大众CC行驶过程中突然断电，由3个原因导致的，建议车主了解

车辆状况：2018款大众CC，2年多行驶4.9万公里，无事故。

故障描述：车子在正常行驶中突然断电，导致发动机熄火。

车子在行驶过程中断电可能是这些原因造成的：1，电瓶线路故障；2，发电机故障；3，电源继电器故障。

故障原因1：电瓶线路故障。

维修技师可打开发动机引擎盖，观察电瓶线路是否有破损、断裂的现象，以及观察电瓶正负极插头是否有松动现象，都会造成电瓶无法给车子供电，进而出现车子断电的现象。

解决方案1：维修电瓶线路，非人为原因质保期内4S店免费维修。如果脱保，4S店的维修费用在200-300元左右，维修店的费用在100-200元左右。

故障原因2：发电机故障。

维修技师启动车子后，用万用表检测电瓶电量。如果电量低于14V，即可确认发电机工作不正常。如果发动机出现故障，不能给电瓶有效的充电，进而出现电瓶亏电，导致车子断电。

解决方案2：更换发电机，质保期内4S店免费更换。如果脱保，4S店的更换费用在8000-10000元左右，维修店的更换费用在6000-8000元左右。

故障原因3：电源继电器故障。

维修技师用万用表量取电源继电器的电阻。如果电阻不在正常范围值，即可确认电源继电器故障。如果电源继电器出现故障，会造成电瓶无法给车子供电，进而出现车子断电的情况。

解决方案3：更换电源继电器，质保期内4S店免费更换。如果脱保，4S店的更换费用在600-800元左右，维修店的更换费用在400-600元左右。

总结：经检测，案例中的车子是由于电瓶线路故障导致的车子断电，可参考解决方案1。对此，我们建议其他车主定期检查保养车子，不要把车子长期停放不开，否则会造成电瓶亏电。

多年后再次接触3.0大众CC，买车总会遇到小遗憾

又一次遇到了3.0 V6多大众CC，和自家是同一年的车，每次看到3.0的都会有点小遗憾，当年差一点入手的车。

13年年底的时候，CC卖的还挺好，对比了奥迪A4、宝马3系，以及凯迪拉克ATS，沃尔沃S60等等，但是最后还是选择了CC。

一是外观比较个性，配置也高，二是不那么张扬，但是那时候的大众还挺尿性，白色CC严重缺车，整个济南就一辆，而且提车加价5000。

没得选就硬着头皮提了，2.0至尊版最顶配，裸车价格30.6万，落地33多，那时候知道有这款V6，而且由于车船税的问题，销量极其惨淡，正赶上大优惠，指导价34多，优惠完和2T至尊价格几乎相同。

试驾后发现，还是2.0T动力来的更直接，甚至01加速还不如2.0T，不过V6终归还是V6，无论01加速还是过了100再提速，过程都是无比的平顺，虽然不显得那么激情，但是从容了很多，而且声浪也更好。

排量不同配置却没有区别，ACC自适应巡航，DCC可变悬架，丹拿音响，专属轮毂，当年大众这些标志性的高端配置，只出现在这两款车型中。

当初年轻啊，喜欢涡轮增压那种简单粗暴的动力输出，现在逐渐又怀念V6自吸发动机，总感觉开着很优雅，如果现在选择，可能就是V6了。

尽管有点遗憾，不过也不后悔，这台2T的CC，8年来无一次故障，就是电瓶亏过几次电，换了新电瓶就好了，动力依然随叫随到，不烧机油不漏油，变速箱没故障，油耗低，感觉就像开了台假大众。