20万元级轿车标杆对决 比亚迪汉DM-i对比大众迈腾

【太平洋汽车 导购频道】中国乘联会统计报告显示，中国自主品牌汽车销量占比从今年7月份开始迈过了50%大关，而10月份更是达到55.5%，这份数据的背后，归功于中国新能源车强势崛起。具体到轿车领域，过去很长时间内合资车型的主导地位极难撼动分毫，如今却朝着攻守易势发展，哪怕是20万元级轿车领域，自主阵营里也有比亚迪汉（询底价|查参配）这样的新晋标杆产品，该车目前月销量基本稳定在2万辆以上，比老牌标杆大众迈腾还要畅销。那么问题来了，作为一名消费者，要在这两款车之间二选一的话，应该怎么考量呢？

新车落地价格对比

新车落地价格对比 对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型官方指导价199800元195900元优惠力度10000元（燃油转定基金）约30000元（各地存在差异）购置税减免约14200元车船使用税减免300元保险约7300元（全险+百万三者险）约7000元（全险+百万三者险）上牌费1500元（各地不同取中间数）1500元（各地不同取中间数）实际落地价约198600元约188900元

大众迈腾长期以来都有比较可观的终端优惠，虽然各地存在差异，但目前在全国主要大城市里基本可以优惠3万元左右。比亚迪汉DM-i这边，之前该车价格一直保持相对稳定，不过正巧最近迎来了让利惊喜，比亚迪不久前刚刚官宣，从12月1日开始，用户购买汉唐家族多车型可享燃油转订基金，其中，汉DM-i可享1万元燃油转订基金。

随着燃油转订基金政策的推出，再叠加购置税和车船使用税的减免，比亚迪汉DM-i就实际落地价而言，已然接近纯燃油的大众迈腾（对比车型同为次低配）。在编辑看来，此举杀伤力不可谓不强，直接让国内20万元级轿车“油电同价”的趋势瞬间提速。

加油/充电成本对比

在用车成本方面，可油可电的比亚迪汉DM-i优于大众迈腾这点毋庸置疑，但一年可以节约多少钱想必很多消费者都没有概念，为此，编辑尝试以较为严谨的计算方式来进行数据对比。

编辑在撰稿之前向公司内部多位比亚迪插电混动车主询问了他们的实际用车情况，根据反馈，大部分车主在市区以纯电行驶为主，再结合2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型的121km纯电续航里程来看（满足绝大多数用户每日通勤），最终选择三七比例的计算方式，即在市区内耗油占比30%、耗电占比70%。高速行驶则反过来，按耗电占比30%、耗油占比70%计算。

中国大部分私家车用户一年的行驶总里程集中在10000-20000km区间之内，那么我便选取15000km这个中间数，并且高速和市区同样是三七比例，其中，70%是市区路况（10500km），30%是高速路况（4500km）。

接下来要做的就是评估比亚迪汉DM-i的平均电耗和平均油耗。首先是平均电耗，编辑统计了某头部汽车网站的车主口碑数据，取其中20位车主的平均电耗值，结果为16.7 kWh/100km，那么一年的耗电量为1453kWh。另外，20位比亚迪汉DM-i车主的平均亏电油耗为5.1L/100km，算得一年的耗油量为321L。

大众迈腾油耗计算方式就比较简单，20位1.4T迈腾车主的平均油耗为7.3L/100km，算得一年的耗油量为1095L。

加油/充电成本对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型一年/15000km耗油量321L1095L油价（12月7日北京）7.88元/L（添加92号汽油）8.39元/L（添加95号汽油）一年/15000km耗电量1453kWh-电价1元/kWh-成本总计3982.48元9187.05元

通过计算，比亚迪汉DM-i一年的补能花费为3982.48元，大众迈腾则是9187.05元，前者不到后者的一半。由此可见，DM-i超级混动技术确实很有吸引力，每年可以为车主省不少钱。

而对比完购车成本和日常加油/充电成本之后，接下来便看看这两台车分别能够给用户带来怎样的驾乘体验。

动力/底盘对比

动力/底盘对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型发动机1.5T 102kW 231N·m1.4T 110kW 250N·m电动机145kW 316N·m-变速箱E-CVT无级变速7挡双离合0-100km/h加速时间7.9s9.4s前悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂多连杆独立悬挂多连杆独立悬挂

动力方面，比亚迪汉DM-i搭载由骁云-插混专用1.5T高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成的DM-i超级混动技术，这套动力系统以电动机驱动为主，发动机驱动为辅，所以实际开起来比较接近纯电动车。在起步时，它的表现毫不拖泥带水，整个加速过程也都做到了轻盈顺滑，既照顾到驾驶者的良好体验，也保障了乘员的舒适性。

比亚迪汉DM-i动力输出模式一共有四种，分别是EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和高速发动机直驱模式。另外，它还有两处亮点需要说明，一是电驱为主让它在行驶过程中静谧性出色，二是“移动电站”功能可以为大功率电器供电，满足自驾露营等需求。

大众迈腾入门级别车型搭载的是1.4T发动机+7挡双离合变速箱的动力组合，动力性能无法跟比亚迪汉DM-i相提并论，平顺性和静谧性也都存在明显差距。当然，大众迈腾在驾驶层面并非没有优点，它那出色的底盘机械素质为用户带来了同级优越的操控体验。比亚迪汉DM-i也有一副相当不错的底盘，但与对手风格不同，它是更注重于厚重感和舒适性。

尺寸/空间对比

尺寸/空间对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型车长4975mm4866mm车宽1910mm1832mm车高1495mm1479mm轴距2920mm2871mm

比亚迪汉DM-i定位为中大型轿车，各项车身尺寸都优于中型轿车大众迈腾，得益于此，它拥有一个更为宽敞舒适的后排乘坐空间。

豪华/舒适/便利配置对比

豪华/舒适/便利配置对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型共有配置全景天窗、仿皮座椅、自动空调、无钥匙进入/启动等豪华配置18英寸轮毂、矩阵式LED自适应大灯、全液晶仪表盘、多色氛围灯、 后排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护机构真皮方向盘舒适配置驾驶位座椅加热/通风、前排双层隔音车窗玻璃、后排侧隐藏玻璃前排座椅12向电动调节、前排座椅加热、后排独立控制空调、车载空气净化器便利配置360°全景影像、透明底盘、内置行车记录仪、手机无线充电、Type-C充电口、胎压显示、电动后备厢后排座椅比例放倒、方向盘换挡拨片、内后视镜自动防眩目、非全尺寸备胎

两台车虽然都是次低配车型，但实际上它们提供的配置并不少。大众迈腾在舒适配置方面略胜一筹，但在豪华配置和便利配置则明显不如比亚迪汉DM-i，其中包括很多当前消费者们比较在意的配置，比如氛围灯、360°全景影像、手机无线充电等等。

智能化体验对比

智能化体验对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型车机与互联15.6英寸自适应旋转大屏、DiLink智能网联系统、OTA在线升级、多功能语音控制、卫星导航系统、5G网络、车载WIFI、华为HiCar互联、手机APP远程控制、NFC手机钥匙8英寸中控屏、MOS智慧车联、苹果CarPlay互联、4G网络驾驶辅助智能领航、全速域自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、道路交通标识识别、道路救援呼叫、遥控泊车定速巡航、驾驶疲劳提示

在智能化方面，两台车的表现高下立判，大众迈腾只有一些基础功能，比亚迪汉DM-i则提供了大多数当前主流智能化功能。比亚迪汉DM-i座舱内拥有一块15.6英寸自适应旋转大屏，搭载DiLink智能网联系统，类似于一台车载平板电脑，人机交互出色，还拥有丰富的便利性、娱乐性功能以及海量的APP可供下载。

除此之外，它还有一套L2+级别的DiPilot智能驾驶辅助系统，它的智能领航能够安全可靠地为用户减轻驾驶负担。

全文总结

国内20万元级轿车市场长期被德、日、美系燃油车所主导，随着比亚迪汉横空出世，旧的格局已然被颠覆。从本文的对比可以看出，在落地价差不太多的情况下，可油可电的比亚迪汉DM-i在驾乘体验和用车成本方面都胜过大众迈腾，而智能化和豪华感更是大幅领先，因此成为新晋标杆是顺理成章的事情。

如果你的购车预算是20万元，没有明确的品牌偏好的话，那么当下比亚迪汉DM-i是更好的选择。如果你所在城市有限牌政策的话，那么更可以毫不犹豫选择比亚迪汉DM-i。（图/文/摄：太平洋汽车 陈宏茹）

都是月销2万的爆款家轿，宝来和朗逸刚起来了！闭眼选都不会错？

【太平洋汽车网 导购频道】6月23日，上汽大众新款朗逸（询底价|查参配）正式上市，这款国民家轿也迎来了500万销量的辉煌战绩。一周后，一汽-大众新款宝来正式上市，与新速腾一起亮出了700万辆的战绩，证明其在中国家轿的地位。面对智能化、电气化的新家轿消费时代，他们能否在新的起跑线上再创辉煌呢？我们先来看看这两款大众MQB平台的产品带来了哪些进化。

2001年，大众全新命名的第四代捷达车系宝来（询底价|查参配）由一汽大众引进中国生产。2008年的北京车展上，上汽大众推出了它第一款自主设计研发的大众量产车——朗逸。那时的两台车同样出自PQ34平台，采用同样的第四代捷达底盘技术，南北大众的“国民家轿”之争也从那时开始。

事隔经年，2022年的6月，宝来和朗逸在短短一周之内相继上市了各自一代的中期改款车型，两台都出自大众MQB平台的老对手再次相逢。售价区间如此接近，这两个“本是同根生”的兄弟成长到今天有何异同？两台全新的“国民家轿”又该怎么选？

外观/配置对比

参与本次对比的具体车型是宝来和朗逸新款的顶配版本。2022款的宝来280TSI 尊行版，售价14.19万元；2023款的朗逸280TSI 永逸版，售价13,79万元。两车都是车系内的顶配车型，都采用1.4升涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，轴距也都为2688mm。虽然两台车可谓“同宗同源”，也都是各自车系的顶配车型，但除了外观内饰的差异之外，配置上也有着些许不同。

配置方面，新款宝来有畅行版、智行版、智行PRO版和尊行版四大配置等级，新款朗逸则有得逸版、满逸版、永逸版和五百万特别版可选。顶配车型上，宝来的驾驶辅助和主被动安全配置更为全面，如并线辅助和车道保持辅助等功能。顶配的朗逸则拥有更多舒适性的配置，如座椅加热，主驾腰托等。

两车亮点配置对比车型

2022款宝来

280TSI 尊行版

2023款朗逸

280TSI 永逸版

手机无线充电

标配-方向盘材质皮质真皮

转向辅助灯

标配-前雾灯标配-PM2.5过滤装置标配标配

车内空气净化器

标配-

主驾座椅腰部调节

-标配

座椅加热

选配标配

内饰/空间/性能对比

两台车改款后内饰最大的变化是换装了悬浮式中控大屏，高配车型上屏幕尺寸为12英寸，中低配车型则采用8英寸的中控屏。两车也都与时俱进，搭载了大众最新的智慧车联车机系统，高配车型能够支持智能的语音、导航等功能。

由于两车的轴距完全相同，车内空间也非常接近。参与对比的两车采用同款的1.4升涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配大众DSG的7速双离合变速箱。值得一提的是这次中期改款宝来取消了1.5升自然吸气发动机的使用，仅提供1.2T和1.4T发动机的车型选择，但保留了一款手动挡车型。朗逸则保留了1.5升自然吸气发动机，但全系车型取消了手动挡。所以如果你想要购买一台手动挡的车型，或者钟情于自然吸气发动机，那他们俩的差异就很明显了。

编辑点评

宝来和朗逸，两台车有着相同的轴距，用着同样的技术，出自同一个平台，他们是最适合拿来对比的两台车，又是最难对比的两台车。实话就是，当你把你的购车备选范围缩小到这两台车的时候，可以闭着眼睛买，是的，因为买哪台都不会错。

如果一定要把宝来和朗逸分出个高低，那这里有三点实在的购车建议：第一看价格，两台车同等配置价格接近时，哪台车优惠多咱们买哪台。二看喜好，花钱了就得买自己喜欢的，偏爱谁的外观内饰设计就买谁。三看城市，在你的城市哪台车你见的次数多就买哪个。因为同款车型的保有量越高，二手车的残值也就越高。虽然车子买回家时就注定只能陪你走过一段人生，但出手时候多出来的那三、五千块也是实实在在的不是？

（图/文/摄：太平洋汽车网 吴强-2011）