大众高尔夫MK8.5代提前泄露，车系或将被纯电取代？

大众正准备推出高尔夫的中期改款车型，在此之前GTI曾发布过官方的测试车谍照，这次则提前泄露了实车的图片。作为中期改款车型，高尔夫MK8.5的变化并不算大，不过外观依旧有一些显著的优化。

尽管GTI是最早展示外观的车型，不过隔着伪装自然没有实车清晰，如今能看到全新的前脸变化。最显著的部分则是保险杠，新款把原本进攻性已经很强的设计，再度提升一个档次，蜂窝状的进气格栅尺寸很大，不过过去的LED灯组被取消。两侧还拥有全新的前唇，GTI标志性的红色饰条自然不会取消，此外还有醒目的GTI车标。大灯的变化也同样显著，如今更为干练，只保留了单边的灯组。

不过让GTI潜在用户担心的是，新款的普通版车型，也可以选择R-Line套件，并且在设计上与GTI基本相似，只有属于GTI的车标和红色点缀不同。不过这样就更能突出贯穿式灯带的效果，分成三份进行点亮后，搭配发光车标辨识度得到一定的提高。

普通版也提供更买菜的外观方案，不会有大尺寸的进气格栅，尺寸上也有所缩小，并且变成横条的结构，看着要平淡一些。

侧面没有什么好说的，毕竟只是中期改款车型，这部分不会有什么大的变化，海外版还提供旅行版车型，此外GTI的全新轮毂设计也更好看一些。

新款还将优化尾灯的内部细节，结构比现款要更加复杂，也更有科技味道，一定程度上与大灯相呼应。

内饰的改变更大一些，中控台使用了全新的布局，更大尺寸的悬浮式屏幕，增加了显示效果，不过整体上还是延续了老款的风格。另一个变化则是实体按键的回归，之前饱受诟病的方向盘触控按键被取消，激烈驾驶的时候不必担心触控到。

动力方面，GTI将有较大幅度的动力提升，新款的最大功率有望达到265马力，或将成为世上动力最强的GTI车型。不过按照惯例，国产的GTI一般都会降低动力输出，现款车型的最大功率为220马力，未知会否得到提升。

小结

大众高尔夫MK8.5有望在今年在海外上市，国内车型也有望进行改款，不过GTI可能要等到2024年年底。此外还有对于海外车迷的坏消息，新的GTI将不再提供手动变速箱，只有DSG一个变速箱选项，当然性能上没有什么影响就是。至于外观的变化则见仁见智，新的高尔夫更有科技感，不过一些细节似乎现款更好，那么大家觉得新款好看还是老款好看呢？

撩新车：44年励精图治，大众MK7.5能否再续传奇？

今天呢，强仔想和大家撩一台具有传奇色彩的神车。它历经44年，前后6次换代，至今依然经久不衰。上市仅两年就被世人赋予了“小钢炮”的美名，它就是高尔夫MK7.5······

本不该叫作高尔夫7.5，它其实是7代高尔夫的一个中期改款，由于这次改变的地方比较多，而且大家叫顺口了，所以给它取了个7.5的名字。

（官方版凯撒金）

我们在讲这款车之前呢，先来聊聊它的历史：在上世纪70年代以前，大众所生产的绝大部分车都是后置后驱，而且还是风冷发动机，虽然大众当时有着甲壳虫这张王牌，但这样的技术在当时很显然不能站住脚跟而且还有着非常大的市场竞争压力。终于，在1974年，由高尔夫之父乔治亚罗主导设计的第一代大众高尔夫MK1问世了。一年后，这款车就实现了首发，而后又一年，就迎来了GTI的诞生。由于GTI在各个比赛场上的表现非常突出，破百速度也是达到7秒以内，世人就为这台车取了一个非常贴切的名称——“小钢炮”，就这样，高尔夫在人们心目中就慢慢的成为了一代神车！

言归正传，我们回过头来看看如今的MK7.5,现在的它还算得上是你心目中的神车吗？

相比7代高尔夫，7.5代在外观方面并没有太大区别。前大灯采用了双L型日间行车灯设计，视觉效果更具冲击力，这一点是无可厚非的。尾部也变成了非常拉风的矩阵式流水转弯灯组，也许光凭这样一个灯就会让很多德粉为之魂牵梦绕。

高尔夫从诞生至今，每一代的车型给人的印象都是沉稳、简单。整体外观而言，它并没有太多的花里胡哨的设计，但骨子里却流露出一股“燥”劲儿！

再来看看内饰，整体来看简约而不简单，相比7代，它的内饰还是做了非常大的改变：12.3英寸的FPK数字液晶仪表也和以往不同，视觉效果更加立体，如果你觉得这样的仪表盘还是无法满足你的“放浪”，那么加4000块就能升级成全液晶仪表。A柱也额外增加了三角框，原本前挡的视野就已非常开阔，再加上这个设计，让你坐在里面浑然有一种低趴SUV的感受。一些部件也用IMD质感装饰条进行修饰，这让整体内饰风格就显得并不是那么的“大众”了，虽然大众的内饰一直被广为诟病，但这一代高尔夫的内里，我认为还是很有个性的，所以说简约，而不简单！

座椅方面，真皮与Alcantara翻毛皮的完美结合，无论是指间的触感还是防滑效果都可以驾驭你那无处安放的魅力，如果你用指间轻轻从上面划过，那一抹心跳，像极了爱情。

空间？高尔夫需要谈空间？好吧！说到空间，那么这是高尔夫上最大的槽点。无论是门板下的储物格又或者是中央扶手的空间都非常有限，以至买瓶脉动都不知道往哪儿搁。好在主驾驶位的左侧设计了一个有点类似于飞度“冰火两重天”的储物盒，用来放一些小物件或者手机等都是比较不错的。至于后排，我其实不想在这里跟大家提到，2637mm的轴距虽然不算太小，但是后排的空间真的就不那么讨人喜欢，如果用来买菜或者偶尔上山劈弯，高尔夫是作为两厢车的不二之选，但如果长期跑“马拉松”，那么后排的乘坐舒适性就非常尴尬了！

（官方版凯撒金）

外观以及内饰其实并不是消费者为之买单的主要原因。超高的可玩性以及驾驶乐趣才是这台MK7.5的关键所在：抛开GTI不谈，280TSI的高功率版本就好比在原有的230基础上刷了一个一阶程序，活脱脱的将马力从131ps提高到150ps，而价格也仅仅在原来的基础上提高了1K到3K的样子，性价比真的是非常之高。

最能让消费者面带笑容的那当然是它的后悬挂系统，以往的扭力梁半独立悬架一直被大家吐槽，而如今，多连杆的后独立悬架也让这台车更加附有灵魂。无论是车身的姿态、平顺性还是底盘的虑震效果都比老款要优秀得多。

其次就是这台车能够给你足够的自信，而这种自信来源于它的动力与油门刹车的完美匹配。大众对于EA211与7速DSG的融洽度可以用登峰造极来形容，这一次改款也将干式双离合的低速“打摆子”的臭毛病彻底剔除。强仔亲自测试过这台车的过弯、急加速以及极限刹停，它的表现都让我无法挑剔，说它是两厢A级车的NO.1我认为一点也不夸张。这么“燥”的动力表现，一定伴随着比较烧闹的油耗？不！高尔夫的平均油耗也就7-8个左右，而且这还是主城区的实测成绩。

小结

对于现如今的高尔夫来说，有优势，当然也有短板。优异的操控以及极高的驾驶乐趣让它有别于其他的买菜车。但中庸而平凡的外观与内饰设计也让很多“外貌协会”的忠实粉丝直接Pass。如果你家中成员架构比较复杂，那么建议你不要考虑MK7.5，但如果这是你人生中的第一台车而且你又想在异性面前展现你老实而不庸俗的气质，那么高尔夫绝对是你的最佳选择！

（高尔夫ASPEC运动套件）

我个人认为它的短板还是非常之少，除了内部空间不太够用之外就是尾部排气的廉价设计：隐藏式的排气布局配上一对儿毫无视觉美感并且高仿的假双边排气孔，让这台车的Level瞬间降低两个档次。不过好在，高尔夫的改装件还是蛮多的，如果介意这一块的小伙伴可以在靠谱的改装店弄一套双边双出的四排气系统再配一个足够骚气的后保险杠，那么就完美了！

（高尔夫ASPEC双边四出排气）

2019款高尔夫除开GTI之外，总共有10个版本车型，5种动力输出以及3种变速箱。我个人比较推荐280的豪华版车型，官方指导价17万左右，优惠后的价格参差不齐，这里也就不过多介绍了。如果包里预算稍微局促的小伙伴，则可以考虑280的舒适版或者230的高配版。如果你特别在意操控以及可玩性，那么280是首选，如果你是买个买菜神车，那么230就足够了！

这一期的内容就到这里了，我们下期见吧！

钢炮鼻祖的情怀养成记 回顾大众GTI八代简史

[爱卡汽车 汽车文化原创]

如果你还在探寻情怀是何物，如果你想和一台Dream car产生真情实感，如果你希望获得触手可及的驾驶乐趣，那么，不妨让GTI走进你的世界，红色激情定会让梦想照进现实。（图片源于网络）

或许你并不知道，大众的“GTI”灵感实际上是来自一台运动版本的甲壳虫。在1973年，大众为了开辟全新的细分市场，推出了一款主打运动风格的高阶甲壳虫，它配备了黑色发动机盖、中置双出排气、更宽尺寸的轮胎以及支撑性更好的赛车座椅。虽然从技术上讲它仍然使用了老旧的1.6L发动机，但它却是可以看作是大众钢炮思路的雏形。

1973年3月18日，测试工程师AlfonsL?wenberg向研发部门提交了一份更为完善的“运动计划”，其项目代码被命名为EA 337，这意味着“甲壳虫GTI”的使命终于正式落到了高尔夫的肩膀之上。

1975年9月11日，高尔夫GTI概念车在第46届法兰克福车展正式亮相，并被誉为是“有史以来最快的大众汽车”。1976年6月，第一代高尔夫GTI终于迎来了量产，它搭载了一款和奥迪联合研发的1.6L直列四缸发动机，最大功率为81kW（110Ps），百公里加速时间仅为9s。值得一提的是，第一代GTI就已拥有了扮猪吃老虎的实力，要知道，在当时它的加速性能甚至可比肩低配的保时捷924。

在细节设计上，第一代GTI塑造了诸多经典元素，例如苏格兰风格座椅、中网处的红色饰条等等。而令人欣慰的是，在刚刚发布的第八代车型上，我们依然可以找到这些熟悉的经典设计。

在征服了欧洲市场后，GTI文化开始迅速向全球蔓延，图中这台GTI就是为了向美国的道路法规妥协而特别打造的，可以看到它拥有“突兀”的方灯和加大的前保险杠，在美国市场它被称为Rabbit GTI。相似的版本在墨西哥被称为Caribe GT，在南非被称为CitiGolf CTI。

1979年，GTI（MK I）迎来了第一次小改款，最明显的特征就是大灯改成了那个年代最为流行的大小眼设计。三年后，其动力系统得到了小幅升级，换装的1.8L发动机将最大功率提升到了82kW（112Ps）。

1984年，GTI终于步入了MK II时代。新车在整体线条上依然延续了第一代车型的经典设计，但轴距有明显提升，发动机同样是那台熟悉的1.8L发动机，账面数据无任何变化。仔细观察，你会发现这台高尔夫与1991年在一汽大众工厂线下的捷达颇为神似，实际上国内合资引入的，正是美规方灯的三厢版本。

值得一提的是，大众在1990年还推出了一款基于GTI打造的拉力版车型，定名为GTI G60。GTI G60在动力上可谓有了质的飞跃，因为它首次搭载了机械增压器，用以提升进气效率。GTI G60分为两驱与四驱版本，前者的最大功率为118kW（160Ps），而全轮驱动的Golf G60 Limited则可提供额外37kW（50Ps）的动力储备。

源自甲壳虫的GTI精神

进入90年代后，汽车设计迎来了一场前所未有的变革，平直、简洁的型面设计瞬间沦为了“老派”的代名词，而圆润的造型取而代之成为了新的流行风向标。在这样的时代背景下，第三代GTI不得不做出妥协。不过，虽然在换代问题上大众的设计团队尽可能地展现出了应有的应变能力，但第三代GTI还是当仁不让地成为了历史上最低调、最丑陋的GTI车型。

1993年推出的第三代高尔夫GTI搭载的是一款2.0L 16气门发动机，这款发动机是由服役于第二代车型的1.8L发动机扩缸改造而来，其功率为85kW（115Ps），而后期版本的参数可达110kW（150Ps）。虽然大众在同期还推出了马力更大的VR6车型，但对于欧洲市场而言，GTI相较VR6版本的后期使用成本更低，且动力差距微乎其微，所以GTI依然是性能车爱好者的首选。

国内车迷对高尔夫MK IV并不陌生，但其GTI版本却依然无缘中国市场。可喜的是，大众的设计团队终于摸清了“圆润”的要义，将第四代GTI的颜值重归正轨。不过，这代GTI同样太过低调，甚至你很难将它与普通版本区分开来。

在动力方面，第四代GTI可谓弥补了颜值杀伤力不足的短板，其首次在GTI车系上应用了涡轮增压技术，同时这一代GTI也是拥有最多动力总成的一代。除了与国内老宝来R同款的1.8T发动机外，它还先后搭载了2.3L V5、1.9L TDI两款发动机。此外，后期这两款发动机的动力参数均得到了小幅升级，其中2.3L V5版本的性能提升了10%左右，最大功率为125kW（170Ps），而1.9L TDI版本的最大功率为96kW（130Ps）。

在奥迪首席设计师马克·利希特（Marc Lichte）执掌了第五代高尔夫的设计工作后，公认为最性感的一代GTI也就此诞生。它不仅将先进的电子设备与运动化调校完美结合，同时BBS为其代工的战斧轮圈又让情怀多了一处具象的表达。除此之外，2.0L TSI涡轮增压发动机与6速DSG变速箱的应用，也预示了GTI完成了核心技术的蜕变。

后45°视角可以充分展现第五代GTI的设计魅力，无论是C柱折角还是战斧轮圈，都在视觉效果上呈现出了无以伦比的厚重感。这也难怪，在德系姿态改装圈中，第五代GTI的低趴作品往往是无懈可击的。2004年，是国内GTI死忠最应铭记的，因为在这一年，GTI终于以进口的形式进入到了国内，至此，有关GTI的梦想，也终于照进了现实。

2009年3月，大众在法国南部举行了第六代高尔夫GTI的全球首发仪式，新车继续采用2.0L的涡轮增压发动机，但功率已被调至155kW（210Ps）。2010年3月，六代GTI在一汽大众工厂成功下线，合资后二十余万元的售价让这一红色情怀变得更加触手可及。

第七代高尔夫GTI更像是在六代的基础上进行了局部微整手术，但其中有两大亮点不可不提，一是锐利的设计风格再次回归，而更重要的一点是，这一代车型已经开始注重轻量化理念。动力方面，与上一代相比提升并不明显，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩为350Nm。

为了庆祝GTI成立40周年，大众以MK VII为基础打造了一款主攻赛道的GTI变体——Clubsport S。Clubsport S可以看作是官方改装的地表最强GTI，它拥有夸张的空动套件以及赛用级别的悬挂系统，发动机最大功率也被刷写到了228kW（310Ps），在纽北圈速榜上，它更是以7分49秒21的惊人成绩刷写了此前由Type R保持的最快前驱车纪录。不过，Clubsport S仅限量400台，中国车迷再一次无缘神车。

编辑点评：今年2月，全新一代GTI终于来了，虽然因疫情原因导致日内瓦车展被迫取消，但GTI还是依靠全球车迷的热情登上了云车展的头条位置，可见情怀的力量不可小觑。而据了解，MK VIII GTI将换装第四代EA888发动机，动力参数也将随之提升到180kW（245Ps），此外它还将搭载自适应悬挂及前桥限滑差速器。那么问题来了，在现代科技与颇具争议的外表下，它还是你情怀里那辆纯粹的GTI吗？一汽-大众 高尔夫GTI

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