很多朋友对于本田6代雅阁图片及价格和本田6代雅阁图片及价格不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

几千块买来的本田，六代雅阁CG5，很有性价比的情怀车

?千禧年，国内中级车市场竞争火热，北有大众帕萨特稳坐钓鱼台，南有雅阁、佳美、风度、三英战吕布，而在这日系三杰中，唯一实现国产也是销量最大的就是雅阁。

最初的雅阁和他的竞争对手们一样是采用进口身份进行销售，后来被引入广汽本田进行合资生产，大幅度降低终端售价，最后赢得了市场。对于经历过那个年代的人来说，雅阁是贯穿了整个童年的一个符号，作为很多民营企业的首选车，它见证了南方民族企业家们逐步做大做强的创业史。

当我开着这样一台车到单位时，同事都说“坐在这台车上有一种改革开放的感觉”墨绿色的车身搭配浅绿色的玻璃，深棕与浅棕撞色的内饰，以及镶嵌其中的桃木饰条，无不给人营造了一种年代感。坐在这个车里十分适合听一首邓丽君的《甜蜜蜜》或者钟镇涛的《往事随风》，一定是要用磁带或者CD的，这种仪式感很是有趣。前后排采用了剧院式的布局，后排座椅高于前排，视野良好，相比较佳美和风度，雅阁的座椅海绵填充偏薄，但是造型设计的很好看。不知道是不是用料的缘故，现在能看到的六代雅阁座椅以及仪表台都油亮油亮的，有些显“老”。

这是第六代雅阁，也是国产的第一代雅阁，车子使用了大量的进口件，装配工艺标准很高，就我手上的这台雅阁来说，根本没有异响，一般老车因为塑料件老化而在颠簸中发出的吱嘎吱嘎声，在这台车上居然毫不存在，也有可能是因为它的仪表台均使用了软性材料的缘故。

一共三种排量可供选择，2.0，2.3以及3.0。很神奇的是，3.0的雅阁与2.0，2.3采用的是完全不同的底盘和车身设计，除了外观一样，他们甚至完全不是一台车。如果你能找到3.0的六代雅阁，那真是太幸运了，在二手车市场上这样的车子基本是可遇而不可求的。

我这一台是2.3的，市场上最常见的版本，匹配四速自动古代变速箱，动力只能说不差，并没有什么亮点。油耗非常高，甚至高于我3.0的日产风度A33，90公里每小时的时速以下基本都能保持在2000转以内，正经跑高速发动机转速就有些高了，因此带来的发动机噪音、底盘噪音以及风噪就大的让人无法接受了，跑到120车子就非常飘了，我更愿意开我的A33上高速。

说到这，不得不提一嘴本田对于驾驶乐趣的造诣了。本田很擅长把一台平平无奇的家用车造成很战斗的样子，不仅在外观上，更在方方面面，近的有法拉域，GK5超跑，老的有EG8、EK3，虽然马力不大，但底盘调教优异操控一流；虽然动力不强，但是车子声浪浑厚体感速度爆炸；虽然原厂一般般，但是原装位移植蓝头F20B分分钟爆TEC秒天秒低秒空气，这种乐趣，是开涡轮车的人无法体会的。

这代雅阁一直陪伴我们到2003年，03年全新一代CM5上市，让这个绿色的细眼小汽车告别了市场。对于我这样一个生长在北方的孩子来说，童年对于雅阁的回忆是很少的，镇子上的汽车很少，大多是大众，县长的桑塔纳2000，镇长的普桑，公安局有方头捷达，很少看到雅阁这种漂亮的车子。

我只记得镇上开的第一家茶餐厅的老板娘有那么一台雅阁，白色的，经常停在实验小学停车棚的对面，很漂亮，四川口音，看起来得比他老公小一旬。

那年非典，茶餐厅就没再开了，楼也拆了，那个老板娘也没再见过，现在应该也老了吧。

「不朽情怀」修复心中无上的情怀——本田6代雅阁CG5满血复活

前言

哈喽大家好！

最近厂里忙着扩建和装修，施工进度慢了些，最新的内容不能及时奉上，这里和大家说一声抱歉。

为了让大家有好看的内容继续阅读，翻阅我万能的老硬盘，找到了数年前老厂施工过的一台六代本田雅阁CG5的修复整备作业，全文比较长，喜欢本田雅阁的车友们不要错过。

正文

开始之前交代一下这台车的来历，是来自浙江嘉兴车友的车子，希望进行相对全面的修复翻新和整备作业。

看过车子后，整车外观和发动机变速箱方面的状态不是很好，内饰倒还保护得不错，本次这台本田雅阁的修复就以外观和发动机变速箱为主进行展开，这里话不多说，让我们进入今天的作业。

驱车到了嘉兴，和车主在他小区附近一条未通车的路见面，问为什么不在家门口看车，车主言到老婆管得严，不让玩车。哈哈，这年头玩车的男人有点难啊~

情况交代好后开始返程，镜头里的宝马E46是另外一台需要修复翻新的车子，一并开回。

内饰部分保存还算可以，没有太大的问题，唯一就是这个方向盘套有点违和。

大清早就出发过来了，这会儿太阳都快落山了，一天又过去啦。

一路跟随着同行的宝马E46，顺便试试这台本田雅阁的车况，就当路试了。

开到天黑啦，肚子也低电量报警了，车倒是上个服务区就加满油了。

到服务区点了份凉皮，江浙地区的服务区还是不错的，东西比较全乎。

吃完饭出发，晚上才看到一些小BUG，档位指示背光灯没有亮起，黑漆漆的一片。

好啦，这已经是第二天了，开出来在场地上找一些问题点。

全车前后保险杠的剐蹭不少，腻子也很厚，不过也正常毕竟年龄到了。

特写一张，腻子一层接一层，前后杠是最容易受伤的部位啦。

大灯的老化发污在所难免，机盖上的胶条老化碎裂，之前喷漆的白色飞漆也很不和谐。

中网电镀层老化严重，本田的H标志也暗淡了许多，机盖有过事故，锈蚀痕迹明显，为了效果肯定是要整体更换啦，优先找原厂新件儿，找不到用成色好的拆车件替代。

小圆玻璃雾灯被这个橡皮罩子框起来，飞漆痕迹和老化痕迹都很明显。

叶子板做漆的时候没有拆除转向灯，飞漆很难看，灯罩里面也比较脏污，看着是像进水了。

又一处飞漆，雨刮还是有骨的更加匹配这台车的样子，多提一嘴，全车喷漆费用从几千块到几万块都有。

差了那些东西大家伙自己想吧。

雨刮臂生锈非常厉害，不过话说回来，毕竟这么多年了，也算是鞠躬尽瘁了。

反光镜内侧折叠处，油漆剥落了一大块儿。

中门立柱和车门外压条以及门框压条都老化的很厉害，还有无处不在的飞漆，沧桑感满满。

雅阁原厂的玻璃外压条和上沿亮条还在搜罗中。

整车玻璃也打算更换掉，各种划痕非常明显。

车身上沿亮条已经有很多凹坑和损坏了，不打算修复了没有意义，换新的话还得找找看。

车门上沿的黑色贴纸也有多处破损。

这台雅阁身上15寸铝合金轮圈是当年的主流尺寸。

内衬的飞漆也是一塌糊涂。

尾灯看着还不错，不过最后油漆效果出来以后还得换掉，要不然不匹配，找找货先。

打开机盖以后，还是无处不在的飞漆。

机舱全貌来一张，比较杂乱，不过当年基本上都是这样。

来点不一样的角度，不知道你们看没看到问题所在。

黑色的波纹管也被飞漆弄成了黑白相间的样子。

门边的生锈痕迹也看到了，车头叶子板的固定位置显得单薄了些，日系车和德系美系在设计风格和钣金选择上的风格不一样。

估计之前门饰板拆卸回装的时候把堵头弄丢了，不过也好，方便这次拆卸，安慰一下自己。

门板灯也熄火了，还有进水痕迹。

车顶绒布没有塌陷的痕迹，之前经手过的很多老的德系可都烂的能当盖头了，不知道怎么回事。

各方面的操作按键有少许的褪色，不过不是很明显。

仪表款式年代感十足，背光有点模糊，到时候得拆解一下收拾收拾。

档把头皮面有磨损，经常摸的地方就是这样，特别像我这种汗手可就遭罪啦。

空调也不太好用，得拾掇拾掇。

音响主机方面，磁带和CD功能都完好无损，也算是省了点事儿给我。

空调出风问题初步感觉是这个电机所致。

到厂以后开拆，车头副驾驶这一侧的前杠以及雾灯支架锈蚀很严重，黑色的雾灯底座也被飞漆打成了白色。

特写一张，还好没有喷到灯上。

机盖的合页已经锈得快要碎掉了，换新的。

钣金件基本上都是满片的腻子，问题有点严重。

车身框架漆面全部喷完，这是前半部。

中部的B柱位置。

左后叶子板位置。

喷涂完以后停出烤房。

喷漆作业的同时，一些小的部件也在加紧处理中。

翻新过后的门锁扣和固定螺栓和新的没有什么区别。

可以猜猜这是哪里。

答案公布，车门门框上段原来是黑色贴纸，质感太差，这次直接用磨砂黑代替，质感要好一些。

黑白对比鲜明。

车身外观件的原厂亮条不好找啊，还在搜索中。

车门内部组件逐一回装中，之前锈蚀的固定螺丝全部换掉。

车门皮条挨个进行更换和清洁。

单独拆卸喷漆处理的门把手回装好了。

隐藏在尾箱后的拍照的也找到了全新的原厂件，看着挺舒服的。

本田雅阁的英文字标，和谐、一致的意思好像是。

广本和本田联袂出品，话说这个时候好像是广汽对雅阁进行CDK组装，我不太清楚里面具体是怎么回事，有没有懂行的大哥科普一下，我们一起评论区聊聊。

光顾着发外观了，回头看看发动机环节的作业。

这个分电器漏液很严重，不能凑合用了，配件又得多一笔支出啦。

发电机和空调压缩机虽然还能用，但是不想再用下去了，搞了就一次性搞到位省的烦。

发动机周边附件逐一拆除，这次看来发动机方面要花不少功夫哟。

底盘检查中，情况也不是很好。

三元已经失效了，这次也换新，国家政策一直存在，但在老车方面还是该玩的玩，喜欢的照样喜欢。

机舱清洁中，刷刷洗洗的，得个两三天。

插叙一下，机舱的喷涂也完成了。

空调制冷剂型号的标签保存了下来。

发动机上工作台架等待分解，再次感叹一下我们的老厂房，已经过去好多年了，看到还是有一丝怀念的感觉，好在现在的工作环境更加的整洁明亮，也不枉我们一路走来的辛苦。

变速箱先给它放一边，这会儿没空收拾它。

气门室盖已经拿掉了，机器内部的情况不怎么好，外部的油泥也不少。

这个机器内的情况不用我多说了吧，保养得很差之前。

以前维修过，少了一颗涨紧轮中的一个固定螺丝，诶，我们汽服行业还有很远的路要一起走啊。

之前的工况果然不怎么好。

喜提缸壁拉伤，门口放一串鞭炮先。

活塞侧裙也有拉伤的痕迹，这个就算是废了，不能再用了。

洗干净，后面做个烟灰缸用，哈哈。

发动机机体的附件也已经处理完成了，比原车质感好，这里不是喷漆呦我强调一下。

新订的活塞到货了，压缩比和之前不怎么一样，猜猜会有什么不一样。

新的顺眼多了吧。

进排气门和气门油封也换了全新滴。

缸体以及近期歧管表面清洁，那会儿还没有干冰机这些东西，累人呐。

翻新好的发动机螺丝和一些小支架，买起来不是很方便，翻新我们倒是很方便。

中缸和缸盖也算是有点样子了。

新的螺丝到位，准备安装油底壳。

油底壳装配完工！

倒立一下，哈哈，气门室盖有一些边角不够好，重新翻新，耐心等待一阵。

倒立的角度来一张。

给个特写吧那就。

近期歧管的垫子安好了，等待近期支管安装。

安装就位，拧紧螺丝。

各路传感器都归位了。

今天天气不错，来风水宝地寻寻宝物！

一模一样的2.3排量的机器，同车不同命啊，再次感叹！

锁块儿塑料饰板原车的没有了，给他顺一个回来。

空调相关的一个调节电机好像，原装的一个拆到啦，美滋滋。

这几个面板成色非常好，回去清洁干净备用，今天也算有点收获，打道回府！

第二批修复清洁干净的附件也都搞完啦。

一些胶垫也到陆续的到厂啦，总算安心一点。

侧端的涨紧轮皮带也都换新啦。

合上气门室盖，全新的机油盖，安的时候师傅脏手套给弄脏了，讨厌！！

真空软管也全部更换掉，只要能订到原厂件，原车的好使也给它换掉先。

发动机塑料边盖还有新的，有点小惊喜。

发动机变速箱总成吊装，变速箱环节我就不发了，这篇估计得两百张照片，要到红线了。

定速巡航支架打磨翻新。

机舱里各种元器件的支架，已经翻新好啦。

规格相同的地方可以使用新的不锈钢螺丝代替，刚性要求高的就需要大库订件啦。

机舱内的塑料件也需要彻底拆解后翻新修复。

电子风扇扇叶翻新后的样子，日本电装的标志很显眼。

固定线束的扎带也到位啦。

发现了个小问题，有根线也被飞漆飞到啦，处理一下。

固定线束的卡子，之前的发黄太厉害了。

自己重新动手做一下电瓶桩头。

全新的电装空调压缩机，这下空调得好使了。

发电机当然也是全新的，不过是品牌件儿，原装的价格我能接受，车主对我摇了摇头说NO，哈哈。

看来瞒着媳妇的小金库不是很充裕呀，哈哈。

油壶也更换了全新的，看着顺眼多了。

一切都是新的，看着好舒服，左上角的插座有点脏，待会儿刷它，哈哈。

机舱基本上就是这些了，细化慢慢来。

先用薄膜罩起来，避免落灰。

全新的玻璃安装前，先把后台板洗干净，不然按了玻璃以后，有的地方你就是不好清洁。

全新订做滴镀膜玻璃，太阳光下很漂亮。

全新的玻璃外压条到啦，等的我后视镜都落灰了，伤心！

全车前后的四根亮条找到了，下台车我还不知道能不能找得齐。

安装回位，内心窃喜，哈哈。

雨刮集水器盖上后BUG很严重，不行得处理！

舒服多了，哈哈。

重新做的原装位排气尾段，中段的三元这次也要换新啦。

做工质量感觉比当年的原厂好。

还有一些零碎的小配件，也陆续到货啦。

尤其是这些小卡子，一个都不能少，要不然我得难受死。

米胖子也安排上了。

轮拱内侧做喷黑处理，一体感得到了加强。

后轮镂空部分装上挡泥板就好多了，内侧喷黑效果还是可以的。

叶子板下端也做喷黑处理，一方面能防止小的飞溅，一方面看着也舒服一些。

全新的机盖棉到货了。

大多情况下适用的卡子。

之前出现过的那个小卡子，去它的岗位上站岗了。

还是新的香啊。

机盖最前沿的皮条也安装好了，心里舒服了这下。

下端做喷黑处理。

黑吧层次分明，超越原厂新车的感觉！

牌照底板露白不好看，得处理，前面也是。

得重新拆下来弄了。

舒服了。

处理黑了果然好一些。

简单洗个车先。

洗干净以后开始填充细节方面。

做好遮蔽先。

自己粘贴这种D型密封条，这个是中号的，大了小了都不合适。

厂里的小胡同学和小铭同学的最爱法宝，遇缝不决D型条是我们的口号。

贴上后能填充一些缝隙，挡灰挡水还不违和。

看上去我不说你还以为是原厂的呢，哈哈。

全新配好的钥匙。

四轮定位做一下啦。

晶莹剔透！

还是晶莹剔透，对不起，我没词了。

有点意思了。

偶遇，你好啊兄弟！

这下就洗得干净一些。

原车内饰保存得还算比较好，车主预算也有限，也喜欢原车的内饰感觉，就不做多余的包覆动作了。

原车内饰清洁出来还是很不错滴。

清洁过后的内饰。

中控仪表。

排挡这一块儿也收拾出来了。

户外来几张靓照！

拉进来一张先。

机舱一览无余。

当时还拍了一段小视频，现在已经找不到了，大家凑合看吧。

肤若凝脂。

不能占用主路了，被教育了一下，哈哈，真不好意思。

放近点来一张。

怎么样，这块儿新的镀膜玻璃还不错吧。

雨刮从无骨的换成了原车有骨这种，更加符合它的风格。

新的中网和本田的标志，新的真漂亮。

大眼睛来一张！

天气好，多拍几张。

只顾拍前面了，后面也来点。

全新的玻璃果然是哪儿都好看！

之前充满飞漆和老化的雾灯框换新啦，好看多了。

新的排气筒，趴着给你们拍一张。

记不清拍的时候是什么季节了，一地的落叶。

外面拍累了，停回地库了，亮起灯别有一番味道。

我钟爱本田这个品牌，因为最早我父亲一台摩托车就是本田的，点燃了我对机械的热爱。

感觉还差点意思，转过头又开出来给你们再拍了几张。

晚安，一同在路上奔跑的各位，希望这台车你能喜欢。

结语

规定篇幅所限制，一减再减，还望海涵。

本图文由作者（汽车拯救计划）首发于汽车日报和头条号，

引用文章记得联系我呦。

「情怀毒药」拥有的不止是情怀——本田6代雅阁CG5重出江湖

大家好，今天给大家带来一辆六代雅阁CG5的复活之旅。

车子是贵州一位车友父亲留下的，复活这台车对车主而言意义非凡。

之前拖更主要是平日咨询车友比较多，时间有限，这次终于不水贴了，多图慎入~

贵阳的车友板车过来，到的时候天刚黑下来，板车集散地离我们有些路程，早早出发去接它。

快要下板车了，满心期待，不过远看已经感觉到车况不是很好了，漆面基本上成了哑光的了。

下板车 了，先发动看看大致的车况。

二十年跑二十万公里，中规中矩，不多不少。

到店的第一件事打开机舱，看看机舱的情况，显而易见，盖头渗油是最明显需要处理。

惯例照片，外观照来一张，板车过来满身泥渍，多角度瞅瞅先。

拉近一看漏洞百出，后杠补漆比较多，可能需要更换后杠。

特写来一张，前后杠的情况差不多，腻子厚到无穷大，更换可能跑不了了。

果然不出所料，后杠的装配非常的差。

玻璃压条已经老化龟裂，先做好记录后面重点更换。

门窗的B柱外电镀老化程度很高，加上门上的腻子厚度，更换可能无法避免。

当当当当，打开门处处是惊喜，验证了之前的推论，门框主体已经锈蚀严重，需要更换，

前脸来一张，那个年份的车还是有味道，尤其是两广地区的朋友对“两田”还是非常的认可。

细节果然没法看，全车漆是逃不了了，划痕满地飞。

轮毂也在意料之中，划伤磨损一个不少，后续安排轮毂翻新。

门锁基座已经产生锈蚀，后续处理可能要费一番功夫，小本本记起来盘它。

门框压条的特写，电镀元件重新退镀和上镀

这几个门的锈蚀程度一句话神仙难救，必须更换了。

方向盘也需要重新修复了，包浆锃光瓦亮。

主驾座椅无一例外是磨损最大的地方。

方向盘再切个近景，看看这个战损程度，开车回店里的时候，渣子沾了一手。

仔细看应该能发现尾灯里面有部分积水，完了后看是修复还是更换，先记录下来。

翻新完成后车主得重新申领一副牌照了，不过我蛮喜欢这种充满沧桑感时间感的样子。

后备箱边缘的生锈也很厉害，看了这次油漆组的压力很大，这台车的底子已经算非常差了。

几片，来自贵州的枯叶，象征着这台车现在的状态，不着急，看我妙手回春。

机舱近景特写，缸头的渗油已经很严重了。

遍布油泥，机修的时候再看看内部情况如何。

这机盖棉感觉吸收了不少“精华”~

开拆开拆~

拆装的兄弟们边拆边挠头，这台伊拉克成色的战车确实是一场硬仗~

四个原车废门已经拆除，不想再见到它们了~

底盘上的油泥也不少，具体是哪个位置的流下来的要进一步排查~

放出旧机油~

放油螺栓上碎屑不少~发动机内部这次保养要好好清理一下。

这次上了架子没个十天半个月是下不来了。

灯具和一些基础饰条都有现货，早早到店了，剩下就是些保养耗材和发动机内部清洗耗材。

测量一下电压，翻新途中做好养电，避免亏电~

缸盖已经拆下，先做一个初步清洗，要不然放都没法放。

之前的燃烧情况一般，这次就要多靠这几瓶内部清洗液来发挥作用了~

更换胶圈，确保各处的密封效果~

本田是一个有自己特色的车企，不过有一说一现在的中国市场他已经没有当年的那种风光了~

底盘的排查和检测如火如荼的进行当中~

服役多年到了退役的年纪了~

原车的刹车盘皮都不太好了~

底盘上老化的支臂也都给它换掉~

老化的避震已经开始渗油了，换换换~

新的“大腿”已经到位~

老“腿”给个特写，胶块儿老化，已经没有多少弹性了，硬邦邦的~

旧避震压缩下去以后已经基本没有回弹了~

新避震加身~

开始拆卸刹车盘片~

新的盘片也已经到位啦~

对比一下~

老样子，轴头除锈ing~

“祖传”防锈膏开始抹擦脸油~

火花塞拆下，看来之前燃烧情况也不是很好，逐步排查，完了更换火花塞。

新的火花塞，希望下个阶段的工作他能顶的上~

机修的话还有很多图片就不一一放送了，

要不然又要超过图文限制了，给其他环节留一些空间。

旧杠别问去哪儿了，问就是扔了~

来，又到了每篇帖子的猜猜猜环节，知道这个是什么的可以评论区告诉我呦~

带你们看看原车的钣金面，爆表的原车腻子~

浑身上下没有低于五百的地方~要知道日系车原车一般只有一百出头。

拆拆拆，不好的覆盖件全部拆掉~

一对“小眉毛”全给他扒拉下来，旁边呆着去。

再看一眼这匹老马，估计只有他自己知道身上的腻子有多厚重~~

喷漆前的拆装工作花费时间非常多，这台车基本上要是一个拆空情况才能进行油漆作业。

小粉箱收收好~

找BUG时间到~

这漆面我已经明白到它的底子有多差了。

旋转的费斯托，这次让它把腻子粉吃饱~哈哈哈

阻挡喷漆的物件儿统统给我下车~~！

打磨估摸着还得一两天，这台车的底子能把师傅做到吐血~

一刮一抹，烦恼去无踪~

一些边边角角和棱在磨头不好下手的时候，还是得手工上！~

这个东西觉得磨磨脚心不错，嘿嘿嘿，谁来试试？？

忘了几个接头了，我反正分不太清，不过没事，只要师傅分得清就好~

这些边角处还是得手工来打磨，覆盖件全拆下来喷涂效果比较好，当然装配的时候同样费劲~

打磨完以后开车遮蔽，遮蔽其实是喷漆环节中非常重要的一个环节，接缝不是技术，是艺术。

猜猜这台车还有什么覆盖件没有拆？告诉你，没有！~

喷涂底漆，喷涂底漆、色漆、清漆的枪都是不一样的，各司其职。

感觉这套防护服有些小了，手腕儿容易露出来，下次得买几套大的。

遮蔽，遮蔽，还是遮蔽~

当当当，按照原厂配方调出来的颜色非常的正，当然了，全套鹦鹉伺候，光油用的是255。

喷涂前，“脸”得洗干净~要不等喷涂完就迟啦~

老机位，门外等候~

这个扇面和雾化还是非常棒滴，一会儿出来看效果。

整体没有问题，待漆膜干透后再做处理~

这个颜色叫什么来着？墨绿？

诺，部分新的覆盖件都在这儿了，剩下的在路上，外观件换新才配得上新做的油漆。

全新的“眼睛”已经到位~先比比缝隙，看看位置，完了要先拆下来，因为后面要洗机舱不能进水。

尾箱锁块儿装配中，前后左右开弓，一鼓作气装起来是最好的。

这些还得拿去处理~包好先。

外观胶条已经换新~

玻璃侧压槽装配前做好润滑。

一个已经完工了，剩下的按部就班。

不用看了，也是新的~

内饰清洗开始啦~

内饰方案本来是重新包裹，奈何车主预算有限，这次还是清洗为主。

这个脚垫感觉不是很想留下它。

仪表台的清洁，有一种考古的感觉。

中控以及排挡部位清灰~

藏污纳垢的地方，不能放过~

先把大面儿的灰尘和碎屑清理干净，完了后再进行清洗。

滋滋滋，这陈年老污垢。

还是得扒拉开洗。

二位请上座~

先清洗，清洁完后还需要进行局部修复。

这不是眼镜，是“放大镜”哈哈哈，缝线刷刷感觉，要不然看着恶心。

这个时候的座椅有一种特殊的感觉，说不清道不明。

顶棚也开始清洗啦~

这个镜头说明一个问题，没错，要开始洗机舱啦。

其实看着脏，不过油泥之前机修的时候已经清理差不多了，更多的是一些土灰。

清洗前先包裹好各个线束插头。决绝侧漏，啊呸，拒绝进水！

工作前要带什么，评论区大声告诉我~答对有奖。

洗唰唰模式~

洗到半中腰才想起来拍个小工具车给你们，嘿嘿嘿，不迟吧。

洗面奶已经在脸上了，开始摩擦摩擦。

不知道这个角度的刷子用来刷牙如何，哈哈哈。

听说认真工作的男人最帅来着？

初步清洁已经完成~吹干水渍后再做处理。

镜面还原一下，谁喷漆说不收缩我第一个不信~还是得处理呀。

撸起袖子加油干，诶不对，这个天穿的衣服没袖子，那就别撸了，直接加油干吧。

路试是必不可少的环节呦，路试完没有问题再洗一下就可以收尾啦。

当初的方向盘什么样子你们没有忘记吧，已经重新包裹处理好了。

档把头修复处理呦~

歪脖子视角~

此时此刻，大不同于彼时彼刻。

靓仔你好呀~

不能叫你小翘臀，叫你什么好呢？

新标配新车，毫无疑问，不接受反驳。

换个红标能加一匹马力吗？

告诉我远处是一个什么车？答对私人赞助五毛钱奖励~哈哈哈

PIAA雨刮，配雅小阁可以了吧，钱包真的一滴也没有了！~

新的眼睛果然无可挑剔~

谁还记得翻新前的轮毂，我的妈耶，现在这是谁家的小可爱~

远处来一张，结尾前的美照，篇幅所限，多多包涵。

感谢大家收看，本期来自贵州的雅阁CG5就到这里啦。

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好了，关于本田6代雅阁图片及价格和本田6代雅阁图片及价格的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！