大众怎么取消拉门两下开门？
polo 昕动 晶锐 桑塔纳浩纳 蔚领 朗逸两箱
大众两厢车两个门叫什么？
polo.朗行
对开门”的大众车见过没？这几台车跑在大街上，回头率一定爆
不知道是因为整体经济还是行业转型，今年汽车厂商推出的燃油车型相比前几年少了很多，而新能源车型反倒来势汹汹，上至宾利保时捷、下到各种造车新势力，都在迅速布局新能源车型，这一点在车展有很直接的体现。最近广州车展正在如火如荼的举行，假如你去年参观过广州车展，相信今年再去的话，会对新能源车型的增多有非常直观的感受。
人们接受任何新兴事物都需要一个过程，新能源车也不例外，如果现在叫我买台纯电动车，我还是会感觉差点意思。当然，不得不说纯电动车驾驶方面有自己独特的魅力，而且在智能和科技方面的应用，很多新能源车相比燃油车已经走在了更前沿的位置。今年，咱们就借广州车展正在展出的新能源新车，简单聊一聊新能源车的“新”处。
小鹏P7
预售价：27-37万
我对小鹏的第一印象并不怎么样，因为小鹏G3最初的量产版本开起来有点像玩具车，方向盘、刹车和油门踏板都是轻飘飘的，没什么回馈，毫无质感可言。但前不久试驾了2020款G3，它的进步让我感到很惊喜，除了刹车踏板还是不怎么线性之外，驾驶方面的提升让我惊喜，也让我对小鹏P7有了几分期待。
看到小鹏P7那27-37万的预售价，可能大家的第一感觉是“太贵了”、“膨胀了”，但在谈论价格贵不贵之前，我们先得弄清楚它的定位。小鹏P7并非和G3一样定位紧凑型，它的长度为4880mm，轴距达到了2998mm，是一款中大型的轿车，而且它还是一款轿跑车型！结合这个定位，再加上纯电动车的身份（纯电动一般价格略贵），这个预售价并不算过分。
当然，更重要的是P7续航最长的车型已经达到了650km左右（NEDC续航），它分为后驱长续航版和四驱高性能版，四驱高性能版的NEDC续航也达到了550km，这个数据在目前还是非常突出的。作为一款轿跑车型，P7的动力也让人有所期待，后驱长续航版和四驱高性能版的动力分别为196千瓦（约266马力）和316千瓦（约430马力），百公里加速时间分别为6.7秒和4.3秒！
除此之外，P7在智能方面的配置也很丰富，比如可以通过车内摄像头识别到个人身份，自动调整到个人的设置；可以分两段导航，比如先去超市、再回家；可以通过手机、NFC卡片等多种方式解锁车辆，甚至可以分享二维码给需要用车的亲人朋友，这样也可以解锁！从最根本的续航和售价来看，P7还是有不少优势的，新车预计明年二季度上市，咱们拭目以待吧。
腾势X
指导价：28.98-35.78万
大家应该都知道，腾势是奔驰和比亚迪合作的产物，自成立以来只推出了一款车型，那就是和品牌重名的腾势。腾势诞生时新能源车显然远没有如今这么常见，而眼看着各大车企加大了研发新能源车的力度，奔驰和比亚迪显然也不会白白抛弃这块已经打出了好几年的招牌，从之前腾势并入奔驰经销体系就可见一斑，而此次广州车展，腾势更是堂而皇之地摆上了奔驰的展台。
毋庸置疑，腾势X和比亚迪唐在技术层面上有着千丝万缕的联系，但在设计方面也不难看出奔驰的影子，这也使得外观上看起来，你并不会和比亚迪有丝毫的联想。外观部分，腾势X显然更像一款新能源车，传统车型大面积的进气格栅已消失不见，混动版车型的进气散热主要依靠下进气口，前脸的灯组还采用了类似贯穿式的设计，很有特色。
从腾势X的侧面和尾部以及内饰部分，依然能看到几分比亚迪唐的影子，但具体到细节设计又和唐有明显的不同，其实是花瓣形的轮毂，相当吸睛。
在副驾驶侧和车辆尾部都有“Styled by Mercedes Benz”的字样，以彰显其奔驰合资以及参与设计的身份，无疑一定程度上提升了腾势X的逼格。
纯电动的腾势X装配了容量为82.8千瓦时的三元锂电池，有单电机和双电机车型，其中单电机搭载了一个180千瓦（约245马力）的单机，而双电机车型的后部还搭载了一个同样的电机，两者官方百公里加速时间分别为8.5秒和4.3秒、工信部续航里程分别为520公里和500公里。
和腾势不同，腾势X除了纯电车型还有插电式混合动力车型，它由一台最大功率192马力的2.0T发动机和前后两台电机组成，系统最大功率约586马力、最大扭矩达950牛米，官方百公里加速时间也为4.3秒。无论是纯电版还是混合动力版，它的动力总成很显然来自比亚迪，和唐新能源车型同款。
大众ID.系列
预计明年上市
在国内，大众的影响力毋庸置疑，目前大众也推出了一些新能源车型，但那些基本上都是基于现款燃油车型打造的“换壳”车，而此次广州车展亮相的ID.系列，才算得上大众应对新能源变革交出的第一份答卷。
大家将在路上见到的第一款ID.系列车型，无疑会是ID.3，就是上图很萌的这款，它基于大众MEB纯电动平台打造，定位紧凑型轿车。在ID.3上，被吐槽多年的进气格栅已消失不见，它也不像目前在售的大众车那样棱角分明，圆润的造型使得它颇为可爱。
它的长宽高分别为4260/1809/1552mm，尺寸算紧凑型很是勉强，短前悬、短后悬的设计使它看起来更为小巧，但同时也正是这样的设计使得它的轴距达到了2765mm，拥有不错的空间表现。当然，这还得感谢发动机的取缔，为它省下了非常可观的一笔空间。
在外观部分，ID.3的设计非常简单，它的内饰更是让人深刻体会到什么叫“极简”，至于用料，仍然是典型的“大众味”，用最硬的材料体现最硬的“高级”。
除此之外，在车展还有几款有趣的纯电概念车，比如大众纯电轿跑SUV，再比如大众的对开门SUV等等。
总结
此次广州车展上的新能源车型更多了，其中有一些颇为有趣，展现了车企对于新能源时代新的想法以及新的布局。不得不说，虽然我目前对买一台新能源车依旧没什么想法，但我对新能源车的接受度确实越来越高了，或许有一天，也会觉得纯电动车“真香”吧。
大众全新家用MPV路试：双侧滑门+1.4T动力，新造型真帅气
大众全新家用MPV路试：双侧滑门+1.4T动力，网友：新造型真帅气！说到经典的大众汽车，可以说给我们留下印象最深刻的就有两类车型，一类是经典的家用轿车，像我们都很熟悉的大众桑塔纳，大众捷达，大众朗逸，大众帕萨特，还有一类就是全新的SUV车型，大众途观大众途锐大众途昂，都给大家留下了深刻的印象。而今天要与大家分享的这台正在进行路试的全新大众家用MPV车型，同样也充满了自己独特的魅力。
首先从外观方面来看，这台全新的大众家用MPV车型，不仅使用了目前大众汽车最新的家族式外观造型设计，看起来相当有新意，而且该车还使用了MPV车型常见的双侧滑门设计，并且在尾门上也采用了对开门设计，在实用性方面应该表现得相当不错，可以说全新的造型相当帅气。
在动力方面这台全新的大众啊，家用MPV应该也非常给力，其搭载的1.4t和2.0t两款发动机，我们都已经非常熟悉，并且还会提供经典的5速手动和7速双离合变速箱。
对于这台刚刚亮相的全新大众家用MPV车型，你觉得怎么样呢？说说你的看法吧。
