细数德国大众汽车在国内出资成立的26家企业

截至目前，德国大众汽车股份公司共在中国内地出资设立26家企业，其中大众汽车（中国）投资有限公司（简称：大众中国）为其全资子企业，之后，大众中国在国内出资成立了25家企业。

一、大众汽车（中国）投资有限公司，注册资本13041.496万美元，位于北京市。

二、大众中国在国内出资设立的25家企业。

（一）、北京市6家，其中：控股企业1家，参股企业5家。

1、大众问问（北京）信息科技有限公司，持股比例100%。

2、得联供应链管理（北京）有限公司，持股比例50%。

3、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司，持股比例4.5455%。

4、易手车（北京）互联网信息服务有限公司，持股比例34%。

5、大众酷翼（北京）科技有限公司，持股比例1%。

6、北京首汽智行科技有限公司，持股比例20%。

（二）、安徽省5家，其中：控股企业3家，参股企业2家。

1、大众汽车（中国）科技有限公司，持股比例100%。

2、大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司，持股比例100%。

3、大众汽车（安徽）有限公司，持股比例75%。

4、安徽江淮汽车集团控股有限公司，持股比例50%。

5、国轩高科股份有限公司，持股比例24.68%。

（三）、上海市4家，其中：控股2家，参股2家。

1、上海大众动力总成有限公司，持股比例60%.

2、大众汽车变速器（上海）有限公司，持股比例60%。

3、上海上汽大众汽车销售有限公司，持股比例30%。

4、上汽大众汽车有限公司，持股比例10%。

（四）、吉林省3家，其中：控股企业1家，参股企业2家。

1、大众一汽平台零部件有限公司，持股比例60%。

2、一汽—大众汽车有限公司，持股比例10%。

3、奥迪一汽新能源汽车有限公司，持股比例5%。

（五）、江苏2家，均为参股企业。

1、埃诺威（苏州）新能源科技有限公司，持股比例50%。

2、开迈斯新能源科技有限公司，持股比例34.974%。

（六）、辽宁省2家，均为控股企业。

1、大众汽车自动变速器（大连）有限公司，持股比例100%。

2、大众一汽发动机（大连）有限公司，持股比例60%。

（七）、天津市2家，均为控股企业。

1、大众汽车自动变速器（天津）有限公司，持股比例59.9318%.

2、大众汽车（中国）销售有限公司，持股比例100%。

（八）、四川省1家，为参股企业。

摩斯智联科技有限公司，持股比例16.66%。

以上26家企业中，可以分为以下几类：

1、关键企业均为控股企业，控股企业12家，参股企业14家.

2、按地区分，北京7家，安徽5家，上海4家，吉林3家，江苏、辽宁、天津各2家，四川1家。

近2000亿元大市场！一家企业，一年狂卖120万件套…你穿过吗？

来源：央视财经

过新年、穿新衣，春节的脚步临近，不少人开始选择为自己定制新年服装，今年定制服装的市场如何？央视财经记者进行了调查。

1 个性化定制新年新衣

仪式感满满受追捧

在大连一家定制服装店，顾客佟女士正在挑选衣服，她告诉记者，每年春节前都会为家里人购置新衣，往年她会选择到商场直接购买，而今年选择了定制服装。

佟女士告诉记者，之所以选择定制服装，是因为定制服装可以量体裁衣，会更合身。同时，自己可以参与选择布料、颜色和款式设计，加入一些个性化的元素，在新年的时候穿更有仪式感，而且价格也在她的预算之内。

消费者 佟伟：这个都是1000多元，市场上差不多也是这个价格，但很难买到面料、颜色、尺码都非常合适的。

90后的孔铭，也是定制服装的忠实消费者，2021年，他先后两次定制了休闲商务装，最近他还想再订一套西服。

仪式感、个性化加上消费升级，使定制服装迎来新契机。

大连现代服饰有限公司品牌总监 张声明：像元旦三天假期，同期增长了150%左右，有很大的提升。

辽宁大连某服装定制店负责人 沈冰：每个月订单量都有所增加，2021年5月份开业到现在，已经有2000多套的订单量，12月跟11月环比的情况下，有接近20%的增长。

2 网上下单 远程量体

新销售模式拉动定制服装消费

除了线下门店的销售火爆，很多定制服装企业的线上业务也很繁忙。消费者通过网上下单，不用到店里就可以定制服装。

在大连一家定制服装企业，负责人告诉记者，他们主要经营定制皮衣和女装等品类。目前他们的定制服装销售并不局限于线下门店，有很大一部分都是来自于网络订单。消费者不仅可以在网上选择面料，参与款式设计，还可以实现远程量体，只需要按照要求拍摄照片，就可以智能地展示出领围、腰围等多个部位的尺寸数据。

据介绍，远程量体的数据经过后台设计师的修正，直接交给工厂进行生产，一般不超过七天，消费者就能收到衣服。这种通过线上来完成数据采集以及个性化款式设计的新零售模式也成为服装企业的发展方向。

为了更好地提供定制服务，很多服装企业还为消费者配了专门的形象顾问，通过对于穿搭的建议，让定制服装有更多的应用场景，而价位在一两千元、设计百搭的商务女装和男士西装是最受消费者青睐的定制品类。

形象顾问 满桐：让客户有更多的变化和创意，一衣多穿的应用场景非常广泛。我们今年服务的客户数量达到了2000多位，在线上的定制服务比去年同比增长了30%到50%。

3 大数据+智能化生产

定制服装成本下降

新销售模式的普及，促使更多企业进行智能化改造，这不仅缩短了定制服装的周期，也降低了成本，私人定制服装也从小众的高端消费，变为大众的时尚选择。

在大连一家定制服装的工厂，智能化应用无处不在，几个工人经过电脑智能排版，选好了一件西服所需要的各种面料，不到一分钟就可以完成裁剪。此外，工厂还实现了智能吊挂、智能成品仓储等全流程的数字化生产。

大杨集团总经理 胡冬梅：我们最快4个工作日就可以交付，一个非常快捷的生产闭环，让消费者把定制从高大上、很贵、交付时间很长，变成触手可达、可以随手买到的定制。

胡冬梅介绍，以前一套定制西装的交付时间至少需要两到三周，现在基本上不超过一周。2021年他们企业在全球的定制服装销量达到了120万件套。

大杨集团总经理 胡冬梅：早些年定制可能要3000元、5000元一套西装，但目前2580元就可以定制一套特别心仪的纯毛面料西装。如果通过线上一些促销活动，甚至可能不到1000元。

业内人士指出，服装企业通过智能化改造，同时依据工业互联网平台的数据化应用，使企业实现了零库存，改善了定制服装行业生产成本高，制造周期长，难以大规模生产及推广的痛点。

目前，国内定制服装市场规模接近2000亿元，辽宁、山东、江浙等地是定制服装的主产区。

大连服装协会会长 刘向阳：大连现在据统计有100多家企业有定制业务，2021年销售额能够增长到15%左右。很多做外贸为主的企业都转向内循环，着重向内部市场来开发。

【封面故事】迈向可持续的未来，看大众一汽大连如何深耕再制造

随着汽车保有量的增长，汽车报废数量也在逐年攀升，而报废车辆中的部分零部件还能够再投入使用，尤其是发动机，在车辆的生命周期末期，发动机的功能大多比较完好，如果能够经再制造后重新投入使用，不仅极大减少了后期的维修成本，也避免了资源的浪费，对推动汽车产业循环经济意义重大。

放眼全球，传统汽车强国在发动机再制造领域起步较早，已经建立起完善的体系。中国虽然起步较晚，但在政策和市场的双重推动下发展十分迅速。

一些整车厂敏锐地洞察到发动机再制造在中国的发展潜力，凭借规模效应和工艺优势，强势进军再制造领域。大众一汽再制造就是其中的代表。作为大众集团在中国唯一授权的再制造生产基地，大众一汽发动机（大连）有限公司（VWED）自2012年投产之后，持续不断地为市场输送再制造EA888发动机和相关的售后备件。

“2023年6月，我们在大连工厂举办了大众一汽发动机第800万台EA888下线庆典，而整个中国市场EA888发动机的保有量已经超过1300万台。”大众一汽发动机（大连）有限公司总经理Raimund Roesch博士向记者透露，得益于EA888巨大的市场保有量，公司发动机再制造业务的前景非常可观。

大众一汽发动机（大连）有限公司总经理Raimund Roesch博士

一脉相承的质量标准

毫无疑问，再制造将成为冉冉升起的新兴行业。整车厂进入这一领域有着得天独厚的优势。发动机的再制造和“大修”不可相提并论，而应和新机采用相同的质量标准。相较于市场上的中小型发动机制造厂商，大众集团的优势毋庸置疑。

事实上，从20世纪40年代起，大众集团就已开始在德国市场上投入再制造产品，迄今为止为德国节约了大量的资源。位于德国卡塞尔的基地是欧洲最大的再制造中心，已经形成年产20万台动力总成再制造的规模。同时这里也是大众集团的备件生产和销售中心，面向全球提供发动机、变速箱、传动机等系统和零部件。

大连发动机工厂同样传承总部先进的再制造理念和严格质量体系。2011年项目投产，占地8900 ㎡，投资约1亿元人民币。截至目前，已经下线超过12500台再制造发动机。在向4S店和修理厂回收旧机之后，工厂对接下来的清洗、拆解、装配环节严格把关。在整个工艺流程中，工厂会对旧件进行精准的评估，确保旧件返修后符合再次销售的条件。大连工厂下线的每一台再制造发动机都会进行严格的测试，在先进的清洗技术修复技术和表面处理技术下，保证最终投向市场的产品和新机遵循相同的质量标准。

“两年前，我们集中购买了一些竞争对手的再制造发动机，将这些产品在我们的台架上进行测试，结果显而易见，在严格的台架测试环境中，均出现了不同程度的损害。而我们自己生产的发动机则完美地通过了测试。”Raimund Roesch博士指出，在大众集团原厂标准下再制造的发动机，和新机的质量没有任何差别。

除了发动机整机再制造外，大连工厂另一块核心的业务是向4S店提供EA888发动机的售后备件，包括高价值的缸体、缸盖，以及连杆、曲轴等。值得一提的是，大连工厂是目前全球唯一一家生产第二代EA888平衡轴的工厂。

作为大连工厂的发展重点之一，备件销售为公司贡献了不俗的价值增量。过去三年，备件销售的营业额均稳步上升。

新时代下探寻新发展

汽车产业正处于电气化转型的变革节点，随着燃油车逐步退出历史舞台，批量生产的发动机产量也将不可避免地逐年急剧下滑。VWED自然也深刻地意识到这一转变，从多年前开始，就在积极地拓展全新的业务领域。

首先，依托EA888发动机巨大的存量市场，VWED不断探索研发新的产品，融入再制造业务。2023年8月，VWED联合福斯，推出专为大众奥迪车系定制开发的高性能发动机初装机油，满足国际新一代研发标准和大众认证，并将率先通过大陆马牌轮胎在中国的零售网络服务车主。此次合作是VWED一次创新的尝试。终端用户选择这款初装机油，意味着选择了在发动机研发和测试阶段就经过验证的机油，完全不用担心质量问题和适配性。

VWED联合福斯推出专为大众奥迪车系定制开发的高性能发动机初装机油

另一方面，作为一家发动机的生产企业，VWED一直以来也为员工的未来发展考虑，通过推进一个个新项目的落地，为员工创造更多的岗位。

VWED十分支持团队进行创新的尝试，公司的AMR业务就是一个具有代表性的例子。这项业务诞生于团队的思考：如何以最低的成本和人力，解决工厂中重复性的搬运工作？自主研发AMR搬运机器人是一个具有可行性的解决方案。集团董事会在第一时间批准了这个想法，并且全力支持团队拓展新的业务。截至目前，VEWD已经推出了多种不同类型的AMR产品，不仅包括简单的载物重量为1~2 t的承载式AMR，还涵盖叉车式的AMR，无需更换托盘，即可完全自主地实现货物的搬运。第二代的叉车式AMR，举升高度可以达到1.5 m，在后期维护保养方面的成本则大幅降低。凭借承载式重载AMR，VWED成为大众及一汽集团首家AGV/AMR制造、销售、服务公司。

VWED已经推出了多种不同类型的AGV/AMR产品

全新的上钉系统也是VWED员工创新的产物。以往上钉的流程主要通过人工来进行，极容易产生差错。而员工通过自主研发，自制了一套上钉系统和配套的设备，目前已经在大连和长春两个工厂得以运用，不仅优化了成本，而且对员工个人来说，通过这种自主的创新锻炼了能力，为未来的转型做准备。

“VWED每年都会举办公司内部的创新日，这也体现了我们的一贯宗旨，鼓励员工踊跃地将想法付诸于实践。”Raimund Roesch博士介绍道。

2023年9月，VWED的创新日已经来到第四届。在创新项目展示环节，公司各个部门选取了37项具有创新性和实用性的项目进行展示，这些项目既有管理创新，也有工艺创新，更有对未来、对行业发展趋势的诸多思考。

不仅于此，VWED还制定了公司内部的“7+3”战略，“7”代表7种未来具有潜力的发展方向，包括人工智能、芯片、数字化等热门方向。“3”则代表了三种基础能力，比如软件的编程能力，VWED的许多员工都接受了CAD软件的培训，来应对实际业务中对编程能力的需求。

助力可持续发展

在“双碳”背景下，汽车行业全生命周期的循环发展成为重要的发展方向。2021年，发改委等8部门联合印发了《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》。此外，“十四五”发展规划也将汽车作为发展循环经济的重点产业。

走进一汽大众发动机厂，可以明显感受到公司对绿色环保的重视。所有的厂房房顶均配备太阳能板，生产所需的电力大部分来自于太阳能。工厂的每一个路灯都搭载小型的风力发电装置，实现使用清洁能源的照明系统。

2022年，大众汽车集团（中国）携手旗下整车及零部件生产基地，共同确定了2050年实现“环境零影响工厂”的愿景，并确立了2030年的中期目标和行动计划。

作为大众集团重要的零部件工厂，大众一汽发动机早在2011年就已成为国内首个乘用车动力总成再制造项目。通过再制造，70%的发动机物料将重新回到新产品中，实现物料闭环。

“每生产一台再制造发动机，可以减少291 kg的CO2排放，相当于减排50%左右。”Raimund Roesch博士表示，在可持续发展的号召下，发动机再制造行业可以贡献不俗的力量。