威然：长超5米3+9气囊！带加热/通风/按摩！全家人开心的7座大众
时间来到21世纪第三个十年，MPV车型在中国市场迎来蓬勃发展。如今市场上可供选择的MPV比十年前丰富了许多，这是大家都有目共睹的。而在本月初，上汽大众新款威然正式上市，新车提供330TSI和380TSI两种动力规格，全系共推出5款车型，指导价格区间为28.68-39.98万元。
上汽大众-威然
此篇文章体验的为次顶配车型，即指导价格为35.98万元的新威然2022款380TSI 尊贵版。
外观|大气舒展
新威然造型大气舒展，大尺寸进气格栅与LED头灯相融合，整体性出色。中网以及前包围的数条粗壮镀铬装饰既提升了视觉张力和气势又营造出尊贵气息。
体验车型配备有IQ Light LED大灯，造型比较精致，而且具备LED日行灯、自适应远近光、转向头灯、雨雾模式、自动开闭等功能。
长宽高：5346/1976/1781mm
轴距：3180mm
侧面造型饱满且比例协调，不规则腰线和侧裙线营造出光影效果和层次感。缓降的车顶线条和前倾的D柱使侧面不显呆板。新威然打破了MPV车型固有的面包车形象，同时风阻系数低至0.307，对节能降噪有一定积极作用。
20英寸轮圈采用黑银双色密条辐设计，风格大气且时尚。轮胎采用邓禄普SP SPORT MAXX 050+系列，规格为235/50 R20。
车尾富有力量感和层次感，两侧LED尾灯被镀铬装饰连接，中央设有大众品牌标识和威然车型英文标识。后包围的镀铬线条勾勒出双边共两出排气造型，真排气采用双边共两出隐藏布局。
内饰|新设计彰显质感
新款威然最大的变化就是内饰采用了大众最新的设计语言，中控台更有设计感，同时还采用了悬浮式中控屏，时尚气息更加浓郁。灯组控制采用触控按键，电子换挡的加入也使得下方可以增加大尺寸储物格，科技感和实用性均有大幅提升。此外，亮黑装饰以及副驾驶前方的VILORAN标识也有助于提升内饰品质感。
配置|足够丰富
10.3英寸全液晶仪表为全系标配，其界面设计简洁清晰，除常规行驶数据之外，还可以显示导航、音频、罗盘、电话、辅助系统等信息。左右两侧表盘内显示内容支持自定义选择，而且还可以全屏显示导航地图。
12英寸中控屏界面设计同样是大众品牌家族样式，中控屏集成了多媒体、导航、设置、行车记录仪、违章查询、智能家居、天气、倒车影像、苹果CarPlay、百度CarLife、车联网、语音助手等功能。
试驾车型配备有9个安全气囊，而且前后排头部气帘长达2.8米，三排乘客都能得到相应保护。驾驶辅助功能方面，体验车型配备Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统。在ACC自适应巡航、前部辅助系统（带自动刹车）、车道保持、变道辅助等功能助力之下，试驾车型达到了L2级驾驶辅助水准。
PLA3.0智能泊车辅助系统为新威然全系标配，即便新车拥有魁梧的身材也能让您自如泊车。
此外，这款新威然380TSI 尊贵版车型还配备有电子手刹、自动驻车、手机无线充电、三区自动空调、空气净化装置、流光氛围照明系统等功能。
座椅|2+2+3布局
新威然采用中大型MPV经典的2+2+3座椅布局，座椅采用真皮材质包裹，再加上打孔工艺和菱形纹理，品质感出色。前排座椅支持12向电动调节和加热，主驾驶座椅支持3组位置记忆，副驾驶座椅配备有老板键。
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体验车型配备双侧防夹电动侧滑门，第二排两个独立的礼宾座椅功能相当丰富，包含带侧翼支撑的舒适头枕、扶手、气动腰托、电动腿托、加热/通风/气动按摩等，其中扶手带有杯架、手机支架、储物空间、电源接口，座椅按摩支持3种模式x3种档位。
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此外，第二排侧窗配备有遮阳帘而且可开启全景天窗透光面积达到了1.18平方米。
第三排座椅填充比较饱满，三个位置均有头枕，而且杯架、空调出风口、电源接口也有配备，乘客舒适便利性有保障。
滑动查看一、三排空间
体验者身高175cm，将前排座椅调至最低且前后位置调合适之后，头部可以获得2拳空间；保持前排位置来到第二排，头部空间1拳，腿部最大空间近3拳；第三排头部空间4指有余，在第二排保持2拳的腿部空间时，第三排可以获得近1拳的腿部空间，此时二、三排乘客都可以获得相对不错的舒适性。
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新威然后备厢空间表现出色，7座状态就拥有不错的纵深和平整度，摆放行李效率更高，而且两侧还具有两个储物格。放倒第三排座椅靠背之后（支持按4/6比例放倒），虽然平整度会被破坏，但纵深得到进一步提升，储物空间也会有质的提升。
动力|第三代EA888+DQ501
试驾车型搭载第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力、峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱（DQ501）。悬架采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合。
驾驶|轻松舒适易驾驭
新威然方向盘握感饱满手感偏轻盈，指向性在中大型MPV车型中还不错，主观感受比较灵活。油门踏板脚感同样轻盈，响应比较积极，起步轻松惬意。踩下刹车踏板施加的制动力符合驾驶员的预期。整体而言，初次驾驶这台车型它基本不会给你不适的感觉，轻松易驾驭。
2.0T发动机动力储备比较充足，法定限速区间都可以带来不错的加速体验，游刃有余、循序渐进。7速双离合变速箱升挡时机在2000rpm左右，比较积极同时平顺性也不错。7挡巡航时深踩油门踏板，变速箱能够干脆利落的直降4个挡位，转速攀升之后带来的加速力道虽欠缺一些爆发力，但足以令你从容完成超车动作。
切换至S挡之后，发动机转速升高且升挡时机相对延迟，此时动力响应更加积极，驾驶感受也更加畅快。如果你赶时间，请不要犹豫，直接切换至S挡。
新威然前后均采用独立悬架，底盘比较扎实，悬架调校更加注重舒适性，细碎颠簸可以被轻松过滤，面对减速带、大沟坎时也能剔除“棱角”，柔和地化解振动和冲击。此外，新威然在NVH方面也有不错表现，中低速时的胎噪、加速时的发动机声音、高速路况的风噪均能得到有效抑制。舒适的悬架标定以及不错的隔音水准契合该车的定位。
结语
新威然外观大气且档次感不俗，内饰采用新设计之后时尚科技属性得到提升，而且乘坐和后备厢空间也有不错表现。配置方面的升级同样是新威然的可圈可点之处，新威然从市场反响入手将实用配置进行了下放，相同版本车型，新款比老款增加了配置，而且部分车型还降低了指导价格。新车性价比更高，竞争力也得到提升。如果各位想入手一款中大型MPV车型，这款头顶大众品牌光环的新威然可以考虑。
三块屏/小怀挡，大众最新“中国特供”有点顶！
一提起“中国特供”，人们往往没有什么好印象，但今天咱们说的这台中国特供可不一般。
去年，全新一代大众Passat在海外发布，当时就有确切消息称这台车将只生产旅行版，那时我就猜到国内的迈腾和帕萨特要“特供”，毕竟这两款车在国内的地位可不低，尤其是中原地区。北京车展上，全新一代迈腾正式亮相了，果然它得是三厢车，而且为了更好的应对内卷的国内汽车市场，它还进行了多项配置升级。
首先从外观来看，全新一代迈腾进行了较大改动，老款迈腾可能过于商务，因为全新一代迈腾增加了很多运动性元素，比如它更具层次感的前脸，上半部分格栅被拉长拉宽，也增加了更多亮黑色饰条，气势强了不少。
全新一代迈腾的长宽高分别为4,990mm / 1,854mm / 1,487mm，轴距2871mm，尺寸有所增大，得到的不仅是更大的乘坐空间，还有侧面更稳重的风格。虽然大了一圈，但设计师为它加入了一个小溜背设计，所以这代迈腾是将运动和商务结合最好的一代，满足年轻人与中年人。
至于车尾，它使用了当下较为流行的贯穿式尾灯，提高了辨识度，排气管也进行了隐藏式设计，更显整洁。外观的改变显而易见，我个人认为颜值还是很高的，坚守住了德系一贯设计水平。
来到车内，全新一代迈腾改变最大的、最为吸引人的点副驾驶屏幕出现了，组成10.25英寸仪表+15英寸中控屏+11.6英寸副驾驶屏的三屏数字驾舱设计，科技感突出。为了更好的腾出储物空间，全新迈腾改用怀挡设计，这让车内储物空间更充足，不知道能否让人有种开奔驰的感觉。
迈腾车内的质感还是很不错的，大部分使用了软质材料，比上一代迈腾更有豪华感。配置进阶，前排座椅有电动调节、通风、加热、按摩功能外，迈腾的后排也配置了角度电动调节、座椅加热、通风、按摩功能，通风功能沿用了奥迪A8的向内吸风的方式。
同时，前排增加腿托，座垫长度可调节，可以满足绝大 部分乘客对座垫长度的需求。高配车型上，迈腾还将配备由 14 个扬声器组成的哈曼卡顿音响系统，16声道 800W数字功放独立，带给用户沉浸式音乐体验。
动力方面，全新迈腾有1.5T和2.0T两种发动机可选，前者最大功率160马力，后者最大功率220马力，匹配7速湿式双离合变速箱。IQ. Pilot 智能驾驶辅助，这是全新一代迈腾首次采用，是针对中国路况开发的L2+级自动驾驶，集成了自适应巡航、车道保持、拨杆变道、应对紧急加塞处理、车道内避让、交通标志识别等系统， 让燃油车也能更智能化。
虽然是中国特供，但全新迈腾有更具新意的外观内饰设计，智能系统更强，虽然如今国内市场在20万级别很卷，像迈腾这种B级车好像很难卖。不过作为大厂出品、在人们心中有很高地位的轿车，全新迈腾的形象很难被冲击，更何况它不是日系车，车内材质的手感做工，以及门板熠熠发光的灯带，这都让它更贴合一款豪华B级车的认知，所以我比较看好这代迈腾，你觉得呢？
资讯｜大众ID.BUZZ内饰谍照曝光，会提供三排座椅？
文：汽车日报 陈雪飞
[汽车日报 产品] 近日，我们从海外媒体获得了大众ID.BUZZ内饰谍照。该车基于MEB平台打造，定位纯电MPV，并将于2022年首次亮相。据外媒猜测，未来的量产车可能会提供三排座椅，可以满足多人出行需求。
图片来源：motor.es
最新的大众ID.BUZZ谍照首次让我们看到了新车内饰的局部细节，不难看出新车采用了平底运动方向盘，并且还配备了一块面积不算大的全液晶仪表盘，这些设计与此前大众发布的ID.4 X十分相似。
大众ID.4 X内饰
图片来源：motor.es
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此外，通过谍照能够看到大众ID.BUZZ的左侧车身后部并没有设置车门，所以推测只有右侧设置了侧滑门，这点与家族中两侧都有侧滑门的全新迈特威不同。
图片来源：motor.es
动力方面，大众透露，电池容量将从48千瓦时至111千瓦时不等，续航里程最高可达550公里。标准版车型将使用一台150千瓦电机驱动后轮，基于MEB平台预计还会有双电机全轮驱动的车型计划。
