探歌是几厢车？
polo 昕动 晶锐 桑塔纳浩纳 蔚领 朗逸两箱
大众最长的两厢车？
浩纳，价格实惠空间也可以
空间、动力是亮点 试驾全新一代朗逸两厢
前不久，全新一代朗逸两厢正式上市，售价13.39－16.59万元，搭载1.2T和1.4T两款发动机，与现款朗逸三厢形成更有竞争力的产品组合。本次试驾的是顶配车型1.4T豪华版。
外观方面，由于全新一代朗逸两厢与三厢车型是共线生产，出自MQB平台，整体风格相似，只是在细节之处有所不同。前进气格栅由六边形矩阵组成，高光和哑光的组合更具活力，下保险杠采用了飞翼式镀铬修饰条。
全新一代朗逸两厢全系标配LED大灯和日间行车灯，中高配车型上还配备了透镜，顶配车型具备“自动大灯”功能。
尺寸方面，新车长宽高分别为4541/1806/1488mm，轴距达到了2688mm。相比上一代车型，长度增加96mm、宽度增加41mm、高度增加3mm，轴距增加78mm。
全新一代朗逸两厢具有近0.8平方米的全景天窗，这样的尺寸在上汽大众所有车型中位列第三。另，车顶两侧配置了铝合金行李架。
后视镜采用双色设计，中间集成了LED转向灯，中高配车型还具备加热功能。
多幅式铝合金轮毂体现出新一代朗逸两厢的运动特质，采用邓禄普SPORT MAXX 050系列轮胎，这款轮胎有着优秀的抓地力，尺寸为225/45 R17。
尾部的三段式设计使得整车更具层次感，尾灯同样采用LED光源，排气管则采用了隐藏式设计。
内饰方面，标准的大众家族设计风格。用料以硬塑料为主，在两侧车门扶手等位置采用了棕色皮革包裹。
朗逸两厢高配车型的多功能方向盘采用真皮包裹，具备ACC自适应巡航、多媒体控制等功能。仪表盘的设计与三厢版车型保持一致。
中控台中央是一台CNS 2.0多媒体系统，屏幕尺寸中规中矩，除了支持CarPlay、CarLife等手机互联外，还配备了在线天气查询，Wi-Fi热点等功能。
下方是空调控制区，支持双区自动空调、CLEAN AIR（支持PM2.5过滤）和座椅加热等。此外，朗逸两厢的天窗可开启长度为385mm，车内采光效果实测较为理想。
座椅方面，主驾座椅提供四项电动调节和手动腰托功能，全车座椅采用打孔皮革材质，后排座椅相比现款车型加长了75mm。
空间方面，身高180cm的体验者在调整好坐姿的情况下，前排头部空间和后排头部空间均为4指，后排腿部空间为1拳，中间地板隆起高度为一掌，对乘坐舒适性稍有影响。同时，后排出风口下方设有两个USB充电接口，实用性较高。
储物方面，朗逸两厢的后备厢在放倒第二排椅的情况下，容积最大可达1342升。
动力方面，朗逸两厢搭载代号为EA211的1.4TSI发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，匹配7速双离合变速箱。此外，同属EA211家族的1.2T发动机也搭载于该车上。
朗逸两厢起步轻盈，油门踏板回馈力度适中。无论是起步，还是跟车方面，都有着不错的驾控感受。当在高速路况下行驶时，这台1.4T发动机能在一定范围内及时提供你所需要的加速动力，若切换到S档，这种感受将会更加明显。
油耗方面，我们这台车在正常驾驶的情况下，车内乘坐两名成年男性，实测综合油耗为6.1L/100km，这样的数据还是足以打动消费者的。
底盘方面，朗逸两厢采用常见的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架结构，整体调校偏舒适，快速过弯并不会产生明显侧倾。
结语：
朗逸两厢有着不错的综合能力，尤其是在它的储物和动力方面，在同级别车型中具有一定优势。动感的外观设计和丰富的智能配置，更加迎合年轻消费者的购车心理，在凭借大众品牌在国内消费市场的口碑，相信朗逸两厢会有不错的发展前景。
好开又好看，盘点5款售价不到20万的两厢车
说起两厢车，对于买车作为家用的人来说肯定会“嗤之以鼻”，因为在他们眼中，两厢车的实用性不如三厢车。但是对于追求运动个性的年轻人来说，两厢车才是个性运动的标签，再加上市场上两厢车的数量不多，所以就更加显得特立独行了。那么，20万以内，要好看又好开的两厢车有哪些呢？今天就来给大家推荐几款吧。
本田思域两厢目前在售的这一代思域，号称“平民超跑”，1.5T的涡轮增压发动机和不俗的操控表现，让其成为了年轻人心中的Dream Car。不过随着买的人越来越多，三厢版的思域就显得有些“烂大街”了，所以去年引进的两厢版，一经亮相就吸引了诸多追求运动的年轻人的关注，毕竟，这可是TYPE R的外观啊，虽然没有TYPE R的顶级性能，但原来的1.5T性能就已经很不错了，所以开它上路，回头率比三厢版的不知高了多少倍。
福特福克斯两厢福克斯的定位其实跟思域也差不多，主打的都是年轻派运动轿车，与思域迟来的两厢不同的是，福克斯一直是三厢两厢同时在售，两者性能一样，只是造型设计不同而已。相比三厢版的福克斯，两厢版的车型在整体造型上面确实要显得更加运动一些，尾灯的设计也更加“撩人”。所以买三厢版的福克斯，往往被别人称为“买菜车”，但如果你买两厢版的福克斯，那肯定会别人贴身“跑山专用”的标签。
大众高尔夫大众高尔夫可以说是两厢轿车当中最经典的车型了，它从上世纪80年代诞生以来，就是两厢版的轮廓，经历了将近50年的发展，依然是保持两厢的轮廓。当然，骨子里的运动也一直都存在，驾控优秀是其最明显的产品标签。如果你买个高尔夫，不用说，同龄人肯定会向你投以羡慕的眼光。
奥迪A3两厢豪华品牌当中，20万以内设计出色又好开的两厢车并不算很多，其中奥迪A3两厢版绝对算一个。它保持了A3三厢版的犀利前脸设计，但却没有“车尾”，所以给人的感就是运动感十足。当然，性能也保持了和三厢版的一致，不俗的动力和优秀的操控，实际尾箱空间表现不输三厢版。买个两厢版A3开在路上，回头率也肯定比三厢版的高。
MINI COOPER比起大众高尔夫只是单个车型主打两厢车不同的是，MINI整个品牌下面的车型都是两厢车，复古的设计加上极致的操控，让MINI具备了极高的可玩性，不到20万起步的MINI COOPER也圆了很多人的MINI梦。当然，太过于圆润的设计，似乎并不是很适合男生哦。
怎么样，看完这5款运动感十足的两厢车，是不是也勾起了你选择两厢车的欲望了呢？
本文图片|来源网络
编辑|扫地僧
大众ID.3续航长、欧拉好猫GT车机好用，15万纯电两厢车选谁？
受到补贴退坡，原材料上涨等因素影响，最近国内纯电汽车价格上涨已经成了普遍现象，有时同一款车相隔不到两个月去买，价差甚至超过好几万元。然而，即便如此，有些纯电汽车产品仍出现了逆势“降价”，例如大众ID.3以及欧拉好猫GT，都不约而同的推出了各自门槛更低的车型：ID.3“2022款 Active Pure 纯净智享版”以及欧拉好猫GT“2022款 木兰版 401km标准续航”，并且两车的价格只有不到1千元的差价。那么问题来了，中国品牌纯电汽车普遍卖的更好，在价格接近的情况下有必要考虑合资产品吗？
ID.3空间宽敞，欧拉好猫GT在用料上舍得下本众所周知，目前在纯电汽车的发展上，我们中国品牌是占据优势的，合资品牌的纯电汽车没有太多溢价能力，所以在产品选择上，用户更多关注的是产品本身。
大众ID.3是大众ID.系列中最入门的车型，新颖的造型、更多个性化元素，在同级中比较少见，再加上两厢车自带的年轻运动属性，看上去要更有活力。欧拉好猫GT可以看作是之前欧拉好猫的“运动版”，整体造型比较可爱、复古，但是在增加了红色元素、尾翼以及阔扩散器后更帅了，能够吸引到不少男性用户。
从定位上看，大众ID.3是一台紧凑型轿车，长宽高分别为4261/1778/1568mm，欧拉好猫GT定位小型车，长宽高分别为4254/1848/1596mm。虽然大众ID.3的级别更高，但实际上两车尺寸差距并不大，甚至欧拉好猫GT在车宽、车高上还有一定优势。不过，大众ID.3的轴距达到2765mm，要比欧拉好猫GT长了115mm，乘坐表现要更好一些。
在内饰方面，大众ID.3和欧拉好猫GT都是以简洁风格为主，没有太多花哨设计，主要差别在于前者的悬浮式中控屏是独立的；后者采用的是双联屏。不过在用料方面，欧拉好猫GT作为中国品牌发挥出了一贯的优势，车内有大面积软质包裹，中控台甚至还用上了拼色的麂皮，非常舍得下本，而大众ID.3依旧是大面积硬塑料，尽管做工挑不出毛病，但依旧不够上档次。
ID.3比欧拉好猫GT配置高？可惜车机缺少OTA在我们的印象中，中国品牌车型配置一向比合资车厚道，那在纯电产品上也是这样吗？首先从安全配置上看，大众ID.3和欧拉好猫GT的低配车型都配备了6个安全气囊、ESP车身稳定系统、胎压显示/报警，值得表扬。但是在驾驶辅助方面两车产生了差异，欧拉好猫GT所有驾驶辅助系统、主动安全、全速自适应巡航，都需要额外花费10000元选装获得；大众ID.3则是将车道偏离预警、车道保持、主动安全、全速自适应巡航做到了全系标配，不需要额外选装，更为厚道。
在一些实用配置方面，欧拉好猫GT配备的后倒车雷达、360度全景影像、手机无线充电、主驾驶电动座椅、天窗，都是大众ID.3没有的配置，而后备厢12V电源、氛围灯、后雨刷、车载空气净化器、PM2.5过滤则是欧拉好猫GT缺失的，基本上是互有胜负。
不过，欧拉好猫GT在智能化方面优势还是挺明显的，尽管大众ID.3在10英寸中控屏幕下，也有一套智能车机系统，但在菜单逻辑、功能实用性、应用丰富程度方面都很难做到中国品牌的水平。更重要的是，大众ID.3的这套车机系统还缺少了OTA升级功能，无法做到迭代、更新。
在拥有不错的基本配置的同时，两车都提供了一些选装配置包，但是从实用角度来看，大众ID.3表现似乎更好，尤其是提供9000元的智享冬季套装，主要包含有热泵空调系统，能在冬季提升续航能力。欧拉好猫GT则是提供了驾驶辅助系统、以及舒享座舱配置的选装包，其中驾驶辅助系统由于大众ID.3全系标配了，所以不存在选装，而舒享座舱配置更多的是在座椅、灯光、音响方面有升级，可以看作是锦上添花，但如果不差钱还是可以选装的。
ID.3扭矩高出60牛·米，续航多了近50km作为纯电车型，动力以及续航方面是两车的核心，大众ID.3刚刚推出的“2022款 Active Pure 纯净智享版”虽然是一款入门车型，比之前的售价低了近2万元，但是在续航、动力、配置等方面一点也没有缩水，依旧采用的是最大功率125kW的后置后驱单电机，最大扭矩310牛·米，采用三元锂电池、CLTC续航450km。
欧拉好猫GT刚推出的“2022款 木兰版 401km标准续航”售价比之前也降了2万元，但是续航少了近80km。同时，它采用的依旧是前置前驱单电机，最大功率126kW，最大扭矩250牛·米，配备磷酸铁锂电池、CLTC续航401km。
可以看到，大众ID.3的动力数据要比欧拉好猫GT高了60牛·米扭矩，但实际动力表现却是欧拉好猫GT稍好一些，后段加速更强，可能是整备质量更轻的缘故。不过，大众ID.3或者说大众整个ID.系列的纯电产品都不是以动力为主打，而是强调驾驶的平顺性，简单来说就是好开，驾驶感受无限接近于燃油车，这对于初次接触纯电产品的用户来说是一件好事。
在续航方面，大众ID.3比欧拉好猫GT多了近50km续航，看似差距不大，但是目前合资车企纯电车型的续航标定普遍要比中国品牌更加精准，不会存在过分虚标，再加上大众ID.3采用的三元锂电池在低温环境下的适应能力要比磷酸铁锂电池更好，同时还可以选装热泵空调，因此在综合用车环境中，大众ID.3的续航能力应该比欧拉好猫GT更有保证。
结语：大众ID.3和欧拉好猫GT都出了更入门的车型，并且两车售价只差不到1千元，如果按选燃油车的经验来说，没了价格优势的中国品牌必败无疑。但是在纯电汽车市场，情况发生了改变，中国品牌占据优势。不过大众ID.3此次推出的入门款还是比较厚道的，降价不减配，并且在空间、续航、驾驶辅助系统等方面比欧拉好猫GT做的还要好，除了车机系统，整体性价比无疑是超过了欧拉好猫GT的。所以说如果15万预算想买一辆靠谱、续航准、性价比高的纯电轿车，有着合资身份的大众ID.3是值得入手的。
