来自德国空间变换大师，原装进口大众小额头房车科诺斯TOURERVAN

整车进口的房车在国内市场上总体来说是十分稀缺的，多数国内厂家都选择进口底盘+国内上装的产品模式，因为进口房车在价格、经济成本、引进难度都处于劣势。但不得不承认，具备悠久制造经验的欧洲房车大厂相比国产厂商还是有很多优势，尤其是在轻量化、空间布局、结构创新等方面，就比如今天文章的主角科诺斯/温斯伯格TOURER VAN 500 MQ，由天津尔湾汽车进出口有限公司引进，目前官方指导价98.8-135.8万元。

TOURER VAN是一款由Knaus以及子公司Weinsberg基于大众T6.1车型改装的房车，它拥有两种不同的内部布局方案，分别是500 MQ（前置上门）和500 LT（后置上门），本次实拍车型为500 MQ。

正是因为这是一台原汁原味的欧洲房车，所以TOURER VAN把轻量化摆在了非常重要的位置。大量使用高强度钢、铝合金等轻质材料，同时利用热成型、液压成型、激光拼焊等先进的制造工艺，实现了结构优化和重量减轻，最终TOURER VAN把自身的整备质量控制在2550kg（海外官网信息），几乎比肩乘用车。

车身线条流畅而简洁，没有过多的装饰和繁琐的细节，给人一种干净利落的感觉，保持了大众的经典设计风格，同时也展现了WEINSBERG公司的创新理念。

前大灯组勾勒出锐利的线条，与车身上多处折线相呼应，大幅提升了整车的运动感和时尚感。车身配色有多种选择，包括白色、银色、灰色、黑色等，这些颜色都是比较中性和低调的，符合TOURER VAN造型气质，也能适应不同的环境和氛围。

额头部分后略抬升的趋势异常明显，中间还有一扇尺寸可观的弹出式天窗与车身设计完美融合，在不影响车辆的外观和安全性的同时来为车厢区域提供充足的采光。

大众T6.1底盘是基于大众T5底盘的升级版，采用了前横置发动机布局，驱动形式有前驱或四驱。前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，具有结构简单、重量轻、占用空间小、稳定性好等优点；后悬架为半拖曳臂式独立悬架，具有结构牢固、承载能力强等优点。

整车尺寸为5890x2160x2910 (mm)，整备质量仅为2550kg（海外官网信息），轴距3400mm，原厂17寸合金车轮质感十足，轮胎尺寸为215/60 R17。动力上搭载了一台2.0T柴油发动机，最大功率110kW，匹配大众标志性的7速双离合变速箱，满足国六排放标准，这套黄金动力组合在乘用车上久经考验，具备优异的驾驶舒适性和燃油经济性。

外部方面遮阳棚、特鲁玛柴油加热器、中门踏步、户外LED照明以及创新的简易维修箱，将所有设施连接集中在同一个位置使一切都易于维护维修。另外特别值得一提的是车尾有一个超大的贯通储物舱，再配上180度的开口方便整理物资的同时也为露营、设备及其它大件行李和物品提供了充足的存储空间。

驾驶室中控就是标准的大众布局，中间操作区向适当驾驶员一侧倾斜便于驾车时操作，座椅材质采用皮质/织物混搭，装配有新款多功能真皮方向盘、支持Carplay/导航的中控大屏、坡道辅助、紧急制动辅助、自适应巡航、自动大灯、自动雨刷、胎压监测、座椅加热等，和乘用车主流配置保持一致。

生活区由会客区、厨房区、独立卫浴间、尾置横床组成，新车核载4人，受制于整车尺寸厢体内部尺寸宽2000mm，高1990mm，虽然内部空间不算宽裕，但通过一些创新空间结构，可以满足4人左右的旅居活动。

此次实拍的500 MQ使用前上门布局，打开车厢门中间就是会客区，采用单排卡座+餐桌的形式，主副驾驶座椅均可旋转，当主副驾座椅向后旋转后便可与后排形成对坐布局，餐桌还带有延长拓展桌板满足旋转后4人同时使用，日常会客、就餐、办公以及娱乐活动都不在话下。

500 MQ还提供创意选装方案，卡座沙发上方可选装一张可伸缩滑床，在国内房车中还是相对少见，最大效率利用空间格局，展开滑床后可满足一名成年人休息睡眠，可作为前排生活区的独立睡卧空间。

同时，选配的27寸智能电视与移动床平行，还能通过巧妙的悬架滑轨满足从会客区、移动床到后置横床均可轻松观看。

沙发上方在不大的尺寸中精心布置了多处开放格和储物柜，在触手可及的地方容纳出行中必要和零碎物品，方便用户拿取。

从外观就能看到尺寸巨大的天窗几乎占满了整个额头面积，这样设计的好处不言自明，能为车厢带来极强通透感，抵消长时间旅居时的空间压迫感。想象一下，当清风徐徐吹进来，阳光透过天窗洒满车厢，我相信置身其中你的心情一定不会差。

“麻雀虽小五脏俱全”用这句话来形容TOURER VAN 500 MQ的厨房区简直太贴切了，体积小巧的操作台内竟然内嵌了带盖板的双眼燃气灶和洗手池，左边区域可作为日常操作的空间。

台面下方内嵌一台90L房车专用冰箱，内含7.5L冷冻室并带有夜间静音模式，最大程度保证夜晚静谧的睡眠环境。

后置横床可供两名成年人休息，尺寸为2000x1350（mm），靠近车尾进行了整体软包处理，床头配备独立灯带和阅读射灯，方便夜晚阅读聊天，具备角度调节功能。

床铺下方是一个实用紧凑的小型衣柜，内部带有挂衣杆、衣架和一个鞋类隔间，对于车内随处可见的奇思妙想让我感到惊喜。

全新的革命性的XPAND折叠扩展淋浴解决方案，巧妙的通过伸缩结构只需几个简单的步骤，即可得到一个完全扩展的独立淋浴区。淋浴间内部站立高度为1.90米，带有固定淋浴隔板可做到干湿分离。

在有限的尺寸中赋予精妙的布局来兼顾所有功能，水盆与马桶共用同一空间，洗脸盆可以方便地移到一边，因此马桶可以随时使用即使淋浴是折叠的。

TOURER VAN最大亮点就在于空间布局的整体创新利用，拥有丰富的储物空间和巧妙的细节设计，让每个区域都能发挥最大的功能，无论是外部还是生活区、卫浴区，都能提供意想不到的布局方案，无论是做饭、休息还是在车厢里享受舒适、愉快的聚会PARTY，由于其开放性设计能为你的旅居生活带来无限可能。

B型也有“大额头”？欧洲整车进口大众原厂房车！实拍大众大加州

房车在欧美国家历史悠久，完善的露营地及配套设施让房车文化可以更好发展。在设计上，欧美房车更注重安全性、轻量化、人机工程学，国内房车厂商确实有很多借鉴学习的东西。这台整车进口大众Grand California大加州便是一台典型的欧洲房车，现目前厂商指导价148万元。

大众大加州可以看作大众集团旗下的原厂房车，几乎每台商用面包车，都会衍生出对应的露营车版本。新车基于大众Crafter加强底盘打造，标志性类似“海豚”额头造型主要目的是增加内部空间，同时也让这台车更具辨识度。

在车顶重新设计全新造型对于一般改装厂并非容易的事情，设计师需要判断衔接位置是否与整车结合的牢固性、安全性等，相应也会增加更多成本。大众原厂房车的优势便是对自家底盘的了解更深刻，以至于全新的额头造型可以更好运用在新车上。

车身尺寸方面，大众大加州的长/宽/高分别为5980x2040x2970（mm），欧洲市场还有一款车长大约6.8米的车型，不同之处在于内部床铺尺寸会更宽裕，但在国内C本不能驾驭，市场需求相对来说更少。

大众大加州车身拉花低调朴素，符合欧洲房车设计特点，原车标配的轮圈为钢制材质。新车车外没有配备更多露营配置，仅在车侧可以找到户外遮阳棚、水箱加注口、三针市电接口等基础功能。

动力上，大众Crafter搭载2.0T四缸柴油发动机，最大功率130kW，峰值扭矩410牛·米，与其匹配的是8挡自动变速箱，新车还会配备4MOTION全时四驱系统，更多是为了在雨雪天气行驶更安全。

驾驶室是我们非常熟悉的大众家族式设计，虽然设计感不如当下流行的乘用车风格，但内部配置比较全面，包括多功能方向盘、中控屏幕等。

生活区内部由额头床、会客区、厨房区、卫浴间、尾置横床组成，欧洲房车设计向来简约干净，一切以轻量化、实用、便利性为主。

大众大加州生活区灯光系统由顶部灯带和氛围灯组成，充分考虑到了用车中可以节约更多能耗。

额头床左右两侧内置导轨，可通过抽拉方式形成一张1900x1200（mm）纵床，不使用时收起也不会占用生活区空间，我们看到很多欧洲房车都会这样将空间利用最大化。

在细节上，大众大加州非常用心，比如导轨滑动质感顺滑，几乎没有任何顿挫卡顿，当床铺拉开始会触发后方的支撑机构，自动弹开，整个过程方便快捷。

会客区提供一体式座椅，行驶中可乘坐2人，整台车核载人数为4人。即使在后方生活区内部，该区域的座椅也会提供不错的前方视野，降低用户出现晕车概率。

主副驾驶座椅支持向后旋转180度，与后方座椅可以形成完整的会客区。

储物方面，新车更多考虑到轻量化和实用性需求，并没有设计很多储物柜，而是开设了小型的储物格存放物品，而每部分储物格，设计师早已经根据用户习惯划分了专门存放的区域。

厨房台面内嵌双眼灶和洗手池组合，合上盖板可以当作操作台使用，旁边抽拉隐藏桌板也能当作操作台使用。

厨房系统还包括70L冰箱，旅居过程中的简餐、酒水方便存放在内部。

独立卫浴间内部采用一体式防水材质，并且在底部提供双地漏系统，排水性能更好。内部主要配置包括赛特福德坐便器、折叠洗手盆、伸缩淋浴花洒、化妆镜、毛巾架等。

顶部提供天窗，用户可以根据需求重新安装换气扇。储物方面，主要依托于墙板上的储物格，一些卫浴用品可以放在里边。

车尾固定横床在左右盲窗拓展下，尺寸达到了1930x1360（mm），加上额头床预留的空间，新车适合2-4人旅居方式。

大众大加州在横床区域铺设有乳胶床垫，下方床板位置还设计有“蝶形弹簧垫”，无论睡在什么位置让身体都能达到舒适的支撑性。

横床顶部提供大尺寸天窗，周围设计有顶柜和四色氛围灯带，从图片可以看到内部储物柜空间并不大。

在供冷和供暖上，大众大加州支持选装多美达顶置驻车空调，特鲁玛柴油热水+暖风一体机将为车内达到更舒适的温度。

全车最大的储物空间设计在车尾横床下方，内部铺设有地板，通过翻折床板，还能形成更大的储物空间，比如户外旅居，我们可以把随行的自行车存放在内部。

户外花洒接口设计后备厢内部。水电方面，新车搭载110L净水箱、90L灰水箱。欧洲进口房车都不会配备大容量的生活区电池，原车自带的电池容量仅为92Ah，104W太阳能板可以为电池补给能源。

总结：大众大加州作为欧洲原装进口房车，细节、人机工程学设计令我们印象深刻，而整台车在空间利用率方面，每处都得到了合理规划。新车定位精致房车旅居，并不追求多人数生活方式，2-4人更符合这台车的用车场景。

适合2人旅居，配双侧滑动门！大众T7加州版概念图曝光

大众加利福尼亚6.1是一款非常经典的车型，虽然在整个历史舞台中并不是最完美的，但也为大众带来了更大生机与创新，目前大众汽车正在为它做退役前的最后准备，欲将生产1500辆纪念这款车型，并宣布几周后将发布新款大众加州T7。

大众于2019年推出大众T6.1，短短几个月时间便衍生出了露营车型，T6.1作为中期改款车型，变化并不多，但也加入了类似智能家居控制、折叠厨房区这类人性化配置。

图片展示的是大众T7加州概念车，整体设计更符合数字化理念，前脸造型更显小巧精致，配色同为大众面包车经典双拼配色，与大众T6.1最大不同体现在左右两侧均提供侧滑门，方便乘客进出，最重要的是大众汽车创造了一种全新的室内/室外共用厨房，以提高营地烹饪的灵活性。

大众曾考虑基于ID.BUZZ打造露营车，目前也有ID.系列露营车的计划，但官方称近期很难实现，原因是纯电动露营车在海外并没有太大市场，相对来说大众加州T7 PHEV更好实现。

大众T7加州概念车内部由会客区、厨房区、车顶床铺组成，整台车核载4人，但新车定位依旧是2人左右少人数精致旅居生活。另外，整个厨房区向后移动的设计，是在为滑动门开口预留更大空间。

整个厨房系统的多样可变性有助于空间利用最大化，同时也不会失去应有的功能。

动力上，大众T7加州量产版将和现款迈特威车型采用同样的动力总成，特别是PHEV混动版车型，将配备最大功率215马力的动力系统，电能部分为114马力的电机和13kWh电池，纯电续航里程为50公里；发动机则采用大众经典1.4T发动机。