躲不过的坑，希望胖哥是个例，EA211自吸1.6也开始烧机油了
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。车辆信息：2017年的大众速腾，EA211自然吸气1.6发动机，行驶约4万多公里。胖哥合作伙伴的车。
本期胖哥不修车，就想换个机油发个牢骚。话说大众车烧机油地球人都知道，涡轮增压车型机油自然消耗胖哥能理解，你一个自吸发动才跑了两年，差不多6000公里机油从上线低至下线，约1升机油。
起初在2万公里时感觉还不明显，这次过了4万公里直接就下线了，快赶上涡轮增压发动机了。
保养过程：在2万公里时清洗过一次节气门，现在4万多公里再清洗一次。
节气门有点脏。
洗洗更干净，然后做个匹配。
顺便看看节气门后面的进气歧管，里面湿乎乎的还能看到液体机油流动。怪不得机油消耗这么大，原来都跑这里来了。
胖哥拍了两张照片，用眼睛看着很清晰，用手机拍有点不太明显。
机油从哪来的？
一般节气门后面有三个管子，一根从碳罐过来的，是油箱里面的油气。另一根是刹车真空鼓过来的，帮助刹车助力用的。还有一根连接发动机废气管，连接气门室盖抽发动机里面产生的废气。很显然进气总管里面的机油是发动机废气太大造成的，而EA211发动机胖哥没有找到这根废气管。胖哥初步断定是EA211没有外置废弃管，发动机的油气分离器是集合在缸体上面，机油的气体不经过外部管道循环。
胖哥总结：当时朋友买大众自吸，就是怕烧机油，结果还是入坑了。在修理厂保养的捷达，桑塔纳、朗逸等，胖哥也咨询过车主，有的车主说一点都不烧，有的说有一点，没你那么严重。然后，胖哥又在车质网查了一下也没人投诉。难道咱这速腾是个例，难不成要更换油气分离器。
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大众的发动机（EA211，EA888）真的爱烧机油吗？所有的车主快看看
大众的发动机（EA211，EA888）真的爱烧机油吗？所有的车主快看看
先说EA211，是EA111型号的换代款 对发动机的制造工艺进行了优化 气缸也从铸铁改进成了铝合金 EA211据说是对烧机油问题进行了优化 但是由于上市时间不久是否真的解决了烧机油的问题还有待进一步市场反应 但是EA211相比EA111最大的变化是集成度大幅度提高 简单来说就是 物料成本和人工成本降低了（装配时间缩短效率提高）正时链条也改成了正时皮带（这两者之间的优劣各有说法）皮带的使用寿命官方给出的数据是10万公里厂家给出了每三年检查一次皮带的免费服务，一般的情况没有影响，但是皮带肯定比链条便宜而且寿命比链条短是肯定的 可以看出EA211的推出主要目的还是大众为了降低成本提高盈利，
顺便提一下EA211集成度大幅度提高 那么后期的维修成本也会大幅度提高因为元器件都集成到了一个模块上 一个部件出了问题就必须把整个总成更换掉在发动机步入使用周期的后半程 也就是5年以上的使用寿命之后其较高的维护成本会由谁来承担呢？
再来说EA888…… 厄第三代EA888在烧机油问题上进行了优化 进歧管喷射系统也提高了燃油的经济性 发动机噪音也进行了优化 铝合金气缸也降低了发动机的自重 即使如此这款发动机在欧美用户中相对于其他同级品牌的发动机 评价也并不高。
当然如果你问的是国产大众的话 以上都可以省略了 因为国产合资大众所装配的第二代EA888 以上优点全部没有 第二代EA888德国大众几年前就已经淘汰了 现在第四代都已经提上了日程，第二代EA888是同级别发动机中口碑极其不符合德系品质这块金字招牌的发动机 不可否认涡轮增压确实比自然吸气更费机油 这是发动机的运转模式差异 然而第二代EA888烧机油是先天设计缺陷 一般来说1.8 2.0级别带T的发动机使用5W-30或40的全合成机油，消耗情况是2500到3000公里左右一升，第二代EA888与之相比更上一层楼1500公里左右一升 有些用户甚至反应在极端情况下1000公里就会消耗一升机油（全合成机油一升大约80元），使用成本相比竟品还是比较高的。
顺便多说一句 国产大众在营销中大肆吹嘘的缸内直喷+7速双离合的黄金动力组合 在德国原产的进口大众中并没有出现 德国原厂的大部分为6速AT以及6速DSG，既然7速DSG逼格又高制造成本又低又省油 德国大众自己为什么不用呢，中国市场对变速箱档位的需求真的这么迫切么......
（好了楼主问题以上回答完毕）-------------------------
更正一下 有人提出可异议 国产大众也配备的是第三代EA888 确实是查资料的时候没有查清楚，国产大众目前号称号称装配第三代EA888发动机的车型确实有一款 是今年年初刚刚上市的凌渡，由于是新车不是我所关注的类型所以确实没有仔细查看官方数据，但是相对于第二代的主要改进，缸盖内集成的进/排气歧射管和复合喷射系统（改善了积炭问题 提高燃油利用率）以及涡轮增压电动压力限压阀（防止涡轮压力失衡造成发动机损伤 以及提高涡轮增压的效率） 然而这些重要的改进在国产EA888上都没有 为了保证正确性昨天晚上还特地问了我在发动机厂工作的同学…
（麻烦各位大神真的不要再强行已经换代了，第三代EA888针对进/排气歧管的温度冷却优化工艺 也就是把进气歧管集成到发动机缸盖上这个工艺没有！国产大众的缸盖上没有集成优化进气歧管！）
最大的笔误是我一直以为德国原产的第三代EA888都2013年才大规模列装 作为装配奥迪A3 A4 帕萨特/迈腾这类中级车的发动机 同级别合资车基本清一色都是全铝合金发动机 都第三代了 怎么也该是全铝合金结构了 结果一查 … 好吧是在下输了
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最后一次说明国产大众没有一款车装配的是真正意义上的第三代EA888发动机！！！
国产大众目前唯一一款公开宣称搭载第三代EA888的只有凌渡 仅此一款！
评论里有人言辞非常激烈的指出国产大众早就换装第三代了 且不说他到目前为止没有拿出任何事实论据或者引用论据来证明这一论点 反而再没有查证的情况下先跳出来说我是”无脑黑”是一种极其失礼的行为，但是这是一个公众平台 事实就是事实无可辩驳 虽然可能没多少人看这层楼但是万一有人被误导还是不太好 做人还是得严谨一点 所以我逐条回答这位网友的提问。
发动机是不是有进排气歧管，有没有泄压阀EA888 EVO2有没有卸荷阀？
肯定有 可能我之前给别人的回复里因为手机打字疏忽了，把没有优化进排气歧管和泄压阀 直接输入成了没有进排气歧管和泄压阀 这是一个低级错误 我很抱歉造成误解 但是目前已知唯一一款国产大众装配EA888 GEN3的凌渡所搭载的发动机仍然只能算是第三代的阉割版或者说是准第三代 其他所有国产EA888车型搭载的都是小改过的第二代EA888发动机 连2.5代都算不上... 这一点我后面会举证...
国产两年的Gen3发动机装哪去了？
这个问题我无法回答你
到目前为止国内大众（不包括奥迪这个品牌）除凌渡以外搭载的都是第二代EA888 咨询我在上海大众安亭发动机三厂工作的同学他们造的是第几代的EA888 结果他自己也不清楚......后来我让他特地去问了生产技术员，得出的结果和我查证的网上的资料一样，国产大众品牌除了凌渡是阉割版的第三代以外，其他所有国产EA888车型搭载的都第二代，国产大众明年才有计划大规模的换装第三代。所以我对这个问题提出的观点持强烈怀疑的态度，我不知道你这个消息是从哪里得到的，根据辩证法谁提问谁举证的原则，应当是反驳方拿出事实依据，发动机换代不算大事但也不是小事，大众这种级别的企业发动机换代不可能一点报道也不见公布...
你说你确认过排气歧管没有集成到缸盖上，建议你去找一台发动机自己看看
我不知道这个问题是他觉得我是个修车的 、还是他自己拆解确认过 我确实没有这个条件也不会特地去买一台凌渡来进行拆解 但是有测评媒体拆解过，多项改进/可靠性更高 解析第三代EA888_汽车日报。
如果你嫌太长不乐意慢慢看 我可以给你把里边的分析给复制下来。
开篇第一段就给出了肯定得答复。
”此次我们拆解的是安装在凌渡330TSI车型上的1.8T发动机。尽管该机型仍被官方成为第三代，但是考虑到与奥迪的品牌差异等原因，集成了排气歧管的缸盖和双喷射系统这两个第三代机型上的重点革新技术均未能出现在这款发动机上“
这两点也是第三代EA888倍评为沃德全球十佳发动机的主要几个因素之一
当然你要是说”别人拆的不算 你必须自己买车拆一台“那你还是拉黑我吧 我不是一个有信仰的人。
最后我来讲讲我为什么这么肯定国产大众除了凌渡以外用的全部都是第二代EA888发动机
首先是发动机的外观（图片来自各门户网站公开信息）
图中我们可以看到 第三代和第二代即使是在发动机的外观上也是差异明显 第二代的机油加注口在VW商标的左侧而第三代因为缸盖下边需要集成优化过的进气歧管（虽然国产版本的阉割掉了这一设计但是缸盖下面任然预留了这些位置）所以机油加注口的位置必须让开 第三代的机油加注口在发动机的左上角侧面
其次是官方提供技术参数（图片来自各门户网站公开信息）
我引用了三款上海大众的车作为依据 图中红线划出来的是发动机非常重要的两个参数 最大功率和最大扭矩 可以看出搭载了第三代EA888的凌渡相比其他两款在性能上有明显的提升
（图片来自各门户网站公开信息）
再拿来和官方发布的数据对比一下 可以确认 国产的途观和帕萨塔搭载的100%是相对老旧的第二代EA888。
如我之前所说第二代EA888在业内几乎公认的故障率高、机油损耗大、投诉榜常年盘踞榜首...
我之所以如此较真最大的目的还是因为国产大众明年要大规模换代列装第三代EA888了 有人要是看了底下的评论受到了误导 在这个时间点入了车接了盘是十分影响心情的事情 有购车意向的可以等明年换代之后入 毕竟虽然国产第三代被阉割了比起第二代来 性能可靠性也有很大的提升…
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（很久没上看到这么多赞和这么多大众粉来酸我真是受宠若惊，近日惊闻又有一款搭载第三代EA888的车型高7GTI 将国产上市无疑为各位大众粉打了一针鸡血，特此做打油诗一首与诸君助兴）
新车国产等三年 售价未知心牵挂
廿十三万五千八 EA三八抱回家
复合喷射装上去 进气歧管温度压
电动泄压声浪起 机油不烧笑哈哈
配件选装几千起 外饰改装八千八
百里加速6秒几 战斧车轮美如画
奈何天朝交通堵 廿万神车街上趴
一眨眼一年过去了，很久没上又收到很多新的提问，统一回复，16款之后的国产大众、斯柯达车型搭载的1.8/2.0排量EA888发动机已经GEN3的最新款，2.0排量的从参数和拆解上看和欧版的没有区别。
