5座3厢车多长？

要看个人喜好了哟，现在的合资都很漂亮 我是说差不多，并没有指那些，pt漫步者之类的，(/ω＼)害羞 毕竟那个是造车家的奇葩呀，推荐你买 别克英朗gt，这个车的油耗不是特别高，加速虽然不是特别快，但是80至120的加速是非常快的，因为我爸开始有这车，(/ω＼)害羞 或者丰田卡罗拉，颜值控呗，或者你可以选择一下叱诧风云的，特别牛逼的，曾经让无数车神大佬都闻风丧胆的 五菱宏光!!!!( ??ε?? )

只是对你做下了解 那个，如果出了什么事 不要找我(?′ω`?)

好开又好看，盘点5款售价不到20万的两厢车

说起两厢车，对于买车作为家用的人来说肯定会“嗤之以鼻”，因为在他们眼中，两厢车的实用性不如三厢车。但是对于追求运动个性的年轻人来说，两厢车才是个性运动的标签，再加上市场上两厢车的数量不多，所以就更加显得特立独行了。那么，20万以内，要好看又好开的两厢车有哪些呢？今天就来给大家推荐几款吧。

本田思域两厢

目前在售的这一代思域，号称“平民超跑”，1.5T的涡轮增压发动机和不俗的操控表现，让其成为了年轻人心中的Dream Car。不过随着买的人越来越多，三厢版的思域就显得有些“烂大街”了，所以去年引进的两厢版，一经亮相就吸引了诸多追求运动的年轻人的关注，毕竟，这可是TYPE R的外观啊，虽然没有TYPE R的顶级性能，但原来的1.5T性能就已经很不错了，所以开它上路，回头率比三厢版的不知高了多少倍。

福特福克斯两厢

福克斯的定位其实跟思域也差不多，主打的都是年轻派运动轿车，与思域迟来的两厢不同的是，福克斯一直是三厢两厢同时在售，两者性能一样，只是造型设计不同而已。相比三厢版的福克斯，两厢版的车型在整体造型上面确实要显得更加运动一些，尾灯的设计也更加“撩人”。所以买三厢版的福克斯，往往被别人称为“买菜车”，但如果你买两厢版的福克斯，那肯定会别人贴身“跑山专用”的标签。

大众高尔夫

大众高尔夫可以说是两厢轿车当中最经典的车型了，它从上世纪80年代诞生以来，就是两厢版的轮廓，经历了将近50年的发展，依然是保持两厢的轮廓。当然，骨子里的运动也一直都存在，驾控优秀是其最明显的产品标签。如果你买个高尔夫，不用说，同龄人肯定会向你投以羡慕的眼光。

奥迪A3两厢

豪华品牌当中，20万以内设计出色又好开的两厢车并不算很多，其中奥迪A3两厢版绝对算一个。它保持了A3三厢版的犀利前脸设计，但却没有“车尾”，所以给人的感就是运动感十足。当然，性能也保持了和三厢版的一致，不俗的动力和优秀的操控，实际尾箱空间表现不输三厢版。买个两厢版A3开在路上，回头率也肯定比三厢版的高。

MINI COOPER

比起大众高尔夫只是单个车型主打两厢车不同的是，MINI整个品牌下面的车型都是两厢车，复古的设计加上极致的操控，让MINI具备了极高的可玩性，不到20万起步的MINI COOPER也圆了很多人的MINI梦。当然，太过于圆润的设计，似乎并不是很适合男生哦。

怎么样，看完这5款运动感十足的两厢车，是不是也勾起了你选择两厢车的欲望了呢？

本文图片|来源网络

编辑|扫地僧

地库车位随便进，合资两厢就这几台口碑好

【懂车之道 导购】放眼如今的汽车市场SUV车型几乎占据着主导地位，越来越多的车企都开始涉足这一领域，对传统的轿车市场冲击不小，尤其是比较冷门的两厢汽车更是雪上加霜，就跟汽车界流传“凯迪拉克跟沃尔沃打架，受伤的却是捷豹一样”，当然各种车型都有自己的优缺点，喜欢的还是一样喜欢。

对于庞大的SUV来说，方便灵巧的两厢车就显示出了优势所在，尤其是适合一些女性朋友、上下班通勤的用户，小巧的车身无论是停车还是驾驶都尤为方便，最重要的就是油耗低，当然缺点也是比较明显的，尤其是装载能力方面明显不如SUV。今天就来聊一聊两厢汽车该如何选择，有喜欢的朋友接着往下看。

推荐车型一：本田飞度

官方指导价: 8.18-10.88万元

要说A0级两厢车，本田飞度绝对是最有发言权的一款，凭借多年在国内市场的口碑积累，坐拥许多忠实粉丝。尤其是上一代车型对于80后的消费者绝对是最为痴迷的一台车，无论是改装潜力还是运动性的外观，都深受消费者的喜爱。

有人说第四代的飞度早已没有之前飞度的灵魂，尤其是外观上再也找不到之前的“霸气”，再者就是减配问题。但通过市场的实际反馈来看月销量轻松过万的数据来看，消费者对它的热度依然不减，很显然，第四代本田飞度又一次改款成功。这一代的飞度在外观上是最有争议的地方，没有了之前的运动感，更加圆润的外观不符合“平民跑车”的身份，换装了更加时尚潮酷的造型，采用了双色车身设计，也更好的迎合了时下年轻消费者的审美。总之，审美这个问题因人而异，反正个人感觉没有上一代车型好看了。

同样，内饰方面也进行了重新的设计布局，这一代的飞度内饰上基本看不到上一代车型的影子，采用了更加简洁的布局，大部分功能也都被集成到了中控显示屏上，换装了小尺寸的液晶仪表盘，方向盘也变为了两辐式设计，双色内饰的颜色搭配也让飞度变得更加年轻有活力。

动力上依然搭载着那一台经典的“地球梦”1.5L自然吸气发动机，这也是飞度的主要卖点之一，其拥有最大马力131匹，峰值扭矩为155牛米的强劲动力，匹配的是一台CVT变速箱，在行驶平顺性、燃油经济性方面尤为突出。不知道这一代的本田飞度还能不能配上“平民超跑”的称号？

推荐车型二：丰田威驰FS

官方指导价: 7.18-9.28万元

面对本田飞度在国内汽车市场的热度，作为日系车老大哥丰田汽车怎么能坐以待毙？丰田威驰FS就是一汽丰田旗下的一款两厢轿车，它是通过威驰三厢车演变而来，同样继承了丰田皮实耐用、省油、故障率低的优点，也是一台不容错过的车型之一。

相比于本田飞度，威驰FS则更加年轻时尚，运动感更强。前脸采用了丰田最新的设计语言，蜂窝状的前进气格栅尺寸更大，大灯造型更加犀利，车身侧面腰线采用前低后高式设计，配合悬浮式车顶设计，让其呈现俯冲的车身姿态，运动气息十足。相比于本田丐板的减配程度，威驰FS则显得更让人费解，全系车型居然没有倒车雷达或倒车影像，就问你惊不惊？喜意不意外？没办法谁叫我是丰田呢？

内饰方面与丰田威驰基本相同，沿用了丰田最为经典的米白/黑色的色彩搭配，中控布局也基本没什么新意，比较典型的丰田设计，并运用了搪塑材料包裹，好在做工方面比较细致。配置方面也不要抱有太大的幻想，只有顶配车型估计才能让人满意。

动力上同样搭载一台1.5L自然吸气发动机，动力表现平平，其最大马力也就刚刚110匹，匹配5挡手动与CVT无级变速箱，对于这样一台小车来说刚刚好吧，给不了你所谓的驾驶激情，就是一单纯的家用代步车，但是7万元左右的起售价确实比较吸人啊。

推荐车型三：大众高尔夫

官方指导价: 12.98-16.58万元

高尔夫可谓是大众汽车的一款灵魂车型，从第一台车的问世到现在已接近半个世纪的历史了，现如今已经演变到第八代车型了，每一代车型都会受到消费者的追捧。第八代高尔夫作为换代车型，聚集了大众最新的技术，是基于MQB Evo平台打造，采用了大众全新的设计语言，整体造型更加时尚，在科技潮流的今天高尔夫也正式开启了全新数字化高尔夫。

在外观整体设计上继续传承了高尔夫经典的造型风格，前脸采用了最新的设计语言，更加简洁的中网与刚刚发布的ID.4的设计极为相似。此外，R-Line版本的贯穿式行车灯是其最新的设计亮点，鹰眼造型的全LED大灯组，可以实现远近光调节。车身部分继续保留了高尔夫经典的车身造型，细节处进行了相应调整，依然运动感十足。车尾处，尾灯也进行了重新的设计，GOLF英文字样也被镶贴到大众LOGO的下方，进一步提升了辨识度。总之，这一代的高尔夫变化还是挺大的。

第八代高尔夫除了在外观上保留了经典元素之外，内饰方面却发生了颠覆性的改变，数字高尔夫在内饰上得到了很好的验证。全数字化的驾驶座舱，舍弃了大部分的物理按键，近乎全触控式设计让车内科技感、智能化提升了不少。10.25英寸的全液晶仪表盘+10英寸的中控屏烘托出强烈的科技氛围。尤其是保时捷911同款的全新电子换挡杆，足够让你吹嘘一阵子了，当翘起你的“兰花指”轻轻拨动换挡时，是不是特有“范”，有没有觉得很“娘炮”啊？

动力上提供搭载了1.4T和1.2T两款发动机，传动部分依旧是那台DSG 7速双离合变速箱，不过第八代高尔夫全面取消了手动挡车型，这对于喜欢“手动”的用户就有点遗憾了。

推荐车型四：丰田YARiS L 致炫

官方指导价: 7.78-10.38万元

丰田在小型两厢车领域还有一款不能忽略的车型就是—YARiS L 致炫，它同样也是一台比较适合家用代步的小型车，7万元左右的起售价深受人民喜爱，是一台让本田飞度比较“头痛”的竞争对手。

从外观设计上来YARiS L 致炫也没有太大的过人之处，整体表现也比较普通。前脸采用丰田经典的前脸设计，跟威驰FS车型基本相似，没有太多的新意，整体看上去比较小巧精致。侧面部分两侧由于采用了黑色侧裙，远远看去有点小型SUV的几分相似，此外，悬浮式车顶的应用也进一步提升了其时尚感，是一台深受女性朋友喜爱的车型。

来到YARiS L 致炫的车内，并不像是一台7万元丰田车的该有样子，并没有因为价格便宜而粗制滥造，反而给人一种不错的乘坐氛围。拼接式的设计温馨又舒适，做工用料以及细节处的处理表现符合预期。虽然在科技感方面的营造有所欠缺，但那块大尺寸的悬浮式中控屏幕，看上去还是蛮上档次的，包含了车内大部分的功能操作，实用性比较强。

动力上与丰田威驰FS一样，搭载的同样是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW，峰值扭矩138牛米，匹配了5挡手动或CVT变速箱，同样省油才是它的优点，百公里油耗低至5L左右。

小编有话说：

以上几款车型都是各品牌两厢车的经典代表车型，选择它们的用户最主要的是考虑性价比、油耗方面，时尚小巧的车身外观也深受年轻消费者的喜爱。至于怎么选择？我想都是这么畅销的车型了选择那一台都不会错的，关键看自己的购车预算了。眼前的你怎样认为呢？欢迎留言评论。（图：懂车之道；文：懂车之道 刘威 编辑）

大众ID.3续航长、欧拉好猫GT车机好用，15万纯电两厢车选谁？

受到补贴退坡，原材料上涨等因素影响，最近国内纯电汽车价格上涨已经成了普遍现象，有时同一款车相隔不到两个月去买，价差甚至超过好几万元。然而，即便如此，有些纯电汽车产品仍出现了逆势“降价”，例如大众ID.3以及欧拉好猫GT，都不约而同的推出了各自门槛更低的车型：ID.3“2022款 Active Pure 纯净智享版”以及欧拉好猫GT“2022款 木兰版 401km标准续航”，并且两车的价格只有不到1千元的差价。那么问题来了，中国品牌纯电汽车普遍卖的更好，在价格接近的情况下有必要考虑合资产品吗？

ID.3空间宽敞，欧拉好猫GT在用料上舍得下本

众所周知，目前在纯电汽车的发展上，我们中国品牌是占据优势的，合资品牌的纯电汽车没有太多溢价能力，所以在产品选择上，用户更多关注的是产品本身。

大众ID.3是大众ID.系列中最入门的车型，新颖的造型、更多个性化元素，在同级中比较少见，再加上两厢车自带的年轻运动属性，看上去要更有活力。欧拉好猫GT可以看作是之前欧拉好猫的“运动版”，整体造型比较可爱、复古，但是在增加了红色元素、尾翼以及阔扩散器后更帅了，能够吸引到不少男性用户。

从定位上看，大众ID.3是一台紧凑型轿车，长宽高分别为4261/1778/1568mm，欧拉好猫GT定位小型车，长宽高分别为4254/1848/1596mm。虽然大众ID.3的级别更高，但实际上两车尺寸差距并不大，甚至欧拉好猫GT在车宽、车高上还有一定优势。不过，大众ID.3的轴距达到2765mm，要比欧拉好猫GT长了115mm，乘坐表现要更好一些。

在内饰方面，大众ID.3和欧拉好猫GT都是以简洁风格为主，没有太多花哨设计，主要差别在于前者的悬浮式中控屏是独立的；后者采用的是双联屏。不过在用料方面，欧拉好猫GT作为中国品牌发挥出了一贯的优势，车内有大面积软质包裹，中控台甚至还用上了拼色的麂皮，非常舍得下本，而大众ID.3依旧是大面积硬塑料，尽管做工挑不出毛病，但依旧不够上档次。

ID.3比欧拉好猫GT配置高？可惜车机缺少OTA

在我们的印象中，中国品牌车型配置一向比合资车厚道，那在纯电产品上也是这样吗？首先从安全配置上看，大众ID.3和欧拉好猫GT的低配车型都配备了6个安全气囊、ESP车身稳定系统、胎压显示/报警，值得表扬。但是在驾驶辅助方面两车产生了差异，欧拉好猫GT所有驾驶辅助系统、主动安全、全速自适应巡航，都需要额外花费10000元选装获得；大众ID.3则是将车道偏离预警、车道保持、主动安全、全速自适应巡航做到了全系标配，不需要额外选装，更为厚道。

在一些实用配置方面，欧拉好猫GT配备的后倒车雷达、360度全景影像、手机无线充电、主驾驶电动座椅、天窗，都是大众ID.3没有的配置，而后备厢12V电源、氛围灯、后雨刷、车载空气净化器、PM2.5过滤则是欧拉好猫GT缺失的，基本上是互有胜负。

不过，欧拉好猫GT在智能化方面优势还是挺明显的，尽管大众ID.3在10英寸中控屏幕下，也有一套智能车机系统，但在菜单逻辑、功能实用性、应用丰富程度方面都很难做到中国品牌的水平。更重要的是，大众ID.3的这套车机系统还缺少了OTA升级功能，无法做到迭代、更新。

在拥有不错的基本配置的同时，两车都提供了一些选装配置包，但是从实用角度来看，大众ID.3表现似乎更好，尤其是提供9000元的智享冬季套装，主要包含有热泵空调系统，能在冬季提升续航能力。欧拉好猫GT则是提供了驾驶辅助系统、以及舒享座舱配置的选装包，其中驾驶辅助系统由于大众ID.3全系标配了，所以不存在选装，而舒享座舱配置更多的是在座椅、灯光、音响方面有升级，可以看作是锦上添花，但如果不差钱还是可以选装的。

ID.3扭矩高出60牛·米，续航多了近50km

作为纯电车型，动力以及续航方面是两车的核心，大众ID.3刚刚推出的“2022款 Active Pure 纯净智享版”虽然是一款入门车型，比之前的售价低了近2万元，但是在续航、动力、配置等方面一点也没有缩水，依旧采用的是最大功率125kW的后置后驱单电机，最大扭矩310牛·米，采用三元锂电池、CLTC续航450km。

欧拉好猫GT刚推出的“2022款 木兰版 401km标准续航”售价比之前也降了2万元，但是续航少了近80km。同时，它采用的依旧是前置前驱单电机，最大功率126kW，最大扭矩250牛·米，配备磷酸铁锂电池、CLTC续航401km。

可以看到，大众ID.3的动力数据要比欧拉好猫GT高了60牛·米扭矩，但实际动力表现却是欧拉好猫GT稍好一些，后段加速更强，可能是整备质量更轻的缘故。不过，大众ID.3或者说大众整个ID.系列的纯电产品都不是以动力为主打，而是强调驾驶的平顺性，简单来说就是好开，驾驶感受无限接近于燃油车，这对于初次接触纯电产品的用户来说是一件好事。

在续航方面，大众ID.3比欧拉好猫GT多了近50km续航，看似差距不大，但是目前合资车企纯电车型的续航标定普遍要比中国品牌更加精准，不会存在过分虚标，再加上大众ID.3采用的三元锂电池在低温环境下的适应能力要比磷酸铁锂电池更好，同时还可以选装热泵空调，因此在综合用车环境中，大众ID.3的续航能力应该比欧拉好猫GT更有保证。

结语：

大众ID.3和欧拉好猫GT都出了更入门的车型，并且两车售价只差不到1千元，如果按选燃油车的经验来说，没了价格优势的中国品牌必败无疑。但是在纯电汽车市场，情况发生了改变，中国品牌占据优势。不过大众ID.3此次推出的入门款还是比较厚道的，降价不减配，并且在空间、续航、驾驶辅助系统等方面比欧拉好猫GT做的还要好，除了车机系统，整体性价比无疑是超过了欧拉好猫GT的。所以说如果15万预算想买一辆靠谱、续航准、性价比高的纯电轿车，有着合资身份的大众ID.3是值得入手的。