同级别的轿车大众真的比长安好吗？

两个品牌都有好的东西，这看个人喜欢吧

德系大众和日系车，选哪款比较好？

阿特兹2.5自吸的比大众某些小排量的还省油。昂克赛拉2.0比高尔夫7动力强，而且油耗低。本田1.5地球梦更是动力强油耗低。新思域在同价位里性能无敌了。大众所谓的高科技是啥？涡轮？不是什么新鲜东西。双离合？成本比AT低廉很多，好匹配；最难匹配的是AT，而且成本高，大众的双离合并不是啥高级技术。

德系冠军VS日系悍将 一汽-大众探岳对比本田CR-V

【太平洋汽车网 导购频道】CR-V在SUV市场中算是元老级的产品，虽然当年加价提车的景象早已一去不复返，但在市场中仍然是日系产品中一款实力非常均衡的悍将。相比CR-V，一汽-大众探岳（询底价|查参配）更像是一颗新星，虽然资历不深，但探岳自上市以来凭借亮眼的设计和强悍的越野性能，一直拥有出色的销量和市场表现。所以两款车型究竟该如何选择，就要让它们用实力说话了。

本文实拍车型：探岳 380TSI四驱豪华智联版 VS CR-V 240TURBO CVT四驱尊耀版

外形风格对比

如今的大众SUV家族摆脱了过去平庸的风格，换上令人耳目一新的形象，而探岳就采用了“锋·尚主义”设计理念，披上富有肌肉感的线条，着力营造出年轻活力的视觉效果。本田CR-V（询底价|查参配）则继承了常见的圆润精致感，浑身锐利的线条颇为抢眼。

内饰设计/车机系统

内饰方面，探岳继承了目前大众最新的风格，多边形棱角的大量运用使得车厢更显年轻简约。此外还有双屏显示、Dynaudio丹拿音响（选装）、多色氛围灯等等，可以说探岳的配置水平在同级别中已经是非常出色的表现了。而CR-V的内饰线条以柔和的居家风格为主，采用软性材质+深色装饰条+仿木纹饰板搭配，符合这一级别的工艺水准，使得设计不至于太过单调。

对于新世代大众车有所了解的朋友相信对探岳的车机也不会陌生。探岳的中控屏嵌入了大众MIB High多媒体系统，支持手势控制、语音控制、Car Play等多种形式的手机互联功能。

探岳在安全驾驶辅助方面也真的是武装到了牙齿，而最为亮点的地方在于配备了一套名为Traffic Jam Assist的交通拥堵辅助系统。实际上就是通过整合原有的ADAS系统的多项功能而实现的一种L2级自动驾驶系统。

当车速在0-60km/h范围内，通过交通拥堵辅助系统可以让ACC自适应巡航以及车道保持等系统配合工作。在开启自适应巡航以及车道保持中的自适应车道引导功能后即视为开启交通拥堵辅助系统，在允许的车速范围内驾驶员可以短暂的松开方向盘，系统会实现前车跟随，并支持车辆刹停后3S内自动启动跟车。为安全起见，该系统不允许驾驶员手长时间离开方向盘，但是在慢速行驶的城市道路上确实很好用。

空间舒适性

动力组合

动力方面，探岳搭载EA8882.0T发动机，最大马力为 220PS，最大扭矩为350N·m，匹配7挡双离合变速箱，此外4MOTION智能四驱系统以及Active Control驾驶模式选择也没有缺席。而本田CR-V则采用1.5T+CVT的动力组合，最大马力193PS，峰值扭矩243N·m，输出比起探岳逊色。

两车动力系统对比 车 型 发动机最大功率（kW） 最大扭矩（N·m） 变速箱 官方零百加速时间（秒） 探岳2.0L涡轮增压1623507挡双离合 7.6 CR-V 1.5L涡轮增压 142243CVT无级变速9.9

本田CR-V最大的优势在于均衡的表现，没有什么较为突出的表现，但也正因如此，本田CR-V这么多年缺乏一个非常鲜明的标签。探岳虽然年资较浅，但继承了全新一汽-大众SUV家族的设计语言，加之令人吸引的L2级自动驾驶系统和4Motion全时四驱系统，实力不容小觑，相信会带来不少潜在用户的关注，而它在2020年全年销量更到达16万8445辆，可见已赢得一大票消费者的欢心。

（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）

家用车买大众还是买丰田，作为16年的丰田车主，喵哥告诉你实话

家用车买丰田还是买大众，相信这个问题，很多朋友在买车的时候都遇到过，尤其在前些年买车的时候，很多朋友纠结的一个问题，如果你现在还纠结这个问题呢？喵哥的观点也许能够帮到你。

首先大家看我这个10年的老丰田，你可能会说喵哥，你是丰田车主，你肯定会推荐丰田。

首先客观声明一下，买丰田还是买大众呢，我不带任何感情色彩，我就是从我自己，对这两个品牌的车的了解，给大家分析一下。

品牌知名度相当

第一，这两款车都是两个系的代表，一个是日系的代表，一个是德系的代表。

而且品牌知名度大家基本上还是比较相当，所以在这种情况下，在品牌这一个回合上，其实大家可以算是打一个平手。

驾驶质感的区别

第二，日常用车的驾驶质感这一块，同等条件下，大众它的底盘质感以及整个车子的动力感觉，会比同等条件下的丰田，略微是会好一些的。

尤其是在动力体验上，由于整个大众的发动机的调校，相于比丰田的，是更为激进，在变速箱这一块，整个大众的调校比丰田的风格，其实是会更为激进一些的。

所以你驾驶起来之后，同等条件下，你会感觉到大众的车子，比丰田的车是会更有驾驶感觉的。

后续维保的区别

第三，既然驾驶感觉更好，发动机相对更猛一些，那么意味着后续，它的维保就会相对麻烦一点。

就像我这个十几年的老丰田，除了换了一个起动机，然后正常的换机油之外，基本上没有任何问题。

而且上次来跟我换安全气囊的人说，尤其像这款车，那个师傅已经是修了二十几年丰田了，他说他基本上，没有碰到过这款车开坏的。

但是同等条件下，大众的车型，我做维修的朋友，我跟他们开玩笑。我说你是喜欢修德系还是喜欢修日系，他说修车我还是喜欢修日系，因为日系很多配件，修起来操作没那么复杂，结构也简单。

但是如果我从做生意角度来说，我肯定得感谢德系，尤其是大众，如果没大众的话，我这店就得关门了。

用他的话说，基本上五到六年左右，大众的车很多，尤其像途观之类的，都出现过传感器坏掉了，而且发动机漏油，烧机油，你要是不烧机油，你都不好意思说你这是大众的。

所以这些问题，基本上都会出现，也就是说到了五六年之后，普遍情况下德系车出问题的概率要比丰田它是要更高一些。

总结

所以从后续的用车以及维保的情况来看，如果你想长期持有，省心省事，那么丰田会比大众要省心省事一些，但是它就在平时用车的时候，确实可能少了这么点激情。

如果从我个人的选择观点来看，我肯定会选择更稳一点的，因为普通家用车嘛，要什么激情，再说80%和85%的激情，好像差距也不太大。

当然这是我个人的观点，也就是假如刨除所有的因素，从这两个品牌之间选，本身丰田走的就是比较保守稳重的路线，而大众相对是会更激进一点。

最后

由于这两个品牌，它本身市场保有量比较大，认可度也比较高，你只要不是选比较偏门的，基本上车子的保值率都还算可以。

而且后续的维修保养相对还算是比较容易的，只不过大众的稳定性比起丰田的是要差一些，但是人家开起来，同等情况下可能让你会更爽一点。

所以最后喵哥也想问一下，你是想追求稳定，就选一个比较耐用点的丰田，还是想追求激情，选一个大众呢？

开惯了奇骏，再开大众探岳，终于明白了日系车和德系车的差距

“日系车和德系车到底哪个更好？”

上面这个问题是汽车圈一直争论不休，但也是一直无法有定论的话题，就算是“打了无数口水战”，“德系粉”和“日系粉”谁也无法说服谁。不过这次，我找到了一位开日产奇骏的朋友，带他试驾了一下大众探岳，我们一起来听听在这位日系车车主的眼里，到底是日系的奇骏更好还是德系的探岳更强呢？（以下内容整理自奇骏车主）

先说说我这奇骏吧，车是19年底提的，2.0L自吸版，到现在跑了3万公里了，优点很多，比如：

1、空间大，后排坐3个人都不显得拥挤，而且这车的座椅是真的舒服，日产大沙发想必大家也都懂；

2、再就是油耗低，这车现在的表显油耗是6.8L/100km，最低高速上跑到过6.5L/100km，这么大的车了，这油耗完全能够接受；

3、再就是配置其实也不算低了，360°全景影像、定速续航、大天窗、真皮座椅这些都有。

这车的缺点主要就是下面几个：

1、最大的缺点莫过于动力了，2.0L+CVT，154马力，204牛·米，起步的时候有点儿肉，感觉慢吞吞的，高速开起来巡航还可以，但是想要超车的话，也会感觉有些无力，使不上劲儿的感觉；

2、减振不舒服，开车的时候总是感觉底盘很单薄，振动过滤得不是很好，稍微有一点儿振动，全都传递到座椅上面来了，而且减震硬，过颠簸路段的时候，上下振得不舒服；

3、车漆薄，这个就属于日系车的通病了，当时那个白色的车漆还得多花2000块选装，这一点感觉有点儿不地道；

4、卤素大灯亮度不行，好在现在市区晚上灯比较多；

再来说说探岳吧，这车的外观看着比较方正、硬朗，挺有力量感，德系车都是这种风格，看上去不懒散，挺大气的，而且我比较喜欢前脸那个环形的日行灯，感觉虎头虎脑的。另外就是这车的大灯都是LED的，这个必须得好评，用过卤素大灯之后，你就知道LED大灯多么香了！

内饰也是大众一贯的风格，挑不出啥毛病，而且全液晶仪表和中控屏，还是挺有科技感的，这种熟悉又简单的内饰其实也挺好的，各种功能的位置都大差不差，开着很容易上手，而且这种内饰不至于过个一两年就土得不行，毕竟很多家庭一台车一开就是5、6年。（比如我那奇骏，感觉新款1.5T奇骏的内饰比老款真的强太多太多了！）

配置的话，当天试驾的是330TSI的高配，带倒车影像、定速巡航、全景天窗、电尾门、方向盘加热、座椅加热、皮/Alcantara混搭座椅、全车车窗一键升降，而且重点是，这车的第二排座椅可以调节前后和靠背角度，副驾驶座也能调节座椅高低和腰部支撑，这些真的很给力了，这车无论是前排还是后排，坐在里面都能调节到一个舒服的坐姿。而且因为后排座椅能前后移动，还能4/6比例放倒，所以这车的后排和后备厢空间也更灵活，空间的设计，算是这车的一个小亮点吧。

探岳的动力是EA888的2.0T发动机，186马力，320牛·米，配7挡湿式双离合变速箱，这车开着动力确实猛，不得不说，涡轮增压确实比自吸车动力强，起步的时候加速敏捷，油门稍微踩深一些，推背感马上就到，不管高速还是低速，动力的信心都很足，动力感受可以用两个字形容：畅快。再就是这车的指向性也挺好的，方向盘很灵敏，是指哪儿打哪儿的那种，底盘也比较扎实，开起来感觉比较稳重。

【涡轮有话说】

探岳其实算是一款比较年轻的车型，18年的时候它才诞生，从实际销量来看，三年时间，累计销量达到了45万辆，平均一分多钟卖掉一台，最高单月销量达到了2.7w台，消费者的认可度还是挺高的。#探岳三周年#

最后，关于德系车和日系车孰优孰劣，我觉得这应该是一个永远无法有定论的问题，老铁们觉得呢？不妨聊一聊你更喜欢德系车还是日系车？