同样都是方盒子，“野帝”为何就不能像全新路虎卫士那样受待见？

不知从何时开始，以奔驰大G为首的“方盒子”SUV受到越来越多年轻消费者的追捧；顺应于此，WEY坦克300与哈弗大狗的出现，则引起了大伙儿的广泛关注。在众多少男少女的心中，Dream Car也早已由单一的跑车、超跑“扩列”至越野车领域；其中，最为显著的代表便是Jeep牧马人与奔驰G级。

而在2020年，“断更”多年的路虎卫士也终于以全新面貌进入国人的视野。依旧方正的外观造型、更具舒适性的非承载式车身以及更加豪华的内饰氛围等，使其收获了不俗的市场关注度。但就这款新车的外观造型而言，打2019年它首次亮相时我就觉得眼熟。思前想后，嗯，确实有点斯柯达Yeti的内味儿了（个人观点）。

说起斯柯达Yeti，可能不少人会觉得有点陌生。这也不怪大家，毕竟它已经停产了挺久。但是，它的中文名可是有点来头，Yeti=野帝。嚯，“越野皇帝”，口气不小。可事实上，它就是一款城市小型SUV。为数不多拿得出手的野性装备，便是其部分车型曾配备有1.8T发动机+全时四驱系统的动力组合，以及车尾惹眼的外挂备胎。

可从外观上来看，全新卫士的设计风格确实与野帝存在不少相似之处。两者的车身造型都较为方正，车头也同样厚重。而外扩的轮眉，则体现出较强的硬派气质。与此同时，野帝也提供双色车身供选择，上半部分一黑，再搭配平直的车顶，这就更像卫士了。而在车尾部分，大面积且与车身一体化的后尾窗、外挂的“小书包”以及突出的后包围等，均是野帝与全新卫士较为显著的外观相似之处。你品，你细品，我说它俩像，这绝不是空穴来风。

但是比起全新路虎卫士的大热，曾经的野帝在国内则过得实惨。在那个大众品牌大红大紫的时代，斯柯达被不少人视作为“廉价版大众”（现在好像也是）。与此同时，当时的大众途观卖得也是相当火热；相比之下，野帝的定位夹在硬派越野和城市SUV之间，定位显得十分尴尬。并且就其外观造型而言，也有不少人会直言很“丑”，像是早期在国内并不受待见的MPV。

因此，从先期的进口版车型引入，到后来的国产化，再到最后的停产停售，野帝也始终没能在国人的心中“野”一把。在即将停产的阶段，其主销车型的售价更是跌至12万元左右。

如今，硬派SUV在国内焕发了更多的生机。若是抛开继任车型柯米克，若是野帝真的能够“复活”，若是斯柯达的品牌影响力能够变得和大众一样不相上下，合资SUV市场该变得多么有趣呢？只可惜，有趣归有趣，没有销量的话，诸如斯柯达野帝的这类车型也只能被不少人认为是“异类与怪胎”；不符合市场规律、过于个性，便只能沦为小众。

这样的道理也同样适用于路虎卫士。在早期，卫士便是以“工具车”的形象示人，能装能跑就够了。但面对全新卫士，我发现它更豪华了、更舒适了、更具科技感了、更高级了，并且似乎也没有太多的传承。如果说，路虎品牌没有那么多年的历史沉淀的话，卫士其实更像是一款全新车型，你叫它战士、勇士、义士、雅士，好像也都并不为过。说白了，谁不想自己的产品有故事、有话聊呢？

最后，对于大热的全新路虎卫士与已经停产的斯柯达野帝你有什么想说的吗？或者说，你觉得这两款车型到底长得像不像呢？欢迎在下方与我们留言互动。

不只便宜！3万多公里二手斯柯达野帝 不只便宜

斯柯达野帝，这车意义重大，不仅是诺诺曾经最畅销的自营车，更是给斯柯达自己上了重要的一课，那就是个性不能当饭吃，便宜才是王道。

野帝最早是以进口身份进入中国的，价格高达33.28万，所以直到今天，我看到一手号段的圆灯YETI，我都觉得这车主真不是一般人。很快野帝国产了，方盒子造型，顶配还挂个备胎，造型非常深入人心，以至于有人觉得新卫士本质上就是个山寨野帝。

价格跟途观差不多，20多万，我倒觉得不贵，但是销量说明了一切。后来斯柯达领导听说了田忌赛马的故事，20多万紧凑型SUV市场不好混，那我就自降身价，再找古惑仔做做广告，打十几万的小型SUV去，没想到销量还真上去了。

你想，十几万买个空间大、配置高的换壳途观，在当时确实香。这台就是当时古惑仔广告版，指导价16万那款，1.4T前驱，带个大全景天窗，18年9月上牌，目前价格7.59万，比另外一台同配置的略贵。但这台仅行驶3.3万公里，车况检查下来非常优秀，只有前刹车盘抖动做了处理，提供一年质保，针对DSG变速箱还有加强保障。

想买个家用代步车，空间大、通过性好、省心省钱，那看看野帝准没错。