为什么大众速腾2024款很多都停产了？

在我心中，老速腾就是06-11款的速腾，都停产8年了！

德国大众停产了怎么回事？

会停产，所谓的旧的不去新的不来，新款性能上也会好点

德国大众四家工厂停产！

9月27日，大众汽车集团德国总部遭遇重大IT系统中断故障，导致工厂停产。大众汽车发言人表示，其位于沃尔夫斯堡的全球总部发生了一次网络组件IT故障，此故障导致包括保时捷和奥迪品牌在内的整个集团也受到影响。奥迪一发言人证实，该品牌生产工作确实受到影响，目前正在分析受影响程度；保时捷方面则没有立即发表评论。

据报道，大众汽车德国包括埃姆登、茨维考、奥斯纳布吕克和沃尔夫斯堡在内的四家工厂的生产线已停止生产，目前尚不清楚何时能够恢复生产。除此之外，在布伦瑞克、卡塞尔、开姆尼茨（Chemnitz）和萨尔茨基特（Salzgitter）的零部件工厂也有不同程度的影响。

大众汽车指出，上述故障在中午12点30分左右出现目前正在分析，此次故障确实会对汽车生产造成影响，但影响情况还不能确定。大众汽车补充解释：“根据目前的分析，导致系统故障不太可能是外部攻击造成，不过目前大众汽车集团正在优先解决这一问题，进展顺利。”

截至发稿前，大众汽车官方暂未对上述事件做出详细的说明。

官网显示，大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是最早进入中国汽车市场的外国车企之一，旗下拥有大众、奥迪、斯柯达、保时捷等多个知名品牌，在华投资了包括一汽-大众、上汽大众、大众安徽等合资企业。

在德国市场，目前大众汽车生产电动车的工厂共有茨维考、汉诺威、德累斯顿和埃姆登4家工厂。其中，茨维考工厂是欧洲最大的生产基地，年产30万辆电车，生产基于大众集团电动车专用平台MEB的大众ID3、奥迪Q4e-tron车型等。该工厂于2018年开始进行改造，2019年11月，大众ID.3在茨维考工厂正式投产，并于次年春季在欧洲市场交付。数据显示，2022年该工厂累计生产21.8万辆电动车。

埃姆登工厂于2019年开始转型为纯电动汽车工厂，2020年进行改造升级，2022年正式开始生产电动车，ID.4是该工厂生产的首款电动车，后续大众ID.7电动车也在此工厂生产。

奥斯纳布吕克工厂前身为车身制造商卡曼（Karmann）所有，主要生产大众甲壳虫酷派姊妹车卡曼·吉亚（Karmann Ghia），2009年卡曼破产，后被大众收购，用于生产新款高尔夫Cabriolet敞篷车，年产量10万辆。据了解，该工厂拥有完整的车身生产、喷涂和组装车间体系。

至于沃尔夫斯堡工厂则是大众汽车全球最大的汽车生产工厂，位于德国的沃尔夫斯堡，是大众集团在欧洲的重要生产基地。该工厂于1938年建立，主要生产包括Golf、Tiguan 和Touran在内的内燃机车型。

据《汽车行业关注》此前报道，近期大众汽车德国工厂接连出现裁员和停产，不过与上述停产原因有所不同的是，此前更多的原因是市场需求低迷以及车型销量不佳。

9月14日，大众集团考虑裁减其位于德国东部茨维考（Zwickau）工厂的员工，原因是电动汽车需求低迷。大众汽车表示共在该工厂解雇269名员工，而涉及的这些员工是为期12个月的合同于近期到期，公司将不再续签。另外，大众汽车还将调整工厂的轮班工作。但大众汽车发言人指出，集团仍然100%地坚信电动车发展之路，茨维考工厂在其中发挥着核心作用。

9月26日，大众汽车一位发言人称，由于市场需求低迷，大众汽车位于德国茨威考（Zwickau）和德累斯顿（Dresden）的工厂将在10月前两周停产大众ID.3 和Cupra Born两款车型。报道称，大众茨威考工厂将在10月2日至10月13日萨克森州秋季假期期间削减新车产量，而德累斯顿工厂将从10月2日起暂停生产ID.3电动车型，10月16日起恢复生产。不过截至发稿，大众汽车未对这一消息做出回应，尚不清楚上述停产是否会对涉及的工厂员工数量造成影响。

随着全球车市发生巨大变革，传统汽车厂商面临不小压力。作为全球老牌车企之一，如今大众汽车不仅处于电动化转型艰难时期，还面临特斯拉及中国新能源汽车的外部冲击。与此同时，作为大众汽车的大本营，欧洲市场也面临着高通胀和电动车补贴削减，导致欧洲电动车市场需求疲软的影响。

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突然！大众汽车要停产？官方回应来了

12月5日，一条关于大众汽车停产的消息迅速引发了多方关注。有消息称，受芯片供应不足影响，上汽大众从12月4日开始停产，一汽大众也从本月初进入停产状态。该消息究竟是否属实呢？记者在第一时间向大众汽车进行了核实。

上汽大众作为国内的一线汽车品牌，不少人都很熟悉。数据显示，今年前十个月上汽大众在国内的累计销量超过125万辆 。12月5日有消息说，上汽大众从12月4日开始停产，一汽大众从12月初起也将进入停产状态。而影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足。

大众汽车集团（中国）公关部相关负责人 徐颖：新冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。

大众中国回应称，虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重，目前正在寻求解决办法。

大众汽车集团（中国）公关部相关负责人 徐颖：我们正在密切关注事态发展，也已经和总部、相关供应商展开协调工作，积极采取应对措施。目前，相关车辆的客户交付没有受到影响。

来源：央视财经

编辑：徐玲

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来源： 新华日报