全新大众ID.旗舰登场！智能大革新 买它超值？

2022年大众品牌在华销量超239.71万辆，依旧雄踞国内市场份额第一的宝座，在大众始终演绎着市场巨无霸角色之余，去年其ID.系列销量超14万辆，相较2021年增长超过一倍，表现远远领先其它合资品牌。

在此背景下，大众对外宣称在未来十年，尤其是电动汽车领域，中国市场的重要性将日益显著。

如何在时下竞争激烈的中国市场里捍卫住领先地位，大众的选择是推出全球旗舰纯电轿车ID.7 VIZZION，试图以旗舰的实力来尽早占得市场高地。

大众集团首席执行官奥博穆

面对卷席而来的电动化浪潮，大众集团首席执行官奥博穆不久前在大众集团媒体年会上宣布，集团将在2023-2027年间投资1800亿欧元用于电池生产、软件及数字化等方面，其中超三分之二的投资将用于数字化和电动化。

其时奥博穆强调，2023年将是执行战略的决定性一年，并且那会儿他还特意提了一句—“我们为中国消费者准备了不少好东西”。

来到当下，我们不难发现这第一份呈现出来的好东西就是ID.7 VIZZION。

需要注意的是，ID.7 VIZZION将由一汽-大众率先投产。

之所以这样安排，这和一汽-大众ID.家族仅用20个月实现累计销量突破10万辆、成为首家新能源销量达此里程碑的合资品牌密不可分。这样的一汽-大众，自然要担当起ID.系列开疆辟土的重要使命。

在此其中，ID.7 VIZZION将如何演绎出“全球旗舰”的风范变得尤其重要。

为此，新车带来了全新ID.家族独有的设计语言，在基于“自由之形”的造型理念下，ID.7 VIZZION前脸通过扁平化的贯穿式灯组以及导流槽上的折线，更加强调了飞翼式的“V型”观感，以此传递出年轻运动化一面。

值得一提的是，新车配备了IQ.Light矩阵式随动大灯，18颗LED灯源不仅可独立控制明暗，还能根据环境变化自动调节亮度，如此科技实力的加持在提升用车体验之余，多少也为整车注入了更多数字生命般的灵气。

此外遵循着“自由之形”的设计理念，ID.7 VIZZION还被赋予了一气呵成的流畅车顶弧线，其中新车特意用白色饰条来作出修饰，借此强化新车的个性形象。

弓形车身有效降低了ID.7 VIZZION的风阻，掀背式设计，则让新车拥有了足够大的后备厢开口，由此更好兼顾到实用性，这般设计对于用户来说可谓中看又中用。

为了能够彰显自身的旗舰车身份，ID.7 VIZZION除了带来全新设计以外，该车还力求达到ID.家族的智能新高度，于是新车应用了家族最新的15英寸智能2K悬浮大屏，以及ID.OS 2.0的大众全新一代车机系统。

大众乘用车品牌中国CEO孟侠对此进一步指出，“在研发ID.7之初，我们就希望把中国用户尤为关注的智能网联化做到极致，因此我们把HMI人机交互界面放在上海进行对接和探索，希望真正做到在中国、为中国。”

官方表示，这次ID.7 VIZZION车机较之以往其它家族车型的一大不同点，在于前者的内存升级到16GB，使得整体工作效率有了大幅提升。

从实际表现来看，新车的车机界面实现了全新设计，整体布局及视觉体验都在往大平板的方向升级，其中用户可以自定义侧边工具栏，同时最常用到的导航显示变得更加立体清晰化，由此更好地传递出了ID.7 VIZZION智能化的一面。

此外为了进一步体现本土化，ID.7 VIZZION车机还跟随市场潮流，为其语音助手匹配了虚拟形象——ID. Mate，用户可根据自身喜好定制出不同的形象设计。

而在科大讯飞作为语音功能合作方的背景下，我们大可对新车的语音识别能力抱以更多信心。

另外考虑到国内市场对于智能驾驶的追逐热潮，ID.7 VIZZION不忘带来最新的Travel Assist 3.0系统。

新系统除了支持基础的自适应巡航和车道居中辅助以外，还具备了指令变道功能，当车速达到72km/h以后，这时驾驶员拨动转向拨杆，车辆会自动完成变道动作，这一功能尤其适用于高架及高速路况，帮助用户减轻驾驶负担。

需要注意的是，为了给用户带来更好的智能驾驶体验，这次ID.7 VIZZION还将全系标配AR HUD增强现实智能导视，对比简单将图像投射在风挡玻璃上的W-HUD，前者具备了更远的投射距离以及更大的视场，此举无疑能为新车的智能化体验赢得更多分数。

ID.7 VIZZION全系标配AR HUD的做法，可以看出新车是要将其旗舰车的身份亮得明明白白。

大众乘用车品牌中国CEO孟侠

不久前孟侠说到，智能座舱和辅助驾驶都已成为了业内主流技术，因此稳扎稳打提升本土化研发实力非常重要，大众为此已达成了很多合作伙伴关系，以确保在智能驾驶领域占据一席之地。

在大众如此重视智能化表现之下，相信ID.7 VIZZION将会为大家带来足够的惊喜。

作为大众最新的全球旗舰产品，相信ID.7 VIZZION在设计及智能化层面的革新，已经充分展示出了其旗舰车本质。

当然，ID.7 VIZZION的亮点还不仅于此。

用户对于一台新车旗舰地位的认可，离不开无可挑剔的产品体验，这大概也是彼此之间的约定俗成。

为此，ID.7 VIZZION特意升级了全新内饰设计，借此来跟其它家族车型作出区分，其中新车选择整合内部空间，将仪表盘、空调出风口及车门内把手放在同一个平面上，尤其仪表盘还是嵌入在了中控台内侧，以呈现出简洁大气的座舱观感，如此手法可谓别出心裁。

与之同时，ID.7 VIZZION还加入了30种多色渐变格调氛围灯和镭射透光饰条，务求最大限度提升座舱氛围质感。

除了要让用户看得见新车的高级感，ID.7 VIZZION还进一步选择在触觉部分着手提升新车质感。于是新车采用了大面积的软质包覆，尽可能让用户在触碰到的地方都能感受到柔软且舒适的质感，借此呈现出旗舰车应有的豪华风范。

同时，ID.7 VIZZION也没有忘记将关注重点放在乘坐舒适度方面，其中新车座椅除了使用翻毛皮包裹以外，该座椅还是专门经过调研国人需求以后，特意选用既柔软又具备支撑性的发泡材料，以保证乘员在长时间坐车过程中依旧能获得舒适的乘坐感受。

要想确保足够的乘坐舒适度，还离不开大空间的加持。ID.7 VIZZION车长近5米，轴距近3米，如此越级的产品实力不难彰显出其旗舰车功底。

在细节部分，ID.7 VIZZION同样作出了不少努力，以提升乘坐舒适性。例如新车提供了Smart Air隐藏式智能空调，该空调可以根据阳光的照射位置以及乘客账户当中的身高数据，自动调节出风口方向，保证用户能够获得最合适的空调吹风体验。

另外，新车还准备了超大尺寸的Skyview智能光感天幕，相较于其它普通天幕只能满足用户的视觉空间感，ID.7 VIZZION这个智能光感天幕得益于具备多个涂层，能够实现变色调节，对比无涂层的普通天幕热隔效率提升了12%，并且紫外线隔绝率达到99%。

通过以上这些努力可以看到，这次ID.7 VIZZION是决意要在中型车的乘坐舒适度一环上树起新的标杆形象。

对于旗舰车来说，提供豪华舒适的座舱体验是不可或缺的基础项，而同样作为重要基本项之一的，还有极致的安全保障，这点对于纯电车来说尤其重要。

在提供极致的安全保障方面， ID.7 VIZZION没有过于追求运动姿态，而是用恰当的离地间隙来保障电池安全，同时得益于MEB纯电平台，严苛的电池测试标准更是进一步为ID.7 VIZZION用户的用车安全保驾护航。

据悉一汽-大众为保证每一个单体电芯的安全可靠，特意选用了全新钢上盖和特殊防火涂层，以及搭配冷却板和全铝保护板来进行全方位保护。

此外电池包还通过了包括温度交变，高温涉水和机械振动等197项超高标准的内部试验，试验数量达到国标的10倍，确保电池包的热失控蔓延时间大于17分钟，远远超出国标要求的5分钟。

为了更有效保障用户的安全，ID.7 VIZZION还采用了高强度钢铝混合车身，其中高强度钢板使用比例超过80%，包括A/B柱、纵梁、防撞梁等关键部位都用上了超高强度的热成型钢板钢材，将车身强度提升到相当高的水平。这在面对有可能发生的交通碰撞时，无疑为用户构筑起了可靠的安全屏障。

多年以来，大众在国内持续居于市场领导地位，当顺应国内用户需求推出的ID.系列销量再次领先所有合资品牌之后，大众当然希望能乘势迈向新的台阶。因此，大众将ID.7 VIZZION这款全球旗舰车带到国内亦是意料之中。

结合新车全新的外观设计、大幅度的智能革新、越级座舱体验以及出众的安全防护来看，我们有理由相信ID.7 VIZZION能够顺利打开中高端市场的大门，为大众ID.系列的冲高打赢关键的一仗。

此前奥博穆曾公开说，“如果从各个地区市场来排名的话，我们可以把中国市场放在第一。”

而到近日，奥博穆再次说到，他看到了中国新能源汽车市场的高速发展，因此希望大众也能像运动员一样在新的赛道竞争中越跑越快。

在新的竞争中，作为大众全球旗舰的ID.7 VIZZION自然要承担起市场先锋的角色，为大众在纯电赛道树起一面最鲜明的旗帜。期待新车能在市场里实现全新的突破。

大尺寸、大空间，优惠不小？大众揽境不愧是大家庭的旗舰SUV！

2024年北京国际车展可以说是热闹非凡，海量新车让人目不暇接、眼花缭乱。但热闹过后，对于绝大多数的、并非汽车爱好者的中国消费者而言，他们在车展的茫茫车海之中，最想找寻的是一台品质感足够出色、价值感够高的家用车。而编辑这次跑完车展之后，已经替大家选出了一款非常适合大家庭出行的家庭旗舰SUV——一汽-大众揽境！

本届车展上，W401展台一汽-大众携多款实力佳作亮相，参展阵容不仅包括首次公开亮相的全新一代迈腾，还有ID.家族的ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ以及最新的ID.7 VIZZION组成的纯电三剑客，双揽家族的硬核大五座SUV揽巡和家庭旗舰SUV揽境，引得了大量观众、媒体关注。

展台上最大的就是它！

但要说最为瞩目的展车，这台一汽-大众揽境肯定可以排到前列，虽然不是今年推出的全新车型，但它可是目前大众品牌在全球范围内、尺寸最大的SUV。揽境外观采用了大众品牌最新的家族化设计，巨大的中网配合整车宽大的的尺寸，气场大开。

具体到尺寸数据，一汽-大众揽境长宽高分别为5152×2002×1795mm，轴距更是逼近3米，达到了2980mm，单从尺寸表现来说，一汽-大众揽境已经超越了国产加长后的宝马X5。而且在侧面设计上，揽境有着大角度的A柱角度，配合柔和的车身线条，让侧面看起来颇为修长——虽然尺寸大，但看起来并不会笨重。对于一款专注大家庭出行的车型来说，第二排肯定有着很高的利用率，而且为了给用户提供更好的私密性，揽境后排的隐私玻璃为全系标配。

车顶行李架同样也是全系标配，非常粗壮、结实，如果有全家长途出行的需求，用户可以安装一个车顶行李箱，配合出色的行李厢空间，每一个人的行李都可以装上。

揽境的尾部造型十分饱满，贯穿式的尾灯揽境早已采用，现如今这已经成为了汽车设计的流行元素，而且大灯的灯光质感非常出色，夜晚尾灯和车标都会一起点亮，丰富了尾部视觉元素，同时也给用户带来了足够的仪式感。

空间比MPV还出色？

看到外部尺寸大家其实就已经开始想象揽境的内部空间了，但其实它空间会比我们想象的更好，因为揽境诞生于MQB平台，采用了更适合家用的横置布局，动力单元侵占的空间更少，留给乘坐的空间更大。在座椅布局方面，揽境提供6座和7座两种选择，这次在展台上我们实拍的6座版本。

咱们直接从第二排开始体验，仅通过图片大家就能很直观的感受到空间的出色，前排座椅正常的状态下，第二排腿部空间近乎可以蹲下一个成年人，拿数据来说，揽境二排净值空间达到了1775mm，远超同级别竞品，甚至已经比多数MPV车型更为出色了。

充裕的空间不仅乘坐起来更为宽敞，更重要的在于家长在第二排照顾孩子、老人也会更加的方便，外出游玩休息的时候，甚至可以变成孩子玩乐的小平台。

房子不仅要大，更要配合完善的装修，才能获得出色居住体验，这点在汽车上也不例外。这方面，揽境车内仪表板和门内饰板均采用了大量皮质材质包裹，而且加入了菱形绗缝工艺，显著提升了车内的档次感。

与此同时，座椅采用真皮包裹，同样有菱形绗缝的真皮打孔工艺，辅以良好的人体工程学设计，以及座椅加热、座椅通风、座椅按摩等完善的舒适性配置，家庭中的每一位驾乘者都能获得舒适的乘坐感受。

揽境的空间不仅是大，还很多变，无论是6座还是7座版都足够灵活，第二排中间通道优于大部分MPV车型，成年人亦可轻松往返于二、三排之间。

二、三排座椅放倒后更可以获得进深超2米的“纯平”平面，此时的装载空间能达到离谱的2451L！

这两年自驾游、露营都是非常火热的家庭项目，对于这些场景，揽境拥有宽敞百变的空间、舒适的乘坐感受，甚至外出露营的时候可以直接化身“床车”，对于成员较多的大家庭而言，确实是非常有诱惑力。

大家庭得有大动力！

大尺寸的车身，再载满一家人和行李，没有充足的动力储备可必然不行。这方面揽境给用户提供了非常丰富的选择，有2.0T低功率、2.0T高功率及2.5T发动机三种选择，其中2.0T低功率对应330TSI车型，最大功率137kW，2.0T高功率则是380TSI车型，最大功率162kW。而且更值得注意的是，揽境还有同级罕有的大排量6缸涡轮增压发动机，最大功率220kW，峰值扭矩高达500N·m，当然并不是强调它有多快的加速，而是在满载情况下，揽境也能提供充沛的动力储备。

变速箱方面，揽境全系匹配的是型号为DQ501的7挡双离合，这款变速箱可以说是同级别中的标杆，匹配非常成熟。以轴承方案和机械泵+电泵的控制方式，再加上粘度变速箱润滑油，在提供极快换挡速度的同时，还有足够平顺的换挡质量，而且双离合传动效率本身就高于CVT和AT变速箱，所以带来了更低的能耗表现。

对于喜欢自驾游玩的大家庭来说，想要征服中国广袤的山河，四驱系统其实较为必要的，2024款揽境全系12款配置中有8款四驱车型可选，380TSI和530TSI车型都是标配四驱，选择余地非常大。

而四驱系统则是大众品牌非常有名的4MOTION适时四驱系统，采用第六代瀚德（Haldex）中央差速器，前后轴扭矩车辆会根据路况自动分配，用户完全没有学习成本就可以获得更好的多路况稳定性，也有一定的脱困能力，给全家出行更添一层安全感。而且在常规巡航模式下，四驱系统会自动把绝大部分动力输送给前轴，从而得到一个更低的油耗表现，我们以380TSI四驱豪华佳境版Pro 6座车型为例，WLTC工况综合油耗表现仅为8.65L/100km，这可是一台车长超5米的中大型SUV。

畅快的动力输出特性、稳健的四驱系统，再加上一汽-大众优秀的底盘调校功底，可以说揽境的驾驶感受极为清爽、跟手。

总结：其实揽境的产品力非常好总结，大尺寸、大空间、大动力，这些点都切入了中国家庭用车、购车的真实需求点上，作为一款家庭属性非常浓郁的旗舰SUV，可以说一汽-大众揽境是中国大家庭出行的首选车型之一。

真7座，上汽大众旗舰SUV，23款途昂还是家庭用车首选？

在国内汽车市场，消费者对于空间有着偏执的追求，以至于不少车企在空间方面下足了功夫，我们甚至能在紧凑级车型上看到7座车型，但是受限于尺寸，第三排仅能拿来应急，没有太多实用性可言。想要一款真正的7座SUV满足家庭用车需求，上汽大众途昂绝对是一个绕不开的选项，作为上汽大众旗下的豪华旗舰SUV也迎来了年度小改款，产品竞争力得到进一步提升，唯一不变的是对家庭用车痛点的精准“洞悉”。

教授团队获悉，目前上汽大众针对途昂家族推出了限时优惠政策，从即日起至2023年7月31，订购途昂家族车型之高综合优惠达到了60000万元，除此之外还能享受最高2年0利率的金融政策以及终身享受免费基础保养服务包。不仅如此，老车主推荐亲友购车还能获得1000元等价V豆，前往试驾途昂家族车型还有机会赢取旅游大奖。

显然上汽大众在2023款途昂上给予了厚望，如此力度的优惠政策能够让2023款途昂的售价进一步拉低，综合优惠完以后最终售价26万元起（仅供参考），面对丰田汉兰达、福特探险者等竞品车型时无疑更具吸引力。

一般来说，大尺寸车型的设计都会保守一些，很难见到这些“大块头”玩一些花里胡哨的设计，所以在设计元素的选择上更喜欢横平竖直。在设计层面，上汽大众向来以沉稳著称，大气耐看是主基调。

作为改款车型，2023款途昂对于外观并未做出大刀阔斧的改动，而是通过细节的调整增添了些时尚感。前脸的大灯组采用双层设计，整体造型更加扁平，曲线设计看上去更动感一些。搭配全新设计的分段式进气格栅两者相得益彰，贯穿式的LED日行灯不仅是加强了整个前脸的整体感和辨识度，还在视觉上拉伸了整车的宽度，整体看上去气场十足。

下方保险杠两侧还配备了进气口，搭配贯穿式前包围，辅以镀铬装饰，增添了不少时尚感。对于年轻用户来说，23款途昂的设计不会显得老气，不张扬不浮夸，低调之余还能兼顾“颜控”用户的审美需求。

相比前脸的厚重感，教授认为侧面更能展现23款途昂作为中大型SUV的气场。首先尺寸方面23款途昂就有着先天的优势，长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm，相比丰田汉兰达、别克昂科旗等等同级车型在尺寸上略胜一筹，在宽度方面23款途昂甚至要比奥迪Q7更具优势。

其次是车身侧面的设计上，没有过多的花哨设计，在绝对的尺寸面前只需采用简洁的线条加以修饰，粗壮的轮眉加上21英寸的大脚，23款途昂侧面看上去就是一个气场十足的“大块头”。

尾部延续了旧款车型的设计，时下主流的贯穿式尾灯紧跟时代步伐，下方高亮的镀铬饰条内嵌了英文标识，有着不错的精致感。除此之外，在后保险杠和双出排气上同样采用了镀铬饰条的装饰，搭配熏黑处理的后包围，23款途昂的尾部有着不错的时尚感。

23款途昂的内饰布局与旧款车型保持一致，整个中控由12英寸中控屏加10.2英寸全液晶仪表以及HUD抬头显示组成。中控屏采用悬浮式设计，支持智慧语音、智慧导航、OTA升级等功能。23款途昂车内取消了大部分实体按键， 采用触控式设计，大量采用皮质包覆，副驾的星空面板有繁星样式的点缀，营造出不错的科技感和品质感。

水晶样式的电子挡杆，看上去十分秀气，甚至有网友戏称为“兰花指换挡”，事实上这样的设计在实际使用中不论是便利性还是上手的感觉都十分出众，升高处理的扶手箱，手能舒服地搭在上面，手指轻轻一拨便能换挡出发。

都说上汽大众在研究消费者，这么看来确实如此，在此区域还集成了常用的模式选择、自动驻车、电子手刹、一键启动等功能，布局清晰明了。在配置方面23款途昂同样跟老款车型保持一致。在智能辅助驾驶方面，23款途昂配备碰撞警告系统（带自动刹车）、高级自适应巡航系统、疲劳监测、前后倒车雷达、城市自动紧急制动包含行人监测及自行车监测等。部分车型还拥有开门提醒、方向盘脱手安全预警、车道保持系统、全旅程智能驾驶辅助系统等功能，可以说在智能辅助驾驶方面，23款途昂表现不输新势力车型。

一直以来上汽大众的内饰设计都以实用性为主，科技属性稍有欠缺，随着在电气化进程的不断加快，“冰箱彩电沙发”似乎更容易打动用户，所以我们能够在23款途昂的身上看到属于上汽大众的现代化内饰，不管是设计还是科技感的呈现上，23款途昂跟时代已经接轨。

得益于23款途昂超五米的车身尺寸和近三米的超长轴距，23款途昂在空间方面的表现依旧十分强悍，7座的布局相比其他车型更具实用性。实际体验中，23款途昂的第三排空间能够满足成年人的乘坐需求，而且不会影响到二排乘客的乘坐舒适性，这点尤为难得。

一般而言，家庭用户对于7座车型是刚需，尤其是二胎家庭，一台车便能满足全场景下的出行需求。23款途昂依旧是2+3+2的座椅布局，而且还提供6座和7座可选，无论是带上父母跟孩子郊外露营还是节假日的自驾游，23款途昂的宽敞的内部空间都能轻松应对。

在舒适性方面，23款途昂配备了菱格纹打孔超纤皮座椅，支持座椅通风加热功能，大尺寸全景天窗进一步提升座舱的通透感，抬头便能将繁星尽收眼底。值得一提的是，23款途昂还配有感应式开启的行李箱盖，只需轻抬脚步就能开启尾门，在手里抱着孩子或者拎着大包小包的东西时，感应式开启带来了出色的便利性和实用性。

除了乘坐空间以外，23款途昂在储物空间方面也丝毫不含糊，在不放倒后排座椅的情况下就具备了出色的储物空间，轻松满足日常的储物需求。而第三排座椅放倒后跟后备箱平齐，带来一个2415升巨大的后备箱空间，能够满足你所有想象。

作为年度改款车型，此次升级的重点在于换装了全新的发动机，23款途昂在动力上提供了2.0T高/低功率发动机以及2.5L V6发动机可选。其中2.0T低功率发动机型号改为DTH，最大功率为186Ps，最大扭矩为320N·m，零百加速时间为9.9秒，百公里油耗为7.4L；2.0T高功率发动机型号改为DTJ，最大功率220马力，最大扭矩为350N·m，零百加速时间为8.4秒，百公里油耗为8.5L。

而2.5L车型的V6发动机，最大功率299马力，最大扭矩500N·m，零百加速7.2秒。值得一提的是，三款发动机都匹配了7挡湿式双离合变速箱，提供全时四驱可选。

总的来说，上汽大众23款途昂无论是外观、内饰还是空间都能满足家庭用户的使用需求，时尚稳重的设计、豪华的内饰、科技属性可圈可点，在面对同级竞品车型也能不落下风，甚至在诸多方面占据优势，加上官方大力度的优惠政策下，23款途昂的竞争力无疑会得到大幅提升。