各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享本田cbf150r报价，以及本田cbf150r报价的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
cbx150摩托车新本战彪哪个质量好？
CBX150也是新大洲本田的产品，它和战彪的发动机基本是一样的（不知战彪有没有平衡轴），两车质量上没有高下之分，CBX150款式较老一些，虞彪款式新颖一些，用着总体差不多。
那些年雄霸街头的摩托车，你骑过几款？
80年代末，改革开放迎春风让老百姓日子有质变化些家里条件好点的就开始拥有了中国人最早的“私家车”，“摩托车”~~~~~
记得当时最早出现的除了老幸福，老长江，后来的一些进口100和125排量摩托车开始涌现，日系车居多，还有部分台湾的，再到后来，国产的合资车型也开始出现在家家户户大大街小巷！
今天这些图片希望能够勾起60后~70后，乃至50后们的记忆！再次回味那时候的——“一脚踹”
最经典的莫过于长江CJ750挎斗摩托车了，也叫挎子！70年代到90年代，曾经大批的服务于我国军队、公安等部门~~~~~现在，国内挎子爱好者和玩家还在大量的收藏和改装各个年代的经典挎子摩托车。
而且，前些年由于CJ750受到些一些旅居国内的老外们青睐，导致挎子的销量又开始攀升，于是厂家现在还在订单式生产出口的CJ750车型，同时，国内还涌现出很多工艺精湛的改装厂在生产该车型。
看完大排量了，我们再来看看那个时期的小车，南京玉河YH50，采用的是铃木的技术，两冲程50cc，记得是一种机械两档自动变速，还不是皮带无级变速的那种，加速一般，90年代初是很多刚起步的小蓝领的首选的座驾！
大阳DY90，大家应该都很熟悉吧！性能指标和嘉陵70差不多，记得厂家是以前洛阳嘉陵分出来以后成立的，改名叫大阳摩托！凭借着嘉陵JH70优秀基因以及亲民的售价，大阳90当年也算是红遍大江南北的经典车型。
经典也属，天津本田当年推出天虹TH90了！原装进口本田冲程卧式单缸发动机，超低的油耗，极小的噪音，深受当时中业主们的青睐，虽然上市时近万元的售价，但依然没有挡住它疯狂的销量！
这款车我记标志是一个奔跑的兔子，好像是东德产的吧？叫“仕芝350”，两冲程的，力量挺大！但是也经常见到有在路边撅屁股修车的......
风冷的！
NHH的车不记得是苏联的，还是东德的车型了！当年路上见过，不多！都是250~350的排量！声音都和老幸福250很像！MZ的ST150，我们叫的老依发！当年应该是改革开放初期，和东欧国家友好时引进的！基本都是又大又重的两冲程风冷单缸车，油耗大，声音不好听，力量也一般！
东德产MZ251，两冲程风冷单缸！后期生产的，相对来说技术比前面几款车好点了。但还是脱离不了粗老笨壮的感觉，单缸风冷两冲程，转速也不高，销量也还是比不过同时期进口来的日本车！
欧洲车的特点，左脚启动！现在很多KTM也还是这样！
看完这些，我们在来看看那个时期的日本车！
本田：
原装本田CB125jx，五羊125的原型车！风冷单缸双气门四冲程。前碟后鼓刹车，当年来说算是很高科技的车型了！
声音澎湃有力，提速还快还省油！
本田CB125T，俗称本田王，当年售价30000多，风冷并列双缸4气门。
第二代，银色黑机器，飞镖式铝合金轮毂！
第三代，正式进口国内的，三叉星轮毂！
五羊曾经贴牌组装过一批！
后期小改款，也算是三代半吧！
本田CBX125C，单缸风冷4气门，俗称“本田王太子”！当年和本田王并列本田125CC级别高端车型！
大名鼎鼎的本田CG125，省油有劲，皮实耐用。4冲程风冷单缸2气门，顶杆配气机构！幸福125的鼻祖。
也算是羊鼻祖车型，GL PRO。应该是当年的东南亚版本（泰国或者马来产的）国内有少量走私进来的，但是不如土豪金GL145多。
后期还有少量的新款马来西亚版的CBX125出现过！发动变化不大，就是加了电启动，造型更加流线！
本田H100S，风冷两冲程，声音清脆！动力澎湃！现在存世的还有不少~~~~~确实耐用！
川崎篇
川崎GTO125，风冷单缸二冲程。当年售价也不菲，车体型较大，载人拉货都实用！
川崎KC100，风冷单缸二冲程，样式比较怪异，维修保养不如同时期的H100和A100方便，所以当年保有量较小！
当年为数不多的250CC“大排量”合资品牌车型———黄河川崎HK250，风冷单缸四冲程2气门，动力不错！售价也不便宜~~~都是当年少数有钱人的代步工具！
嘉陵：
当年的国内摩托车行业“老大”嘉陵，嘉陵和本田最早合资的铃铛车~~JH50，两冲程50cc无级变速~~~我小时候4~5岁的时候，感觉满大街都是，一会一辆滴铃铛狼的离合器声音和自行车时的脚启动是它一大特色！
原型车是本田大名鼎鼎的超级幼兽！嘉陵曾经组装过一匹50CC和70CC的！但是由于国人当年对弯梁车不是非常认可，所以保有量比较低！
国产最早的越野车~~嘉陵JH125L，机器原装进口，动力优越，外形彪悍！也是俺当年的梦中情车~~~~~~记得当年售价在12000多，后来降到9000多元，品质不变！
现在由于各个配套厂的混乱生产，成本下降，作坊企业拼装太多，经典的嘉玲JH125L，竟然沦落成了满大街扰民的噪音车辆了~唉~~~~~~~伤心！
建设雅马哈：
重庆建设雅马哈CY80，比较热销的弯梁车，也是我国最早合资生产的弯梁车，风冷单缸2冲程，后货架很实用！
建设CY80的原型车！雅马哈V50，此机型是后期的4冲程单缸风冷机，比两冲的CY80省油！
后期合资生产的JS150，机器用的SRZ150的，算是当年和轻骑的麒麟太子竞争的一款中高档太子车！
铃木：
铃木A100，也算轻骑K90的大哥哥！机器、车架形式一样！就是个头比K90大点！风冷单缸2冲程，力量不错！排气声音不如本田的H100S清脆！
金城铃木AX100，也是当年的热门车型！风冷单缸2冲程，力量很赞，声音动听！和本田H100S并称为当年的两冲双杰，市场保有量很大！！！
金城铃木的所谓国产车型，长春AX100，其实机器还是进口的！
铃木王的兄弟！豪爵铃木GN125，属于当年技术比较先进的风冷单缸4冲程机器！皮实耐用，加速快，省油！声音也很好听！现在的南方市场保有量还很大！
GN125
同时期，长春铃木也合资生产过一台叫做CM125A的车型，由于造型更加运动，后减震为跑车化的单减震，电气部分和发动机都是铃木王GS125的改进版，所以老百姓们管它叫做“铃木-王中王”！
黑色这款是当年为数不多的进口型的铃木王GS125，只不过这款属于运动型，带一个半包围式的导流罩，国外叫KATANA---就是“刀”的意思！除了导流罩和鸭尾造型，其它跟国的产铃木王基本一样！
济南轻骑：
中国的第一款踏板摩托车“木兰”
轻骑木兰50，算是国内最早的女装踏板车！风冷单缸2冲程50CC，小巧轻便，动力一般，质量稳定！当年进口机型售价3000元！国产机型只有2000左右，但质量真的是太不一样了！
俺老家济南轻骑厂的开山之作！建国15周年献礼车型！轻骑15A，俗称黑老鸹！哈哈，仿制东德依发50，性能就不说了，反正打着火能跑，风冷单缸2冲程。较现在标准来看15A也就算是油动助力车！称不上是摩托车吧！哈哈
后期济南轻骑在15A的基础上开发了15B和15C车型，15C车型借鉴了当时的K90造型，售价1200元，在山东市场上还是掀起过一阵热潮本座的哥哥当年就它的第一批用户。
最新款本田 CB500X 探险车，2019年迎来深度改进，性能显著提升
本田CB500X是一款性能卓越的旅行探险车，最初于2013年与CB500F街车和CBR500R运动街跑一起推出，被誉为本田轻中量级双缸“三剑客”。它们所搭载的相同471CC水冷双缸引擎，是一具备受推崇的双缸发动机，目前国内多款网红车型均搭载了它。CB500X被证明是一个多功能车型，无论是城市通勤还是长途旅行，抑或是轻度探险，它都能轻松胜任。
2019款本田CB500X，从非洲缸（CBR1000RR Fireblade）中获取灵感，造型更加锐利，更具探险优势。此次经过深度改进，使车辆性能显著提升，下面详细介绍细节:
引擎方面：
1.改进进气设置：优化喷油嘴尺寸，喷射器喷雾变窄，以改善进气和燃烧效率；缩小了电池体积，重新定位组件，增大了进气空间，并在前大灯下方的进气道内添加了滤芯，增加进气量，减小了进气湍流，提高了转速功率，从而获得更线性动力。
2.改进了凸轮正时和更精确的曲柄传感器：新型曲柄传感器系统，具有超过2.5倍频率的曲轴位置读数和特定型号的燃油喷射设置，可实现更多线性动力传输，重点是中低转速下的扭力输出以及更精确的油门响应。
3.新型消声器：增大排气系统催化转化器体积，优化背压，有助于改善中低转速功率。新的双出排气声浪更好听，略带销魂的“本田哨音”。
4.增加新的滑动离合器，重新设计变速齿轮，适应负载应力，可在加速时平顺连接、降档时减少发动机制动，换挡更平稳、更轻松。离合器拉杆拉力减轻45％，拉杆形状也有了新变化。
新的引擎，虽然保持了最大功率和峰值扭力，8500转时产生35KW最大功率，7000转时爆发43Nm峰会扭力，但由于进气口、排气和气门正时的修改，3000转到7000转速范围内增加了3到4％的扭矩增益，并突出低转扭力输出调校，油门控制更为精确。
悬吊系统方面：
41毫米预载可调节伸缩式前叉保持不变，更换全新后减震，预载可调。增加前后悬挂行程，获得更高的离地间隙，增强了车辆通过能力。采用本田在大型运动车型上应用的先进压力分离设计，应对非铺装路面更加稳定。
轮子方面：
前轮尺寸由原来的17英寸更换为现在是19英寸。使用新设计轮胎，带深沟胎面。
制动系统方面：
后制动器经过重新设计，修正了后制动器中的液压比与ABS介入时机，可在低牵引力情况下实现更精确的制动调节。
车身方面：
1.改进转向角，比原来增加了3°达到38°，允许更紧凑的转弯半径，更有利于操控。
2.采用了新的锥形车把。改善了操控性能，新的橡胶手把套，有效地隔绝振动。
3.装配新的LCD显示屏，更大的屏幕、更薄的边框，增加了挡位显示器。上方留有GPS安装支架。
4.加高挡风玻璃，加强高速巡航时防风保护。
5.更具侵略性的探险风格外形。提升了空气动力学性能，减轻了整流罩和筛网周围空气压力。
6.座椅变得纤细
7.新的油箱，现在与侧盖联锁。
8.新的前大灯、透明尾灯和LED转向灯。
9.新的散热器护罩设计有效避免热量直吹腿部。
2019款本田CB500X规格参数引擎形式：471CC DOHC水冷并列双缸
最大功率：35kW @ 8,500 RPM
峰值扭力：43Nm @ 7,000 RPM
缸径x行程：67mm x 66.8mm
压缩比:10.7：1
车架：35mm金刚石管车架
长x宽x高：2155毫米x 825毫米x 1410毫米
轴距：1445毫米
离地间隙：180毫米。
座椅高度：830mm
重量：195/ ABS 197Kg
油箱：17.5升包括储备
理论油耗：3.56L/100km续航里程超过500公里
悬吊系统
41毫米预载可调节伸缩式前叉，行程150毫米;
新的单枪后减震器，行程150毫米，具有9级弹簧预载调节功能;
19英寸轻质铝合金前轮圈，17英寸后轮圈
前轮规格110 / 80-19
后轮规格160 / 60-17
制动系统
前单310毫米波纹碟配双活塞制动钳，标配ABS
后240毫米碟配单活塞卡钳相匹配，标配ABS
2019年CB500X 新配色包括：红色、哑光金黑和珍珠白。
价格：老款落地7.2万人民币，新款价格暂无信息。
本文系寰泰MOTORBIKE，转载请注明出处，欢迎关注了解更多最新摩托资讯！这些六缸大玩具，您认识几款？
摩托车的发动机形式远没有汽车发动机那样丰富多彩，在量产级大排量摩托车中，多数车型都以双缸和四缸为主。要说搭载六缸发动机的摩托车，数量只能用凤毛麟角来形容，追忆历史还要从1972年说起。
贝纳利SEI 750
在1972年，贝纳利推出世界上第一款量产型六缸摩托车SEI 750。通常来说，直列六缸发动机都很庞大，但的SEI 750使用的发动机只有750cc，外形尺寸并没有那么夸张。这台直列六缸发动机采用三个化油器供油，拥有70匹马力，极速接近200km/h。不过车重达到254kg，这比当时的四缸摩托车重了不少。SEI 750生产了7年之后，虽然在1979年把排量提升至900cc，但仍然是发动机尺寸最小的六缸发动机之一。
本田CBX1000
本田摩托车的直列六缸技术历史悠久，早在1966年RC166上就已经非常成熟，不过要说第一款量产型六缸摩托车，则是1978年推出的CBX1000。这款车采用与RC166结构相同的直列六缸发动机，排量达到1047cc，为了让宽大的发动机不和骑士膝盖发生磕碰，CBX1000把发动机向前倾倒33度，巧妙地解决了这个问题。CBX1000最大马力可以达到105匹，0-400米加速不到12秒，急速可达220km/h，在当年被称为世界上最快的摩托车之一，甚至在1979-1980年之间被选为曼岛TT比赛用车。
川崎KZ 1300
CBX1000热度刚有所上涨，川崎毫不留情地在1979年发布拥有1286cc排量的直列六缸街车KZ 1300与之抗衡。在排量上，KZ 1300有着明显优势，并且搭载水冷散热技术，使马力达到120匹，极速突破230km/h。而且为了解决发动机宽度问题，川崎采用了长行程气缸设计，使气缸直径更小，降低了发动机宽度，同时还可以让发动机低扭表现更强，对KZ 1300的提速也带来很大帮助。除了这些，KZ 1300还采用轴传动的驱动方式，以减少维护周期和成本。
本田Goldwing GL1500
Goldwing GL1500于1988年上市，是第一台拥有水平对置六缸发动机的量产摩托车，相比上一代四缸Goldwing来说，GL1500的动力输出更加充沛，且更加平顺。GL1500拥有100匹最大马力和150牛米最大扭矩，对于一辆休旅车型来说足够应付各种使用需求，23升油箱也为长途旅行提供保障。但是更大的车身加上更多的电子配置，让GL1500的车重达到了360公斤，低速骑行过于笨重，为此，GL1500将座垫高度降低至740mm，同时加入了电动倒挡功能，来弥补车身过重的问题。
本田Valkyrie
Valkyrie（瓦尔基里）在1996年上市，采用了与GL1500相同的发动机，不过Valkyrie的发动机采用六个化油器独立供油，发动机性能更强，运转也更加平顺。即便Valkyrie属于美式巡航车，但骑行品质比当时市场上的大部分旅行车都要更好，而且惊人的加速和轻盈的操控，也让搭载了V2发动机的美式巡航车黯然失色。也正因为这样， Valkyrie成为了美式巡航摩托车中一个不老的传奇。
本田Goldwing GL1800
本田Goldwing车系通过不断更新，在2001年正式推出GL1800豪华休旅摩托车，这款车搭载了1832cc水平对置六缸发动机，超大的排量带来118匹马力和167牛米扭矩，其中扭矩表现在当年的摩托车中找不到任何对手。而且GL1800率先加入了ABS功能和安全气囊配置，大幅度提升了骑行安全性，并且还提供电加热座垫和手把、车载音响、车载导航、电动倒挡等配置可选，成为了休旅摩托车中的标杆车型。随着GL1800不断演变，还诞生了F6B等车型。
本田Valkyrie Rune
在2004年，本田又推出Valkyrie第二代车型Valkyrie Rune，虽然这款车属于量产车型，但Valkyrie Rune只生产2500台限量发售，有很高的收藏价值。Valkyrie Rune搭载与GL1800相同的1832cc发动机和五速变速箱，并匹配了全新的电喷系统。车身上加入大量电镀零件，甚至两个轮毂也都经过电镀处理，外观极具奢华。独特的前叉设计和后单摇臂设计，以及流线型大尺寸散热器，都给人留下深刻印象。为了让这辆“庞然大物”停下来，Valkyrie Rune前制动为双330mm浮动盘搭配对向六活塞卡钳，后制动为336mm配单向两活塞卡钳，制动效果沉稳。
宝马 K 1600K GT/GTL
K 1600 GT售价：34.69万元
除了本田水平对置六缸1800cc发动机以外，还有一款发动机也有着与其平起平坐的地位，这就是在2011年上市的宝马K 1600系列直列六缸发动机。这款发动机拥有1649cc排量，输出118匹最大马力和175牛米最大扭矩，是有史以来动力表现最好的直列六缸摩托车发动机。K 1600的发动机布局借鉴了KZ 1300和CBX 1000两者优点，通过减小缸筒直径将发动机宽度降到最低，并向前倾斜55度，来释放腿部空间，同时还降低了车身重心，提高骑行体验。目前这款发动机被用在K 1600 GT、K 1600 GTL、K 1600 B三款量产车型上。
宝马 K 1600K GT/GTL声浪
Horex VR6
Horex公司从2015年开始生产高品质摩托车，所有车型全部采用VR6结构发动机，这款发动机排量为1218cc，采用TOHC 18气门配气系统，最大马力161匹，最大扭矩128牛米，具有尺寸小、重量轻、运转平顺等诸多优点。Horex VR6至今生产的车型并不多，但每一款摩托车均由人工组装，采用?hlins减震器和Brembo制动卡钳等高端配置，并且全部车型都匹配了博世ABS系统。
萝卜开会
除了这些之外，你还知道有哪些摩托车也采用六缸发动机吗，欢迎在评论区留言回复。
好了，关于本田cbf150r报价和本田cbf150r报价的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
