大众7DSG质量稳定可靠吗？投诉率这么高，使用寿命有多长？

提起大众DSG，几乎所有的车主都是闻之色变，呈现一边倒的趋势，毕竟早期的大众DSG，在中国汽车市场也算是名声糟糕透顶，在2015年以前，购买大众7DSG变速器车辆的车主，都听闻甚至感受过，大众DSG变速器低速顿挫、异响、变速器离合器过热等现象，驾驶感非常差，DSG变速器的这种故障也让车主对大众汽车的好感度不断下滑。现如今，大众DSG变速器已经发展了20年以上，大众变速器质量究竟如何？投诉率是否下降了？使用寿命可达多长时间？

大众汽车DSG驾驶感

其实，我们对大众DSG变速器的认识不能只停留在过去，要着眼于当前，根据现车的表现来讨论大众DSG变速器，这才是正确的选择，我们应该看一看大众车辆近三年的表现，毕竟技术是不断进步的，大众有缺陷，应该给它留有一定的时间加以改善。2018年以后，不知道大家有没有驾驶过大众速腾、大众朗逸等1.4T7DCT动力系统车型，不知道有没有车主开着的是大众迈腾、大众帕萨特、途观L、探岳2.0T7DCT动力系统车型？至少这些车型我都试驾过，大众DSG变速器的驾驶感、换挡平顺性、整体稳定性显著提升，车辆在驾驶过程中，低速行驶时会稍有顿挫，但这都不影响车辆的正常行驶。

大众汽车进行了哪方面的改善？

中国驾驶环境比较特殊，毕竟中国老市区道路狭窄，车辆拥堵，经常性在这种工况下驾驶，离合器很容易发生过热现象，离合器摩擦片、摩擦系数聚变，难以进行精准的控制，车辆此时便会呈现出低速顿挫现象，所以，大众汽车便对自己的DSG变速器进行了改善。

首先，提升离合器散热能力，一方面，引入湿式双离合变速器，利用油冷方式增加离合器的冷却效果；另一方面，离合器采用散热效果较好的材质，提升离合器的稳定性。其次，限制变速器在低速时的换挡，使得DSG在低速行驶时，升档积极，但降档延迟，如果我们驾驶大众汽车就可发现，在堵车行驶时，大众DSG几乎锁止于2挡，非常不容易降档，所以我们感觉到大众汽车的平顺性显著增加。

大众汽车的耐久性、稳定性究竟如何？

最近几年，随着大众汽车销量的走高，大众DSG变速器市场保有量显著提升，一系列的问题又不断出现，在车质网的投诉中，大众汽车双离合变速器的问题高居不下，其故障主要集中于变速器滑阀箱故障、变速器电脑板控制失灵，经常出现丢挡现象，挂上R挡车辆不走，挂上D挡车辆不动，现在又开始传出，大众汽车耐久性不足，买车不要碰DSG。但很多网友反映，自己的双离合变速器为何从未出现过类似问题，像速腾、高尔夫等车辆的行驶里程均有突破30万公里的车主，这又如何解释？

其实，就我认为，大众汽车双离合变速器的耐久性与车主用车环境息息相关，它的问题主要集中于低速行驶时，堵车情况下，如果在中高速条件下驾驶，大众DSG变速器的故障率还是比较低的。车辆在国道、省道、高速路况行驶时，变速器经常性保持在某一个车速、某一固定档位工作，变速器使用寿命自然而然会显著提升，非常容易就可以轻松突破30万公里，而在堵车情况下，则是双离合变速器的痛点，离合器使用寿命便会稍微有所下降，变速器电脑板故障，机电控制单元损坏，档位丢失频繁发生。

总体上来说，双离合变速器的稳定性及耐久性没有AT变速器可靠，故障率也偏高，但满足于车主家用还是没有问题的，很多车主都以AT、CVT的标准来衡量双离合变速器，但由于它本身的固有特性，导致双离合变速器存在一些弊端，比如换挡顿挫，但这都不影响它的使用寿命，反而变速器电脑板故障、滑阀箱故障，才是车主应该关心的问题，不过这种问题虽然投诉量较多，只要出现必是大问题，但发生的概率并不是很大。

大众7速干式双离合真的有那么不堪吗？

迈腾1.4T 7速干式双离合

双离合有很多种，今天我们就来聊聊大众的七速干式双离合。这个双离合在我国可以说是家喻户晓，但只是这个成名方式让人尴尬不已。当年央视为了消费者的权益，和大众集团闹得沸沸扬扬，最终大众承诺2014年4月1日之前购买的大众干式双离合车型可以享受到10年16万公里的质保期，这才算告一段落。双离合本身是一个科技进步的产物，但是任何新鲜事物的落地，都伴随着各种各样的水土不服，干式双离合以换挡快、提速快、节油著称。但是拥有这些优点的同时也伴随着各种各样的缺点，在拥堵道路走走停停的时候由于冷却主要靠风冷，所以变速箱容易过热、闯档、顿挫等等，德国人的道路可能没有这种拥堵情况，但是我们国家的大城市每天的早高峰和晚高峰都是对干式双离合的一场生死大考。鉴于这种情况，我们今天就给不小心买到大众干式双离合的朋友们一些建议，我们抱团取暖吧。

代号为“DQ200”的变速箱于2008年末投入量产，是一款七速干式双离合变速箱，相比之前的DQ250更加成熟，重量也变得更轻。但是由于其所能承受的最大扭矩必须小于250Nm和做工温度的限制，只适用于小排量发动机，也就是我们所常见的大众1.4T发动机家族。TSI (Twincharger Stratified Injection)表示涡轮增压＋缸内燃油直喷，DSG（Direct Shift Gearbox）直接换挡变速箱。这就是DSG+TSI这套被称为黄金动力组合的由来。

下面我们再来看干式双离合的工作原理，见下图。

藏在红色椭圆形里的两个离合器，我们暂且分别称为C1和C2，C1负责1、3、5、7档位，C2负责2、4、6、R档位，当C1负责的1档在工作的时候，行车电脑就会调配C2负责的2档进行耦合准备，随时切换2档。以此类推，我们就会明白城市拥堵道路对于没有润滑、冷却系统的干式双离合是多么的煎熬了，变速箱过热也就不足为奇了。

干式双离合是通过离合器从动盘上的摩擦片进行扭矩的传导（见下图构造），相对于湿式双离合还需要液力系统、润滑系统、冷却系统，干式双离合更直接、高效，你可以理解为他就像个短跑运动员，不要要长时间的热身，上来就是干。同样，有利就有弊，所谓鱼与熊掌不可兼得就是这个道理吧。它的弊端就是没有了润滑系统和冷却系统的加持，在长时间的走走停停的城市拥堵道路，就会发生变速箱过热、顿挫、闯档等等一系列问题。

理解了以上内容，我们再来说在拥堵道路上怎么开？谁让我们买了大众干式双离合呢？

我建议刚买了干式双离合的同学们在质保期内放心大胆开，不用过于爱惜，最好让其在在三年的质保期内出现问题，然后索赔变速箱总成。已经开了几年的同学们呢，鉴于你对自己的车子已经很熟悉了，那就尽量温柔的开，例如：在拥堵的城市路况切换到手动模式，不用机器再频繁的为你升降档，避免变速箱过热发生顿挫、闯档。另一种方法是切换到运动模式也就是S档位，同样是为了避免行车机器为你积极频繁的升降档，S档会使升降档都不那么积极。反正就是不让机器频繁的升降档，从而保护变速箱。建议买了干式双离合的二手车的同学们，也就是2014年4月1日之前的干式双离合大众汽车享受的是10年或16万公里的DSG变速箱质保。（别问我怎么知道的，因为我也是干式双离合二手车车主。）同样不用担心，只要你在质保期内，尽量让他在质保期内出问题，然后你还可以小心翼翼的开个五六年没问题。

写在最后，大众七速干式双离合自从问世以来就伴随着各种各样的问题，所有新技术的出现都会伴随着各种各样的问题和争议，这都是正常的。因为新技术之所以能称为先进，是因为都是在实验中一步一步的进行改进的，现在的大众干式双离合相较于以前那一批已经稳定很多，所以不用过分担心拥堵怎么开的问题。一句话，合理的开就ok。

干式双离合还能买吗？大众速腾用销量诠释，双离合开起来没毛病

速腾作为大众的拳头产品，销量一直都是杠杠的。以前很多人在选择大众速腾的时候，都会纠结是买1.6L的还是1.4T的，看完各路大神的评测后又要担心7速双离合容易坏。不过这个担心现在已经不需要了。

新款速腾只有1.2T和1.4T

不过现在的新款以及没有肉肉的1.6自吸速腾了，只有1.2T和1.4T两种动力总成，变速箱也只有手动挡和7速干式双离合可以选择。所以现在买速腾对于变速箱无需纠结太多， 既然大众能淘汰掉6AT，选用自己家的7速双离合变速箱，就证明了市场对于大众双离合的反馈比6AT好，很多消费者愿意主动去选择大众的7速双离合。

干式双离合能买吗？

当然可以买！理论上干式双离合的传动效率高，对动力的损耗小，可以让将发动机动力持续输出。所以既保证了车辆动力，还可以让车更省油。相信很多开过大众双离合的小伙伴，都会被双离合的换挡速度惊讶到。特别是动态加速时，连降两档或者三档的情况下，你会感叹为什么双离合这么懂我。在家用车领域，，除了同是双离合的保时捷PDK变速箱，能让你体验到这种换挡速度的也只有调校比较好的AT变速箱了，比如宝马的8AT。但是买PDK变速箱或者宝马8AT，预算比大众7速双离合多出太多了。所以你是一个追求动力，追求变速箱极致的换挡速度，而又囊中羞涩预算不高，双离合真的很适合你。

销量证明：双离合可以买

很多人会说：双离合虽然能有不错的动力，还省油，但是故障率高这个问题怎么解决？我觉得说双离合故障率高的朋友们，都是老一辈的键盘车神。他们根本不知道双离合更新迭代的速度，还停留在大众第一代7速双离合，通用的双离合时代。确实双离合一开始推出时故障率都很高，可是为什么多家车企都有双离合，唯独喷大众的双离合呢？难道是因为现在只有大众保留了7速双离合，还把DQ200双离合变速箱更新到了第四代？销量真的可以从很大程度上说明问题，双离合真的可以买。

如何解决双离合故障率高的问题

双离合为什么容易坏？一般都是城市拥堵路况造成的。双离合最怕的就是低速中反复的半离合状态，它会在1-2档之间来回切换，造成离合器片温度过高，损坏摩擦片。如果是经常跑高速的小伙伴们就基本不会遇到这样的问题

那么如何避免离合器片过热呢？在城市拥堵路况下，我们可以使用双离合的手动模式或者S档，这样就不存在离合器和换挡机构的来回切换。用手动模式下的一档跟车前进，转速高一点没有关系，这样就能大大减少双离合摩擦温度过高的情况了。

现在的双离合根本没有网上说的那么可怕，我们平时多掌握一点汽车知识，驾驶习惯稍微做一点改变，双离合的一些硬伤并不是不能避免，而且双离合换挡快，动力强，省油的优点也让人无法拒绝。即使7速干式双离合坏了，修一下也比别的变速箱实惠很多，AT坏了可一般都是要5位数的。