想买途岳这款车，推荐一下买哪种？舒适风尚豪华，哪一种性价比高？

还可以。德系品牌是目前世界中高当车型中的领头羊。值得信赖！

途岳风尚版轮胎是什么牌子？

个人感觉还是探岳好点，如果能接受多花一点钱的情况下，而且买车最好看看当地的4S店，千万要去4S店去买，而且要找当地有什么品牌的4S店就买什么品牌的车，车是用来开的，不能关考虑买不考虑用。事实现在买车多花或者少花不了多少钱。

最低配值不值，大众途岳280TSI风尚版，考虑它的人会多吗

作为上汽大众途观继任者的途岳，填补了途观L升级后在紧凑级SUV领域留下的空缺，同时凭借着大众品牌在国内庞大的群众基础，以及相比于途观L更亲民的价格，问世之后受到不少消费者的青睐，销量上也有着相当不错的表现。今天的最低配值不值，要介绍的是2021款途岳280TSI两驱风尚版，厂商指导价16.58万元，部分市场终端有着3万元左右优惠，一起来看看表现如何。

外观方面，大众途岳在风格上颇显硬朗，车身轮廓与线条大多都较为平直，而且比起途观L要显得简洁不少，细节处没有什么花哨的设计，能够满足大部分消费者对一辆普通家用SUV的审美需求。车头部分给人感觉四平八稳，矩形中网格栅与大灯之间形成贯通样式，两根粗壮的镀铬辐条贯穿车标，两端与大灯中间的镀铬边框衔接，能够让前脸看起来更显宽大；同时搭配内部凹凸有致的网格结构，以及机盖表面隆起的筋线，也为车头增添了几分力量感。

大灯造型与途昂风格类似，宽大的尺寸迎合了车头整体轮廓，高低配车型在内部结构和配置方面有所区别，两驱风尚版日间行车灯和车前转向灯，均分布在镀铬边框下方；上方远近光灯组均为LED光源，功能上仅支持简单的高低调节，最低配两驱风尚版也是全系唯一没有配备车前雾灯的车型。大尺寸梯形下格栅，搭配周围较粗的黑色边框与底部前唇，让车头更符合SUV的越野气质。

车身侧面简洁大方，整体比例带来较为舒服的视觉感受，从大灯末端延伸出的高腰线，一直贯穿到尾灯上沿，搭配下方与前后轮拱衔接的低腰线，起到不错的塑形效果。前翼子板与车门连接处增加了镀铬标识，以提升细节处的档次感，最低配同样提供了车顶行李架，底部环绕一周的黑色包围，降低了日常剐蹭时的维修成本。后视镜集成了LED转向灯带，功能上仅支持单一的电动调节；全系只有最低配280TSI两驱风尚版没有配备车门无钥匙进入，好在车内无钥匙启动系统为全系标配。

车身长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距2680mm，整备质量1405kg。车型采用的是16英寸铝合金轮毂，对于紧凑级SUV这种身材而言略显小气；轮胎匹配韩泰Dynapro HP2系列，规格为225/60 R16，车内配有胎压报警系统。

车尾部分通过较多的横向线条，勾勒出不错的层次感，车顶大块扰流板与后风挡两侧黑色饰条衔接，中间集成了高位刹车灯带。尾灯造型紧贴车尾轮廓，表面采用略微熏黑处理，内部灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部双边共两出排气仅为装饰，最低配280TSI两驱风尚版缺少了镀铬点缀，实际为左侧隐藏式双出布局；车型仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能。

内饰方面，比起大众早期的设计风格，途岳车内布局要年轻不少，中控台采用横向贯通式造型，工整之余不乏层次感。最低配280TSI两驱风尚版在用料和配置方面，相比高配车型略显逊色，中控台表面基本上都是硬塑料材质覆盖，边缘处粗壮的贯通式边框，表面采用密集的菱形纹路点缀，与两侧车门内侧呼应，为车内增添了几分时尚感。

三辐式多功能方向盘为大众家族样式，280TSI两驱风尚版没有配备定速巡航，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，握柄处为塑料材质，表面经过防滑处理，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针与中间单色行车电脑组合，虽然样式比较简单，好在日常读数直观明了，且中间屏幕能够显示常规的行车信息。

中控部分，最低配和次低配车型搭载的是一块8英寸嵌入式触控液晶屏，高配版本升级为更大的9.2英寸眼熟，屏幕左侧设置了一列常用功能触摸按键，右侧底部的USB接口，则为大众标志性做法；原厂没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联等诸多时下主流功能。前排手动空调面板为常规的大尺寸三旋钮组合，日常使用便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等功能均为全系标配，280TSI两驱风尚版仅提供了主副驾驶位正面安全气囊。

最低配280TSI两驱风尚版车内座椅表面为全织物材质，表面辅以竖向纹路点缀，提升了些许时尚感；前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续前排风格，座椅造型比较工整，腿部空间表现充裕，地板中间的凸起部分，对舒适性会有影响。后排基本上没有什么配置可言，诸如中央扶手、空调出风口、电源接口等都没有提供，同样在280TSI两驱风尚版缺席的缺席的还有电动天窗，其它版本均升级为可开启式全景天窗，或许会成为不少消费者比较在意的地方。后备厢常规容积455L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1543L。

动力方面，2021款大众途岳分别搭载1.4T和2.0T涡轮增压发动机，对应尾标280TSI和330TSI，其中280TSI上的1.4T发动机，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

15万买一台入门款大众途岳值不值？具体分析后，你就懂了

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到大众的SUV，可以说现在产品线是真的全，不管是紧凑型还是中型SUV，南北大众都给出了不错的车型和销量，而在紧凑型SUV里面，大众途岳的销量也还不错，那么，花15万买一台入门款大众途岳值不值？性价比如何？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~

22款大众途岳入门款车型

22款大众途岳入门款车型为 280TSI 两驱风尚版，指导价为15.86万元，定位紧凑型SUV。外观方面有点老大哥途昂的感觉，毕竟是基于大众MQB平台打造，前脸看起来敦厚踏实，贯穿的镀铬线条连接两侧方正的大灯造型，看起来又多了一些硬派的设计，不过依旧是大众的套娃设计，车身侧面，途岳的造型就像是缩小版的途昂，但是更多的线条勾勒和精简的轮眉和尾部，看起来少了一些油腻，比较简单清爽。车身尾部视觉效果偏下，富有层次感的尾灯点亮后有着不错的辨识度。

22款大众途岳入门款车型侧身

内饰上，整体对称式风格中规中矩，全车除了在档把有一块假皮以外，其他的地方全部都是布包裹，而且那个门框上和中控用一个灰色的塑料饰板装饰与整体黑色的内饰极其不搭配，看着有些别扭，在中控区，大家经常吐槽大众的6.5英寸小屏幕终于有所改进，入门款车型变成8英寸，并支持导航，手机互联和语音识别控制系统，整体的车机操作也比较流畅，但是清晰度表现一般。总之，内饰里的硬塑料材质确实显得比较廉价。

22款大众途岳入门款车型内饰

配置上，22款大众途岳入门款车型配备了5个安全气囊，胎压报警，主动刹车，前方碰撞预警，后驻车雷达，驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，发动机启停，无钥匙启动，多功能方向盘，车载蓝牙，手机互联，车联网，4G网，WIFI热点，手机APP远程控制，LED光源，自动头灯，大灯延迟关闭，单色氛围灯，感应雨刷，手动空调，PM2.5过滤装置等，配置上表现中规中矩。

22款大众途岳入门款车型中控屏特写

空间上，22款大众途岳入门款车型的车身尺寸为4453*1841*1632，轴距为2680，后排空间表现方面还是有一定的优势，而且后排的座椅舒适性有提升，身高1米8的乘客乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间还剩下一拳，整体表现比较宽敞，但是后排地台中间凸起仍然比较高，会影响一定的体验感；动力上，1.4T发动机匹配7挡干式双离合变速箱，最大马力为150匹，最大扭矩为250牛·米，作为城市代步家用来说，1.4T的发动机跟够用，动力随叫随有，干式双离合也没这么不堪，只是1切2档的时候会有一点顿挫其他时候一点感觉不到顿挫，而且在高速状态下，动力储备也不太不够，再加速比较困难。

22款大众途岳入门款车型后排空间

最后，大李总结一下：关于入门款大众途岳，我只能说丐版是真的丐，不过驾驶感受还不是不错的，底盘滤震效果比国产吉利博越和长城h6还有长安CS55强的不是一星半点，就是内饰和国产的以上三款车差的也不是一星半点，还有16寸的铝合金轮毂，这么大个SUV竟然只配了一个16寸的轮毂，找遍周围一圈紧凑型SUV最低配起码都是17寸起步，不过，车身结构给人一种厚重感，前引擎舱盖和后备箱盖，还有一体式冲压的车门，开关门的高级感这个就不用讲了吧，开过大众的都知道，确实比周围的日系车有分量，给人一种厚重感和分量，最后，虽然只有1.4T的动力，但是在城市和乡村道路真的够用了，而且方向感很实，方向盘指哪打哪，驾驶起来也不累。所以，总体来说入门款表现力一般，如果预算充足，我建议上中配车型。

22款大众途岳入门款车型后备箱空间

如果是你，你会买这台入门款大众途岳吗？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。

丐版大众途岳提车记，无人问津的低配够用吗？

今天又忙活了一天，终于把弟弟的爱车搞定，最低配的2021款风尚版大众途岳，为啥买丐版呢？当然是预算有限，我姑姑家这个弟弟，上着大学去参的军，2年退伍刚参加工作，自己拿这些钱就很不容易了，购车过程不算轻松，关键我弟非要这个颜色，官方称之为“碳晶灰”，问遍济南所有4S店，最低配车型灰色的济南只有这一辆，也算是稀有品了。

途岳其实也没有什么可介绍的，全新的2021款车型，在外观方面，整体造型依然延续了上一款的车型设计，其少许变化集中在细节方面比如新车使用了全新大众车标，并且车尾“THARU”铭牌移动到尾门中间下侧位置，说实话这些变化我并没有感觉到多大的差距。

丐版车型指导价为165800，最终优惠完给的价格是120800，我觉得也到了极限了，12万多买台大众的紧凑型SUV，放在几年前想都不敢想吧，其实看上的是舒适版，也就是仅高于丐版的那款，价格差了1万多，配置上的差距就是舒适版多了全景天窗、定速巡航、真皮方向盘仿皮座椅、17寸轮毂、雾灯、以及前排侧气囊头部气囊等等，一万大几的差价，根据个人情况吧，个人感觉说值也值，如果实在预算不够低配也完全够用，再说一些配置后期自己可以改装的。

内饰方面没有任何亮点，依然是熟悉的味道，特别是这台丐版，能触及的地方基本上都是硬塑料材质了，好在做工上不算粗燥。

光看的话还算凑合，但是手触及到的话，多少还是有廉价感的。

仪表盘简洁到极致，不过所显示的信息一目了然，最起码直观感受还可以。

储物空间设计的挺到位，日常随身携带的小物品都可以容纳。

大灯集成开关就显得廉价了不少。

说完了一些细节方面的问题及不足，下面说一下优点，首先就是空间方面，驾驶席是我正常的坐姿，我身高183，不用调座椅的情况下，后排空间依然可观，我弟身高不到180，他开的时候稍微往前提了一下座椅，我坐后面可以直接翘二郎腿了。

座椅虽然是织物材质，但是无论前排还是后排，舒适度尚可，特别是前排，包裹性很强，我开着忙活一天，不会感觉到疲劳。

唯独后排中央凸起这一块，很高，中间的乘客舒适度就要牺牲舒适度了。

后备箱空间只能说中规中矩，同级别算不上优势比较贴心的是丐版也给了这个小挡板，日常后排乘客可以放个包包之类的小物品。

这套动力总成按说没什么可介绍了，熟悉的不能再熟悉的EA211发动机匹配7速DSG，提车回来跑的高速，而且今天是满载，起步略显动力不足，轻踩有肉肉的感觉，踩深了还会有点冲，但是时速过了60公里之后，提到120公里之间都会很顺畅，并不会有明显的疲软现象，这套动力总成有两大优势，一是可靠性不错，另一个就是燃油经济性强，此车官方给的综合油耗是5.9L，显然有些夸张了，不过日常综合油耗，7-8L这个样子还是可以做到的。

此外一点我不是很满意，时速超过100km/h时，会有明显的风噪，而且很明显在前挡风玻璃和车顶这个位置，其他地方噪音很小，包括发动机噪音以及胎噪处理的都很到位，不知道这个地方的噪音是不是个例，话有说回来，12万买个大众紧凑型SUV，似乎我们也不能要求过于苛刻。

今天是我第一次接触新款途岳，总体感觉还是不错的，外观稳重，空间出色，动力可靠够用，这些参数对于一台家用车来说已经足够，至于那些配置方面，主要的配置也有了，想要享受更好的配置，那就要看预算了。