上提供 2.0 升涡轮增压柴油发动机，其中包括正在测试的这款中等规格的 Elite。我们的测试仪还配备了可选的 N Line 套件，该套件增强了运动外观，但不会带来任何额外的动力。

您应该立即抢购现款途胜，还是等待更新后的车型？请继续阅读以找出答案。

现代途胜多少钱？

2024 款现代 Tucson 提供三种不同的装饰级别，并且均可选装 N Line 套件。这里测试的是带有 N Line 选项的中等规格 Tucson Elite AWD 柴油发动机。

我们的测试仪可选的 N Line 套件售价为 2500 澳元，上路前的测试价格为 49,150 澳元。

2024 年现代途胜定价：

2024 现代途胜 2.0 前轮驱动：35,650 澳元2024 现代途胜 Elite 2.0 前轮驱动：40,650 澳元2024 现代 Tucson Elite 1.6T AWD：44,650 澳元2024 现代途胜汉兰达 2.0 前轮驱动：46,150 澳元2024 现代 Tucson Elite 2.0TD AWD：46,650 澳元2024 现代 Tucson Highlander 2.0 FWD 带天窗：47,650 澳元2024 现代途胜汉兰达 1.6T 全轮驱动：50,150 澳元2024 现代途胜汉兰达 2.0TD 全轮驱动：52,150 澳元2024 现代 Tucson Highlander 1.6T AWD 带天窗：51,650 澳元2024 现代 Tucson Highlander 2.0TD AWD 带天窗：53,650 澳元现代途胜的内部是什么样的？

走上前去，你会看到充满运动感的 N Line 车身套件，你可能会喜欢它，也可能会讨厌它。我个人并不介意，因为轮拱罩是喷漆的，而不是黑色塑料的。

晚上，当您接近汽车时，后视镜会旋转到位，门把手内有一盏小灯照亮。手感简洁，使手柄更容易找到。

由于高度升高，您可以转向 Tucson，而不是上下移动，这就是跨界 SUV 的代名词。这对于行动不便的人来说非常有用。

进入车内后，驾驶位置又好又高，让您可以清晰、居高临下地看到前方的道路。对于某些人来说可能太高了，但这就是为什么有些人会购买 SUV，而不是低座轿车或旅行车。

内部的 N Line 套件可为您提供诸如带皮革和绒面革内饰的运动型前排座椅、运动型方向盘、金属踏板和黑色车顶内衬等功能。它让途胜感觉更黑暗、更具威胁性还有很长的路要走。

驾驶员座椅提供了10种电动调节方式，包括大量可调节的大腿支撑，这对于像我这样腿较长的人来说非常好。另一方面，前排乘客座椅完全手动调节，这对于这个价位的细分市场来说很常见。

两个前排座椅都非常舒适且具有支撑性。绒面革部分比光滑的皮革或人造革更能让你粘住，这让你有一种被锁住的感觉。它们还具有加热功能，在寒冷的墨尔本早晨得到了适当的锻炼。

我对前排座椅的几个抱怨之一是头枕在默认降低位置时伸出太多，尽管您可以通过将其推高并倾斜靠背来解决此问题。

途胜的运动型真皮包裹方向盘手感不错，尺寸也合适。 Elite 中不加热；您需要升级到顶级规格的汉兰达才能获得此功能。

方向盘上的所有按钮都布局合理，如果您驾驶过最近的现代汽车，就会感觉很熟悉。一些按钮具有光滑的黑色表面，使用一段时间后就会变得肮脏。

方向盘后面是一个 10.25 英寸的数字仪表组，在当前的现代汽车中很常见。它不像某些型号那样有整流罩，但它足够明亮，可以限制反射和眩光的数量。

屏幕本身具有高分辨率，并具有多种配置，可让您显示您想要的内容。我确实希望有更多的页面布局显示数字速度计以及智能手机镜像导航。

到了 2024 年，中央堆栈开始显得有点过时和俗气。我从来都不是这个设置的真正粉丝，但值得庆幸的是，这是中期更新带来的关键变化之一。

当前型号配备 10.25 英寸触摸屏信息娱乐系统，该系统很宽但不是很高，使其看起来有点像信箱开口。与仪表组一样，触摸屏仍然具有高分辨率。它对触摸的反应也非常灵敏，可以轻松导航菜单和滚动列表。

Apple CarPlay 和 Android Auto 仍然仅以有线形式提供，配备 10.25 英寸触摸屏。您需要将手机插入中控台正面的 USB-A 端口。

当我的 iPhone 15 Pro Max 插入时，我没有遇到任何掉线的情况，这是可以预料的。唯一的问题是，很难将大号手机插入中控台前部的角落而不损坏电缆。

在同一个角落里有一个无线充电器，如果你刹车或加速太猛，它没有足够大的壁架来正确固定手机。

触摸屏信息娱乐系统配有内置卫星导航，如果您没有任何电话服务但仍需要回家，这会很有帮助。

在触摸屏下，我仍然不太喜欢双区气候控制的触摸感应设置。它位于一块大型钢琴黑色面板上，几天后就变得很脏而且肮脏。

还有很多其他钢琴黑色饰面，包括中央通道和车门扶手的一部分，这让我大吃一惊，因为这些是汽车上最常接触的区域。

对于这个价位的中型 SUV 来说，硬塑料也太多了。值得庆幸的是，扶手和仪表板的一部分有一些较软的饰面，但我期望更好。希望更新能解决这个问题。

当您选择 N Line 选装包时，您可能会喜欢或讨厌黑色的车顶内衬。我个人并不介意它，因为它使微妙的红色亮点变得流行。

按钮式选档器是标准配置。它看起来很有趣，但最终我不喜欢你与之互动的方式。我发现停车时我总是不小心换到空挡，这使得我不得不将视线从路面上移开，看看需要按的地方。

途胜的前面有足够的存储空间，包括两个杯架、相当大的车门储物柜，以及一个大小合适的中控台箱和杂物箱。

途胜的第二排是现代澳大利亚选择较长轴距车型（而不是较小的欧洲车型）的好处最明显的地方。

我身高 182 厘米，在驾驶位置后面的第二排有足够的腿部、头部、肩膀和脚趾空间。我明白为什么这类车辆如此受家庭欢迎。后排座椅也稍微倾斜，这使得长途旅行时坐在后面更加舒适。

第二排便利设施包括中控台背面的通风口、USB-A 端口以及带杯架的折叠式扶手。还有必要的外侧 ISOFIX 点和三个顶部系绳点。

在后面，途胜精英标配了手动尾门，这令人失望，但在这个价格的细分市场中很常见。

一旦行李箱打开，就会有巨大的空间——现代汽车声称官方行李箱容量为539 升，后排座椅折叠后可扩展至1860 升。

除了用于操作 60/40 分体折叠式后排座椅的拉牌和 12V 插座之外，行李箱中确实没有太多装饰。

行李箱地板下方有一个全尺寸备胎，这对于经常在农村和偏远地区开车的人来说至关重要。

引擎盖下有什么？

2024 款现代 Tucson 目前提供两种汽油动力系统和柴油动力系统。这里测试的是后者，尽管它在即将到来的中年更新中被砍掉了。

模型

现代途胜 2.0D AWD

引擎

2.0L 四缸涡轮增压柴油机

力量

137千瓦（4000转/分钟）

发动机扭矩

416牛米（2000-2750转/分）

传播

8速自动

从动轮

全轮驱动

重量

1773公斤（皮重）

油耗（索赔）

6.3L/100公里

燃油消耗（观察）

6.9L/100km（320km混合行驶）

CO 2（索赔）

163克/公里

油箱尺寸

54升

现代途胜驾驶起来如何？

启动配备 2.0 升四缸涡轮柴油发动机的 Tucson，您会听到低沉的柴油轰鸣声。它可以很好地掩盖任何过于农业的音符。

您敏锐地意识到汽车是由柴油发动机驱动的少数几次之一是当您在交通中停下来并且地板发出轻微的振动时。这是典型的柴油属性。

起步时就有充足的动力和扭矩，让日常驾驶感觉轻松自如。峰值扭矩从 2000 转/分钟开始显现，您将在红绿灯处轻松超越其他车辆。

较低速度下的加速仍然强劲，但汽车并不过分快。发动机不太喜欢加速，更喜欢在可以依靠扭矩的地方悠闲地行驶。

与途胜目前提供的其他涡轮增压动力系统不同，涡轮柴油发动机与具有八档的常规变矩器自动变速箱相匹配。它们协同工作得非常好，创造了宁静的驾驶体验——这里没有学习曲线。

换档干净利落、精确，而且有足够的传动比，可以将转速保持在尽可能低的水平，以减少燃油消耗。例如，如果需要退出弯道，变速箱会很乐意降低一两个档位并提高转速。

这辆车让我惊讶的是涡轮柴油发动机在城镇周围的燃油效率。我经常看到低于 7.0 升/100 公里的数字，即使在交通拥堵的情况下也是如此，这对于这种尺寸的车辆来说是非常棒的。

然而，少数问题之一是没有怠速启停系统，这意味着如果您静止不动，排气管仍会继续排放。例如，如果您要送孩子去学校，这不是最好的外观。

即使在我们的测试仪上安装了大型 19 英寸 N Line 合金轮毂，较低速度下的悬架调校也足够合规。这是一个以舒适为导向的设置，但值得庆幸的是，它在崎岖不平的道路上永远不会太飘浮。

减速带或坑洼等更严重的撞击不会太大地转移到机舱中，让您可以愉快地在城镇中巡航。

在这一点上，转向的重量很好，这意味着在正常驾驶模式下它不会太轻或太硬。运动模式确实会收紧转向，但并不一定会让汽车感觉更运动。

您还可以从方向盘上清楚地感觉到车轮发生了什么。这在转向调较轻的 SUV 中越来越少见。

尽管在全球范围内属于长轴距车型，途胜仍然很容易停放。作为标准配置，我们的测试仪配备了前后停车传感器以及具有足够分辨率的倒车摄像头。如果有一个环视摄像头就好了，但你需要升级到汉兰达。

走出开阔的道路，涡轮柴油机就进入了它的自然栖息地。您可以非常轻松地提高速度，并且在需要时仍然有足够的动力进行超车。

一旦达到高速公路和高速公路的速度，途胜就会找到一个保持低转速和噪音最小的凹槽。这并不是太大的风噪，也不是粗碎路面上的轮胎轰鸣声。

在较高的速度下，悬架仍然非常舒适。较剧烈的颠簸会很好地吸收，连续的波动会在一次（或偶尔两次）运动后得到解决。

在安全方面，途胜的自适应巡航控制系统需要一秒钟才能正确接合，这在方向盘后面有点令人沮丧，因为汽车会暂时减速，然后提高转速以恢复到设定速度。当您按下设置按钮时，巡航控制系统是否开始工作？

然而，一旦它被激活，你就会很轻松地滑行。尽管存在一些抱怨，但在大多数情况下，该系统运行得非常好。我确实注意到它喜欢在刹车减速之前以超过设定速度的速度爬行至 4 公里/小时。在经常出现超速摄像头的维多利亚州，这可能会带来一些问题。

为了继续抱怨，在车速超过 60 公里/小时时激活的车道保持辅助系统非常活跃，经常猛拉方向盘以让您保持在车道上。很多时候这是错误的，尤其是在高速公路出口匝道或道路施工时。

您可以通过按下方向盘上的按钮来激活车道居中功能，这也不是我最喜欢的。它最好在标记清晰的高速公路和高速公路上使用，因为它很容易在蜿蜒的道路上迷路。

最后，Tucson 的 N Line 套件配备了 LED 头灯，其亮度比 Elite 标配的卤素灯要好得多。

对于那些生活在农村和乡镇地区并需要留意野生动物的人来说，它们特别方便。还有转弯灯，有助于照亮拐角处。

你得到了什么？

共有三个装饰级别可供选择。这里测试的是带有可选 N Line 套件的中等规格 Elite。

途胜亮点：

17英寸合金轮毂全尺寸备胎深色镀铬前格栅车顶纵梁卤素车头灯LED日间行车灯LED 侧面指示灯加热和自动折叠后视镜8英寸触摸屏信息娱乐系统4.2英寸数字仪表盘无线 Apple CarPlay、Android Auto6扬声器音响系统无线手机充电器手动空调电子驻车制动器真皮包裹方向盘皮革包裹的档位旋钮高级布料仪表板和车门中心装饰黑色布料内饰电动驾驶员座椅腰部

精英补充道：

18英寸合金轮毂前停车传感器高级后排乘员警报后排隐私玻璃雨量感应雨刷器太阳能控制挡风玻璃10.25英寸触摸屏信息娱乐系统有线 Apple CarPlay、Android Auto卫星导航双区气候控制带按钮启动的无钥匙进入远程启动线控换档选档器 (AWD)换挡拨片 (AWD)行李网黑色皮革内饰前排座椅加热驾驶员座椅10向电动调节

可选的 N Line 套餐（2500 澳元，Elite）增加了：

19英寸N Line合金轮毂N Line 外部车身套件N线前后保险杠N线后扰流板车身颜色覆层N线前格栅N线日间行车灯LED 头灯（Tucson 和 Elite）自动远光灯（Tucson 和 Elite）带黑色透镜的 LED 尾灯（Tucson 和 Elite）N线防滑板10.25英寸数字仪表盘N 线齿轮旋钮（FWD）金属踏板皮革、绒面革内饰现代途胜安全吗？

根据 2021 年 Euro NCAP 对欧洲市场短轴距车型的测试，现代途胜获得了 ANCAP 五星级安全评级。

它的成人乘员保护评级为 86%，儿童乘员保护评级为 87%，弱势道路使用者保护评级为 66%，安全辅助评级为 70%。

Tucson 系列标配以下安全功能：

自动紧急制动 (AEB)行人检测骑车人检测路口辅助盲点辅助安全退出警告后部交叉交通辅助智能限速辅助车道保持辅助车道跟随辅助（车道居中）带停止/前进功能的自适应巡航控制领先车辆出发警报倒车摄像头后停车传感器后排乘员警报胎压监测正面、前侧、帘式安全气囊，以及前部中央安全气囊

范围内的更高级别可以为您提供安全功能，例如倒车自动包围曝光、盲点监控摄像头、先进的后排乘员警报、前部停车传感器和环视摄像头，具体取决于型号。

现代途胜的运行成本是多少？

2024 款现代 Tucson 享有五年、无限公里保修。

每 12 个月或 15,000 公里（以先到者为准）需要对基础汽油和柴油进行日志保养。另一方面，1.6 升涡轮汽油发动机需要每 12 个月或 10,000 公里保养一次。

对现代途胜的看法

这是一个时代的结束。

现代途胜无疑是该品牌的最畅销车型，迄今为止，涡轮增压柴油发动机一直是该品牌阵容的首选。它提供丰富的扭矩，有助于带来轻松、轻松的驾驶体验。

看到柴油车被砍掉是令人遗憾的，因为从技术上来说，它也是该系列中最省油的选择，至少在新款途胜混合动力车推出中期更新之前是这样。

说到更新，我对这辆车的一些抱怨似乎已经得到解决。其中包括过时的内部布局、缺乏无线智能手机镜像以及笨拙的按钮式线控换档选择器。

它还会采用一个令人沮丧的安全功能，尽管在澳大利亚没有要求，但每次启动汽车时该功能都会默认开启，并且不断地向您发出嘟嘟声和叮咚声。这确实令人愤怒，并且在新款和更新的现代起亚汽车中变得越来越常见。

与此同时，我想说现在是购买现款途胜的好时机，因为这辆车基本上没有任何问题。我还敦促您考虑柴油发动机，因为它确实是一个珍珠机，并且不会存在太久。