更换汽油泵内置滤网，超过10万公里的车主快进来看一看

我买的二手。高61.4手动挡。11万公里，开了几个月，目前发现有一个问题。就是在高速踩地板油的时候，发动机会怂车。并且用5053读取没有故障吧。在论坛学习了一段时间。发现有一些大神也有同样的问题。

通过更换汽油泵可以解决。经过查询发现其油泵内部有一个滤网这个滤网。是在汽油滤芯儿之前的第一道防护，非常容易脏。于是上某宝查询了一下，花了八块钱买了一个滤网。准备自己动手换一下。但是拆汽油泵上面的金属盖的时候需要有一个专业工具，这个专业工具也是某宝买的18块钱包邮。

打开后排座的坐垫。上面有一个橡胶盖子，就能看到汽油泵了。汽油泵上有一个控制电路的插头，还有一个出油管儿和一个会有管结构，非常简单。

来看一下新买的滤网。里面是塑料的支架外面包着一层滤芯儿的材质的网布

这个是气球泵盖子的专用工具。

在拆卸油管儿的时候。请注意。油管儿头部的卡子需要向里按。然后慢慢拔出就可以了。

因为大众汽车。当打开车门之后，汽油泵就工作，所以出油管儿内部是常有压力的。我建议可以在拆管之前。把汽油泵的控制电线拔掉，然后启动发动机。让油管儿里的油烧掉。否则如果直接拔出油罐儿的话又会呲出来。如果放任他呲的话。汽油泵。上面蓝色的盖子。都装不下它呲出来的油。

我在拔管子前启动了大约30秒钟发动机，但是再把这个管的时候还是呲出了很多汽油。

另外请教一下，5053工具上有没有给汽油泵泄压的功能？

拆汽油泵的时候两个人合作，即使用这个专用工具。用普通的。大飞扳手也难以拧动，需要有一个加力杆儿。

油泵拆下来了，拆下来之后注意尽量不要让这个大胶圈沾上汽油，因为如果他沾上汽油的话容易泡大泡涨，安装的时候会比较费力。

在汽油泵拆下来之后，汽油泵里面会有很多油，把这些油先不要倒回油箱，因为这些油比较脏。我是先倒进了一个盆里，发现有很多大颗粒的沉淀物，等沉淀物沉淀之后再把上面的干净的油倒进了油箱里。

先轻轻地把。油味的浮漂儿翘出来。然后再把外面的这个大杯和里面的芯儿分离。

分离之后就能看到这个汽油泵的滤网了。对了，在这个大背里面有非常多的杂志，这些杂质都。是比较大的颗粒。

近距离观察一下。

滤网的固定就是一个塑料的卡扣，非常简单拆卸。

滤网拆下来了。上面有的地方干净，有的地方脏，是因为干净的位置是里面塑料支架的高点。

这样的滤网。我认为肯定会影响在需要大量供油的时候油的流量。

新旧对比直观明了。

再来一张对比图看一下。

新的滤网上车。

原车大陆牌子的汽油泵。

组装完成。安装上车。

我把这个滤网拆解开了，看一下里面的结构。

被汽油里面的杂质塞的满满的。

滤网风干之后捏一捏就会掉下这样的颗粒状脏物

接下来是安装过程。安装的过程原理比较简单，但是因为我的胶圈儿应该是被汽油泡了一下，所以导致他比较胀，在安装的时候用专用工具。也很难把上面的压环儿拧进去。最后还是用小螺丝刀。把压环上的卡扣。先往里撬一撬才弄进去的。

整个过程耗时一小时。花费一共。30元左右。全程需要一个爱修车的帮手。修理完成之后我测试了几公里，没有发现高速地板有损车的问题了。至于这个问题有没有解决，我还需要继续观察一下。建议超过10万公里从来没有清理过期油泵滤网的车友可以搞一搞。

BY 爱卡汽车卡友：yb1219

汽车油箱是怎么造出来的？油箱的4大主要功能和油箱的成型方法

从上图可以看出，传统家用轿车，包括SUV的油箱，基本是在后排汽车座椅下方，后轮前面一点点的地方，后排座椅附近基本上都有一个大油箱，油箱主要有四大功能。

第一大功能就是运输汽油，通过燃油泵和油管运输到发动机气缸进行燃烧，

第二大功能就是蒸发管理，由于汽油有挥发性，所以油箱以及输油管路，都是需要做到密封，预防汽油进行挥发。

第三大功能就是测量和控制功能，我们必须要测量，还有多少油剩下，同时我们也要测量供了多少油，那控制无疑就是必要的。

第四大功能当然是老本行储存汽油。我们今天主要来聊聊油箱的本体的成型工艺

一般家用常规汽车油箱，能够储存50~70升范围内的汽油。

大众桑塔纳油箱

大众捷达油箱

从上面两个邮箱可以看出邮箱的形状都是很怪异，这主要是为了追求汽车驾驶舱的空间，而尽量避免油箱占用空间，所以油箱就做成了一个很复杂的形状，而这样的形状往往是在吹塑工艺能实现的，如果是铁皮油箱大多数采用的是，圆圆滚滚或者是指四四方方的一些比较规整的邮箱，这种铁皮油箱往往都是采用冲压工艺，两片焊接形成。

那目前市面上油箱很多都是多层塑料油箱，主要是由于排放法规的加严以及车身轻量化的原因。最终定格在多层塑料油箱

从上图我们可以看出，在较早的欧一标准的时候，油箱还是单层的，后来油箱开始变成多层结构，这样能防止汽油的挥发。

大型吹塑设备的出料口，该料口挤出多层材料。

多层油箱的材料分布

多层共挤吹塑成型的油箱，它的箱壁是由中间防渗的乙烯/乙烯醇（EVOH）层、两个粘结层、一个回料层和内外两层HDPE组成。EVOH能显著提高塑料燃油箱的防渗透性能，燃油箱最大平均燃油扩散损失量可降低到不超过0.2g/24h。也就是符合国家排放法规的限制值。

上图是某知名大公司，油箱生产设备的示意图，从该图上我们可以看出，该设备能同时供应6种材料，也就是能吹出带6层材料的油箱。

上图是该6层材的料生产设备，大型的吹塑机，听说要几千万，所以说做油箱的门槛很高，投入成本很大，不是小企业能干的。

上图是一个已经生产出来的一个油箱半成品，也就是说从上图的大型吹塑设备生产出来的邮箱，剪除飞边冲孔后基本长成上图样式，

上图是某2D吹塑管路的坯料，帮助大家理解。除去飞边，切除两端后就是管路了。

然后油箱上面有很多的小型管接头，加油口，等是在上面的配料进行充切，焊接以后，形成了一个油箱。

燃油系统是一个非常复杂的系统，知识非常多，略懂皮毛，共同学习。

途锐真优秀！纯进口V6发动机，油箱容积就90L，还看啥宝马X5

目前，大众品牌在中国市场的前景是越来越好了。特别是轿车领域混得风生水起，像帕萨特、迈腾以及速腾都是旗下热销车型，月销量轻松超过万辆。当然，除了轿车混得不错之外，SUV领域同样有“黑马”存在。比如说这款途锐，作为一款纯进口车型，品质是真的优秀，比宝马X5还给力。

不仅如此，途锐这款车还配备了纯进口V6发动机，油箱容积就90L，实力是超强。基于此，有途锐这款高品质车型，还有必要看啥宝马X5吗？

大众途锐颜值就很高，采用了动感修长的线条勾勒，赋予了它不错的力量感和肌肉感。另外，再加上前脸硕大的进气格栅，以及银色镀铬饰条的装饰之下，显得前脸看上去十分有高级感。而两侧矩阵式的LED大灯，夜间点亮后更是炯炯有神。尾部的造型设计更出色，精致的尾灯组造型配上隐藏式的尾排，低调又不失档次。

作为一款中大型SUV，大众途锐动力方面自然也不会让国人失望。入门即配2.0T引擎，最大功率为245匹马力，中高配车型则搭载的是3.0T V6引擎，最大功率达到了340匹马力，峰值扭矩为450牛米，与之匹配的是8AT变速箱，有着相当不错的平顺性。不仅如此，大众途锐 还全系搭载全时四驱以及托森差速器，得到了出色的脱困能力。

大众途锐颜值高动力强的同时内饰豪华感也不欠缺，不仅配备了大尺寸的液晶中控屏幕，而且内置全新的车机系统，支持语音控制、无线Carplay和卫星导航系统，比起同级车型来说 要优秀太多了。与此同时，车内还配备了30色氛围灯，夜间行车浪漫得要死。特别适合情侣 们坐在车内浪漫一番。

另外，大众途锐车身尺寸方面十分出色，长宽高分别为4878*1984*1686mm，轴距达到了2899mm，相比同级车型来说占据了绝对的优势。当然，这也是大众途锐在市场上的亮点或者卖点。

全文总结：不得不承认，这款大众途锐确实很优秀。品质可靠的同时颜值高、动力澎湃。最关键的是，它还是一款纯进口车型，开出去会更有面子。在这里我敢说，开它出去面子不输宝马X5。而你觉得呢？