落地十万大众选哪种车？

同等价位新能源纯电汽车还是会选择比亚迪，没有为什么！中国纯电动汽车或者插电混动汽车的制造水平可以说是世界领先的，大众汽车确实不错，但是大众纯电汽车的电池是不是还是中国厂家或者还是比亚迪代工的都不敢说。

这不是广告宣传，是中国厂家进步的结果。支持中国货！支持比亚迪！

十万左右这8款车叫好又叫座 有你的车吗？

第一名 秦PLUS系列（销量434213）

比亚迪秦PLUS系列的第一当之无愧，尤其是秦PLUS DM-i作为该系列销量的核心，DM-i超级混动更快、更顺、更省、更静的动力体验，对传统燃油动力那几乎是“降维打击”，再依靠比亚迪强大的成本控制力，售价杀入10万以内的秦PLUS系列在A级家轿市场几乎无敌。

轩逸（销量368761）

不到10万就能买一辆日系A级车，这在过去想都不敢想，但去年因为国产插混的上市，合资家轿压力山大，不得不大幅降价，落地11万买轩逸不是梦，甚至7、8万就能到手轩逸经典了，那还管你动力肉不肉、油耗低不低，价格够便宜就行了。

朗逸（销量345879）

朗逸空间虽没有轩逸大，但人家有三套动力啊，1.5L油耗低、1.4T动力强，还是德系底盘，整体的操控和动力体验更好、更高级，入门系列的朗逸新锐设计还挺年轻，配置也给到位了，卖个34万台没毛病。

海豚（销量299708）

别看海豚车身小，空间贼大，小巧的车身开起来也灵活、停车又方便，还有比亚迪的e平台3.0加持，配有八合一电机，不仅为海豚提供了不错的驾控体验，又降低了整车的能耗，提升了续航，加上优惠后的海豚差不多10万多就能入手了，30万年销对海豚而言一点也不难。

卡罗拉（销量183199）

A级家轿市场的合资三剑客，卡罗拉是掉队最惨的一个。18.3万台销量，只有轩逸、朗逸的一半左右，空间没有轩逸大、动力不及朗逸强，综合实力和秦PLUS DM-i也有不小的差距，如果不是丰田标尚有一些魅力，终端加大了优惠，卡罗拉的销量或许更惨。

宝来（销量146649）

和朗逸“一母同胞”，宝来销量却只有朗逸的三分之一，除了设计上毫无新意，略显老气，其实关键还是和自家大哥速腾的内卷，现在的速腾早已杀入12万市场，和宝来不过2万左右的差距，但尺寸更大、级别更高、配置更好，消费者自然愿意多出钱买更高级的速腾了。

伊兰特（销量108673）

年销超10万，伊兰特是北京现代销量最好的车，也是韩系车最后的遮羞布。相较于日德系A级家轿，伊兰特明显更酷、更年轻、更运动，这是其最大的优势，1.4T动力也够强，但是品控、油耗，包括韩系车的品牌力都是它的短板。

大众ID.3（销量75731）

75731台销量，ID.3完全凭借一己之力拉高了上汽大众乃至整个合资车在新能源汽车市场的上限。同时，ID.3的热销也说明了一件事：没有卖不好的合资新能源，只有卖不上的价。当然了，ID.3自身实力也过硬，车身小、空间大，续航真、操控好，而且转弯半径是真的小，开起来既舒服又灵巧。

卖10万块的全球车？大众朗逸新锐上市！

6月13日，上汽大众正式推出了全新入门紧凑型轿车--朗逸新锐，这款车可以看做是此前桑塔纳的继任者，定位略低于朗逸，基于大众MQB A0平台打造，全系采用1.5L四缸自吸发动机。

价格方面，虽然官方只公布了9.999万、10.999万这两个版本，但实际上还有一个入门的手动挡版本，售价9.399万元。这个价格，比12.09万起步的朗逸便宜了不少，但与8.79万起售的桑塔纳相比并没有什么优势。

外形部分，朗逸新锐前脸延续了大众燃油车时代的家族化设计，与自家的朗逸、帕萨特等车型都颇为相似。细节部分，LED前大灯和LED日间行车灯都是标配；下方的进气格栅则有大面积的点状镀铬装饰，整车看起来并不会有廉价感。

在车身侧面设计上，朗逸新锐是标准的紧凑型三厢轿车风格，从前到后有一条非常简约的腰线，下方的门板则做了内凹的型面设计。并且为了平衡车辆侧面的视觉，C柱部位也有一个小三角窗，整车侧面看起来还是比较协调的。

尺寸方面，朗逸新锐相比桑塔纳整体大了一圈，但与朗逸相比还是要略小一些的。这样的尺寸规格放在几年前其实就是标准的紧凑型轿车身材，但在近些年整个车市都在加长加大的环境下，不到4.6米的紧凑型三厢轿车确实显得不够看了。

尾部设计上，朗逸新锐同样延续了大众的家族化设计风格，整体造型比较简约，LED尾灯是全系标配，尾门右下角可以看到“XR”的标志，可以理解为“新锐”的拼音开头缩写。

车外细节部分，朗逸新锐高配车型提供了16英寸双色旋风轮圈，搭配205/55 R16规格的轮胎，中低配车型则采用195/65 R15的规格。

内饰方面，朗逸新锐整体延续了此前Polo、朗逸等车型的设计风格，仪表台造型比较简洁，三幅式平底方向盘倒是非常时尚。另外，虽然朗逸新锐的车内用料是以硬塑料为主，但配色看起来非常时尚。

细节部分，驾驶员视线前方是一块8英寸的全液晶仪表，支持各种信息显示以及多种主题UI，并且这块屏幕是全系标配。

中控台上则是全系标配的8英寸智能车机系统，屏幕显示效果还是比较清晰细腻的。更重要的是，即使是9.399万的最低配车型，也标配了Apple Carplay功能，中高配车型更是提供了无线Carplay以及手机APP远程互联。可以说，虽然朗逸新锐车价不高，但是在基本的使用便利性上还不错。

在其它配置上，朗逸新锐标配6气囊气帘、数字胎压显示、ESP、XDS+扩展差速器锁、主动刹车、防碰撞预警、后雷达、自动大灯、全车车窗一键升降、主副驾化妆镜、4G车联网、四向方向盘调节、后排座椅整体放倒、车载PM2.5过滤。顶配车型还将提供车道偏离预警、车道保持辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、电动天窗、自动雨刷、WiFi热点、后视镜加热等功能。

动力方面，朗逸新锐全系仅提供1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率110马力，最大扭矩141牛·米，最低配为5速手动变速箱，中高配则为爱信6AT变速箱。

底盘部分，朗逸新锐采用这个级别常见的前麦弗逊、后扭力梁式结构，没有太多意外的地方。

海外市场的大众Virtus

关于朗逸新锐这款车的身份，很多朋友一定以为它是跟朗逸一样的中国特供车。但实际上，朗逸新锐是一款不折不扣的全球车，在海外市场，它叫做大众Virtus，主要面向东南亚、拉丁美洲等市场，血统上甚至比售价更高的朗逸还纯正一些，只是跟德国没什么关系......

说回国内的朗逸新锐，我们认为上汽大众给它的定价并不是特别合理。要知道，目前国内10万价位的轿车市场竞争是非常激烈的。对于追求便宜大碗的用户来说，有6.99万起售的吉利帝豪；对于追求免税、低油耗、牌照福利的用户，有9.98万的比亚迪秦PLUS DM-i；对于追求动力操控的年轻用户，有177马力1.5T的广汽传祺影豹；对于传统保守派用户来说，你甚至可以买到降价后的丰田雷凌和日产轩逸。

可以说，面对如此激烈的竞争，朗逸新锐不管是尺寸、动力、配置与同价位的竞品相比都没有什么明显优势。这样的产品力如果套用在此前优惠后价格仅6万元的桑塔纳上是非常棒的，但对于如今9.3999万的起售价来说，朗逸新锐要想获得预期中的销量，大额的终端优惠是不可避免的。