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22万跌至12万本田“大甩卖”，续航510km，15.1超大屏比宋PLUS好

比亚迪旗下的宋PLUS新能源车型，可是人尽皆知的经济实惠。但是现在有一款车型横空出世了，不仅价格比宋PLUS新能源要便宜，就是实力也是让人感觉比较不错，而且同样也是一款纯电动的小型SUV，它就是广汽本田旗下的e:NP1 极湃1。

这e:NP1 极湃1名字起的可是真够长的，那实力的发挥到底是不是和它的名字一样有个性，首先续航属于稳定发挥的选手，纯电续航最大可以达到510千米，其它车型也有着420千米的表现。这样的成绩虽然不是多么的抢眼，但是对于日常上下班的代步来看，绝对是非常可以，而且也是跟其它车型一样支持着快充还有慢充，这对于平时的使用也是比较方便的。就是电池不支持换电，确实是有点麻烦，但是e:NP1 极湃1的电池质量也算是比较让人们放心的，所以不用特别的担心。

虽然说没有全景天窗的设计，少了点乘车的体验。不过这款e:NP1 极湃1可是有着15.1英寸的超大触控液晶屏，就连液晶仪表的尺寸也是10.25英寸，这绝对是足够的高清大屏，使用起来也是非常顺手。而且像一些豪华版的e:NP1 极湃1还带有面部识别功能，这在同等价位的车型中可是不多见，除了23款的420km见极版方向盘是塑料材质，其它车型全都是真皮材质，非常的符合人体工学，操控起来也很简单。而且像一些中高配车型，除了常见的自动防眩目，还有着流媒体后视镜的标配，更是加深了这款e:NP1 极湃1丰富的体验感。

经常有人说纯电动的车型，开在路上会感觉有点容易晕。但是这款e:NP1 极湃1几乎不会产生这种影响，而且它对于噪音的处理也是比较出色，起步初期的速度也是比较快的，底盘的高度也是设计得比较合理，不会经常剐蹭，再就是对于震感的削减程度，也是比较明显的。开起来整体就是自由自在，非常轻松，不管是加速还是减速的状况下，顿挫感都是比较小的，趋于平顺状态。就是可能在运动模式下，去驾驶这款e:NP1 极湃1，可能刚开始会感觉有点不好控制，但是中后期还是比较不错的，再来可能高速路上后半段，会稍微有一点点吃力。

不过在12万到16.3万块的价格区间下，可以做到这种地步，已经算是不错的了。而且它算是之前最贵达到21.8万块的车型，现在最便宜仅在12万块，甚至跟比亚迪的一些纯电动车型，还要便宜一些，这可算是不小的力度了。同样的它的外观也是非常具有质感，首先车头就设计的简单还精致，显得本田车标都变得格外抢眼。而且整体上看也没有SUV那种笨重感，反而有些俏皮可爱，车尾也是造型的比较符合年轻人的审美，对于车子的线条构造，整体都是非常的顺滑，还有着前卫科技的氛围。

颜值绝对是不落后于其它对手的打造，就是车漆颜色虽然选择多样，还各个都很美丽，但是确实是太过薄了，有些容易磕碰，平常要多加爱护一些。纯电车的使用成本其实算是比较低，而且相关的维护问题也比较少，整体上来看，选择入手的话，也是不错的，就是要多注意优缺点的结合，看是否真的符合自身实际。那么今天有关这款广汽本田的e:NP1 极湃1。小编就先说到这里啦，你还有哪些想要了解的信息或者其它车型都可以评论留言哦，记得点赞，我们下期见，拜拜！

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本田最贵的车，国内仅3台，高达300万，还买一送一，有人买吗？

今天我们来说说日系跑车——本田讴歌NSX。该车最早于90年代诞生，基于F1的设计理念打造而来，且是首台全铝打造的车型，加之著名赛车手塞纳对其痴迷有加，这一切都使得该车自带光环。不过国内豪华市场还是以BBA车型独霸天下，或者是保时捷、GT-R这样知名度更高的车型更受欢迎，所以后来该车也经历停产的结局。不过一直怀着打造高端车型野心的本田并没有放弃，在2016年又推出了全新的NSX。

外形设计上，全新NSX和概念车型有很大的相似度。前脸造型低矮宽大，呈现一幅日本新世纪福音战士的形象。两侧大灯组造型犀利，且搭载有LED光源。中网格栅造型霸气，一改以往低调内敛的形象。侧面设计上，该车呈现出喷气式战斗机的视觉效果，车身短小精悍且前低后高，充满速度感，富有视觉冲击力。尾部造型在理念上和车头一致，线条设计的细腻简单，保证精致度。配备的空气导流不减和后保险杠两侧的大尺度格栅，造型饱满张扬。此外，在车身打造上，该车选用高刚度轻量化全铝材质设计，配合锻造合金的轮毂，彰显极高的科技感。车身的漆面则采用应用于飞机表面的铬酸盐处理工艺，以保护铝制的车身。

内饰设计上，全新NSX承袭了旧款的战斗机造型的驾驶舱设计。车内保留了原有的大型换挡拨片，布局依旧清晰明了。配色选择双色系的搭配，彰显运动感。在整体设计和配置上和保时捷相比也是不相上下。

动力方面，全新NSX搭载3.5L双涡轮增压发动机和三台电动机的动力系统，后轴采用48Ps的点击以抵消发动机低转速时涡轮的迟滞表现，前轮由两台36Ps的固定齿比电动机提供动力，整体共同作用实现NSX的中置四驱模式。整套系统最大功率580Ps，峰值扭矩644N·m，匹配9速双离合变速箱。百公里加速时间仅需3.37秒。

售价上，该车在国内上市之初售价高达300万元，且赠送价值8万的本田摩托车，且该车在中国地区仅发售3台，真是物以稀为贵。那么该车的竞争对手是谁呢？从该车的造型、动力到定位上，该车或能与奥迪R8一较高低。因为该车和同等价位的911毫无可比性，且该车挂着讴歌的牌子，无论是品牌知名度、价值或是溢价率上比较，都不是奥迪的对手。那么本田推出NSX寓意何在呢？或本田只想推出一款高端车型，该车存在的意义大于其本身。

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