大众汽车的使用技巧
大众汽车作为全球知名的汽车品牌，以其卓越的品质和性能受到了广泛欢迎。为了更好地发挥大众汽车的性能，延长其使用寿命，以下是一些使用技巧供您参考。
一、新车磨合
新车磨合是车辆性能优化的关键环节。在磨合期内，应避免急加速、急刹车和急转弯等激烈驾驶行为，尽量选择平坦的路面行驶，控制车速在较低的车速范围内。同时，定期检查车辆的机油、刹车油和冷却液等是否正常，以确保车辆处于良好的工作状态。
二、正确使用发动机机油
发动机机油是保持发动机正常运转的关键因素。在更换机油时，应选择符合大众汽车要求的机油，并按照规定的周期进行更换。同时，在行驶过程中，应避免机油压力过低或过高，以防止发动机受损。
三、合理使用空调
在夏季使用空调时，应先打开车内空气循环，再开启空调制冷。在使用空调时，应适当调整出风口方向和风量大小，以获得最佳的制冷效果。在长时间使用空调时，应适时开启窗户通风，以防止车内空气质量变差。
四、正确停车
停车时，应选择平坦的地面，避免将车辆停放在坡道上。如果必须停放在坡道上，应将车辆的前轮转向一侧，以防止车辆滑移。同时，在停车前，应先关闭空调和暖风设备，以防止在下次启动时对发动机造成过大的负担。
五、定期保养
大众汽车要求定期进行保养，包括更换机油、空气滤清器、刹车片、轮胎等易损件。在保养时，应选择正规的维修店或授权经销商进行保养，以免因不正规的保养导致车辆损坏。
总之，正确使用和保养大众汽车可以有效延长其使用寿命，提高行驶安全性。在使用过程中，应关注车辆的状态和性能，及时进行维护和保养。同时，注意安全驾驶，遵守交通规则和道路安全法规。通过正确的使用和保养方法，让您的爱车始终保持最佳状态，为您的出行提供安全、舒适和便捷的保障。
干货特辑：买大众必要了解的9个隐藏通病，看完立省3000块
各位客官老爷们大家好，我们本期的干货特辑—— 大众特辑今天准时跟大家见面啦，废话不多说，直接看节目！
既然是大众特辑，咱们当然从大众品牌开始讲，毕竟我人生中第一辆车就是来自大众的墨绿色捷达
先讲一下大众集团目前最普遍使用的几款发动机系列
EA211EA113EA888EA837EA839EA211系列的发动机排量主要分为1.2T、1.4T高低功、1.5、1.6自然吸气，搭载车型有高尔夫、速腾、大众主流的小型紧凑型车\SUV都是以EA211发动机为主，可以说你在路上看见10辆大众，有一半都用的是这款机子
咱们今天主要讲用得最多的1.4T的机子，6代7代高尔夫车主对于这款发动机一定非常熟悉，小车搭配7速干式双离合，动力响应很快很好开，油耗也不高，但惟独就是在低速时会有一些顿挫
这台发动机主要有几个特点需要注意，在10万公里左右时会感觉到动力下降，油耗增高，怠速和加速时整车会有抖动的情况，一般这种情况我们都会更换火花塞喷油嘴、清洗节气门、基本就会有改善，但在这款机子上不太一样
一般汽车发动机的气门角度都是在45°，但EA211这款发动机由于设计原因，气门角度是65°，当气门出现积碳情况后，它的磨损就会变大，导致整个燃烧室的密封性下降，缸压变低，就会出现动力下降油耗增高的问题
不用更换火花塞喷油嘴，只要换掉积碳的气门就可以解决这个问题，在平时使用过程中，每5000-8000公里添加一次除积碳的燃油宝，防患于未然
第二个问题就是有时仪表会突然亮起几个故障灯，然后EPC灯也会亮，这也是很多车主都遇到过的情况
大众的机械结构除了上了年限的正常磨损以外，并不容易损坏，出现了故障灯连环亮起的问题大概率是因为某个传感器出现了问题，最容易出现问题的就是在涡轮下方的机油压力传感器，因为EA211在这个位置出现渗漏的问题还比较多，渗漏出来的机油进入到了传感器里，导致传感器报错码，就会出现故障灯亮的情况，只需要换个传感器就能解决问题
大众容易出现故障的传感器：机油压力传感器、凸轮轴传感器、进气传感器、轮速传感器等等，“发病”时会报一系列故障灯
比如轮速传感器失灵了，可能导致4-5个故障灯亮。因为传感器的速度齿轮，会因为散热、灰尘、振动而失灵。胎压、ABS都是靠这个传感器工作的，所以ABS、胎压、ESP都亮故障灯了。如果只是脏了，拆下来气枪吹吹就可以。最简单的方法就是换，4S店500多块钱
第三个问题是在行驶过程中仪表突然报故障码——“凸轮轴位置不可信”，是由于发动机的VVT结构出现了问题，VVT结构侧面有一个调节器，也可以叫相位器，是因为这个机构滑齿，才会出现这个故障码，更换大概需要3000左右
还有一个问题不算是通病，就是1.6L机器烧机油问题，但这个问题出现的概率比较小，属于是车主平时用车使用不当造成的，要么是加的油品不好，要么是发动机积碳情况比较严重才会造成，所以EA211系列的发动机需要平时使用需要注意加油品比较好的汽油，尤其是带涡轮的发动机，二是要及时清理发动机的积碳
接下来就要讲大家熟知的二代EA888发动机，有1.8T和2.0T两个排量，主要是搭载在大众的B级车上，比如说大众CC、帕萨特迈腾等车型
二代EA888发动机是烧机油重灾区，还有正时链条拉长，导致跳齿，报发动机故障码等通病
二代EA888发动机为什么烧机油——废气阀损坏，失去了油气分离的功能，如果废气阀内的油气分离不够彻底，进入燃烧室的气体中仍会存在大量机油，本该流回油底壳的机油就这样被烧掉，从而出现烧机油现象。
二代EA888废气阀的配件，换配件也需要注意。产品序列号尾号有2种，一个是AB结尾，一个AF结尾。1.8T的用AB、2.0T用AF，它两个的负压值不一样，用错了也解决不了烧机油，还会加重烧机油的情况
二代EA888发动机的链条（由于材质等原因）在使用到8~10W公里左右的时候，容易被拉长，链条一旦拉长，就很可能会“跳齿”，出现顶缸现象
但是正时链条是隐藏在正时罩内的，所以单凭肉眼是无法直接看出来的，所以可以采用以下两种办法：
方案一：用大众诊断仪器，进入发动机系统，观察数据流91组的数据，如果数据相差超过5度左右，则需要更换正时链条，同时更换链条张紧器
方案二：撬开链盖下侧的橡胶盖，观察张紧器，正常状态下张紧器的齿会弹出来3到4个左右，如果弹出来超过7个，则说明，链条被拉长了，需要更换正时链条，同时更换链条张紧器（4S店更换一套的费用大概3000左右）
这里需要注意，有缺陷的张紧器型号为06H，改进之后的版本为06K
水泵爱漏水也是这代EA888发动机的另一大通病，建议经常检查一下，如果出现漏水的情况就要及时更换
现在市面上搭载二代EA888发动机的二手车有很大一部分是因为出现了烧机油情况不想解决而出售的，所以购买二代EA888车型的客官老爷一定要注意发动机是否有过维修痕迹，如果一扳子没动过，那可能就需要你破费来解决这个问题了
三代EA888发动机重新设计了油气分离器、活塞环，所以解决了烧机油问题，在2.0T机型上稳定性是可以排在前三名的
第三代EA888其实是一款非常有潜力的发动机，可以调校区间很大，马力从150（19款A4L超低功率）到290匹（奥迪S3），因为铸铁发动机耐热、强度高，后面1.8T发动机慢慢被2.0T低功率版本取代，2.0T的EA888不只是高低功率不一样，硬件也不一样。主要是喷射系统不同、一个是混合喷射，一个是缸内直喷。高功率的EA888采用传统的奥托循环，而低功率的EA888使用的米勒循环来降低油耗，因此两者的活塞，缸盖燃烧室，缸盖气道，喷油器，压缩比等都是不同的
对比其他2.0T发动机，综合动力表现来看，它的燃油经济性还是很不错的，所以三代EA888车型还是非常建议购买的
接下来要讲咱们叱咤风云的高尔夫R上搭载的EA113发动机
这款机子是一款铸铁的机子，改装潜力很大，在市面上进行动力升级的非常多，因为它搭载的车型都是一些热门性能车，但这款机子更适合改装玩家购买，如果你是一个小白玩家，还是老老实实的买个EA888玩吧
如果说现在大众集团的机皇是谁，那我绝对毫不犹豫地告诉你是EA837，3.0T机械增压，搭载在老款的途锐、S5、Q7、A6allroad，A7等车型
发动机质量不仅动力很强，而且在稳定性上也很棒，可以说正常行驶15万公里都不需要大修，而且因为有机械增压，在低扭时可以和V8车型相媲美
30万之内这款机子能让你完完全全的变成一个德粉，无法自拔
除了EA837，EA839也是一款质量稳定，性能优异的发动机，分3.0T单涡轮和2.9T双涡轮增压
3.0T的839取代老的837，而2.9T则是839的性能版本，进气量更大，两个涡轮增压器并联于发动机气缸夹角上部，进气歧管更短，涡轮响应效果更加直接，比如RS5、RS4、卡宴S都搭载的是这个机器
接下来讲一下大众经常使用的DQ系列变速箱，先说DQ200
大众的小排量发动机，大多数匹配的是DQ200干式双离合变速箱，低速换挡顿搓、抖动，老生常谈咱们就不多说了
最怕的就是堵车蠕行，低速频繁加减档，离合器的摩擦片没有密封油槽，风冷散热差，导致烧离合器片，尤其是高转速高负荷容易坏，之前狗哥开探歌爬坡的时候，第一下没冲上去，在坡中间停顿，然后又大脚给油，变速箱当场拉垮
但因为DQ200变速箱的成本较低，而响应速度又很快，所以到现在大众很多车型依然沿用，在DQ380/DQ381变速箱上，顿挫的问题有所改善，但在一些加速升档动作中会有一种“哒哒哒”的响声，出现这种响声不用担心，并不是某个机构坏了，算是这款变速箱的一个特性吧
大众为了达到国六排放标准，增加了颗粒捕捉器。可以简单粗暴地理解为它是排气的口罩，它用来过滤尾气中的颗粒。颗粒堆积越来越多就堵了。在行驶过程中，会有堵塞现象，造成油耗骤增，启停功能失效
但是它可以再生，要去跑高速让排气温度上升，让颗粒烧掉，形成一个再生的过程，在探岳车型上的案例特别多，2020款车型关于排气故障的投诉就有4000多例
官方给的解决方案是加注更高标号的汽油，去跑高速，但其实治标不治本
我们印象里，奔驰的零整比是比较高的，但是奥迪也不比它低。灯厂最拿手的产品——灯，就相当的贵，比如说你灯罩碎了，但是厂家是只换不修的。
新款A4L的一个大灯是5万6，矩阵式LED大灯，一个就7万多。5个矩阵式大灯，能再买个车了，所以一定要买车损险
奥迪的Quattro系统绝对是我用过最好用的四驱系统，转向的时候你感觉后轮真的就像壁虎一样紧紧吸在地上，所以有句话说“驾驶技术不好的人一样能把奥迪开的很快"，但有时在冬天的时候，后桥会传来一些异响，但整体的稳定性非常好
Quattro其实有两个版本，一个机械结构的大quattro和电控的ultra quattro，同样是四驱，但是开起来的感觉却完全不同
带托森差速器的四驱大Quattro，和电控四驱的Ultra Quattro有个很大区别，就是Ultra轻量化做的更好，油耗更低。我开过新老两款的A6 allroad，明显能感受到，带Ultra Quattro的车尾部更轻，车尾循迹性更好
之前奥迪被爆出车内污染物超标的新闻，对于现在有了孩子的我来说车内污染物控制这一项指标简直太重要了，所以在购买15年前后Q5的客官老爷一定要注意仔细闻一闻车内有没有明显的异味，尤其是夏天的时候
接下来我们讲一下大众旗下的高端品牌—— 保时捷
保时捷是二手车市场上保值率最高的品牌，三年保值率还能达到79%的水平，也能侧面反映出这个品牌的品质
但其中有一个车型不太让人省心，就是一代帕拉梅拉，970车型
我们能见到的帕拉梅拉基本上都是970和971，虽然保时捷做工用料都很不错，但老款的970车型故障率还是比较高，尤其是10-16款的970车型，故障主要是发动机、底盘异响、和悬挂漏气的问题，悬挂气包漏气是970车型的通病，一般是左侧比较明显，换一条价格不便宜
底盘异响的问题主要原因是摆臂和衬套老化，需要更换新的零件来解决
EA839 3.0T的帕拉梅拉冷车启动异响，有口哨声，主要是因为废气阀膜片破裂，更换左右两侧的废气阀就可以解决
除此以外970的发动机原厂设计有缺陷，在8-10万公里的时候发动机会出现敲缸的问题，需要大修，总之要买970帕拉梅拉，车况一般的话需要准备十几万的钱来维修它，并不推荐
971车型在目前看来针对这些问题进行了改善，并且因为停产，现在二手971的保值率高的离谱，所以考虑971车型的客官老爷不如直接店里定新车
最后我们聊一下男人的梦想——保时捷911
能成为男人的Dream Car必然是有原因的，它不仅在外观和性能上表现优异，在稳定性上同样令人称赞
除了997那一代911外，991、992车型出现机械故障的概率非常低，就算出现了也是车主因为换件改装而出现的问题
911我见过的问题主要是因为下赛道，或者是经常激烈驾驶，悬挂会出现渗油情况，不过人家会直接换更好的欧林斯
相对于跑车这个级别来说，保时捷真的算省心的了
今天和大家讲了一些大众集团的发动机、变速箱以及部分车型，当然大众集团的经典车型太多了，咱们一期推送当然讲不完，如果客官老爷们有什么自己的维修经历想和大家分享，欢迎在评论区发表你的观点！我会把这一期推送作为咱们德粉解决问题的集合贴，评论区我会长期回复互动，希望能帮助到更多想买德系的客官老爷们！
好了，本期的节目就到这里
我们下期再见~
涨知识｜基普乔格四大训练法，大众跑者完全可以复制
即将40岁的基普乔格，依旧在为“人类没有极限”的信念奔跑着。就在这几天，他的名字出现在了2023年度的阿斯图里亚斯公主奖的名单之中。
大多数人对于这个奖项或许非常陌生，但阿斯图里亚斯公主奖是西班牙语世界中的重要奖项之一，旨在奖励为人文和体育发展做出卓越贡献的人物。
基普乔格。
事实上，基普乔格的伟大之处不仅在于他的纪录，更在于他将自己的训练方式分享给了更多普通跑者——这位“马拉松之王”并不是一直依靠昂贵的训练设备和“黑科技”来提升自己的能力。
美国跑步杂志《Runner's World》就邀请了多位生物学专家、心理学专家和运动科学专家分析了基普乔格一直坚持的5大训练法则。
只要在训练方式、饮食和恢复这几个方面能够像基普乔格一样训练，大众跑者也可以获得提升。
原则一：根据跑量调整睡眠时间
对于基普乔格来说，睡眠一直是他训练和恢复中最重要的部分之一。基普乔格曾经分享过，他每天晚间睡眠时间超过9个小时，此外他还经常在午休1个小时。
对于日常有工作需要处理的大众跑者而言，9个小时的睡眠时间或许不太实际，不过，基普乔格的睡眠计划依旧可以参考。
基普乔格至少在睡前30分钟会关闭或远离电子设备。美国睡眠医学学会前任主席坎南·拉马尔医学博士表示，这个习惯减少了蓝光下的暴露时间，从而延缓褪黑激素的释放。
基普乔格一般通过阅读几页书籍来放松自己，而不是在睡前浏览社交媒体——按照基普乔格的说法，“如果我有充足的睡眠，我的身体和大脑就没有压力，会时刻准备好去参加跑步训练。”
拉马尔博士也表示，当人们睡着时，身体所做的事情远远不只是休息，更重要的是脑垂体会释放生长激素，这将有助于肌肉的修复和生长。
此外，拉马尔建议在中午12点到下午3点之间小睡20分钟缓解疲劳。但同时也要注意，小睡超过20分钟会让人陷入深度睡眠的状态，反而感到脑袋昏昏沉沉。
原则二：一周尝试两次冷水浸泡
基普乔格为了在跑后更好地恢复，会在训练营地的冷水桶中一周泡两次冷水浴，每次10分钟。
基普乔格自己也承认，泡冷水的过程不会太舒服，但有研究表明这样的冷水浸泡疗法（CWI）是有效的。
康涅狄格大学运动机能学教授瑞贝卡·斯特恩斯博士在接受采访时表示：“大多数研究表明，如果在训练或比赛后尝试冷水浴，专业运动员在48小时内的延迟性肌肉酸痛（DOMS ）会得到改善，有时候力量和灵活性也得到了相应的改善。”
斯特恩斯博士补充道，冷水会降低体温从而使血管变窄，加速由于训练产生的代谢废物从肌肉中排出，达到跑后快速恢复的目的。
必须注意的是，冷水浸泡疗法的最佳水温在10℃到15℃之间，持续10-15分钟最佳。
冷水浸泡疗法其实很简单，大众跑者在家中也能完成。
方法是在家中浴缸中装满冷水，然后根据浴缸中水的温度，添加1-3个5斤左右的冰袋。
斯特恩斯博士建议，在咨询专业医生确保自己对冰浴没有明显不适反应后，每周尝试1-2次冷水浸泡疗法。
原则三：利用蛋白质升级饮食
为什么基普乔格能在接近40岁依旧越跑越快？一个重要的原因是他的饮食计划在几年前发生了改变。
基普乔格此前一直保持着高碳水化合物摄入的饮食习惯。但在2017年“破二”比赛中跑出2小时25秒的成绩后，为了改善营养摄入比并进一步的提升成绩，他开始与运动生物化学家阿曼德·贝顿维尔进行合作。
贝顿维尔常年为精英运动员制定营养计划，他为基普乔格制定了专属的营养摄入计划，在增加蛋白质摄入量的同时，帮助他更快恢复，并稳步增加和维持无脂肪的“瘦肌肉”量。
基普乔格曾说：“自从我严格执行新的营养计划以来，我注意到了身体的变化……恢复变得更快，精力更加充沛。”
尽管基普乔格确切的蛋白质摄入量是保密的，但贝顿维尔建议大众跑者可以根据自己的体重摄入蛋白质——每公斤体重摄入1.5-2克蛋白质。例如一个68公斤重的跑者，每天的蛋白质摄入量可以维持在102-136克。
其实基普乔格的饮食结构并没有很“奢华”——土豆、米饭、薄饼（小麦饼）、富含铁的绿叶蔬菜，豆类、全脂牛奶、鸡蛋、鸡肉和牛肉。
贝顿维尔透露，基普乔格的饮食中肉类只会供应大约半周，所以基普乔格喝一种肯尼亚的酸牛奶来确保蛋白质摄入。
贝顿维尔还在训练营的菜单中加入了一种由乳清蛋白和古老谷物苔麸制成的高蛋白粥，基普乔格在训练后与水果一起吃。
大众跑者也可以尝试制作代替品——半勺蛋白粉与全麦苔麸混合，然后和燕麦片一起烹饪。
原则四：通过骑行交叉训练
交叉训练是跑步计划中的一个常见步骤，对于基普乔格而言，他的选择是骑行。
为了在不增加受伤风险的情况下提高跑步训练量，基普乔格在跑步之余，每周有两次固定骑自行车的交叉训练，每次一小时。
骑自行车是一种可以减缓肌肉疲劳和撕裂的训练方式，并且更加有利于肌肉的恢复。
跑步和铁三教练麦基表示：“一小时耐力跑的最大阻碍有可能是腿部疲劳，而不是心脏和肺部的负荷。两个小时的骑行可以使有氧训练的效果加倍，但同时减小腿部肌肉损伤。”
除了利用骑行进行耐力训练，基普乔格也会以轻松的速度骑行，这有助于减少肌肉的酸痛。
麦基也提到，“骑自行车是一种比轻松跑更有效的恢复方式，特别是对于那些节奏较慢的大众跑者。”
但他建议，每周骑自行车不超过两次，并且训练时间比整体跑步训练计划时间要减少20%。
