一汽大众是国产车？

　　伴随着产能攻坚的“鼓点”，一汽-大众也舞动着产品攻坚的“节拍”。与四座新工厂同步，一汽-大众先后推出了全新奥迪Q5L、全新宝来、T-ROC探歌和TAYRON探岳等4款全新车型；此外，全新一代CC、新款高尔夫·嘉旅以及奥迪Q2L等新车也在今年投产。按照年初的计划，一汽-大众在2018年共有9款新车陆续投产。

　　预期到来的产品“大年”和产能扩张，让一汽-大众在面对中国车市增速放缓、购置税政策退坡、竞品投放加快、SUV市场不断扩张等诸多不利因素时，依旧信心满满。在年初将2018年定位为“攻坚”之年同时，一汽-大众也确定了210万辆的年度销售目标。

　　从目前的执行和完成效果来看，一汽-大众远远跑赢大盘，并保持销量的可观增速。最新数据显示，9月，一汽-大众的销量达到188,835辆（包含奥迪进口车），环比增长8.2%；一汽-大众旗下两大品牌大众、奥迪均有着不俗的市场表现。其中，大众品牌销售新车123,247辆，环比增长5.1%；奥迪品牌销售新车65,588辆（包含奥迪进口车），同比增长13%，环比增长14.5%。作为对照，国内乘用车在9月份的销量为190.5万辆，同比下滑13.1%。

　　进入“攻坚”之年下半程，一汽-大众还将保持“火力全开”状态，TAYRON探岳、全新一代宝来正不断地下线。“我们已经准备好足够的量产车，只要总部一声令下，工厂的车将运往全国”，一汽-大众汽车有限公司天津分公司总经理宋志勇自信地说。

一汽-大众探歌

提速换挡 继往开来

　　“面向未来，一汽-大众提出要开启‘高质量发展’的决策”，刘亦功直言，“这是基于当前‘中国经济转向高质量发展阶段’的大背景”。聚焦自身，“一汽-大众即将进入而立之年，回顾过往，有过举步维艰，有过高歌猛进，有过成就满满，也毋庸置疑存在着一些问题”，刘亦功说道。

　　为此，早在去年11月，一汽-大众在“2020战略”目标基本实现的基础上，对外正式发布“2025战略”：将企业愿景、企业使命从“打造中国最优秀的汽车合资企业”升级为“打造中国最优秀的汽车企业”。到今年7月，一汽-大众对“2025战略”做了更清晰的阐述：全面推进SUV战略，全面布局新能源领域；同时，还将进入移动出行领域。

　　时至今日，五大基地基本成型，300万辆的产能准备就绪，为一汽-大众加速推进“2025战略”打下了坚实基础。“未来三年内，一汽-大众将推出5款SUV车型，覆盖小型、紧凑型、中型高端及中大型等各个细分市场”，刘亦功透露，“一汽-大众还将在2020年推出I.D.家族车型，到2025年，一汽-大众产品线将扩充至45款产品”。

关注｜一汽-大众全员推送要背水一战？官方回应：不准确

文：汽车日报 王妍

[汽车日报 行业] 5月11日，有汽车博主发文表示，今日一汽-大众向全员发布内容称，要发起“突围行动”，提到一汽大众正处于最后的也是唯一的转型窗口期，“除了背水一战，我们无路可走，唯有万众一心向死而生” 。

汽车博主“孙少军”发文

对于上述消息，懂车帝向官方求证，一汽-大众回应称，“不准确”。

不过目前合资品牌的确销量下滑趋势明显。根据乘联会数据，今年4月，一汽-大众销量为11.9万辆，同比下滑15.6%，市场份额7.8%。

乘联会发布4月乘用车销量

乘联会提到，自主品牌及合资品牌4月零售量环比均下降，主要是因为大部分燃油车型已经没有持续降价的空间，其市场遭遇新能源竞争对手的加速侵蚀，使得部分用户更加难以明确购车决策，这进一步抑制了整体交付量的上涨。

与之相对应的是，丰田在华两大合资品牌一汽丰田和广汽丰田也同比减少三成，跌幅远超同样陷入低谷的东风日产和一汽-大众。

作为对比，比亚迪和吉利汽车市场份额继续分列第一和第三，最新一月同比增长已经双双超过30%。

基于此，今日一汽-大众宣布本月在国补的基础上再推出优惠活动，全系车型以旧换新合计至高可享2.6万元补贴。

一汽-大众推出换新购优惠

具体来看，在国家补贴7000元的基础上，叠加厂家补贴，揽境和揽巡车型合计至高补贴2.6万元为最高。迈腾GTE、探岳GTE合计至高补贴2.1万元；ID.家族合计至高补贴2万元。

迈腾、探岳、探岳X车型合计至高补贴为1.8万元；高尔夫、探歌、速腾、宝来车型合计至高1.4万元。

新车 | 至高补贴2.6万元/迈腾、揽境等 一汽-大众推最新购车政策

文：汽车日报 付博

[汽车日报 产品] 日前，一汽-大众公布了旗下大部分车型的最新购车补贴政策，结合国家补贴和厂家补贴之后，购买揽境、揽巡等车型可享至高26000元的补贴，高尔夫、速腾、宝来和探歌等车型享受的补贴相对较少，但合计补贴也达到了14000元。具体补贴详情请参考下图。

一汽-大众 揽境

一汽-大众 揽巡

揽境定位中大型SUV，官方指导价29.99万-39.99万元，动力方面提供2.0T和2.5T V6动力可选。揽巡同样定位中大型SUV，官方指导价27.49万-32.59万元，全系搭载2.0T发动机，最大功率分为186马力和220马力。

2023款大众迈腾

迈腾是大家都比较熟悉的车型，该车也是长期占据懂车帝中型轿车热门榜的第一位，现在在售车型的官方指导价为18.69万-25.39万元，动力方面提供1.4T和2.0T高/低功率发动机可选。

2024款大众迈腾

值得注意的是，全新一代大众迈腾预计6月上市，作为换代车型，新一代迈腾对外观及内饰进行重新设计，将搭载大疆新发布的智能驾驶方案，提供1.5T发动机和2.0T高功率发动机可选。

一汽-大众 速腾

一汽-大众 高尔夫

除以上车型之外，高尔夫、探岳家族、探歌、迈腾GTE、探岳GTE以及一汽-大众ID.家族也具有14000元-21000元的综合补贴优惠。

一汽-大众 ID.7 VIZZION

对比来看，一汽-大众刚刚发布的综合补贴政策比4月份发布购车购车优惠政策更加直接，取消了点券优惠、商城积分、小家电抽奖等项目，而是直接改为现金补贴，补贴力度稍有提升，同时补贴信息也更加直观。

坚持“油电共进”战略 一汽-大众再启新程

在近期闭幕的2024北京车展上，越来越多的车企喊出了“油电全都要”的口号。从这一现象可以看出，越来越多的车企开始意识到，即便新能源汽车的发展趋势已经毋庸置疑，但是新能源汽车与燃油车并非非此即彼的关系。无论能源结构如何，车的使命都是服务好使用者，只有更好满足消费者需求的产品，才能得到市场的认可。

作为合资阵营“带头大哥”的一汽-大众，在2024北京车展上带来了其在燃油车、电动车两个领域布局的“全新一代迈腾+ID.7 VIZZION”王炸组合，传达出一汽-大众将继续深化践行“油电共进”发展战略，紧抓汽车市场制胜权的意图。

在新能源汽车销量快速增长，以及燃油车需求依然强劲的当下，作为长期读懂中国用户的老牌车企，一汽-大众在坚守自我的基础上变革创新，早早定下并坚持践行“油电共进”的战略步调，强化油车动能，高筑电车势能。而这也正是一汽-大众能够在如今汽车行业的巨大变革下持续保持强势的关键法门。

全面升级燃油车产品阵容

全新一代迈腾焕新亮相

燃油车方面，2024年一汽-大众将全面升级产品阵容，向市场投放全新产品及多款年型，增强产品竞争力。其中迈腾车型迎来全新换代，并于今年北京车展迎来亮相，年内正式上市。

作为B级车市场的常青树，迈腾已经推出过八代车型，累计销量超过3400万辆，在全球拥有大批忠实拥趸。在中国，有超过200万车主选择了它，也足以证明其受欢迎程度。

全新一代迈腾造型设计出自现任大众外饰设计总监、传奇设计师Marco Pavone之手，秉承“Timeless”超越时间的创作理念，令这款车型在保留经典基因的同时，呈现出崭新活力。

前脸采用简洁线条勾勒，LED大灯科技感十足，前保险杠层次分明；侧面线条流畅优雅，与豪华车型途锐风格一脉相承，充满动感；尾部“鸭尾”造型运动而不失优雅，独特的X形尾灯与铬装饰带增加了识别度与高端感。

“不改装，不妥协”是迈腾一直坚持的底色，也造就了它经久不衰的魅力。作为B级车市场的标杆，无论碰撞测试还是用户反馈，迈腾一直名列前茅。这次全新车型更是继承了德系品质，从动力总成到底盘调校，从电气架构到车身结构，处处体现出对优质驾乘体验的执着追求。

精准挖掘用户需求

打造新能源车型极致用车体验

基于“油电共进”战略，一汽-大众在新能源车型方面，同样秉持紧贴用户需求、打造极致用车体验的原则，继续为消费者带来诚意满满的车型产品。

在市场价格战最激烈的时候，大众品牌抓住了纯电SUV的市场机会，聚焦重点发力的车型，从产品、政策到渠道和营销都迅速做出了调整。使得新能源汽车销售势能得到迅速释放，带动ID.车型的销量逐步攀升。

如今，新能源汽车已完成了从小众到主流的历史性跃迁，新能源汽车用户也完成了从早期尝鲜心态向更趋务实的大众用户转变。

正是洞察到这种消费需求，一汽-大众在去年年底发布了定位为安全智享新旗舰的ID.7 VIZZION。作为大众品牌全球首款纯电旗舰轿车，它正是为“务实向新”用户倾力打造的一款“高安全、高品质、高实用性”的智能化产品，凝聚了大众品牌科技，实现了智能跃迁，迈向了ID.家族2.0全新时代。

安全方面，ID.7 VIZZION整车安全性严格按照最新C-NCAP2021五星及“中保研”C-IASI Good标准进行碰撞试验设计研发。热成型钢占比达32%，车身扭转钢度超过46100Nm/度，如同“移动堡垒”一般，时刻守护着乘坐人员的安全。

智能方面，ID.7 VIZZION搭载了SkyView智能光感天幕、SmartAir隐藏式智能空调、15英寸智能2K悬浮大屏、ID. OS 2.0车机操作系统和ID. Mate智能AI助手等高端配置，深刻诠释了ID.7 VIZZION无处不在的科技魅力。

可以说，在ID.7 VIZZION这款轿车上，不仅让用户看到了大众品牌对汽车传统价值的一贯坚守，也看到了大众品牌对前沿科技的熟稔运用。

响应以旧换新

让利消费者 优惠力度不断加码

近期，商务部等14个部门联合发布了《推动消费品以旧换新行动方案》，提出了22项措施，以推动汽车、家电和家装厨卫的以旧换新。在汽车以旧换新方面，方案强调将加大财政和金融政策支持，以推动汽车消费的创新发展。

作为乘用车行业的领军企业，一汽-大众积极响应这一政策，推出“一天一亿真给‘利’”，以旧换新再补贴优惠活动。推出了包括限时优惠、多种金融福利方案在内的全系车型以旧换新服务，以支持消费者的购车和出行计划。

以“双腾”车型为例，一汽-大众为迈腾与速腾车型带来了至高2.6万元补贴，并且针对两款广受欢迎的经典车型还给出了更大力度的“放价”举措。

与此同时，为满足更多纯电新能源消费者的换新需求，一汽-大众旗下新能源车型在销售政策上也推出了丰厚的购车“好礼”，不仅“油电共进”，更是“油电双补”，实现了从燃油车到新能源车的全车系覆盖。

其中，购买ID.7 VIZZION的用户可享现金优惠至高30,000元，起步价不足20万元，并可享受7,000 ID. 点券、20+种自定义权益，ID. 首任车主终身免流量等福利，大众老用户增购、换购、推荐购还可以享受多项补贴和俱乐部积分活动。

凭借“油电共进”的战略，一汽-大众在这场行业变革中也是尽显峥嵘。有数据显示，今年一季度一汽-大众保险数累计40.9万辆，同比增长14.3%，位列合资车企排名第一；其中，一季度燃油车保险数累计超过39万辆，同比增长14.2%，排名行业第一，是行业中唯一燃油车销量突破30万辆的企业。同时，新能源汽车累计销售18020辆，同比增长15.2%。由此可见，一汽-大众突出的产品实力、体系能力、服务能力等备受消费者认可，一汽-大众品牌无论在燃油车还是新能源汽车领域都依然是强势的存在。

在汽车行业的激烈变革中，一汽-大众先人一步地践行“油电共进”策略，不仅稳固了燃油车市场，更积极布局新能源领域，以此灵活应对市场动态，实现了平稳均衡的可持续发展。展望未来，我们有理由相信，2024年一汽-大众将再创新高，持续以技术创新引领行业发展，为消费者带来更加出色的产品和周到细致的服务。

文：韩冬 编辑/版式：李沛洋