途观L：安全性能的典范之作

在当今汽车市场，消费者对车辆的安全性能要求越来越高。作为一款备受关注的SUV车型，途观L凭借其卓越的安全性能，成为了许多消费者的首选。本文将为您详细解析途观L在安全性能方面的优势，让您更全面地了解这款车型。

途观L在安全配置方面可谓不遗余力。车辆搭载了多项主动和被动安全配置，如电子稳定程序、自动制动系统、疲劳驾驶提示等。这些配置在保障驾驶者及乘客安全的同时，也能有效降低事故发生的概率。

途观L在车身结构方面下足了功夫。高强度钢板的使用，使得车身在保持轻量化的同时，具备了更高的强度。此外，车身结构的设计也充分考虑了安全性能，确保在碰撞时能最大程度地保护车内乘员。

途观L搭载了多项驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持辅助、360度全景泊车等。这些辅助系统在提高驾驶便利性的同时，也能有效提高行车安全。

途观L在国内外各大碰撞测试中均取得了优异的成绩。无论是正面碰撞、侧面碰撞还是尾部碰撞，途观L都能为乘员提供充分的安全保障。

在消费者口碑中，途观L的安全性能得到了广泛认可。许多车主表示，途观L在紧急情况下能及时提醒驾驶者，避免事故发生。同时，在发生事故时，途观L的车身结构也能确保乘员的安全。

安全有时是看不见的，带你了解途观L那些看不见的安全守护

很多人对于安全出行的认知还停留在坚硬的车身、全面的气囊、丰富的主动被动安全配置上。这种认知其实并没有错误，只是还不够全面，因为这些只能算作看得见的安全。

现在疫情当前，渺小的病毒无孔不入，随时随地在身边埋下危险的种子。在病毒面前，车身、气囊、主被动安全配置无法提供充分的保护，这时候考验的就是车上那些看不见的安全守护了。

在这点上，途观L就做得很好。

高性能空调滤芯

病毒的传播是需要载体的，比如飞沫、粉尘、气溶胶等等，这些名字听上去很陌生，但在空气中其实随处可见。不要以为关上车门、车窗就万事大吉了，它们照样可以循着隐藏的空调管路悄悄地从外界渗透进车内。

但是，途观L采用的全新高性能空调滤芯就可以阻止这一切，高性能空调滤芯的多层复合型过滤材料由纺粘工艺的预过滤层和熔喷工艺的超细纤维层组成，并且经过了静电驻极工艺，与医用口罩的工作原理完全一致。

同时，高性能空调滤芯可以长时间拦截小于等于2.5微米的颗粒物，过滤效率达到了95%以上，无论是飞沫、粉尘还是气溶胶都难以突破它的围堵，在内循环和外循环模式下皆可起到作用。

也就是说，途观L上的高性能空调滤芯就像是给空调系统戴上了一张口罩，而且不是一张普通的口罩，而是一张N95级别的口罩，不间断提供高质量空气的同时，极大程度上降低了病毒入侵的可能。

Clean Air空调系统

如果说刚刚提到的高性能空调滤芯是途观L对抗病毒的第一重安全守护，那么Clean Air空调系统就是第二重安全守护。

在地下车库等通风不好的环境下，应该开启内循环，而在高速路段等空气通畅的环境下，应该开启外循环，这些已是共识。但实际上，开车时注意力集中，难免忘记手动操作，而途观L搭载的Clean Air空调系统就可以避免这样的问题。

这套空调系统拥有遍布全车的温度、湿度、阳光和AQS空气质量传感器，其中AQS空气质量传感器可以对外界空气进行高精度的实时监测，一旦发现诸如氨气、氮氧化物、一氧化碳等有害物，会及时将空调系统切换至内循环，避免夹杂有害物的空气进入车内。

同时，通过对车速、空气质量、内外循环比例、系统运行时间等参数的分析，这套空调系统还会智能优化外循环的时长和风量，确保车内的二氧化碳浓度不会超标，始终保持一个健康、清新的驾乘环境。

总的来说，途观L上的Clean Air空调系统最大的亮点在于，无论在何时何地，它都可以做出最理想、最正确的操作，一方面彻底解放了双手，另一方面在降低了病毒风险的同时又提升了空气质量，搭配高性能空调滤芯就等于实现了双重保险。

UVC便携灭菌灯

DUV高效病毒灭活器

双重保险已经有了，但保险不嫌多，如果在这基础上还能再添一些额外的保险那就更完美了，这点途观L也能满足，原厂选装附件中的UVC便携灭菌灯和DUV高效病毒灭活器就是第三重安全守护。

众所周知，适当波长的紫外线可以破坏微生物机体细胞中DNA或RNA的分子结构，造成生长性和再生长性细胞死亡，达到消灭病毒的作用。这么说可能有点深奥，但这与商场、学校、医院常见的紫外线消毒灯其实就是一回事儿。

UVC便携灭菌灯同样通过紫外线对车内进行消毒，效率高达99%。但不同之处在于，便携灭菌灯的使用更为简单，只需通过3M胶固定在车顶即可，并且自带大容量电池，充电一次可以续航数十小时，是一种高效、便捷的消毒方式。

而DUV高效病毒灭活器则安装在空调系统内部，以内置暗箱式深紫外线消毒的方式，消灭途经空调管路的病毒。如果配合高性能空调滤芯的话，可以对整套空调系统起到全方位的保护效果，让空调不再成为病毒入侵的空子。

值得一提的是，UVC便携灭菌灯和DUV高效病毒灭活器不止对病毒起作用，对真菌同样也有作用，可以消除车内异味，改善车内环境，可谓一举多得。

第三代EA888 2.0T卓效版发动机

疫情终将结束，但一台车还会陪伴我们多年，安全出行固然重要，但绿色出行与我们也是息息相关。

途观L搭载的是第三代EA888 2.0T卓效版发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米，百公里加速只需8.8秒，相比原先的1.8T发动机不仅提升了动力，同时降低了油耗。听上去有些违背传统的认知，毕竟很多人认为2.0T发动机的油耗必定高于1.8T发动机。

这其中的奥秘在于第三代EA888 2.0T卓效版发动机采用了米勒循环技术，使其可以控制进气门提早关闭，达到少进气、多做功的效果，最终实现降低油耗的目的。低至百公里6.6升的综合工况油耗，也印证了这台发动机出色的燃油经济性。

由此可见，途观L不仅由内而外地做到了安全出行，同时还兼顾了绿色出行。

结语

在如今这个疫情当前的非常时期，看得见的安全很重要，看不见的安全同样需要重视。

如果说，途观L坚硬的车身、全面的气囊、丰富的主被动安全配置守护的是看得见的安全，那么，高效的高性能空调滤芯、健康的Clean Air空调系统、周到的原厂选装附件守护的就是看不见的安全了。

而在安全出行的基础上，环保节能的EA888 2.0T卓效版发动机也让途观L向着绿色出行的目标又近了一步……

销量神车，大众途观L，安全性亮起红灯，碰撞测试成绩让人堪忧！

提到买车，我想很多人第一想到的肯定是大众，毕竟在国内大众汽车的影响力真的很大，有不少忠实粉丝，有的甚至都觉得没有什么车比大众还好，笔者认为这也是粉丝对汽车的一种信仰吧，不过大众的车确实卖得好，其中途观L更是在合资SUV销量排行榜首端。

在2018年途观L年度销量更是超过了20万，在同级别车型中排名第二，平均每月销量在2万左右。那么销量如此好是否就代表质量就一定好呢？毕竟有媒体曾报道途观L在安全性上算是行业标杆了。

但是在号称中国版IIHS的中国保险汽车安全指数（C-IASI）公布的2018年第一批车型碰撞测试中的成绩却让人大跌眼镜。

从成绩中我们可以看到途观L在车内乘员安全指数上的综合成绩是一般（M），车外行人安全指数成绩是良好(A)，车辆辅助安全指数上的成绩是优秀（G），而其中车内乘员安全指数是消费者最为关注的一项成绩，但是途观L在这项成绩中的表现却不如人意。

车内乘员安全指数让人堪忧

途观L在车内乘员安全指数的成绩是一般，那为什么还说它的成绩让人堪忧呢？

车内安全指数包括正面25%偏置碰撞，侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕，而其中对车内乘员安全具有重要意义的正面25%偏置碰撞中，途观L居然得了最差的等级（P），在侧面碰撞中也只得了良好（A），只有车顶强度和座椅头枕的测试成绩得了优秀（G），所以车内乘员安全指数的综合成绩才是一般（M）。

正面25%偏置碰撞

参加正面25%偏置碰撞的车型是途观L2018款330TSI风尚版，售价22.38万。这里我们就来具体分析一下，为什么途观L在正面25%偏置碰撞中的成绩是较差。首先从车辆结构上来看，碰撞后车辆乘员舱上部侵入量较大，很可能对乘员的胸部和头部造成伤害。

从图片中可以看到来A柱门槛以及脚链上方都有较大的变形，甚至A柱下部出现撕裂的现象，然后可以看到前防撞梁覆盖范围比较窄，吸能盒变形比较小，碰撞时并没有起到吸能减少冲击力的作用。

从假人伤害和约束系统上来看，途观L风尚版在安全装备配置上只有主副驾驶安全气囊和前排侧气囊。从图片中可以看到假人与安全气囊的接触面积较小，而且大部分在左上角，因为没有侧气帘的保护，所以正面气囊面积如果不够大，很有可能导致假人头部偏离撞向其他地方，造成伤害。

还可以看到仪表台上有很多与假人接触的痕迹，很可能是因为正面气囊面积小，也没有侧气帘支撑保护，导致假人头部偏离撞向仪表台，造成假人头部伤害。

侧面碰撞

在侧面碰撞中，途观L的成绩是良好（A），从车体结构来看，不管是仪表盘还是B柱的侵入量都比较小，成绩比较优秀，但是从驾驶员和乘员防护上来看，对乘员头部保护成绩都一般，这也是为什么在侧面碰撞中途观L的综合成绩是良好（A）。

行人安全保护偏低

行人安全保护测试项目主要包括头型试验和腿型试验，其中头型实验满分24分，途观L得了17.308分，腿型试验满分6分，途观L得了1.428分，综合成绩为良好（A）。

虽然成绩看上去还没有到让人失望的地步，但是它的同级竞争对手别克昂科威这一项成绩是优秀（G），这一比较就显得大众途观L成绩不尽人意了。

中美碰撞成绩差异巨大

让人大跌眼镜的是，美版途观L在美国IIHS碰撞中，不管是正面25%偏置碰撞、40%前碰撞，侧面碰撞还是车顶强度、头部以及座舱防护的各项成绩都是最高等级优秀（G），只有大灯因为没有随机转向功能无法自动切换远近光而得了一般（M）的成绩。

在美国IIHS碰撞中各项成绩都很优秀的”尖子生”为何在国内的C-IASI碰撞中却成了“差等生”，让人堪忧，要知道C-IASI碰撞测试各项评判标准基本是向IIHS看齐的，严苛程度不亚于IIHS。因此这样成绩的对比说明的结果也就不言而喻了。

到底是某些安全配置的减少，还是安全设计上的“偷工减料”呢？在美版途观L的安全配置中大多数与国内版本一样，但是两驱风尚版和两驱舒适版相比美版，国内版本就少了前后排侧气帘，所以减配肯定是事实了，但有无“偷工减料”，在哪些地方“偷工减料”，我们就不得而知了。

最后

对于中国的消费者来说，一款22.38万起步的中型SUV，在安全标准和质量上与美国版进行区别对待，这是不公平的，更是一种安全性上的歧视。

此次途观L的碰撞成绩无疑是让很多消费者失望的，这也算给网友那句“买大众是实力还是信仰”一个答案了，就现在看来，买大众确实得靠信仰。当然信仰之外还是希望消费者多关注一下汽车的安全性。