大哥15万买了辆2010年售价50万的大众R36，含泪花10万翻新才好开

大片来袭，今天咱们要翻新一辆来自北京车友的2010年大众R36，这是车主买的一辆二手车，表显13万公里，车主花了15万买的，买后直接就送到咱们厂里了，并要求全面彻底大翻新，力求把它变成准新车！最终咱们耗时三个多月把这辆车拆散了翻新，整体组装了一遍，工程堪比造车。下面带大家看看这辆车是个啥情况：

本文翻新主角

先说说R36这款车，它是大众品牌体系里面的一款旅行车，当年售价50多万的纯进口车型，可惜当年无人赏识，市场表现比较冷淡，所以...最终这款车在2011年全面停产了，结果...如今在二手车市场中很受追捧，变成了一款无人不知、无人不晓、无人不爱的“瓦罐神车”，并且成为了很多朋友的梦想之车。

更造就了大众R36在德系车中的保值神话，就算是2008年的R36，现在都能卖15万左右。对比一下大众更牛的车型你就知道R36多保值了，比如同时期售价100万左右的辉腾、途锐，现在二手车价格破10万都难，你说尴尬不？

回归主题，今年2月底车主和我初次沟通，3月中旬买了车直接就送来了，还整理了满满两页的翻新需求给我。车主是懂点车的，但又不是专业懂车的，里面有些诉求是存在未知隐患的，所以对于这些诉求我只是参考一下，并不会全部满足车主，有些地方咱们还是要以专业的方向给车主正确建议。

废话不多说，直接开搞了。因为是刚买的二手车，来的时候牌照都没挂呢。

咱们先把一些常规保养做好，目前不烧机油还不错，添加一下发动机清洗剂，去除一下内部沉淀的杂质。

发动机气门室盖轻微渗油了，需要更换一下，还有一些滤芯，以及变速箱机械方面的易损件都做一下更新。

经典VR6发动机，这个公里数，进气道积碳必须要处理一下，先拆掉前脸部件。

拆开气门室盖，这车之前保养的挺不错的，基本没有啥油泥。

进气道拆开，看了下积碳挺多。

瞧瞧这气门都堵成啥样了，这些年应该没处理过积碳。

气门积碳处理干净，鼻塞顺畅了。

喷油嘴拆掉清洁一下，顺带把进气道密封圈及火花塞垫圈都更换一下。

R36属于性能车，可以顺带升级一下意大利ITG高流量进气风格来增强动力。

变速箱有点问题，转速上去，动力跟不上，变速箱打滑，拆掉检查飞轮磨损了。

更换好飞轮即可，这个公里数飞轮磨损，基本上都是不良驾驶习惯造成的，比如说喜欢猛踩油门急加速等等。

问题解决后，变速箱油更换一下。

顺带更新一下原厂差速器油。

底盘油液施工中...

进气系统组装好了，重新加入新机油。

前脸散热系统组装好，重新加入冷却液。机械动力方面的养护就搞定了，没有大问题，比较省心。

对于大众R36的底盘作业，我有非常成熟的方案(做过跟多台了)，不仅是全面翻新，更要升级其操控性，首先是对避震系统升级了BILSTEIN减震器，针对舒适性做提升。

其次是制动系统， 升级一套日本DIXCEL刹车盘皮，保障安全很重要。

再来是升级德国HR前后防倾杆组件，提高到最佳操控感。

其它底盘部件分为两批组成，R36的前悬挂是全铝配件：摆臂、球头、拉杆等等，说实话确实有点贵。后悬挂就跟迈腾一样了，各种铸铁的连接臂，价格实惠很多。

开始施工，后防倾杆安装，配套的防倾杆胶套也是做了更换的。

后悬挂托臂、连接臂、避震器等部件安装完成。

后刹车盘皮安装好..

后悬挂整体部件更新完毕...

前悬挂拆装时遇到点问题，螺丝锈死了。

前下摆臂拆不掉了，只能直接切割下来了。

其实整个元宝梁也是铝的，只是包浆有点厚。

前防倾杆安装到元宝梁上，两边的摆臂也安装好了。

元宝梁回装车身，球头、拉杆等小部件配套安装好。

顺便把发动机支架及变速箱支架一起更换掉。

最后前制动盘皮安装好。

然后上美国Hunter定位做一下底盘数据调教。

底盘数值锁定测量中...

这车轮毂很惨烈，划痕磕碰很多伤，不过咱们暂时先不搞，最后再弄。因为这辆车外观还要重做漆，留着跟外观一起做方便一些。

底盘搞定后，之前就到漆房了，整体打磨重做漆了。

外观也是很多伤，钣金调整了，底漆也补了不少。

底层处理基本搞定了，准备开喷。

一遍、二遍、三遍，效果慢慢呈现中...

这辆车原漆色其实是棕色，车主本来想让我帮改比斯开蓝，我给拒绝了，我说现在路上的R36都是比斯开蓝，那色属于一点新鲜感没有了，你们要是车友聚会，绝对清一色比斯开蓝。你说尴尬不，相信我！你就保留这个棕色R36，咱们把这漆面做好了，绝对更与众不同。

出漆房了，这不是最终效果，最后咱们还要做镜面处理呢。

出来后第一件事，先把轮毂全部拆掉，准备做翻新修复，实在太磕碜了。

光线强一点，看着就像黑色了。

先搞内饰，这天窗有漏水的问题。

直接开拆了，整体内饰车主也要求大翻新的。

拆除的座椅包浆很厚实，侧翼也变形了，这辆车的原厂座椅是alcantara皮子的。

座椅拆掉后，底下是真脏啊，毕竟是二手车，前任车主的驾驶痕迹必须都处理掉，这样新车主开着才舒服。

方向盘拆除做翻新，这个后改的大屏确实恶心到我了，前任车主是啥审美品味啊，真的丑爆了，毁经典啊。

地毯什么都拆掉了。

后备箱备胎槽，也都是泥土。

拆除的全部内饰，该清洁的清洁，该翻新的翻新。

这地毯实在太脏了，必须全面杀菌消毒清洗。

原厂的也顶棚塌陷了，因为漏雨的问题，造成两边都有水渍了。

翻毛皮确实有脏脏的感觉，只不过这几个座椅是真的脏了。

天窗渗水，只是堵塞了，做一下养护就行了。

做一下清洁润滑，疏通一下排水系统。

天窗处理好后，再把内饰底板用吸尘器清洁一遍。

然后整体再擦拭一遍，把各种死角旮旯处理干净。

做到自己满意，必须一尘不染的状态。

内饰大件清洁也都搞定了。

水渍的侵蚀痕迹处理不掉，所以顶棚咱们做了重包。

大件覆盖板都做了深度清洁，看着跟新的一样。

一些长碰的磨损小件全部做了翻新修复。

真皮重包，方向盘翻新。

ABCD柱翻新修复效果。

座椅翻新修复，选用了定制的进口意大利Alcantara进行了重包，并更换了全新原厂海绵垫，

可以说，这就是全新的座椅状态。

原厂车门拉手开裂了，只能直接换新了。这车很多内饰件和大众B6迈腾通用，配件价格很便宜。

空调出风口折页坏了，直接换套新的就行了。

大屏就不用说了，必须给它改回原厂。

内饰整体已经开始回装了。

大顶灯泛黄了，看着不舒服，换一对新的。

座椅记忆开关磨损了，换新。

各种细节都已处理到位。

回装过程就不多说了，最后再带大家欣赏效果了。下面咱们开始整体外观的翻新工作：

轮毂翻新修复完毕了，焕然一新。

轮胎升级米其林PS5系列产品，组装好做一下动平衡数据。

全部搞定，这样就舒服了吧。

装好轮胎，开始对车漆下手，准备做镜面效果处理。

刚喷的漆，咱们又给整成磨砂的了。

根据咱们做的漆面厚度，又做了一遍打磨。

然后开始分区域做精细化处理...一个人，一天9小时，整车4天可以完工出片。

这是个耐心活，不仅考验的是手艺。

效果慢慢呈现中...

镜面效果已搞定，最后咱们再欣赏吧。

外观还处理了其它问题，机舱盖隔热棉更换一下。

很多R36这个东西会丢失，这辆R36也不例外，原厂侧裙盖板加装。

后雨刮更新...德国原厂货。

牌照灯更换，这个也是进口货。

原厂雾灯更换，包装盒很有年代感了。

这个雾灯之前还换过，拆下来一看是个副厂件。

这次咱们帮你恢复原厂了。

还有一些尾灯及其他小配件更新。

画龙点睛之笔，必须更新一套全新原厂轮毂盖。

马上就要出山了...

最后洗个车...

漆面最棒的状态就是凝水成珠，而不是一滩滩的集在那。

开始大片欣赏，机舱深度效果。

细节欣赏，专治强迫症。

翻新后的内饰，不说十成新，九成新是有了。

翻新后方向盘和座椅，质感拉满了。

脚踏板都没放过...

这才是值得享受的状态。

副驾驶位置。

后排位置。

后备箱位置，这空间够大吧，这车家庭用相当不错，开着舒服，坐着舒服，还能储物。

外观欣赏，圆润饱满有光泽。

说是准新车应该不过分吧？

比斯开蓝看腻了，摩卡棕的感觉很不一样。

当镜子用，完全没问题。

R36标志性丰臀...

排气尾喉我们都做了精抛翻新处理，搭配外观效果更好看。

全车细节处理，完美无瑕疵。

耗时三个月完工，至少还有40%的施工细节都没展示，写太长怕大家看的太累。这辆车也拍了小视频，过两天发出来给大家欣赏，效果绝对惊艳，敬请期待哦。

至于咱们整的如何，我老任卖瓜，自卖自夸也没意思，下面咱们看看车主接车后啥反馈：

车主刚看到照片，就已经激动的不行了，比提新车还带劲。

车主接到车，对咱们这次翻新效果是非常的满意：很好、很棒、非常稳。车主夸好也不行，必须征服同行才算好，车主在北京当地美容店贴车衣时，一个店的人都围观，说这车漆真牛逼啊。

深藏功与名，低调飘过~

我是怪兽，下次咱们再见！

施工：怪兽团队

(专搞老车翻新整备)

10万级搅局者！这新车续航最长600公里 预售还不到10万？

随着新能源车渗透率持续往刚需型市场渗入，加上价格战的愈发深入，可以发现在步入2023年以后，20万元以下的主流新能源车成为了各家品牌发力争夺的重点战场。

在此背景下，日前江淮旗下全新品牌钇为亦试图前来掺一脚，其中首款车型钇为3以9.79-12.99万元开启预售，新车定位纯电A级小型车，计划于本季度内正式上市。

问题来了，钇为能大有所为吗？

早在前两年的时候，不少品牌已提出了“2025年决赛年”的说法，像李斌就曾指出行业最终的决赛差不多是在2024、2025年这个时间段，另外何小鹏也提到过2025年以后，行业就是一个从春秋到战国的变革。

结合今年新势力市场情况来看，像天际、威马、爱驰等企业已经亮起了生死存亡的“红黄灯”，至于过往取得一定成绩的新势力品牌亦很难说是完全踏过了安全门槛。

基于4月交付成绩而言，新势力阵营当中除去理想以外，其余品牌都仍在为冲击月付万辆而努力。

考虑到现阶段各家车企都已铺开了产品体系，但成绩却始终未能有明显递增，应该说新势力的增长天花板还是显而易见的。

在此基础上，日前李想发表评论称，“如果理想L9、L8、L7三款车的总销量下降到五六千台/月，理想汽车的整车毛利率就会变成负数，大家更容易出问题的不是成本而是销量，汽车这个行业的属性，对规模的要求太苛刻了。”

李想这番表态对于销量仍在爬坡的新势力品牌来说，无疑道出了不少人的苦水。

而与之相反的是，深蓝、极氪、埃安等传统新势力品牌则在加速展开交付，整体增势几乎压过了蔚小理的风头。

就此来看，市场新一轮的洗牌已然就在眼前。

在市场格局即将调整之际，这时钇为的到来无疑是希望从混战中占得一席之地。

再者，现时江淮之所以能够推出钇为这个全新品牌，还离不开安徽汽车产业链的完善，其中江淮官方亦坦承是得到了大众、蔚来、华为等合作伙伴的赋能。

关于钇为这个品牌命名，官方表示钇是首个被发现的稀土元素，位于化学周期的第39位，这指的是在科技自立自强的背景下，致敬前沿科技，借此在新能源赛道上展开一番作为。

正因为这样，钇为准备了全新DI纯电平台，其中江淮钇为营销公司总经理汪光玉更是说到想借此来重新定义纯电A级车市场。

为此，DI平台最高支持800公里续航，通过超级闪充可实现充电10分钟增加300公里的续航，并且官方表示提供0热扩散的蜂窝电池技术，以及高度集成的九合一电驱动系统，还具备了前驱、后驱、四驱多种驱动形式，由此充分兼顾上长续航、电池安全及电驱高性能等优势。

在此基础上，钇为在DI平台上已规划了包括“钇为3、X3、5和X5”的4款车型，涵盖轿车、SUV的不同类别，主攻7-15万元价格区间。

得益于此，钇为提出要在5年内实现年销量目标30万辆，销售收入突破400亿元，保持国内主流自主品牌纯电动第一阵营的目标。

面对着品牌首款车型的钇为3，汪光玉更是直言新车需要成为爆品，以给品牌打出响亮声势的一仗。

那么钇为3准备好了吗？

过去几年新能源车企纷纷提出品牌向上，希望能抢先占得一席高地，然而随着新一轮行业淘汰赛的出现，这多少说明了消费者的市场认知已经稳固下来，新品牌要想继续冲高的难度不小。

有见及此，如今钇为选择进击7-15万元价格区间的做法可以说是足够稳健。

此外官方提出品牌目标人群为20-35岁、新一线到三线城市年收入在30-40万元的单身、已婚或成家的企事业单位、私企或外企白领等。

这般品牌目标客户结合钇为3的可爱造型来看，钇为的定位有点像之前的欧拉，试图主打10万级A级车来建立自身市场地位。

参照过去一年欧拉主动放弃黑、白猫这般10万元以下车型的做法，如今钇为要想复制出另一个“新欧拉”亦不奇怪。

为此，钇为3的外观看起来多少也跟欧拉车型有点接近，官方称这是“泡泡宇宙”美学设计，其中新车车灯、轮圈均采用泡泡元素，这结合其双色车身之后，希望能以可爱风格来更好打动年轻消费者。

与之同时，新车还特意为女性用户准备了粉色座舱样式，其中中控台采用了水晶切割造型的饰板，并且配备64色氛围灯及香氛系统，至于大尺寸化妆镜亦没有缺失，如此精致的设计考量多少可以看出是为了更好对标欧拉。

此外钇为3亦未吝啬在座舱内力推智能化卖点，于是新车准备了与海豚一致规格的12.8英寸悬浮式中控屏，并且还支持选配15.6英寸大屏，这再配合上其与科大讯飞、华为联合深度定制的钇为OS车机系统以后，要想满足用户的语音控制、影音娱乐体验问题不大。

在此基础上，钇为3还进一步从实用性方面着手，因此新车提供了4025x1760x1560mm的三围尺寸及2620mm轴距，整体尺寸对比欧拉好猫及海豚稍小，但较之黑、白猫乃至海鸥还是明显要大一圈。

为了充分提高整车空间的利用率，钇为3采用了怀挡设计，以给中控台下方留出充足的储物空间，同时新车还准备了全液晶仪表盘、全景影像、行车记录仪、手机无线充电、1.45m2全景天幕等配置，务求能在实用层面打动到更多用户。

考虑到钇为3由于瞄准了单身用户，因而并未在尺寸层面做到极致，但实际该车在续航及性能层面表现得丝毫不逊色。

例如钇为3准备了最大功率70kW和100kW两种规格的驱动电机，最高车速达到150km/h，性能表现在完全力压黑/白猫、海鸥之余，对比海豚、好猫等车型亦不处于下风。

再者，钇为3在前期将提供CLTC工况405公里和505公里的两个续航版本，续航能力基本看齐欧拉好猫，另外下半年新车还将推出600公里版本，足见钇为对于该车的重视程度之高。

值得一提的是，钇为3将是国内首次搭载46系列大圆柱电芯的车型，可以说这次钇为是打算借助电池技术来实现弯道超车了。

从尺寸、性能、续航及9.79万起的预售价来看，钇为3并非旨在取得欧拉黑、白猫留下的市场份额，而是希望以稍低的价格门槛来直面海豚、好猫这类A级纯电车竞品。

作为参照，海豚和欧拉好猫起售价分别为11.68万元和12.98万元，另外根据海鸥的405公里版本拥有了55kW最大功率，且定价8.98万元来看，钇为3的性价比程度很好卡在了海豚和海鸥之间，可以给到年轻消费者一个不错的选择。

虽说钇为3想打进海豚和海鸥之间的细分市场，但我们不禁要问的是，在细分市场当中再细分的意义能有多少呢？

这点结合近来比亚迪开始在不同系列车型上，加快推出更入门冠军版的步伐，因此在未来海豚冠军版作出价格下探以后，钇为3的生存空间会有多大呢？

另外在钇为品牌尚未打开市场知名度，同时钇为3的设计原创度并不算高之下，钇为3该如何赢得消费者的心智，这仍具有一定不确定性。

或许，钇为3在最终上市时用更入门的价格来打消用户顾虑，这会是最简单直接的做法。

现时在A级车里卖得最火的离不开是海豚，该车自上市至今已累计收获超过33万名用户，其中近两个月更是连续突破3万辆销量，创下A0级轿车月销新纪录，足以看出了该细分市场的受众之广。

在此背景下，随着宝骏云朵、钇为3等后来新品的加入，应该说年轻人的选择还将进一步丰富起来。

钇为3能否乘着市场盘子的扩大，突破用户的品牌认知屏障来成为年轻人的购车首选，值得期待。

2010年的(轿车版)大众R36，全国仅有几辆车，大哥含泪翻新做收藏

史诗级大片来袭，今天咱们翻新一辆非常稀有的车型，估计很多车友看到这款车都很懵圈：三厢版本的2010年大众R36，大众R36大家熟知的都是旅行版本，三厢版本的真没几个人知道，市面上少，保有量低，就算路上有，大家可能还会认成当年的迈腾B6。

这台三厢R36来自一位天津本地车友，经典的比斯开蓝色，个人一手车，目前行驶了20万公里，因为家里车多，这台车已经放了一年多没开了，目前车况有些惨烈，车主也不打算卖掉，现在就想全面翻新整备一下，然后准备好好收藏起来了。

R36这款车很保值，当年售价50多万，现在2008年的都还能卖10多万，市场上卖的都是旅行版本的，我查了一下三厢R36的二手车源一辆没有，确实非常稀有啊！下面开始这辆车的翻新故事：

因为是本地车友，车送来，沟通好，咱们直接就上架开搞了。

轮毂拆下，状态很惨。

发动机报正时故障，还有漏油问题。

拆掉前脸，露出一代神机3.6L/V6发动机，R36在当年可以说是扮猪吃老虎的车型，路上见谁也不怂的，三厢版本百公里加速只需5.6秒，旅行版本5.8秒。

拆掉的散热系统，水箱、冷凝板做一下清洁。

准备先处理一下积碳，拆掉进气道。

气门状态有点小脏了。

处理干净，呼吸顺畅。这款VR6发动机比2代EA888发动机积碳问题好太多了。

节气门做一下拆洗。

拆掉渗油的气门室盖，瞧了一下内部机械，状态很好。

气门室盖换新，德国原厂件。

火花塞烧黑头了，应该很久没换了，咱们换一组全新的。

解决正时系统故障问题，车稀罕，这原厂配件确实是不便宜。

维修施工中。

变速箱滤芯做下更换。

更换一下内置原厂汽油滤芯，里面是银色漆啊，看来这车原厂是银色，比斯开蓝是后喷的。

又到一批发动机小配件，传动皮带、惰轮、管路等。

废气管更换，对于VR6发动机，一般超过15万公里，这个废气管基本属于必换件。

发动机没啥大毛病，维修好正时故障和漏油问题，回装好零部件，重新加入冷却液。

重新加入新机油。

底盘油液也换下，更换差速器油液，保障内部机械齿轮润滑效果。

再更换一下变速箱油，动力方面养护就搞定了。

接着进行底盘系统的整备，球头摆臂更新，刹车盘皮更新，避震系统更新，防倾杆升级等。

有些配件可以用一汽大众做替换，更具性价比。

发动机机脚也要做一下更换。

拆卸后悬挂避震系统的时候，这弹簧拿出来直接断了，已经锈穿了。

防倾杆胶套也都锈蚀了，其实这么看原厂R36的后拖簧摆臂也是铁的，跟迈腾B6后面是一样的结构和材质，所以也可以直接替换迈腾的配件。

但是这个弹簧的问题有点尴尬：

弹簧断了，后弹簧一换就是一对，而且如果后面换上全新弹簧的话，前悬挂的弹簧为了匹配高度和舒适度也是需要一起换的，但前后原厂原号弹簧，国内配齐太费劲了！

三厢大众R36由于配重问题，本身这台车底盘就比较低，前后原厂轮子到叶子板距离就是一指的量，而这台车属于运动性能强悍车型，所以它的原厂弹簧就类似于"运动短簧"，当时我找供货商查了一下库存，全中国仅仅有一对前弹簧，从德国订后弹簧的话大概需要3～4个月到货，慢就不说了，配件价格还贵的逆天，所以只能想其它方案了。

如果用其它车型的弹簧可以吗？按照专业的施工是不可以的。但是如果用迈腾B6或者大众其它车型的弹簧安装的话，应该是可以安装上，但是车身高度和舒适度就匹配不出来原厂R36驾驶感觉了，所以最终只能考虑改装件方案了。

综合考虑了很多改装品牌，德国KW V3、bilstein B12、B14、B16，包括爱巴赫短簧等，最后跟车主商量下来，从经济实用考虑，选用了一套天津本土品牌RSS绞牙避震器。

RSS减震器这个品牌，玩改装的车友基本都熟悉。这套避震器高低、短硬都可以调整，主要弹簧是德国爱巴赫的产品，品质和售后比较有保障。

底盘进行施工，制动系统更新完毕。

前、后防倾杆更新完毕，选用的是德国HR防倾杆。

连接拉杆安装。

后悬挂避震、弹簧及托臂安装就位。

这个后托臂咱们用的就是迈腾的，原厂R36的托臂拆下来和它一模一样，但是你如果订R36托臂那就会贵些。

前悬挂避震、弹簧组装到位，还需要做一下高度的调教。

调整完毕。

注意：R36的前下摆臂千万不要图便宜用迈腾的下摆臂做替换哦，因为R36的原厂前下摆臂是全铝铸造的，如果换成迈腾的铸铁件，底盘匹配数值会有差别的，会影响操控、舒适度等。

采用专业机器更换一下刹车油，有效避免气阻进入影响刹车安全。

轮毂做了翻新修复，焕然一新了。

追求舒适静音，轮胎选择米其林。

组装好轮胎轮毂，做一下动平衡数据。

装好轮子，上HUNTER定位仪做一下底盘数据调教。

设备锁定，测量调教中...

下地我路试了一圈，只能说这车开着是真带劲！咱们调的是原厂车身高度，不管是开还是看，都是完美无瑕疵，这套R36的避震系统替代方案还是比较成功的。

接着到内饰翻新项目，瞧瞧内饰的惨烈，这方向盘套我不知道该咋形容...

主驾驶座椅，十个R36，十个海绵塌陷的。

副驾驶座椅也是破破烂烂的。

扶手箱发泡起皮了。

挡把头脱漆，摸着难受啊。

顶棚脱胶，都快掉在脑袋上了，顶灯都看不到了。

门板上也都是一些刮划痕迹。

不多说了，直接满拆了。

底板也是有点小脏哦。

全部内饰件，该翻新的翻新，该清洁的清洁。

很多覆盖小件都要修复。

小脏的地毯。

脱胶的顶棚。

残损的座椅。

先把底板清洁干净了。

后备箱也必须干干净净的。

经过一段时间的努力，内饰全部翻新完毕。

清洁后的地毯。

顶棚、天窗板、ABC柱，全部进行了重包翻新。

内饰覆盖板，修复+清洁。

去除划痕，除掉污渍。

方向盘做了真皮重包。

主副驾驶座椅进行了alcantara翻毛皮重包，以及塌陷海绵更换。顺带还修了一下坏的座椅加热功能。

饱满起来了，看着舒服，坐着更舒服。

内饰开始进行回装了，先装顶棚。

必须严丝合缝，安装到原厂的状态。

中央通道回装中...

油门、刹车踏板，咱们都刷的铮亮。

各种螺丝、卡扣归位。

配一套原厂橡胶脚垫。

音响喇叭有个坏的，换了个新的。

安装好，并做了测试，完美出声。

换个反光镜的调节件。

内饰全部回装好了，座椅都做下保护，最后采用专业设备做下空调系统臭氧杀菌处理。

接着处理外观了，这车开到外面，车漆瑕疵就暴露了，漆面色差偏大，还有一些划痕磕碰。

开拆，修复漆面问题，前杠、轮眉、车身亮条、侧裙全部分解。

拆前杠，这前杠挺有故事啊，这修补好几次了。这个可以理解，R36原厂前杠估计国内买不到全新的了，就算能买到，也是天价了，据说这一个前杠要8000多块。

上家喷漆店活干的很粗糙，侧裙拿下来，这里面都是啥呀。

后杠拆卸掉。

车身不平整的地方，进行钣金修复。

准备修复后贴个膜，所以底层处理很关键。

之前留胶的地方，都要打磨掉。

侧身部分。

看这尾翼，那粘贴的绝对有角度，哈哈哈。

全车进行打磨中...

这个状态可以叫做破烂不堪。

处理前杠，真是伤痕累累啊。

后杠还不错，没大伤。

前杠、侧裙、后杠处理。

车身腰线亮条做下翻新处理。

车身缝隙、边角等处理好，准备贴改色车衣了。

魔法变变变，贴膜过程省略了...小蓝变小黑了，帅不帅。

外观细节处理，发现后视镜灯坏的，要换一下。

换这玩意还挺麻烦。

搞定了。

大灯喷水换了一个。

轮毂盖配上，原厂全新件。

灵魂字母标，来自西班牙。

雨刮系统换上一套水弹。下面开始欣赏效果：

先看机舱，做了深度清洁，一尘不染。

干干净净，舒舒服服。

机盖隔热棉也做了更换。

内饰欣赏，重包的方向盘，握感一级棒！

档把头换了新的。

看着舒服，握着更舒服。

重包的座椅，之前中间是皮质，我们改为翻毛皮了，更有运动范了。

后排座椅部分。

修复后的顶棚，这下顶灯漏出来了。

外观大片欣赏，R36比斯开蓝看多了，视觉过于温顺，这改成亮黑外观，气质很霸气。

侧颜，R36车身高度就是这么低。

这样看，很运动。

流条丝滑，弧度圆润。

R36的原厂轮毂也漂亮，翻新后，提升整体精致感。

这不是迈腾B6，这是R36！

有一天在路上，如果你被"迈腾B6"虐了，建议你多看两眼它的屁股。

我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

(专搞老车翻新整备)