家用优先，缤智、名爵ZS、劲客选哪个？
尼桑劲客空间稍微大点，polo空间稍微小点，家用基本都差不多，看个人中意哪方面，品牌需求还是空间大小。
舒适家用SUV推荐?14万预算探影/XR
日产的劲客和大众的polo这两款车来应该也都还是不错的，但是日产的劲客空间比波罗大一点。
合资自动挡SUV，8.98万起，1.5L+CVT，油耗6个多，解析日产劲客
导语：
近年来，自主品牌汽车的崛起一直在引领市场潮流，迫使合资品牌不得不重新思考定价策略，以与自主品牌竞争。在这篇文章中，我们将介绍一款合资SUV，它的起售价仅为8.98万，它的名字是东风日产劲客。虽然它与本田XR-V、丰田C-HR以及大众途铠等车型处于同一级别，但东风日产的这款小型SUV正在以更加亲民的价格和一系列吸引人的特点赢得消费者的喜爱。
现在，让我们对这款劲客进行一次全新的探索，以不同的方式叙述，重新构建这个故事。
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劲客：重新定义合资SUV的标杆
在当今竞争激烈的汽车市场，自主品牌汽车不断涌现，合资品牌不得不重新审视自己的定价策略。其中一款备受关注的合资SUV是东风日产的劲客，这款小型SUV以令人难以置信的起售价8.98万元而闪耀登场。虽然在同级别中竞争激烈，但劲客以其一系列引人注目的特点正在重新定义合资SUV的标杆。
外观：年轻时尚的设计
劲客的外观采用了最新的日产家族设计语言，焕发出年轻时尚的魅力。
前脸大尺寸的进气格栅内部采用了点阵式布局，配合锐利的大灯和镀铬饰条，赋予了车辆更加动感的外观。特别值得一提的是，2023款劲客车型推出了全新的车身颜色“无忧绿”，为整车增添了一份活泼与活力。
车身侧面，悬浮式车顶、车顶行李架以及黑色跨界包围是典型SUV的设计元素，为劲客增添了独特的风采。17英寸的轮毂则提供了出色的视觉效果，考虑到其亲民的价格和级别，这已经是相当不错的配置了。
尾部设计同样吸引眼球，贯穿式尾灯组与不规则设计的主尾灯相得益彰，下方的同色保险杠则强化了车辆的活泼感。尺寸方面，劲客的长宽高分别为431217601613mm，轴距为2620mm，标配后备厢容积高达428升，满足了日常的储物需求。
内饰：简约大气的设计
走进劲客的内饰，你会被其简约大气的设计所吸引。中控屏幕采用内嵌式设计，支持日产超智联系统，尺寸为8英寸，而前方的7英寸行车电脑显示屏则提供了丰富的信息。
虽然在材质上大多采用硬塑料，但中控区域的缝线设计提供了良好的视觉效果，并且做工达到了合资品牌的主流水准。
座椅宽大舒适，中高配车型采用仿皮材质，为驾驶者和乘客提供了更高的舒适度。后排地台设计巧妙，不会影响中间乘客的乘坐体验。
配置：不俗的配置水准
新款劲客劲情版1.5L起售价仅为8.98万元，但配置方面却一点不含糊。这款车型配备了与顶配车型相同的安全气囊数量、自动驻车、倒车雷达/影像、自动LED大灯、速度感应式雨刮、7英寸中控屏幕、手动空调、PM2.5过滤系统等一系列实用功能。
考虑到这是一款8万元级别的合资品牌SUV最低配置车型，它的性价比非常突出。
动力系统和油耗：经济实惠
劲客搭载1.5L+CVT的动力系统，最大马力122匹，最大扭矩143牛·米，WLTC综合油耗为6.59L/100km。前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂确保了稳定的驾驶性能。这款SUV在油耗方面具有明显的优势，为购车者提供了更加经济实惠的选择。
总结：
尽管劲客的价格和配置不如自主品牌的竞品那么丰富，但它以实惠的价格、良好的油耗以及令人印象深刻的外观和内饰吸引着消费者。
大众家的底子与日产家的小子，捷达VS5对比日产劲客
JETTA VS5对于2019款日产劲客，综合素质具有显著优势。
文｜吴双
图｜来源网络
两款紧凑级SUV，各具卖点却风格迥异。主打入门级市场的东风日产劲客对阵继承了德国大众核心技术的JETTA VS5 ，鹿死谁手？
出身豪门的黑马品牌捷达品牌于今年2月在大众集团在沃尔夫斯堡总部亮相，紧接着3月即在中国成都正式发布，效率相当之高。至此曾辉煌数十载的经典车系 『捷达』蜕变成了一个独立的品牌。其定位也算很清晰，目标是满足年轻用户购车需求，产品以简洁、可靠、高性价比为核心的纯正德系车。
JETTA VS5是JETTA品牌SUV家族主打产品之一，基于大众MQB平台开发，其中V是Volkswagen，也就是大众汽车；而S则代表SUV车型，5是在品牌下的序列位置，从简洁清晰的命名方式就不难看出这个品牌的调性不同以往，不再使用大众品牌常见的以单词为主的命名方式。
Kicks，劲道如何？东风日产劲客是基于日产针对小型车的 『NISSAN V』平台，其目标竞品据分析是本田XR-V和缤智。东风日产劲客与海外版Kicks在外观设计和配置上基本相同。车型的总体风主打年轻化，造型基于日产全球化设计理念采用了家族外观设计，其9.98-13.48万元的售价区间，对消费能力尚未成熟的年轻消费者也颇具吸引力。
一、车型平台消费者往往很容易忽略一个车型基于的研发平台，这种底层结构上的布局将会对一辆车的综合表现产生非常大的影响。
日产劲客是基于 『V』平台开发，是2002年推出的B平台的第二代版本，属于小型车专用。目前基于该平台开发的车型算是相当多了，耳熟能详的有有阳光、骐达、玛驰等车型。总体来说受限于该平台的扩展能力，使用该平台的车型尺寸往往较小，车内空间受限也很明显，另外这个平台的技术水平总体还停留在千禧年，而且似乎日产对相关的技术数据也是讳莫如深，并无明显亮点可供评述。
当下大众集团量产车中共有三个平台，分别是MQB平台、MLB平台和MSB平台，而VS5正是基于MQB A1平台研发。在MQB平台上，最大的车型可以是5米多长的途昂，也可生产4米不到的Polo，具有非常强的拓展性，换句话说，大众集团旗下的所有横置发动机的车型几乎都可以使用这个平台。此外，该平台不仅拓展性优秀，也有着强大的技术功底，诸如RS3这样的四百匹性能怪兽也能扛得住。
平台技术对比：JETTA VS5取胜
二、底盘调校底盘调校和悬挂系统的结构将会直接影响整车的行驶品质，尤其是在复杂路面的驾乘舒适度和操控表现上尤为重要。
日产劲客悬架结构为前麦弗逊，后扭力梁式非独立悬架。在以往的驾驶感受中，我对劲客的整体驾乘舒适性表现还是比较满意的，全框式副车架也提供了更好的底盘韧性，但后悬挂结构会造成驾驶者和乘坐者在通过同一个坑洼路面时，感受到不同的震动传导，同时车辆在连续弯道行驶时也容易出现操控困难。
JETTA VS5采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架，并继承了大众家族一贯较高的底盘调校水准。在实际试驾中，该车对复杂路面震动的抑制表现良好，而操控表现可以用 『灵活自如』来形容，得益于独立悬挂结构，侧倾抑制同样可圈可点，总体表现接近大众的紧凑型SUV探歌。
另外要说的是一个比较主观的感受，也就是行驶品质。如果将 『行驶品质』这四个字拆开不难看出到底这个问题该怎么解释：『行』即开动，在起步和低速区间及各种路面上的姿态；『驶』即在较高速度下，整车的动态表现。对于JETTA VS5，我认为它有着德系车特有的驾驶感受，在低速和市区行驶时，转向体验轻松，每一步操作都符合驾驶者的心里预期。在应对减速带和不平整道路时依旧从容不破信心充足。而在高速行驶时，车身姿态稳健，悬挂和电子系统能对突如其来的道路起伏给予良好的处置。
悬挂结构与调校：JETTA VS5取胜
三、动力总成日产劲客与JETTA VS5在动力系统方面采用了完全不同的思路，从发动机进气方式到变速箱结构都有明显的不同，值得比对。
劲客搭载一台代号为HR15的1.5L自吸发动机，最大功率91kW;峰值扭矩147N?m。有趣的是，东风日产旗下仅有 『阳光』用的是1.5L自吸电喷机，发动机代号为HR15DE，与劲客使用的基本型号相同，而变速箱同样是熟悉的CVT和手动变速箱。换句话说，受限于平台和成本等因素，劲客使用的动力总成算是很有年头了，当然离博物馆还差了十几年。
EA211发动机和AQ250变速箱的组合算是这台车的一个亮点。代号EA211发动机相信不只是车主，基本对汽车有一定了解的人都会听说过。这台涡轮增压缸内直喷发动机最大功率110kw，最大扭矩250 N?m，同时应用全铝合金材质、高集成度缸盖、涡轮增压、D-VVT、缸内直喷和进气中置冷凝器等，技术较为先进，且广泛应用于从大众到奥迪的众多车型之上。
和我们熟悉的小排量涡轮加双离合的动力组合不同，JETTA VS5匹配了一台来自爱信的6速自动变速箱，在实际驾中，动力系统与变速箱匹配的不能说天衣无缝，也没有太多可以苛责的，如果在运动模式下变速箱降档再积极一些的话会更好。但从变速箱本身来说，这台6AT倾向于舒适性，液力变矩器的存在让VS5在低速行驶时更加平顺。采用6AT的变速箱，更符合JETTA VS5家用身份的设定。
动力总成：JETTA VS5完胜
四、驾驶辅助系统行车辅助系统除了定速巡航之类的功能外，也包含主动驾驶安全这一维度。对于这一价格区间的车型，并不能强求全面的配置，但如果有，那肯定就是加分项了。
劲客在驾驶辅助系统上主要配置有倒车影像和智行+车联系统，也就是熟悉的手机投射功能，此外自身也支持精度较高的语音识别和人车交互功能。而在主动安全方面配备了制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和部分配置提供车身稳定控制系统，此外也提供了诸如车道偏离预警系统、防碰撞主动紧急制动、变道盲区预警等功能。劲客在驾驶辅助和车载智能等功能上相关配置还算全面。
再说下JETTA VS5，比较直观的车联网方面JETTA VS5以手机为核心，以屏幕为载体，通过USB数据线连接实现投射于中控台上8英寸的触摸屏中，屏幕尺寸较劲客的7英寸大了一号，观感和体验感受上更舒服。此外，它在手机互联方面做得也很全面，Carlay、CarLife、Welink都有支持，足以满足所有手机在车内的功能释放。
驾驶辅助系统方面，相比定速巡航都没装备的劲客，JETTA VS5的优势就比较明显了。最直观的如ACC 3.0第三代高级自适应巡航系统可以实现30km/h介入，这对于长途行车的帮助是显而易见的。
在行车安全方面，可选择的功能也颇为全面，如：MKE智能疲劳监测系统、标配ESP、胎压监测系统，而SUV必备的坡道辅助等，也不会缺席。但目前该车型还没有上市，具体车型提供哪些配置尚不清楚。
行车辅助与主动安全：JETTA VS5取胜
五、空间和舒适性配置在这一级别的车型上，空间、配置和成本间的博弈堪称艺术。在车身尺寸和成本大致相当的情况下，就看谁在空间利用率上设计的更优，谁将车载配置的成本消化的更好了。
日产一向在空间利用率设计上表现优秀，劲客的车身尺寸为长4295mm×宽1760mm×高1588mm,轴距为2620mm，后备箱容积428L，并且支持平整比例放倒。但在舒适性配置上就少的可怜了，别说座椅加热通风，连天窗都没有，所以基本不用评述了。
JETTA VS5车身尺寸分别为长4419mm×宽1841mm×高1616mm，轴距2630mm，总体尺寸上略大于劲客。实际使用后能发现，VS5秉承了高度实用化的设计思路，凭借更大的车身尺寸，车内的有效乘用空间明显要高于日产劲客，特别是后排头部、腿部空间与后备箱的开口宽度上，优势更明显。
舒适性配置方面，JETTA VS5则要丰富的多，如搭载大灯离回家照明功、驾驶员6向电动调节座椅、前排座椅加热、电动天窗、双区自动恒温空调和PM 2.5高效空气滤芯等功能外，还有自动大灯、感应雨刷、氛围灯之类的配置。
空间和舒适性配置：捷达VS5完胜
对比总结：
经过深度试驾后，VS5真正做到改变了笔者对这一级别车型普遍动力羸弱、行驶品质廉价的刻板印象。在本篇对比评测的结尾，可以明确表示，JETTA VS5对于2019款日产劲客，综合素质具有显著优势。在十万元级区间，别谈音响声场，莫聊自动驾驶，总之，『圆角』之争胜负颇为分明。
新车 | 约18万元起 新款大众途铠海外售价曝光 小型SUV/提供1.0T三缸
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 日前，新款大众T-Cross（国产版车型为上汽大众途铠）在德国正式上市，共推出BASE、LIFE、STYLE、R-LINE车型可选，并提供1.0TSI三缸发动机和1.5TSI四缸发动机两套动力系统可选，售价区间为23250-34850欧元，约合人民币18万-27万元。作为中期改款车型，新款大众T-Cross对外观及内饰均进行调整，预计未来国产版上汽大众途铠也将同步跟进。作为参考，目前在售的上汽大众途铠售价区间为11.59万-16.19万元。
大众T-Cross最早于2019年发布，是大众推出的全新小型SUV，基于MQB A0平台开发，定位在T-ROC之下。目前，大众T-Cross由上汽大众引入国产，并命名为“途铠”。此外，一汽-大众还推出有途铠的姊妹车，中文名为“探影”。而本次推出的为本代T-Cross中期改款版本。
据悉，新款大众T-Cross前格栅尺寸有所增加，并采用贯穿式LED灯带。同时，与目前国产版途铠相比，尾灯内部结构进行调整。此外，新增有葡萄黄、纯净蓝和国王红三款车身配色可选。
至于内饰部分，新款大众T-Cross将多媒体显示屏从嵌入式升级为悬浮式，并搭载大众最新版本的多媒体系统，空调控制面板升级为触控式。据悉，新款T-Cross左舵车型新增副驾驶座椅靠背向前折叠功能。
据悉，新款大众T-Cross在德国提供BASE、LIFE、STYLE、R-LINE车型可选，其中，BASE车型标配有LED大灯/尾灯、8英寸数字仪表盘、8英寸中控屏、前/后驻车雷达、紧急制动辅助系统等配置；LIFE车型增加有16英寸轮辋、Mirror Link手机互联等配置；STYLE车型增加有17英寸轮辋、Matrix LED IQ.LIGHT大灯、10英寸数字仪表盘、9.2英寸中控屏、Apple CarPlay/Android Auto手机互联、氛围灯、前排座椅加热等配置。
动力方面，新款T-Cross提供1.0TSI三缸涡轮增压发动机和1.5TSI四缸涡轮增压发动机选择。其中，1.0TSI三缸发动机具有两种调校，低功率版最大功率为95马力，高功率版最大功率为116马力。传动方面，与1.0TSI低功率版发动机匹配的仅为5速手动变速箱，1.0TSI高功率版发动机可选6速手动或7速双离合变速箱。同时，1.5TSI四缸发动机仅有一种功率调校，最大功率为150马力，传动系统匹配7速双离合变速箱。
2023款途铠300TSI DSG舒适版
作为参考，目前国内在售的途铠提供1.5T发动机和1.5升自然吸气发动机选择，定位于小型SUV，竞品车型包括本田XR-V、日产劲客、马自达CX-30等。随着海外版新款T-Cross发布，预计上汽大众也将同步引入。
