投诉满天飞，大众销售依旧坚称发动机没毛病为什么？

进入中国早，认知度高，而且德国品质在高度认可，除了广东是日本车的天下外，其他地方都是大众车和美系车多

为什么那么多人说大众车不行，结果大众销量还是那么好？

先入为主，又会讨国人欢心，销量自然不会差。

销量已连续6年下滑，如今更是被奇瑞反超，上汽大众何去何从？

作为国内主流合资车企，上汽大众的发展，一直受到行业的广泛关注。让人担忧的是，2024年4月份，上汽大众的单月销量不仅跌出了销量榜前5名，而且被奇瑞汽车反超。

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跌出销量前5，被奇瑞反超，上汽大众遭遇“黑色四月”

乘联会数据显示，2024年4月份，上汽大众单月零售销量为78313台，位居同期车企零售销量榜第6名。

这意味着，2024年4月份，上汽大众的单月零售销量规模，已经跌出了国内车企零售销量榜前5名。

同时，在销量规模方面，上汽大众首次被奇瑞汽车反超。这对于一汽大众而言，是不多见的。

众所周知，上汽大众在国内车市的销量规模，一般都位居销量榜前5名。但是，2024年4月份，其已经被挤出了前5名。

4月车企销量榜

至于被奇瑞汽车的单月销量规模超越，对于上汽大众而言，应该是第一次。更为值得注意的是，2024年4月份，上汽大众的销量还同比下滑了21.7%。

这个销量同比降幅，是要超过同期国内狭义乘用车零售销量的整体降幅的。乘联会数据显示，4月份国内狭义乘用车市场零售销量达153.2万辆，同比下降5.7%。

这意味着，2024年4月份，上汽大众的销量增长态势，是要弱于同期国内乘用车市场的整体表现的。

显然，从上述几个层面来讲，2024年4月份，上汽大众可以说是遭遇了“黑色四月”。这，多少是有些让人担忧的。

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销量连续6年走低，从销冠到跌出前5，上汽大众让人担忧

作为国内重磅主流车企，上汽大众在国内车市诞生之后，凭借着多款重磅车型受到青睐，迅速在国内车市脱颖而出。

一度，上汽大众力压众多车企，在国内车市位居销量冠军的位置。但是，遗憾的是，这个销量势头并没有持续下去。

从2019年开始，上汽大众的销量被一汽大众反超，失去了国内车企销量冠军的位置。

上汽大众

一直到2023年，上汽大众都没能拿回国内车企年度销量冠军的位置。而且，在国内车企销量排名方面，上汽大众的排名也呈现出走低的趋势。

乘联会数据显示，在失去国内销量冠军之后，2019年-2021年，上汽大众的年度销量一直被一汽大众压制，位居国内车企年度销量亚军的位置。

但是，2022年，上汽大众的年度销量则被比亚迪、一汽大众和长安汽车压制，再次退居到国内车企年度销量榜第4名。

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2023年，上汽大众的年度销量除了被上述三家车企压制之外，还被吉利汽车反超，退居同期车企年度销量榜第5名。

进入2024年4月份之后，上汽大众的月度销量甚至被奇瑞汽车反超，退居同期车企销量榜第6名。

对于上汽大众而言，这实在不是一个值得乐观的消息。应该说，上汽大众的销量排名之所以持续下跌，与销量持续下滑有着较为密切的关系。

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乘联会数据显示，从2018年开始，上汽大众的年度销量就进入下滑通道之中。当然，彼时上汽大众依然位居国内车企年度销量冠军的位置。

此后，一直2023年，上汽大众的年度销量一直处于下滑通道之中。换言之，从2018年开始，截止到2023年，上汽大众的年度销量，已经连续6年呈现出下滑的趋势了。

对于一个车企而言，销量连续6年下滑，显然是一个不容乐观的消息。进入2024年之后，从第一季度的销量来看，上汽大众的销量有所回升，实现了同比上涨。

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但是，遗憾的是，2024年4月份，上汽大众的月度销量再度下滑，并且跌出了同期车企销量榜前5名。

我认为，这值得上汽大众反思。要知道，尽如2024年之后，国内车市的竞争将会更为激烈。

在这种情况下，如何扭转连续6年的销量下滑趋势，应该上汽大众不得不思考的问题了。

途昂

否则，上汽大众2024年的销量排名，是否会退出国内车企销量榜前5名，就是一个值得思考的问题了。

当然，这绝不是我们愿意看到的局面，相信也不是上汽大众乐意看到的局面。在此，我们希望上汽大众能够断然采取行之有效的举措，挽救当前的销量下滑的趋势，从而获得更好的销量成绩。

毕竟，得益于上汽大众多年的精耕细作，其在国内市场是有着很高的认知度和认可度的。只要救市措施得当，我相信，上汽大众是有实力挽救当前“销量6连跌”的局面的。

上汽大众

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本文为车宇世界运营部原创文章，总第11041期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。

数读 | 大众集团一季度营业利润下降20%，全球销量超210万辆

文：汽车日报 彩丽美

[汽车日报 行业] 日前，懂车帝从官方获悉，大众汽车集团正式发布第一季度财报，数据显示，2024年第一季度销售额为755亿欧元，同比下降1%；营业利润为46亿欧元，同比下降20%。

图源：大众汽车集团

销量方面，大众汽车集团全球销量超210万辆，同比下降2%，其中亚太和南美地区分别增长2%和19%，而欧洲和北美市场则分别下降了5%和10%。有分析指出，第一季度盈利下滑幅度超过预期，因汽车销量下滑以及推出新车型的成本拖累了盈利能力。

图源：大众汽车集团

乘用车领域，2024年第一季度大众集团累计销量超过200万辆，同比增长3.4%，其中传统燃油车今年一季度销量为197万辆，同比增长4%；纯电动汽车销量为13.64万辆，同比下降约3%。

图源：大众汽车集团

聚焦中国市场，大众汽车集团今年一季度销量为69.3万辆，同比增长7.7%，其中纯电动车型销量为4.1万辆，同比增长91.2%。在其本土欧洲市场，今年一季度大众汽车集团销量为90.67万辆，同比下跌0.3%；其中，纯电动汽车销量为7.44万辆，同比下跌2%。

从品牌表现来看，其中大众汽车乘用车今年一季度的销量为107.97万辆，同比增长5.7%；奥迪品牌今年一季度销量为39.69万辆，同比下跌4.5%；此外，包括宾利、保时捷等豪华品牌销量均有所下滑。

大众汽车集团一季度在华销量为69.3万辆，同比增长7.7%，其中纯电动车型销量为4.1万辆，同比增长91.2%

大众首席财务官Arno Antlitz表示：“正如预期的那样，我们的第一季业绩显示今年开局缓慢。3月份的强劲表现、稳固的订单库以及过去几个月订单量的改善令人鼓舞，应该已经对第二季度产生了积极影响。”

尽管第一季度业绩不佳，大众汽车集团仍然维持了对2024年全年的业绩展望。

今年全品牌计划推出30多款新车，随着3月的回暖，对第二季度有着积极的影响，因此大众集团重新调整了全年预期：2024年计划销售额实现5%的增长，营业利润预计增长7.0%至7.5%之间，净现金流预计45-65亿欧元之间，汽车业务的流动资产在390-410亿欧元之间。