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预算8万，宝骏530和风光580怎么选？看三大件就知道了

这几年来，国产品牌在各个领域都给了合资品牌很大压力，尤其是“性价比”一词开始盛行，更是迫使很多合资车也纷纷降价，或者推出定位更低的车型，就拿紧凑型SUV来说，放在五六年前，主流的合资紧凑型SUV动辄都是二十万起步，如今卖得火的车型，比如大众途岳，17万不到就能入手，终端往往还有优惠，甚至再加点就能买中型SUV科迪亚克、探界者等。所以说如今买车并不是难事，就算只有8万预算，想买到如意的SUV也很简单，像是宝骏530，或是风光580，在8万价位中都是不错的实力派，但是这两款车型之中非要做个决定，评出个孰优孰劣，很多人都觉得很困难，因为前者有通用五菱背书、后者有军工东风背书，但其实我们看三大件就能将差异对比得一目了然。

发动机方面，风光580提供1.8L和1.5T，在小排量涡轮盛行的年代里，1.8L排量大，油耗还很高，不经济实用，并且与其匹配的是手动车型，驾驶体验较差；而1.5T要稍微好一些，只是最大扭矩220牛米的数据低于该排量涡轮机的表现，据车主的反馈来看，该发动机的综合油耗达到10L以上，如果选择手动挡能把油耗降低到8.5L左右，对于家用来说仍然偏高；再看宝骏530，曾经它也是拥有1.8L发动机的车型，只是在不断换代中被取消了，如今该车全系只有1.5T一款发动机，所以说宝骏530是在进步，这台1.5T峰值扭矩250牛米，性能表现比风光580好，同时对于油耗的控制宝骏530也有优势，从车主口碑来看，1.5T车型手动挡7L左右、自动挡8L，用车成本谁更高？

再来看变速箱，风光580拥有5MT、6MT以及CVT三种选择，其中手动变速箱结构简单，不用长篇大论来赘述，直接来看CVT，风光580的CVT由国产邦奇提供，论质量还可以接受，奇瑞、长安、海马的部分车型都使用过邦奇CVT，但是技术真的算不上先进，整套动力的响应也比较慢，逻辑不够聪明；宝骏530则使用6MT和CVT两款变速箱，其中CVT是通用体系模拟8速变速箱，能在通用全球体系中存活下来的变速箱供应商，无论是品质还是技术都有保证，变速箱的调教也很聪慧，换挡迅速不拖沓。

底盘是关乎于乘坐体验的结构，风光580的表现其实算不上好，毕竟东风小康一直以来都以微面为主，风光580在严格意义上来说，是东风小康的第一款乘用车，虽然也经历过换代，但是底盘的变化并不大，减震器也是不知名厂商提供的，整体的乘坐体验不符合一个家用车的定位，尤其是在通过坑洼路段时，过硬的底盘总有种在坐面包车的感觉；再看宝骏530，虽然只是一台8万级别的乘用车，但是宝骏却很有诚意，聘请国际知名的团队摩缇马帝来为530进行底盘调教，对路噪和舒适性的把控都很好，底盘的连接结构都是进口部件，减震阀也是大牌MVS提供的，可以有效避免长期用车后造成的底盘松散、异响，展现出了属于宝骏的诚意。

最后，或许有军工身份的东风能让人对东风的品质产生信赖感，但是就风光580来看，它在乘用车市场里的表现并不能让人满意，尤其是三大件各方面的表现都比宝骏530要差一些，所以在宝骏530和风光580之中做个选择，自然应该毫不犹疑的选择宝骏530，不是吗？

德系SUV 2.0T配四驱，15万的途岳真是值到没朋友

手握15-20万预算，买一台什么样的SUV车型，才是既有出色产品力，同时又适合自驾旅行，划算配置高的呢？

首先想要品质强，那肯定合资SUV更合适；想要高性价比，那肯定配置越高越划算，年轻人放荡不羁向往自由和远方，对于自驾游这方面的需求，肯定是能有四驱系统最好了。

综合这些条件，其实这个选车的问题也就没那么难解决了，为什么？因为在20万内，能满足这三大要求的车型唯有上汽大众途岳这么一款。

首先，为什么说自驾游四驱系统很重要。

很多人可能会觉得，城市SUV嘛，主要还是在城市里代步，放假的时候才去自驾游，而且也不是越野，干嘛非得上四驱。但谁又能够保证你出游的时候一定不会遇到一些恶劣的路况呢？特别是现在的小年轻，动不动要去拉萨去大理的，你要知道川藏线可不是普通的高速公路那么好走的。

而途岳这套四驱系统就考虑到了现在大多数车主的用车习惯，它采用的这套第五代瀚德四驱，非常智能，你平时大多数用车代步的时候，他的前后轴的分配动力大概是95：5，也就是更接近前驱，不会像一些全时四驱那样特别费油，燃油经济性的问题不用太担心。

但是，当你遇到一些道路状况没那么好，比较复杂的情况的时候，这套四驱系统也能派上了用场。比如在泥泞道路上前轮出现打滑现象，这套四驱系统能够很快根据前轮打滑状态，把50%的动力传递到后轴，这样一来，后轮就能与前轮协同工作，一道帮助脱困。

而且途岳还搭配了7种驾驶模式，南方人想去北方看雪、城里人想去郊外游玩、看看田园风光、跑跑烂路撒撒欢，它都轻松应对，傻瓜式的一键操作，不需要你有多好的越野经验，根据不同的场景选择对应的模式，系统自己帮你判断调节，新手用起来也很简单。

为什么一直以来很多人都觉得德系车高级，合资车里的大众高级，千万别再说是什么接缝严实，漆面扎实，关门声音响，这些基本的做工问题，现在自主品牌也都做得很好了。但一般人模仿不来的，其实是大众的这套动力匹配，和沉稳，也就是大家说的德味的底盘，在整个驾乘过程中，能给你带来这种“高级”的体验。

动力强，7速湿式双离合变速箱与发动机的配合也调校得很成熟了，而且大多数情况能做到平顺，和AT变速箱相当，实测推背感不错，超车也游刃有余。除了动力调校上的出色之外，途岳的行驶品质，也就是我们常常提到的德系质感，在途岳身上得到了充分的体现。

我们回到开篇提到的用户需求上，途岳不仅价格上符合要求，诸如20万内同级唯一的四驱系统、智能科技配置，还有潮牌音响、灵活的空间实用性和具有高级感的驾乘品质这些特点，所需要的花费只有还不到20万，放眼整个主流SUV市场，能够满足这些要求的车型已经屈指可数了，关键它还是一台德系SUV。此外，现在购买途岳不仅有现车，还能享受限时好礼：

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