老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于本田福特和本田福特的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享本田福特以及本田福特的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

都是刚上市，福特/本田/丰田3款20万级王牌SUV怎么选？

紧凑型SUV这一级别是SUV市场的重中之重，2019年前三季度的SUV总销量为679万辆，而紧凑型SUV的销量为333.1万辆，占比49.1%。如无意外，2019年SUV销量前十至少有8席由紧凑型SUV夺得。

正因如此，紧凑型SUV这一级别所面临的竞争异常激烈，对于消费者来说，这也是最难选的一个级别。2019年，合资品牌在这个级别投下了三款重磅新车——本田皓影、丰田荣放、福特锐际，这三款车到底怎么选，想必这个问题困扰了不少消费者，所以教授今天就来仔细分析一下。

广汽本田-皓影

指导价：16.98-25.28万元

本田皓影是CR-V的姊妹车型，是本田双车战略中的重要一环。为了区分两者，皓影的外观设计参考了本田国际的设计语言，采用贯穿式前镀铬饰条和羽翼式LED前大灯组设计。前脸棱角分明，在阳光照射下，前脸的立体感凸显，更具视觉张力。

车身尺寸方面，晧影的长宽高分别为4634/1855/1679mm，车长较CR-V增加了49mm。皓影增加的长度主要都在车头上，造成一种长车头的感觉，所以从侧面来看，皓影比CR-V更加修长，更加高级。

皓影还提供了一款全黑的幻夜系列，黑色车身加入亚光黑的轮毂、熏黑的后扰流板等熏黑套件，更加神秘炫酷。

内饰方面，本田皓影的内饰直接套用了CR-V的设计，这套内饰设计至今不见过时，而且用着非常顺手。中控台采用凸高倾斜的设计，驾驶员很容易够得着。材质方面，皓影使用了大量的软质材料包裹，充分体现了档次感。

皓影的配置比CR-V要来得高一些，同为顶配的车型，皓影比CR-V多了感应后备厢、无线充电、7英寸液晶仪表盘、倒车车侧警示等功能。而且皓影的价格也比CR-V便宜了2.4万元。而且皓影的混合动力版本只需20.98万就可以入手，比RAV4荣放和CR-V都要亲民一些。

本田皓影采用1.5T和2.0L混合动力系统两种动力总成。其中1.5T拥有最大193匹的马力，243牛·米的扭矩。而混合动力系统的综合功率是158kW，有媒体实测，这套2.0L混动系统能在7.8秒的时间里完成0-100Km/h加速，油耗则是4.9L/100km。

本田皓影上市没多久，12月销量即可达到7002辆，除了本身优秀的底子之外，配置更好，售价更亲民是它的另一大优势。

一汽丰田-RAV4

指导价：17.48-25.88万元

这一代RAV4的外观一改前脸以刚正的直线为主，转折处以折线过渡，凸显其阳刚硬派的风格，暗示其户外的性能。

侧面的设计同样也是阳刚为主，双腰线呈上扬的态势，后排窗户增加了一个小三角的设计，让后排乘客享受到更好的视野，C柱的一抹熏黑设计是整体的点睛之笔，将RAV4荣放的设计至少年轻了5年。这一代RAV4荣放前后悬都经过缩短，离地间隙增加了7mm，获得更好的离去角与接近角。这些设计完全为了一个目的服务，那就是户外性能。

荣放RAV4的内饰简洁而硬派，与外观的风格一脉相承。内饰整体采用了T字型的设计，采用悬浮式的中控屏，车内的实体按键并不多。副驾驶采用了梯级设计，副驾驶下方还有一个小小的储物空间。

RAV4荣放采用的是2.0L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统两种动力总成。其中2.0L仔细发动机最大马力171匹，最大扭矩为209牛·米。混合动力系统的综合功率则是160kW（两驱）/163kW（四驱）。这是因为RAV4荣放采用的是一台名为E-FOUR的四驱系统。后轮由电机驱动，前后轴之间并不存在中央差速器。

RAV4无论是2.0L还是混合动力版本都提供了四驱功能，而且有媒体将新RAV4放在台架上测试，测试结果表明，新RAV4的电子四驱系统效率更高，拉力峰值持续时间更长，脱困能力更强。这也说明了这一代的RAV4荣放是一款更加注重全路况功能的SUV。

总的来说，这一代的丰田RAV4荣放在城市SUV的基础上更加注重越野方面的性能，而且换上全新TNGA架构后，RAV4荣放的底盘滤震性能和隔音做得更好，是一款综合实力不错的SUV。

长安福特-锐际

指导价：18.98-21.88万

锐际其实是翼虎的换代产品，长安福特有意将两者新老同堂销售，于是将它命名为锐际，与翼虎进行区分。翼虎身上的优点都被锐际很好地继承了过来。

锐际的设计一言蔽之，就是一款加高的福克斯。从第一代国产的翼虎，到后来的中改翼虎再到现在的锐际。翼虎/锐际的设计与福克斯亦步亦趋。这一代锐际的设计语言以光滑的起伏面为主，干净纯粹柔和如水滴一般。流畅的外观可以有效降低风阻系数，锐际风阻系数比翼虎降低了0.02，达到了0.33，在高速的时候能够降低风阻，减少油耗。

锐际的内饰设计也能看到一些福克斯身上的影子，整体设计简洁，让驾驶员将注意力集中在驾驶上。不过，锐际的内饰用料显然要比福克斯更高级，中控台的部分全部采用软质材料，并且有12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏，最新一代中国特供版SYNC+智能语音助手也加入了锐际之中。

动力方面，这就是锐际的强项。锐际全系均为2.0T+8AT自动变速箱+四驱系统的动力组合，再考虑到18.98万的起售价，这是合资品牌同价位中绝无仅有的存在。锐际的最大马力为248匹，最大扭矩为393牛·米，官方百公里加速时间为7.5秒，非常快。

在锐际身上，除了最低配以外，都配备了非常多的主动安全系统，诸如主动刹车，车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助系统等。在配置方面也不会因为价格较低而省去。

总的来说，锐际是三款之中最适合年轻人选购的SUV，动力强，操控稳，智能科技配置和主动安全配置都做到尽善尽美，最重要的是，价格十分亲民。

三款城市型SUV都是去年的新车，而且都是大众之选，实则他们面对的人群比较细分。皓影适合传统的城市SUV用户，他们只是需要一款宽适一点的SUV，内部空间设计优秀的皓影完全能够满足他们的需求。这一代RAV4荣放算是回归初心，在越野和四驱系统上下了功夫，同时也别忘了TNGA架构下，RAV4荣放拥有更好的行驶品质和隔音效果。至于福特锐际，这就是一款面向年轻人的SUV，除了空间略小，哪哪都好，价格还亲民。

福特/丰田/本田大打出手，连推几款20万级王牌SUV，你选谁？

近一段时间什么级别的车型最火热？肯定是合资紧凑级SUV了，前有全新换代RAV4荣放，后有广本的皓影，紧接着连很久都没有发声的福特也发布了自家全新紧凑级SUV锐际。虽说选择多了确实是好事，但这也让相当一部分小伙伴犯了选择困难症。

为了缓解各位选择困难症小伙伴们的症状，今天教授来给大家捋一捋，到底它们各自都有什么优点，以便大家能在年前提车回家威风一把。

丰田RAV4荣放

指导价：17.48-25.88万元

2019年10月25日，在历经长久的等待后，全新RAV4荣放总算是千呼万唤始出来了，相信想买紧凑型SUV的各位肯定也等了很久，不过长久的等待总算是值得的，换装TNGA架构以及更孔武有力外形设计的它一经上市便斩获众多订单。

全新RAV4荣放在前脸设计上沿用了来自FT-AC概念车上粗犷的外形设计。硕大的倒梯形中网、细长且处处透露着锐气的前大灯组以及折角分明的线条无不在告诉众人“我不好惹”。

来到车侧，轮眉处隆起的肌肉线条被渐渐提拉至后方三角窗处形成极具进攻性的腰线，同时轮拱部分耐刮擦哑光色塑料饰条的加入也让其硬核感更添几分。另外，双色搭配的车身也让它在强硬的同时不失时尚属性，保留城市SUV的基本风格。

车尾部分，尾部的整体线条顺应着前脸硬派的设计风格，但在悬浮式车顶的设计加入后在硬朗程度方面略有收敛，但方正的尾部设计注定其后备厢空间不俗。

内饰部分，新款RAV4相比老款要更精致不少，中控部分将不少按键控制都集成在车机系统中，但也保留了日常使用较频繁的物理按键。同时，大量皮质包覆的加入与镀铬饰条的配合恰到好处。不过需要吐槽的便是大尺寸的中控屏幕设计位置过高，会遮挡住驾驶者的视线。

动力方面，全新RAV4荣放提供2.0L前驱/四驱以及2.5L双擎前驱/四驱的动力组合，其中前驱双擎版车型采用单电机的配置，其电机最大功率达到88kW，而四驱版双电机则能提供共128kW的最大功率，它们的总扭矩输出分别为202/323N·m。

相比起燃油版车型，教授更推荐双擎版车型，除了百公里5L左右的出色油耗数据以外，在丰田成熟的E-CVT调校下提供平顺的动力输出也是它斩获“日本年度风云车型”奖项的核心竞争力。

此外，四驱版车型还提供E-Four电四驱系统，在切换至越野模式后足以应对一般的非铺装路段，但对于更硬核的越野路段恐怕定位于城市SUV的它还是会显得力不从心。

本田皓影

指导价：16.98-25.28万元

相比起摇身一变成硬核男子汉的RAV4荣放，皓影更像是一个游走于城市之中的时尚男子。采用本田家族最新的SHARP和ELEGANT设计语言的皓影整体轮廓感更加方正、立体，车头处宽大的镀铬条面积恰到好处，在进一步拉宽车辆横向视觉的同时营造出一股不属于这个级别的华贵气质，非常吸引人。

车身侧面部分，皓影用动感但不显尖锐的线条与圆滑的曲面构成，配合上裙边部分的黑色饰条将视觉重心再度压低，整体十分时尚且大气。

来到车尾我们可以看见经过全新设计的尾灯组在经过更简洁化设计后与细长的前大灯遥相呼应，配合上恰到好处的横向线条利用，显得十分具有立体感。车身长宽高分别为4634/1855/1679mm，轴距为2661mm。

皓影的内饰一如本田家族向来的风格，实用且温馨。通过大面积软质材料的修饰，营造出充分的档次感与温馨气息，并且本田高空间利用率的传统它也没有丢弃。重新设计调整的中央杯架、扶手箱以及换挡杆换来更大的储物空间以及更简洁的观感。

皓影锐·混动版搭载2.0L i-VTEC阿特金森循环自吸发动机+一台电机组成的本田第三代i-MMD混动系统，发动机最大功率为107kW，最大扭矩175N·m；电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，与之匹配的也是一台E-CVT变速箱，不过全系均为前驱，百公里油耗定格在5L左右。

同样，教授也更推荐皓影的锐·混动版本。相比起RAV4荣放的混动版车型，它的起步价更低，不过要想获得诸如7英寸中控屏、CarPlay、双温区自动空调等配置则需要加钱上到次低配。如此一来，两车在动力、配置以及价格方面均在伯仲之间。

福特锐际

指导价：18.98-21.88万元

最后便是换装“杀”来的长安福特锐际，本次他们带来的三款车型全都是2.0T+8AT+四驱版本，并且售价区间仅为18.98-21.88万元，对此教授只能用四个字形容，那便是——诚意满满。

除此之外它还拥有同级拔尖的248Ps，393N·m的全系可分离式适时四驱动力组合以及同级独有的铝合金下摆臂，就账面数字来看，无疑锐际已经提升到了另一个水准。

在外观方面，锐际与福特旗下其它车型一样提供更运动的ST-LINE套件，普通版本与ST-LINE版本套件主要在前格栅处采用银黑相见或纯黑蜂窝状的不同样式，以及雾灯处更运动化的设计。

比起上述两款SUV更倾斜的后窗角度以及更显低矮的车身设计都让锐际隐隐透露出一股轿跑SUV的风味。此外，ST-LINE版本车型使用19英寸轮毂，而低配车型则使用225/60 R18的轮毂，不过想获得更运动化的外观设计需要多加1.4万元。

相比起上述两台车型，造型更为精悍干练的它在车身尺寸方面可是不逞多让，锐际的长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm。

而在内饰设计层面，锐际也根据其年轻、运动的基调做了对应的设计。撞色的皮革包裹，简练的中控台布局以及12.3英寸的全液晶仪表通通说明它年轻运动的身份。同时，两块12.3英寸液晶屏的应用也为其内饰增添不少科技范。

以往在合资紧凑型SUV市场常常都只有RAV4以及CR-V针锋相对，从而导致可供选择的车型较少，但如今更多车型的入市也给消费者们带来更丰富的选择。

如果说锐际是最运动的小青年，那么RAV4荣放就是最刚强的汉子，皓影则是气质优雅的居家好男人。曾经十分相似取向的两台车型终于根据如今市场新对手的加入摆脱同质化束缚，重新贴上各自的标签，而更鲜明的取向也意味着消费者可以更根据自身需求对它们进行选择，而犯不着再犯选择困难症了。

20万级SUV新品对决 福特锐际对比丰田荣放

【汽车日报网 导购频道】今年的20万级SUV市场竞争是特别的激烈，就在年末前还有几款重磅新车上市，例如今天我们要来说的长安福特锐际和一汽丰田荣放。锐际是长安福特重振销量的战略棋子，而荣放则是一汽丰田的王牌SUV产品，究竟谁的性价比更高，我们这回就来好好看看。

价格

全新福特锐际Escape官方指导价 车型售价（万元） EcoBoost? 245 悦享款18.98EcoBoost? 245 嘉享款20.48EcoBoost? 245 纵享款 ST-Line 21.88 一汽丰田全新RAV4荣放 官方指导价 动力车型售价（万元） 2.0L 汽油版2.0L CVT两驱都市版 17.482.0L CVT两驱风尚版 19.48 2.0L CVT四驱风尚版 20.382.0L CVT两驱尊贵版 21.18 2.0L CVT四驱尊贵版 22.58 2.5L 混合动力版 2.5L 双擎 两驱精英版 22.48 2.5L 双擎 四驱精英版23.782.5L 双擎 四驱旗舰版 25.88

锐际因为考虑到老翼虎定位问题，所以首批推出的是2.0T+8AT+四驱车型，官方指导价18.98-21.88万元，并且只有三款车型，让你没有太多选择的余地。而荣放官方定价为17.48-25.88万元，车型共有三款，动力包括了2.0L+CVT+两驱、2.0L+CVT+四驱、2.5L双擎两驱、2.5L双擎电四驱。论入门价格来看，荣放是更有优势的，但这个入门版的配置相当低，并且比次低配车型便宜了2万元，显然这个入门版的推出就是为了拉低价格范围，真正的销量主力并非是入门版。而锐际早18.98万元的入门版车型就拥有2.0T+8AT+四驱的动力总成，百公里加速达到了7.5秒，单从性能来说是更加有优势的。

不过荣放还有省油的双擎版本，只是价格要比锐际顶配还要贵接近一万元，如果有这个混动预算的朋友显然已经不会再去考虑锐际了，应该去对比的是本田的皓影或者CR-V混动。另外在优惠方面，两个车都是新上市，并没有什么现金优惠出现。

外观：同样是运动风 但路线迥异

习惯性地还是不对两车的外观做主观性评价，这玩意买车的觉得好看就成，媒体再跟你说多好看也是无济于事。不过就从设计风格来看，荣放走的是硬朗运动风，而锐际则是力量动感型。而车前大灯方面，荣放全系均为全LED大灯，并且全系标配自动大灯、自适应远近光灯功能，在这这点上丰田算是很良心了，终于不再配卤素大灯了。而锐际在入门版车型为卤素大灯，剩余两个车型均为全LED大灯，自动大灯功能全系标配，而自适应远近光灯入门版车型并没有。这里并不是说卤素大灯就不好，而是时下原厂配的卤素大灯大概率亮度都不足，夜间可视范围较小，一定程度会影响安全性。

其实论设计的变化，荣放在新一代车型上的改动是最大的，基本没有上一代的任何设计思路出现，而锐际作为海外Escape的最新一代车型，其圆润线条也是继承了上代车型的风格。值得一提的是，锐际在中配和高配车型上都搭载了电动后备厢和感应后备厢功能，而荣放仅在顶配车型才有电动后备厢，并且没有感应开启功能。

福特锐际轴距比荣放长了20mm，车身宽度和高度都要比荣放大一些。其实荣放车身包围那些黑色塑料在触感和视觉上都挺廉价的，不过倒是实用，这些地方即便是刮到也不会心疼。而锐际车身包围基本都是与车身色的漆面，虽然都是塑料板件，但蹭到了不去修复还是很影响外观。

内饰及配置：差异无处不在

二者的内饰设计都采用了相当多的立体面，以求凸显出层次感。论质感而言，实际感觉会是锐际更好一些，很多人都说日系车会更为精细一些，但在荣放上这一点并非成立，部分内装装配缝隙较大、塑料部件的边缘处理也不够细致，这与人们印象中的丰田并不太相符。而福特虽然是美系品牌，但也不是那么傻大粗的，整体装配处理你会感觉要比丰田更细致一些。当然这不是给福特洗地，只是就这两款车而讨论罢了，大家可以去实体店感受一下，看看是不是有这种反差。不过论设计的话，锐际由于采用的是福特最新家族设计，所以内饰与此前已经推出的新车较为相似，新鲜感没有荣放那么强。

方向盘锐际全系均为皮质包覆，而荣放仅在2.0L和2.5L双擎顶配上才配有皮包裹。丰田或者说日系向来在方向盘材质上都不太走心，所以荣放这样已经见怪不怪了。而在主动安全方面，锐际入门车型没有配置主动刹车和自适应巡航功能，中配车型拥有完整的主动安全系统、顶配在中配基础上增加了全速自适应巡航功能。而荣放就比较有意思了，全系都标配了主动安全系统和全速自适应巡航功能，这也是同级别中唯一实现标配主动安全系统的车型。不过荣放全系都没有盲区监测功能，这算是一个遗憾。其实现在买车我都会强烈推荐选择有主动安全系统的车型，因为老司机再牛逼，也抵不过有注意力分散的情况，主动安全系统一定程度以提升安全性。另外车道保持+全速自适应巡航功能这个高速神器也是相当推荐的，虽然驾驶员还得扶着方向盘开车，但至少不需要完全将注意力集中在道路上，一趟高速下来可以减轻驾驶员相当多的负担。

锐际入门车型采用的是机械+6.5英寸的仪表盘，中配和顶配则是12.3英寸全液晶仪表盘。而荣放则是全系都标配机械+7英寸仪表盘。就设计感而言，锐际要是要强于荣放的，锐际的全液晶屏显示细腻度也要比荣放好。当然，功能性二者其实都没什么差别，全液晶屏更多是提升科技感罢了。

锐际全系都是12.3英寸的中控触摸屏，内置了SYNC+智行娱乐系统，拥有在线导航、在线音乐、电影、外卖、语音交互等等车联网功能，使用了还是不错的，只是遗憾没有苹果CarPlay功能，这可能与这套系统是福特与百度联手研发有关系，里面只有一个百度CarLife手机连接功能。

而荣放就惊为天人了，除入门版车型外，全系车型标配10.1英寸触控显示屏。所谓的惊为天人，并非这个车机有多么的高大上，而是这个车机相当地“复古”，设计刻板就不吐槽了，但看起来像是一个平板电视（刚开始我在图片看着感觉没啥，但去实车感受的时候我明白网友的吐槽还是真的），并且这个显示屏还会挡住一点点视线。另外这个屏幕就是十年前的电阻屏，视觉效果极差，并且在光线直射的情况下回看不起内容。而屏幕内搭载的系统也像极了后装市场的加装产品，设计相当的简陋，也没有常规的车联网功能，只有百度CarLife功能是高大上一些。这种感觉跟我看到天籁车机是一样的，那就是这个车厂也太没良心了吧，好歹自己设计一下多媒体系统，很多车主其实不求你有什么在线功能，就基本保持显示效果和系统美感即可，可就连这么基本的要求荣放还是没有做到，这实在是不走心。所以我感觉荣放会有相当多的后市场车机产品，因为原生的产品实在是太弱鸡了。

空调方面，锐际全系均为双区自动空调，并且还有PM2.5过滤装置，除低配外还有空气净化功能。荣放除了入门车型外全系也是双区自动空调带PM2.5过滤装置。虽然说锐际主打科技感，空调用了触控设计，但相比荣放的实体按键设计，其实锐际这样的设计中看不中用，实际操作时还得分散注意力去看着，并且面板也很容易积累指纹。

前排接口，锐际有1个USB和1个Type-C接口，还有1个点烟器接口。而荣放只有1个USB接口和2个点烟器接口，荣放需要买个点烟器充电器才能满足用电需求，这点倒不太影响使用。而锐际中配和顶配前排还有手机无线充电功能，位置是在挡把前方，虽然感觉还是线充效率更高，但总比没有强。

后排二者都有空调出风口和两个充电接口，这点就没什么差异了。

锐际全系均为全景天窗，而荣放在2.0L和2.5L双擎顶配才有这项配置。二者全景天窗都支持前半段开启，不过锐际的天窗面积要比荣放更大一些。其实全景天窗使用率是相当低的，但聊胜于无，有比没有会好一些，但如果取消全景天窗可以换来锐际入门车多个主动安全系统，我想我是愿意的。

座椅方面，锐际全系均为仿皮包覆，顶配的ST-Line还有皮+翻毛皮的材质。而荣放在2.0L两个顶配和2.5L双擎顶配上才有真皮座椅，其余车型均为织物座椅。其实呢，织物座椅实用性是要比真皮座椅好的，毕竟真皮夏天烫冬天冷，织物相对体感好一些，但触感上皮质是要优于织物的。当然，丰田这么大面积配织物座椅并非是什么为了乘客考量，说白了还是成本节约。

座椅调节锐际主驾驶位置全系都是电动的，副驾驶只有顶配才是电动调节。而荣放入门车型是纯手动调节，其余车型均为主驾驶电动副驾驶手动。两车在座椅调节上的表现算是较为常规，没有特别突出的表现。不过锐际副驾驶座椅全系均有高低调节，而荣放则没有，这是一个比较有意思的差异。

后排座椅二者都有中央扶手和靠背角度调节，并且二者的坐垫长度表现都正常。二者后排座椅都支持比例放倒和全部放倒，这也是同级中的常规表现，没有太多亮点可言。

空间

后排乘坐空间，锐际的膝部空间表现会比荣放好一点点。这一代荣放是在TNGA架构上打造的，TNGA追求的是驾驶乐趣，在空间上倒没有什么建树。虽然说日系利用空间能力更强，但也耐不住轴距更长带来的空间优势，所以锐际空间表现会好那么一点（确实是一点，并不会有很明显的差异）。

储物空间表现上，锐际跟同级车型没有什么差异，都是常规的储物格。而荣放倒是延续了上一代车型的特点，在常规储物格的基础上，还有格外的人性化储物空间设计，例如中控面板中部的储物长条，虽然能塞下的东西不多，但实用性还是很好地提升了，这些细节的背后是车企的设计积累，福特还需要点时间去学习这些小细节。

后备厢的储物容积其实二者差异不大，但荣放的设计更加平整，锐际相对会有一些落差。不过锐际后轮拱占车内空间更小一些，放置物品时会更加地实用。

动力/底盘

锐际全系均为2.0T直喷涡轮增压发动机，搭配的是8AT自动变速器。而荣放则有2.0L+CVT和2.5L+ECVT混动两个动力版本。先来说说锐际，同级中使用2.0T动力的车型本来就不多，并且锐际这副2.0T的调校也跟以往福特的2.0T一样，动力是相当充足的，最大马力248PS，同级中能够匹敌的对手少之又少，我找了半天发现也只有昂科威的2.0T比它稍强一点。所以在这样的动力加持下，锐际拥有百公里7.5秒的加速成绩也就不足为奇了。

再来看荣放，由于都是经济取向设定，所以无论是2.0L还是2.5L混动，动力表现都比锐际差不少，如果想要加速爽快的显然锐际是占了绝对优势，但如果对动力没啥追求，更多希望是油耗来点惊喜的话，荣放还是更加实在一些。

悬架二者都是前麦弗逊后多连杆结构，当然只是结构类型一致，具体的摆臂几何布局差异是相当大的。论底盘用料，锐际前后悬架都有铝合金下摆臂，荣放则是常规的钢材质。虽然底盘的用料也是跟驾驶感受没有什么太多必然关系，但锐际给人的乘坐感觉会更为厚实一些，对振动的处理也要更加敏捷，而荣放相比老款车型也有了质的提升，整体调校偏均衡舒适。

锐际全系车型都搭载了官方称为AWD可分离智能四驱系统的适时四驱系统，这套四驱系统的有意思之处在于在两驱模式下，中央传动轴可以与前轴断开，使得中央传动轴不再无意义空转，从而可以提升燃油经济性。类似的技术在别克昂科旗、昂科威、Jeep自由光、奥迪A4allroad上已经投入使用。论价格的话，锐际是同级车型中价格最低并配有四驱系统的车型。

而荣放就比较有意思了，整个车型一共有三套不一样的四驱系统。首先是20.38万的2.0L四驱风尚版，它使用的是动态扭矩控制系统，本质上是一个适时四驱系统，前后轴扭矩可以在100:0到50:50之间分配，但后轴左右轮间扭矩不能主动分配，而位于后驱的纵向多片式离合器就是用来控制前后轴扭矩分配的。22.58万的2.0L四驱尊贵版则是使用动态扭矩尺量控制系统。名字上比刚才风尚版多了尺量二字，其实际技术也有了大的提升。虽然本质也是个适时四驱系统，但后桥使用的是两个横向多片式离合器，可以主动控制后轴左右轮间的扭矩分配，并且前轴也有可断开机构，使得两驱模式下中央传动轴不会被无意义拖动。这个四驱系统跟昂科威顶配的四驱系统功能很相似。而2.5L双擎的E-Four电四驱则是后轴不再使用机械传动，而是用过一个电机来独立带动后桥，从而实现四驱功能。

总结

论价格、配置、内饰质感和动力表现，长安福特锐际是完胜一汽丰田荣放的，但在燃油经济性和品牌方面考量的话，荣放就要比锐际更有底气。其实长安福特对锐际这款新车给了很多的诚意，但面对有口碑积累并且内外都有改变的荣放，我想消费者还真不一定会选性价比高的那方。最终两个车的销量显然还是荣放会比锐际更好，但销量也并非意味着这个车就100%完美，正在选车的你真的要去4s实际体验一些意向中的车型，这样才会知道车是不是真的符合你的口味。（图/文：汽车日报网 杜庆炜）

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。