春节里每天直播，上汽大众要流量也要质量
从2月4日到24日，春节期间，上汽大众的直播间“不打烊”，用连续20天的直播迎来了龙年。
“新款纯净智享版ID.3多少‘米’？”在大众抖音官方账号的直播间里，面对网友的实时提问，主播耐心地重复着近期的优惠政策。在抖音、快手、视频号等平台，大众官方直播间带头开“卷”，每天雷打不动要播6-9场。和直播间同样红红火火的，还有上汽大众ID.家族的销量，月月销量破万的ID.家族，进一步巩固了上汽大众大众品牌（以下简称“大众”）在新能源汽车市场合资车企第一梯队的领先地位。
品牌营销的代际变革正在发生，消费者逐渐不再为传统的营销方式所动。为了更好地助力终端销售，从流量管理到潜客转化，再到基盘挖掘，大众在新营销时代实践形成了一套基于营销全链数字化客户运营的方法论。
想要流量的数字好看并不难。
每当有新车上市，不少车企立刻就能在社交平台上形成铺天盖地的宣传之势。但细细一看，有些视频与图文对新车的优势传播得并不足够透彻。
只顾“量”，不管“质”的广撒网式投放只是看起来很热闹，但通过这种方式获取的流量有很大一部分是低效流量，鲜有真正的潜客，无法成为“留量”。
大众选择追逐高质量流量。比如，在内容传播中，大众不仅与媒体、KOL合作，精心策划产生内容，还有一套对流量的效果与成本的考核体系，力求“起量快、有长效、能转化”。
一款车型从立项到生产交付，时间单位以年计算，但上市营销需要随消费者的兴趣转移与舆论热点转变的计划，却是按月，甚至按日。
于是，在投放过程中不断根据用户关注的热点话题，瞄准最有可能成为潜客的那波流量，已成为大众在动态管理流量时的重要考虑因素。
在投放策略上，大众也进行了优化。上千万元的预算被细分为多笔百万元的预算，每投出一笔预算后，大众会根据产生的数据决定是否需要调整传播的方式与内容，只有确定有效后，下一笔预算才会被追加投放。
商业智能数据服务商QuestMobile在《2023中国移动互联网年度报告》中指出，新能源车企的广告费用占比已经达到整个汽车行业营销费用的38.4%，相关车企一路增加的投放趋势与新能源汽车去年35.7%的渗透率基本上保持一致。2024年，这个品类的投放预算仍会保持高速增长。
在此情况下，一款燃油车如何在海量的新能源车型宣传中被消费者看到并给消费者种草，成了一个难题，首先要确定流量获取的传播需求。
新途岳是大众在2023年推出的重磅车型。新途岳在造型设计、动力配置、科技配置等方面所具有的优势能够列出一张很长的表格，但大众只选了新款1.5T发动机等三大亮点作为核心卖点。
功率提升后，动力更强；可以加92号汽油，用车成本更低。大众把这一信息“箭头”打磨得足够尖锐，正中燃油车消费者的痛点。
不同的内容需要选择合适的渠道资源，首先制订媒介策略：主平台负责锚定“玩法”，在懂车帝等垂直媒体上输出偏技术性内容。此外，大众还邀请“流量”明星王鹤棣为新车代言，以“流量”撬动流量，成功吸引了一波年轻消费者的关注度。新途岳的上市会吸引了4700万观看量和970万互动量，远超行业平均水平。在微博上，“流量”发挥的优势更加明显，王鹤棣的人气拉动，使新途岳互动数据达到了1140万，位列汽车类代言历史互动量前列。
一层层有规划的传播，给新途岳带来了大量的销售线索。同时，到店客流与订单量在新车上市后逐月攀升。
在不同的社交平台与垂直媒体上，精挑细选的定制内容被不同类型的KOL推出，大众的官方账号再“下场”，形成话题发酵，齐齐吸引车主KOC、粉丝、用户互动。大众编织出这样一张纵横交错的矩阵式内容主体网络，在流量池中泛起阵阵涟漪。
内容主体矩阵的最外层，是大众旗下近千家经销商，他们带着内层积攒的势能，带着一股拼劲冲向消费者。
经销商对大众制作的产品亮点、销售政策的图片与视频内容素材，加上颇具地域特色的营销方式，在抖音上吸引了不少“留量”。
在上汽大众佛山众利4S店的抖音号上，时不时会出现“粉丝专属提车方案”，能够以12万元不到的价格购买朗逸。这类视频的评论区全是其他车主充满羡慕的留言：“抖音上啥都便宜，我前两天刚买的，要12.8万元。”
这是经销商撒下的“鱼饵”，没有人不为优惠的价格而心动。留下联系方式后，一口“广普”的销售人员会热情地邀请你到店看看。
上汽大众西昌昌蓉4S店的抖音账号则贴合热点，拍摄一些“领导开会让我买水果，我买了甘蔗”之类的搞笑类视频。目前，西昌昌蓉的网络销售占比已达到全年总销量的四成。西昌昌蓉总经理强调：“能体现地方特色元素的视频最受欢迎，也最能引起本地客户的共鸣。”比起单纯的产品传播，打造独特的区域IP更容易把潜在客户引入私域流量池，通过集中运营和反复触达，大大降低了获客成本，提高了转化效率。
春节里每天直播，上汽大众要流量也要质量
从2月4日到24日，春节期间，上汽大众的直播间“不打烊”，用连续20天的直播迎来了龙年。
“新款纯净智享版ID.3多少‘米’？”在大众抖音官方账号的直播间里，面对网友的实时提问，主播耐心地重复着近期的优惠政策。在抖音、快手、视频号等平台，大众官方直播间带头开“卷”，每天雷打不动要播6-9场。和直播间同样红红火火的，还有上汽大众ID.家族的销量，月月销量破万的ID.家族，进一步巩固了上汽大众大众品牌（以下简称“大众”）在新能源汽车市场合资车企第一梯队的领先地位。
品牌营销的代际变革正在发生，消费者逐渐不再为传统的营销方式所动。为了更好地助力终端销售，从流量管理到潜客转化，再到基盘挖掘，大众在新营销时代实践形成了一套基于营销全链数字化客户运营的方法论。
挤干“注水”流量
强体系，流量、质量“两手抓”
想要流量的数字好看并不难。
每当有新车上市，不少车企立刻就能在社交平台上形成铺天盖地的宣传之势。但细细一看，有些视频与图文对新车的优势传播得并不足够透彻。
只顾“量”，不管“质”的广撒网式投放只是看起来很热闹，但通过这种方式获取的流量有很大一部分是低效流量，鲜有真正的潜客，无法成为“留量”。
大众选择追逐高质量流量。比如，在内容传播中，大众不仅与媒体、KOL合作，精心策划产生内容，还有一套对流量的效果与成本的考核体系，力求“起量快、有长效、能转化”。
一款车型从立项到生产交付，时间单位以年计算，但上市营销需要随消费者的兴趣转移与舆论热点转变的计划，却是按月，甚至按日。
于是，在投放过程中不断根据用户关注的热点话题，瞄准最有可能成为潜客的那波流量，已成为大众在动态管理流量时的重要考虑因素。
在投放策略上，大众也进行了优化。上千万元的预算被细分为多笔百万元的预算，每投出一笔预算后，大众会根据产生的数据决定是否需要调整传播的方式与内容，只有确定有效后，下一笔预算才会被追加投放。
细耕头部流量
精内容，准确传播产品亮点
商业智能数据服务商QuestMobile在《2023中国移动互联网年度报告》中指出，新能源车企的广告费用占比已经达到整个汽车行业营销费用的38.4%，相关车企一路增加的投放趋势与新能源汽车去年35.7%的渗透率基本上保持一致。2024年，这个品类的投放预算仍会保持高速增长。
在此情况下，一款燃油车如何在海量的新能源车型宣传中被消费者看到并给消费者种草，成了一个难题，首先要确定流量获取的传播需求。
新途岳是大众在2023年推出的重磅车型。新途岳在造型设计、动力配置、科技配置等方面所具有的优势能够列出一张很长的表格，但大众只选了新款1.5T发动机等三大亮点作为核心卖点。
功率提升后，动力更强；可以加92号汽油，用车成本更低。大众把这一信息“箭头”打磨得足够尖锐，正中燃油车消费者的痛点。
不同的内容需要选择合适的渠道资源，首先制订媒介策略：主平台负责锚定“玩法”，在懂车帝等垂直媒体上输出偏技术性内容。此外，大众还邀请“流量”明星王鹤棣为新车代言，以“流量”撬动流量，成功吸引了一波年轻消费者的关注度。新途岳的上市会吸引了4700万观看量和970万互动量，远超行业平均水平。在微博上，“流量”发挥的优势更加明显，王鹤棣的人气拉动，使新途岳互动数据达到了1140万，位列汽车类代言历史互动量前列。
一层层有规划的传播，给新途岳带来了大量的销售线索。同时，到店客流与订单量在新车上市后逐月攀升。
发掘长尾流量
打配合，涟漪效应联动经销商
在不同的社交平台与垂直媒体上，精挑细选的定制内容被不同类型的KOL推出，大众的官方账号再“下场”，形成话题发酵，齐齐吸引车主KOC、粉丝、用户互动。大众编织出这样一张纵横交错的矩阵式内容主体网络，在流量池中泛起阵阵涟漪。
内容主体矩阵的最外层，是大众旗下近千家经销商，他们带着内层积攒的势能，带着一股拼劲冲向消费者。
经销商对大众制作的产品亮点、销售政策的图片与视频内容素材，加上颇具地域特色的营销方式，在抖音上吸引了不少“留量”。
在上汽大众佛山众利4S店的抖音号上，时不时会出现“粉丝专属提车方案”，能够以12万元不到的价格购买朗逸。这类视频的评论区全是其他车主充满羡慕的留言：“抖音上啥都便宜，我前两天刚买的，要12.8万元。”
这是经销商撒下的“鱼饵”，没有人不为优惠的价格而心动。留下联系方式后，一口“广普”的销售人员会热情地邀请你到店看看。
上汽大众西昌昌蓉4S店的抖音账号则贴合热点，拍摄一些“领导开会让我买水果，我买了甘蔗”之类的搞笑类视频。目前，西昌昌蓉的网络销售占比已达到全年总销量的四成。西昌昌蓉总经理强调：“能体现地方特色元素的视频最受欢迎，也最能引起本地客户的共鸣。”比起单纯的产品传播，打造独特的区域IP更容易把潜在客户引入私域流量池，通过集中运营和反复触达，大大降低了获客成本，提高了转化效率。
汽车制造数字化转型大探讨，树根互联、广汽本田、一汽-大众4月27日将开启线上直播
当下，“新四化”给时代赋予了新目标。所谓“新四化”，指的是电动化、联网化、智能化和共享化，也代表着汽车产业未来发展的趋势。
造车新势力、互联网科技企业入局，汽车行业的“新四化”变革已然成为了车企现阶段全面转型的必选项。一方面新生代消费者正在成为首次购车主力军，消费习惯于偏好正在发生变化，市场由“以产品为中心”向“以人为中心”转变。另一方面，伴随着“新四化”而来的是技术和商业模式的创新，汽车产业链的各个环节都面临着深刻的变化和严峻的挑战。
目前，汽车产业正在从机械化向电动化、网联化、智能化和共享化演进，从传统工业时代向数字时代迈进，数字化正是通往“新四化”的必由之路，而“新四化”又进一步推动了汽车产品的数字化。以新能源汽车为例，电动化的驱动方式更有利实现数字化控制，以实现更高的能源效率；网联化让汽车与人建立起全新的互动合作关系，车企通过数字化手段更深入地了解用户。
近年来，国家工信部、发改委等部门相继出台政策，加速数字化转型、智能制造等相关软件技术的发展。2021年，工信部及交通运输部颁布《关于加快培育发展制造业优质企制造工程、制造业数字化转型行动和5G应用创新行动”以及“打造一批制造业数字化转型企业标杆”，这对汽车行业有重要的指导性意义。树根互联的根云平台通过工业互联网实现人、机器、生产大数据的互联，在智能设计、智能工艺、设备管理、能源管理、智能商业等方面全链路赋能汽车产业，助力车企降本增效。
目前，树根互联已成功服务长城汽车、一汽-大众、江铃汽车、广汽本田、大运汽车等大型车企，通过根云平台实现人、机器、生产大数据的互联、分析和应用，助其在生产和运营上降本、增效、提质，拥有丰富的汽车制造数字化全场景服务经验。
据悉，2022年4月27日，树根互联作为广州市“软件和信创”产业链“链主”企业，联合ATC汽车技术平台举办树根互联助力产业链数字化转型之“汽车制造数字化转型升级”系列直播活动。届时，广汽本田、一汽-大众数字化专家们将线上为听众带来汽车制造数字化专业分享。
中国吉林网 吉刻APP记者 华欣欣
