大众“硬汉SUV”揽境上市！六座/七座可选，29.99万元起

大众旗下最大的一款SUV——2024款大众揽境正式上市！

作为一款大空间的6/7座SUV车型，其入门版车型的售价曾经接近30万，而如今经过一系列优惠后价格有望下探到22万左右，整体性价比进一步提升。2024款大众揽境究竟能不能挽救其不尽如人意的销量呢？现在，玩车妹就带大家一起看看新车的实力！

作为年度升级版车型，2024款大众揽境一共推出了共有6种配置12款车型，每款车型都有6座版和7座版可选择，售价区间为29.99-39.99万元，330TSI 精英新境版最低配车型指导为29.99万，530 V6 四驱旗舰胜境版 Pro顶配车型指导价格为39.99万元。

大众揽境在外观上较之现款车型几乎没有变化，延续了大众家族的设计风格，整车造型依然魁梧硬朗。大面积镀铬装饰与造型犀利的LED大灯融为一体，尽显豪华感。

如果用一个字来形容揽境就是“大”，新车的长宽高分别为5152\2002\1795mm，轴距为2980mm，比上汽大众途昂大L了一圈，空间表现较为出色，6\7座的布局也不显得臃肿，车身侧面可以看见尺寸较大的车窗，这也将为后排乘客带来较好的乘坐体验。

动力方面,新款大众揽境提供三种动力组合，分别为普通版本的和高性能版本的2.0T涡轮增压发动机以及2.5T六缸发动机。

330TSI版本配备2.0T发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m；

380TSI版本配备2.0T高功率发动机，最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m；

530 V6版本配备2.5T发动机，最大功率为220kW，峰值扭矩为500N·m。

匹配7挡湿式双离合变速箱，百公里油耗低至7.2L。

销量上看，大众揽境在一汽大众家族中的存在感有些低。2022年，全系车型仅仅售出25582台，在国内SUV市场仅占0.25%的份额，综合排名第100位；今年6月，揽境的销量为3166台，在一汽大众家族仅占3.23%的份额。

近年来，越来越多用户选择购买大空间SUV，不仅方便家庭出行，还可以带着家人去郊外露营。大众揽境的空间、配置及动力操控表现都很不错，小编觉得价格进一步下探之后，肯定会有更多人选择这款6/7座大空间SUV。

编辑丨冉然

2023款大众揽境，提供6座跟7座布局，哪款值得入？

炎热的8月已经过去了大半，一年之中旅游度假的时节也悄然而至。而随着三胎家庭的增加，让很多大家庭用户对空间，配置的需求更加注重。所以一辆拥有宽敞空间且具备丰富配置的车型，便成为了众多消费者的出行首选。而一汽大众揽境，作为6座/7座的大型旗舰SUV，既能够满足个人的通勤，也能够满足假日出游的需求。2023款大众揽境一共有12种版本配置，售价为23.99万—33.99万，那么问题来了，在如此多配置的情况下，哪款更值得我们入手呢？如果有购车意向的小伙伴，可以来了解一下。

首先，作为旗舰级大型SUV，在外观上自然是不会让大家失望，从资料图中，我们可以看到，2023款大众揽境采用了最新的SUV设计理念，多幅式的中网结构与大灯相连接，为其形成了贯穿式的造型，配合富有运动气息的前包围，可进一步提升新车的辨识度，同时也更添时尚优雅的气息。

车身侧面的话，会偏稳重一些。流畅的腰线以及动感的D柱溜背车顶设计，让其车身看来很是修长大气，大尺寸的轮毂以及饱满的车身轮廓，则营造出了一定的力量感。当然，在车身尺寸上2023款大众揽境也同样出色，超5米的车身长度加上2980mm的轴距，让其在同级别车型中具备了绝对的空间优势。

其中2023款大众揽境的6座版车型更适合四口之家，尤其是对于第二排座椅需求更高的用户而言，6座版车型会更加合适。这是因为，6座版车型拥有航空头枕座椅，加上可选座椅按摩功能，可大大提高后排用户的舒适性，即便是长时间的乘坐，也不会感到疲累。而7座版车型的话，则布局更加灵活多变，不管是第二排还是第三排的座椅均支持放倒功能，加上扩展后高达2451L的超大后备箱空间，可满足用户对野外露营，海边冲浪的使用需求。

内饰方面的话，2023款大众揽境也是让人耳目一新。简约大气的中控布局，以及厚道的做工用料，为其提供了不错的高级氛围。配置方面的话，由于价格的关系，所以会有所差异。而在这12款配置车型中，小编个人会比较推荐揽境 2023款 380TSI 四驱R-Line拓境版 6座跟揽境 2023款 380TSI 四驱R-Line拓境版 7座。

2023款 380TSI 四驱R-Line拓境版 6座 售价34.29万（最低报价28.29万），2023款 380TSI 四驱R-Line拓境版 7座售价与2023款 380TSI 四驱R-Line拓境版 6座保持一致。两款车型在配置上相同，不同的是座椅布局。在配置上，2023款 380TSI 四驱R-Line拓境版 6座和2023款 380TSI 四驱R-Line拓境版 7座在内饰配置上均提供了可开启全景天窗，多层隔音玻璃，后视镜电动折叠，记忆，电动调节等，当然像是车联网，手机互联，语音识别，30色氛围灯，自动空调，车载空气净化器这些主流功能，均有在它身上体现。

此外，值得一提的是，两款车型均配备了IQ.Drive智能驾驶辅助系统，加上前后驻车雷达，倒车影像，并线辅助，车身稳定控制，车道保持辅助，车道偏离预警，全速自适应巡航等主被动安全配置，可全面保护乘客的出行安全，同时也让驾驶者行车更加便捷，省力。

关于动力方面，两款车型全系搭载的是2.0T发动机+7当湿式双离合变速箱，这套组合的最大功率为220马力，并且它们还提供了前置四驱+全时四驱，结合麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，不仅能够带来舒适稳定的行车体验，同时也能够满足用户对不同场景的出行需求。

三代同堂家庭的首选！7座+大空间 大众ID.6 CROZZ能满足你的需求！

在全球排放政策越来越严苛的情况下，新能源的步伐越来越接近，许多传统老牌汽车制造厂商都面临着转型的困境，如果不跟上时代的脚步，势必会遭受消费者们的淘汰。

而大众集团随着首个纯电动MEB平台的诞生，立马就开启专属的ID.系列，旗下所衍生出的车型刷新了大众传统的造车理念，正如教授接触到的大众ID.6 CROZZ来说，就呈现出大众汽车不一样的一面。

纯电车型标配的封闭式前脸造型，自然是必不可少的部分，两侧大尺寸的大灯组，第一眼看上去具有较高的辨识度，同时，贯穿式的LED灯带还带有动态迎宾灯效，在每一次的解锁和锁车时候充满了仪式感，甚至效果也丝毫不亚于奥迪车型。

值得一提是，虽然ID.6 CROZZ使用了时下流行的隐藏式门把手，但是开启的方式则与常见的形式截然不同，在门把手内侧配备了电动按键，轻按一下即可开启车门，不过，使用的过程中略有些反应不灵敏，经常需要重复按多几次。

除此之外，此次体验的版本为2021款 长续航PRO版，并选装了21英寸铝合金轮圈，大尺寸轮圈看上去的确视觉效果非常的饱满，但换来不好之处就是，行驶时的胎噪较为明显，尤其在高速120km/h续航时，能够感受到轮胎噪音传递进车内，好在整车的NVH静谧性做的不错，基本上调大点音乐的音量就可盖住胎噪。

进入车内，如果你接触过ID.4系列会发现基本如出一辙，依旧是熟悉的大众家族简约风格，5.3英寸全液晶仪表加12英寸中控屏幕增加了不少科技感，不过，不得不说的是，5.3英寸全液晶仪表盘，其尺寸真的略有些偏小，看惯大尺寸仪表盘的用户则需要适应一下。

再者就是，位于仪表盘右侧的换挡机构，实际操作方式与传统的逻辑恰恰相反，向上转动则为前进挡，向下则是倒车挡，而电子手刹的按键也放至在挡把右侧，第一次接触此车的用户多少会有些不习惯。

最新一代的车机系统内部集成了众多操作功能，显示的分辨率相比大众传统的燃油车型也有一定的提升，对于反光的抑制效果也令人满意，但车辆功能设置都放置在了二或三级菜单里面，操作步骤有些过于繁琐，并且屏幕下方的触摸按键均不带震动反馈，只有音量反馈，导致有些时候不知道有没有操作成功。

作为一辆7座SUV用户最关心的还是空间，ID.6 CROZZ得益于近3米的车身轴距，其车内纵向空间表现可圈可点，以教授180cm身高为例，前排调整好合适的坐姿，头部空间还有一拳三指的距离。而来到第二排，保持前排不变的情况，腿部剩余二拳还有富余，头部空间基本与前排保持一致。第三排也是重点关注的地方，进入乘坐后，腿部空间剩余三指的距离，头部空间也仅剩二指，整体表现更多适合用于短途应急或者乘坐家里的小孩子。

动力系统，ID.6CROZZ搭载了单驱动电机和双驱动电机，此次体验的是后置单电机版本，最大马力204匹，最大扭矩310牛·米，匹配84.8kWh的电池组，NEDC续航里程为565km。

道路上驾驶感受，刚起步动力初段输出十分的线性，即使是持续踩加速踏板，动力响应也让你营造出不紧不慢的感觉，驾驶性格并不会像新势力车型调校的那么窜，整体更像是一辆传统燃油车的感觉。当然了，切换运动模式后，电动机的非常直接的扭矩爆发它也是能给到你，只需深踩一脚，速度既能迅速往上攀升，完成超车动作丝毫也不会拖泥带水。

底盘高级感一直是大众车型的拿手好戏，行驶的过程中，对于路面细微的震动，减振器处理掉了大部分的颠簸，传递进车内几乎感觉不到太多震动感。与此同时，在过一些减速带或路面接缝时，“砰砰”两下就压过去了，弹跳处理的非常从容，螺旋弹簧能很好的抑制住车身横向的摆动，整体底盘素质具有一定的扎实和紧致感。

而目前ID.6 CROZZ全系共有5款车型，价格为23.98万元-33.48万，教授也帮大家分析一下哪个更值得购买。

2021款 标准续航PURE版

售价为23.98万元

推荐指数：4.5颗星

作为标准续航版本，自然NEDC续航里程仅为439km，同时，电动机最大马力也仅为180匹。不过，好在科技性配置标配了主动刹车、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、全速自适应巡航、倒车影像等功能，如果只是城市短途代步出行使用，无论是439km续航的能力或是科技配置的实用性，基本上也没问题。

2021款 长续航PURE+版

售价为26.68万元

推荐指数：5颗星

电动机最大马力升级至204匹，续航里程也达到了565km，在配置方面就增加了电动后备厢、感应后备厢、前排座椅功能。虽然价格贵了2.7万元，但最明显就是续航以及马力得到提升，应对一些跨城市出行或者郊区游玩都能满足，毕竟对于电动车来说，长续航才是王道。

2021款 长续航PRO版

售价为27.98万元

推荐指数：4颗星

最大的变化就是增加了更全面的安全以及舒适性配置，例如360度全景影像、倒车车侧预警系统、AR HUD抬头显示、前排座椅按摩、后排座椅加热、后排独立空调等功能，虽然提升了驾驶员和后排乘客的舒适性，但对于日常驾驶这些配置基本算是可有可无的，不过，如果是新手或女司机驾驶360度全景影像和倒车车侧预警系统，还是能起到一定的帮助。

2021款 首发版

售价为27.88万元

推荐指数：4颗星

配置基本和2021款 长续航PRO版保持一致，最大的区别就是多了21英寸轮圈，在视觉上会更加饱满一些，但大尺寸轮圈换来的代价教授在前面也说了。

2021款 高性能PRIME版

售价为33.48万元

推荐指数：3颗星

作为顶配的四驱版本，最大马力升级至313匹，但续航缩短至516km，同时，座椅布局则是2+2+2的形式，配置上多了可变悬架功能，不过，城市性SUV配备四驱系统其实并没有太多意义，如果你是追求强悍的性能表现，还是可以考虑一下。

不难看出来，大众ID.6 CROZZ的诞生就看准了三代同堂的家庭需求，在空间和产品力上均符合了国人的消费口味，但是与同级别竞争对手相比，续航里程还是稍显逊色，毕竟如今600-700公里的续航能力早已属于家常便饭。

因此ID.6 CROZZ想要得到更多消费者的青睐还是要在续航里程再下功夫，能兼顾长途出行才是一辆7座SUV该有的本质。