大众新款e -up推出，售价大降的4座椅微型车，大家会准备买么？

新能源的趋势谁也逃不掉，就比如说在国内的神车品牌——大众，也是没办法去用神一般的地位逃避。那还不如坦然面对，虽然这一切貌似都有一些慢，特别是在国内的某些竞比当中。

而在最近的车展当中，大众推出了一款新版本的e -up车型，产品在动力方面的提升是最为明显的，电池组容量进行了扩大，这也使得续航里程数达到了惊人的260km，当然是相比欧洲的普遍水平。另一方面，在欧洲市场，该款产品的售价也有所降低，所以性价比也相当的可观。那到底这车的表现如何呢？现在我们来看看：

外观方面，相比于原版本没有太大的改动，和老款产品的整体车型的那种圆润的线条和风格保持一致。在一些细节方面，科技感的营造还是相当成功的，这款产品的定位则是微型车，即便是微型车，但4个座椅的布局依然是标配，在日常的城市通勤场景当中，虽说没有太过于花哨的设计，这样的座椅也能看出大众的诚意。

内饰方面，整体的改动并没有太过于明显，而仪表盘使用的却是和车身同样颜色的面板设计，这和之前大众推出的甲壳虫产品有些类似，看起来就相当的个性，而功能区域的整体布局中，产品却足十分注重简约，各大功能基本上都是实用性极强的功能。而在配置方面，新款的e-up的标配则有自动化的空调，手机APP能够查看或者是控制产品的充电行为，还有车载蓝牙的交互功能，甚至是车道的偏离预警功能都已经配备完毕。

动力方面，自然是该款产品最亮眼之处，这样的一款新款e-up配备的电动机的最大功率数据约为83马力，而峰值扭矩数据约为212牛米，电池组容量则达到了惊人的36.8千瓦时，这也使得续航里程数大幅提升，约为260千米，另一方面，达到百公里所需的加速时间约为12秒左右，产品的最大极限速度约为130千米每小时，在快充的前提之下，这款产品达到80%的变量只需要一小时左右的时间。

而价格方面，如今版本的e-up其实在去年的第四季度已经进行了调价，原本的起售价格约为26,900欧元，之后就降低到了22,900欧元，如今这样的一款新款的e-up起售价格则又有了降低，约为21,900欧元。在德国地区，在拥有新能源补贴之后，实际购车的所需花费约为17,600欧元左右，也就是13.8万元人民币就可拿到手。产品的尺寸约为长度354厘米，宽度164.5厘米，高度达到148厘米。

总得来说，作为一款微型车产品，所以行李箱容积仅有250升，而整车的质量也约为116千克左右，相当轻便的一款作品。目前，国内现款的大众 e-up 2015年款的价格约为26.8万元人民币，相比之下的新款e-up自然会更受用户欢迎了，还是希望降价后的e-up在国内的售价能再低一丢丢，否则还是会经历价格滑铁卢。

5.9L/100km，个性的小suv，家族设计语言，实拍T-ROC探歌

5.9L/100km，个性的小suv，家族设计语言，实拍T-ROC探歌

多年来，很多厂商也开始变的更加年轻，他们的产物也变得越来越个性、越来越浮夸，这也更加迎合了年轻的消费群体。T-ROC探歌算是一群年轻的产品，整体设计比较内敛，大众的家用设计语言的加持让造型少了些张狂，不过在很多细节方面，这辆小轿车还是比较个性的，这一点在大众的产品中也是与众不同的。

T-ROC探歌最显眼的莫过于这副前脸，采用了有棱有角的大灯设计，看上去颇具棱角分明的感觉。

从侧面看，该车车身尺寸4318/1819/1582mm，轴距2680mm，轮胎来自韩泰，前后轮胎规格均为215/55 R17。

转向尾部，三条水平线像山峦切面，与后肩和尾灯的三维表面完美结合，呈现出石雕般的尾部形状，使T-ROC探歌的尾部形状更加立体、有力。

来到T-ROC探歌车内，该车内饰采用简约的线条，没有过多的点缀和装饰，一切显得十分简洁。空调旋钮采用三颗物理旋钮，简单又实用。

再来看看方向盘，T-ROC探歌采用真皮材质的平底三辐式方向盘，彰显个性化与时尚感，标配方向盘4向手动调节。

在座椅方面，采用织物和Alcantara材质包裹的座椅，舒适性可以接受。且前排座椅均为手动调节。

该车后排空间还算宽敞，头部和腿部空间都有一定的余量，可以说是足够日常家用了。同时，该车配备后排头部气囊、空调出风口。

动力方面，配备一台1.4T四缸涡轮增压EA211发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配7档DCT变速箱，0-100公里/小时的官方百公里加速度是9秒，综合油耗是5.9L/100公里。

点评： T-ROC探歌动力方面表现可圈可点，在满足日常使用的同时，你偶尔也会感觉到推背的感觉。另一方面，这款车在安全方面占优，配有主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达等，重视安全性的消费群体，可以留意一下。