23款一汽大众新宝来配置解读，油耗低适合日常代步，推荐尊行版

宝来是一汽大众出品的一款紧凑型轿车，定位舒适、家用。从2001年首次引入中国到2018年发布第四代，宝来在中国市场已经走了将近22个年头，从PQ34平台切换到PQ34L再到现在的MQB，造型从圆润到套娃脸再到现在的动感时尚，宝来的每一次转变都获得了不错的市场表现。2022年6月28日，2023款全新宝来发布，下面就让笔者从配置解读视角来剖析下这款车，看看这车的配置实力表现如何。

车型配置方面

当前2023款宝来在售车型共5款，其中手动挡车型共1款，售价11.29万元；7速双离合车型共4款，售价12.39万元~14.19万元。

外观颜色方面

全系可选贝加尔湖蓝、海贝金、闪光银、锰石黑、极地白。

灯光配置方面

全系配备LED前大灯，LED尾灯，LED日间行车灯，自动大灯，大灯带高度可调及延时关闭功能。

智行版、智行PRO版和尊行版的LED前大灯带透镜，配备LED前雾灯（带转向辅助照明功能），畅行版没有；尊行版的LED尾灯带流水式动态转向功能，畅行版、智行版和智行PRO版没有。

尊行版的外后视镜配备照地灯，畅行版、智行版和智行PRO版没有。

智行版、智行PRO版和尊行版的车内配备单色氛围灯，畅行版没有。

车身外观方面

2023款宝来车型之间的外观差异不大，但对比老的2021款，新的2023款外观进行了小改，两者外观差异点对比如下：

车头，2023款和2021款进气格栅都与大灯相连，但2023款的大灯底边做了凹陷处理，同时格栅内部不再使用镀铬竖向元素，而使用了黑色横条设计。前脸两侧，2023款车型使用“C”字型镀铬装饰，而2021款使用三角形装饰，略显突兀。2023款使用弓型底部格栅，上部使用粗壮的边框装饰，并且与上部分离，分离间隔区使用黑色烤漆饰板装饰，2021款底部格栅直接开孔，梯形设计，略显简洁，总的来说，2023款前脸更显层次感与精致感。

车侧，2023款和2021款都使用了环绕式双腰线设计，黑色车窗饰条，门把手置于腰线处连成一条线，看起来非常动感，两者侧面差异性不大。

车尾，2023款和2021款的尾部都使用了一体成型的小鸭尾设计，尾灯、尾门和后保采用分层式布局，底部后保都使用了黑色处理，并且两者都使用了隐藏式排气口设计，不同的是2023款车尾底部使用环绕型镀铬装饰，而2021款使用一根镀铬饰条连接两侧镀铬装饰排气口。

尊行版的车侧翼子板处带箭羽侧标（BORA标识），畅行版、智行版和智行PRO版没有。

尊行版的尾标是一汽-大众+BORA 280TSI，畅行版、智行版和智行PRO版是一汽-大众+BORA 200TSI。

智行版、智行PRO版和尊行版标配833*556mm小天窗，而畅行版没有天窗。

车身尺寸方面，全系长宽高4672*1815*1478mm，轴距2688mm，油箱容积50L，行李厢容积506L，尊行版的最小转弯直径是10.7m，畅行版、智行版和智行PRO版则是10.8m。

车轮制动方面

刹车系统，前刹车使用通风盘式刹车盘+单活塞刹车卡钳，后刹车使用实心盘式刹车盘+单活塞刹车卡钳。

轮毂，畅行版使用16英寸5辐双V铝合金轮毂；智行版配备16英寸5辐旋风铝合金轮毂，可选装17英寸铝合金轮毂；智行PRO版和尊行版配备17英寸战斧铣削铝合金轮毂。

轮胎，畅行版使用韩泰195/65R15 91H KINERGY ST AS系列轮胎；智行版配备锦湖205/55R16 91H SOLUS HS63系列轮胎，选装17英寸铝合金轮毂后，配套轮胎变为锦湖225/45R17 91H SOLUS HS63系列轮胎或韩泰225/45R17 91H Ventus S1 evo3系统轮胎。

智行PRO版和尊行版配备锦湖225/45R17 91H SOLUS HS63系列轮胎或韩泰225/45R17 91H Ventus S1 evo3系统轮胎。

备胎，全系没有备胎，但配备了补胎液，不过，智行版、智行PRO版和尊行版可选装非全尺寸备胎，品牌玲珑轮胎，规格T125/70R16 96M T010，畅行版不可选装。

全系使用EPB电子手刹。

内部配置方面

内饰颜色，畅行版配备黑色和白色混搭内饰，智行版和智行PRO版配备黑色和棕色混搭内饰，尊行版配备黑色和白色混搭内饰。

全系中控、门板等处使用Softpad软质包覆，搭配双缝线设计，并且配备IMD装饰条，质感不错。

全系使用Microfiber超纤多功能方向盘，手感细腻柔软。

方向盘全系标配手动上下和前后调节。

畅行版和智行版标配8英寸液晶数字仪表，但智行版可选装10.25英寸Active Info Display全液晶数字仪表，智行PRO版和尊行版标配10.25英寸Active Info Display全液晶数字仪表，可显示3D立体导航地图、高清渲染Car-Outline动画、3D 指针，还可将中控导航投射到屏幕上，支持导航/FPK 多屏显示。

尊行版配备金属迎宾踏板饰条，畅行版、智行版和智行PRO版没有。

座椅配置方面

畅行版使用织物座椅，智行版和智行PRO版使用生态皮座椅，尊行版使用生态皮座椅带菱格绗缝设计。

智行PRO版和尊行版的主驾座椅是电动调节，副驾座椅是手动调节；畅行版和智行版的主驾座椅和副驾座椅都是手动调节；

全系主驾座椅支持前后移动，高低调节和靠背角度调节，头枕支持局部调节；副驾座椅支持前后移动和靠背角度调节。

全系前排配备前排WOKS安全头枕，头枕采用前倾设计，可缩短驾乘人员头部到头枕之间的距离，降低头部向后晃动程度，当紧急情况发生时，座椅靠背支撑身体上部，头枕支撑头部，两者同步工作，从而在碰撞事故发生时将驾乘人员颈部伤害降到最低。

全系前排座椅都没有座椅加热功能，但智行版、智行PRO版和尊行版可选装座椅加热。

尊行版配备前排和后排中央扶手，其中后排中央扶手带杯架；畅行版、智行版和智行PRO只有前排中央扶手，没有后排中央扶手。

全系后排座椅支持40:60比例放倒。

空调配置方面

尊行版配备自动双区恒温空调，畅行版、智行版和智行PRO版配备手动空调；

智行版、智行PRO版和尊行版的后排带空调出风口，畅行版没有。

全系标配车内空气调节和花粉过滤功能，标配PM2.5净化系统，尊行版配备Clean Air 3.0空气净化系统和AQS空气质量自动控制系统，可根据PM2.5浓度、车内湿度及运行时间自动净化车内空气，畅行版、智行版和智行PRO版无。

中控车机方面

智行版、智行PRO版和尊行版配备第三代CNS3.0智能信息娱乐系统，配备全新FAS UI界面，搭配12英寸触摸彩屏，支持IQ.智慧车联功能，包括语音交互、在线导航、智享服务生态、智趣出行体验和智联手机控车功能；具体来说：语音交互支持多种唤醒方式、混合语音识别、个性语音包；在线导航支持迷你交通地图、在线路径规划、兴趣点发送打车；智享服务生态包括喜马拉雅、酷我音乐、智能家居、APP 应用商店；智趣出行体验：组队出行、车载Wi-Fi、POI分享；智联手机控车：地理围栏、速度报警、远程上锁解锁、远程鸣笛和闪灯、手机定位寻车；此外还支持蓝牙电话和蓝牙音乐功能、车联网、Carlife和Carplay手机互联映射功能。

畅行版配备第三代CRS3.0智能信息娱乐系统，搭配8英寸触摸彩屏，配备蓝牙电话和蓝牙音乐功能，标配车联网、Carlife和Carplay手机互联映射功能。

音响系统方面

智行版、智行PRO版和尊行版配备6喇叭立体声音响系统，畅行版配备4喇叭立体声音响系统。

辅助操控方面

智行版、智行PRO版和尊行版标配前倒车雷达和后倒车雷达，畅行版只有后倒车雷达。

全系标配倒车影像。

智行版、智行PRO版和尊行版配备全速自适应巡航系统，畅行版配备定速巡航。

全系标配自动驻车Autohold，上坡辅助HAC和发动机启停功能。

尊行版带ECO经济模式，畅行版、智行版和智行PRO版没有。

舒适防盗方面

全系配备手动尾门。

智行版、智行PRO版和尊行版带前排无钥匙进入和无钥匙启动功能，畅行版没有无钥匙进入功能，使用机械钥匙启动车辆。

尊行版的车内配备手机无线充电功能，畅行版、智行版和智行PRO版无。

玻璃后视镜方面

全系标配全车车窗一键升降带防夹功能。

外后视镜，全系标配电动调节和后视镜加热功能。

内后视镜，全系标配手动防眩目。

化妆镜，全系主驾和副驾配备化妆镜但无照明灯，其中主驾化妆镜带横拉开关。

主动安全方面

全系标配ABS防抱死系统，EBD制动力分配系统，EBA刹车辅助，TCS牵引力控制和MK100 ESP车身稳定系统，在雨雪湿滑路况或紧急变道造成车辆甩尾、侧滑情况时，这套ESP系统可智能判断车辆转向不足或转向过度，及时主动干预，纠正行驶轨迹。

全系配备MKB多次碰撞预防系统，当车辆发生碰撞事故但未停下时，MKB系统会主动介入，激活ESP系统：首先控制车速，通过ABS提高刹车效率；然后通过ESP系统让车辆处于受控状态，不至于侧翻，同时刹车灯和双闪灯会自动打开，从而最大程度避免二次或多次碰撞发生。

智行PRO版和尊行版配备IQ.Drive智驾管家，包含车道偏离预警，Front Assist前部防碰撞自动刹车系统，ACC 3.0高级自适应巡航系统，Lane Assist车道保持辅助系统，Side Assist变道辅助系统和RTA后方交通穿行提示；智行版配备IQ.Drive智驾管家但只含Front Assist前部防碰撞自动刹车系统和ACC 3.0高级自适应巡航系统；畅行版没有这些功能。

被动安全方面

全系主驾配备正面安全气囊1个，副驾正面安全气囊1个，前排侧安全气囊2个，两侧头部安全气帘2个。

全系配备前排安全带未系提醒，其中智行版、智行PRO版和尊行版还配备了后排安全带未系提醒，畅行版没有。

全系配备前排高度可调预紧式安全带，后排三点式安全带。

全系配备TPMS 胎压监测报警系统，可实时监控四轮胎压，在胎压异常时予以提醒，但胎压无异常时看不到胎压数据。

动力总成方面

尊行版配备EA211-DSB 1.4T直列四缸涡轮增压发动机，使用上海菱重开发的涡轮增压器，发动机最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，最大功率110kW；

畅行版、智行版和智行PRO版配备代号EA211-DLS 1.2T直列四缸涡轮增压发动机，使用长春富奥石川岛开发的涡轮增压器，发动机最大马力116Ps，最大扭矩200N·m，最大功率85kW。

手动畅行版配备5MT变速箱，智行版、智行PRO版和尊行版配备大众DQ200 7速干式双离合变速箱。

底盘悬挂方面

全系前置前驱。

悬挂，全系前悬使用麦弗逊式独立悬挂，后悬使用纵向拖臂式非独立悬挂。

全系使用电动助力转向。

选装包方面

2023款宝来选装项共5个，但个人认为选装的必要性并不高。

配置差异方面

DSG畅行版对比手动畅行版，价格+1万元，5MT手动变速箱升级为DQ200 7速干式双离合变速箱，其他配置一样。个人认为，如果常在城市拥堵路况行驶，还是买个自动挡来的省心，但如果能开手动挡，并且日常用车交通状况良好，可以考虑不升级。

智行版对比DSG畅行版，价格+0.8万元，轮胎从195/65R16升级为205/55R16，多了Front Assist前部防碰撞自动刹车系统，多了前倒车雷达，定速巡航升级为全速自适应巡航，多了小天窗，多了前排无钥匙进入和无钥匙启动功能，织物座椅升级为生态皮座椅，中控从8英寸升级为12英寸，车机多了IQ.智慧车联功能，包括语音交互、在线导航、智享服务生态、智趣出行体验和智联手机控车功能，扬声器数量从4个增加到6个，多了LED前雾灯（带转向辅助照明功能），车内多了单色氛围灯，两者用的是手动空调但多了后排空调出风口。个人认为这0.8万元主要花在车机方面，可以增加诸多娱乐和功能体验，建议升级。

智行PRO版对比智行版，价格+0.4万元，轮胎从205/55R16升级为225/45R17，多了Lane Assist车道保持辅助系统，Side Assist变道辅助系统和RTA后方交通穿行提示功能，8英寸液晶仪表升级为10.25英寸全液晶仪表，主驾座椅从手动调节升级为电动调节，此外还多了2个摄像头，8个超声波雷达和1个毫米波雷达。增加的配置价值远远超过0.4万元，建议升级。

尊行版对比智行PRO版，价格+0.6万元，1.2T发动机升级为1.4T发动机，发动机马力从116Ps升级为150Ps，发动机功率从85kW升级为110kW，多了ECO经济模式，后排多了中央扶手带杯架，多了雨量感应式雨刮，手动空调升级为自动双区恒温空调，并且多了Clean Air 3.0空气净化系统和AQS空气质量自动控制系统。个人建议升级到顶配，因为动力表现更好，而且空调功能也更强。

车型推荐方面

推荐购买2023款 280TSI DSG尊行版，理由如下：首先，手动畅行版和DSG畅行版的轮胎是195/65R15，轮胎偏小，视觉感受不好，而且没有主动安全配置，没有自适应巡航，没有无钥匙进入和无钥匙启动功能，座椅是织物座椅，满满的廉价感，中控8英寸车机也偏小，而且没有语音交互、在线导航、智享服务生态、智趣出行体验等功能，配置表现太低，影响日常用车体验，排除；其次，1.2T发动机虽然有涡轮助力，但116Ps的马力太弱，动力表现一般，所以不建议选择1.2T车型，因此排除智行版和智行PRO版；最后，尊行版价格14.19万元，配备自动双区恒温空调，并且多了Clean Air 3.0空气净化系统和AQS空气质量自动控制系统，还有自动雨刮，车机10.25英寸带第三代CNS3.0智能信息娱乐系统，配备完整的IQ.智慧车联功能，同时还有IQ.Drive智驾管家等功能，配置相对其他车型表现更好，可买性更高，因此最终推荐购买尊行版。

总结

相比老款车型，2023款宝来外观进行了小改，颜值更高，同时配置方面也做了相应调整，比如取消了1.5L发动机，车机进行了全面升级，功能使用体验更好等，然后从上面配置解读的情况来看，全新宝来的造型设计还是很成功的，内饰相比也还算不错，但全系没有360°全景影像，没有自动泊车，没有远程启动，没有电尾门，中低配车型使用的还是手动座椅，外后视镜连电动折叠功能都没有，配置整体表现一般，此外1.2T动力在起步时还是偏弱，后悬使用纵向拖臂式非独立悬挂，舒适性相比多连杆独立悬挂还是要差一点，这个价位和自主品牌PK，比如上汽MG6，吉利星瑞，长安逸动Plus等，宝来弱势明显，但宝来的优势在于质量稳定性好，油耗低，作为日常代步车，还是不错的。以上就是笔者关于2023款一汽大众宝来的配置解读，希望可以帮到车友。

大众宝来又降了，配自动大灯+座椅加热，丐版下探3万

大众，本田，丰田，日产这样的国内主流家用车品牌，旗下的轿车系列车型在国内市场多年来发展的比较稳定，并且认可度和销量表现的比较突出，但是互相之间的差距和差异性也比较明显，大众宝来一直处于中上游的状态，从车型的外观内饰，空间，动力表现来说，非常符合家用车的标准，而从车型的价格水平来说，也有一定的竞争力，而当下大众宝来又降了，盖板车型下探3万左右，同时中高配车型匹配了自动大灯，座椅加热等舒适性便利性功能，整体的竞争力还是比较明显的。

大众宝来

当下全新一代的大众宝来已经逐渐开始亮相，而现款的大众宝来整体的竞争力依然非常明显，整体的外观非常运动时尚，尤其是白色版本车型，年轻感表现的淋漓尽致，在当下国内市场紧凑型轿车当中能够位居前列，受到了刚需家庭消费者和年轻消费者的青睐。

车型内饰采用了家族式设计风格，虽然非常传统并且比较具有大众风格，但是做工用料方面还算比较扎实，运用了大量的软性材质和钢琴烤漆材质，提升了一定的高级感和豪华感，并且配置和功能表现的比较全面，盖板车型相对来说仅仅匹配了一些家用的配置，但也能够达到日常家用的标准。

目前的大众宝来动力方面还是非常丰富的，匹配了1.5升自然吸气发动机，1.2T和1.4T涡轮增压发动机，对于日常家用来说，1.5升版本车型整体的性价比展现的淋漓尽致，能够满足大部分消费者和年轻人的需求。

总结:全新一代的大众宝来即将亮相，现款车型和新款车型的竞争力表现的差距并不是很大，所以现款车型的性价比也非常高，比较符合年轻人的选择。

冬天来了座椅加热功能真的有必要加装吗？

座椅加热指座椅内的电加热装置。一般出现在选用真皮材料座椅的车辆上，由于真皮座椅表面材料在冬季温度较低，有了座椅加热后，到了冰冷的冬天，一屁股坐下去，侍候你的就不会是一个冰冷的皮椅。大多数电加热装置都有温度可调节的功能。

冬季，不少车主发现车内暖气启动缓慢，坐在真皮座椅上整个后背都冷飕飕的，冻得方向盘也握不住。如何在车用暖气正常工作之前更早地给身体加热？小编在走访中了解到，目前市面上大部分高档汽车已经配备了座椅加热功能，能通过真皮座椅内的电加热装置，使整个座椅表面升温，在寒冷冬季中给车主温馨舒适的感受。而那些没有加热座椅的车主，也能自行在汽车装饰美容市场、汽车零配件专卖店加装座椅装置。这样的加装座椅装置究竟安不安全？业内人士提醒，电热座椅等配置不可自行安装，购买时应慎重选择。

加热座椅效果好，原理同电热毯

目前市面上许多15万元以上的a级车配备有加热座椅（如德国奔驰、宝马、奥迪、大众、帕萨特，宝来等）。但对于多数中低端车型来说，座椅加热功能还没得到很好的普及，于是一些车主会通过自己购买、加装加热座椅来达到类似的功能。记者走访了金华几家汽车装饰美容市场，找到了两种类型的汽车加热座椅：一种是外置式座椅装置，插在汽车点烟器上的加热坐垫，价格在50~100元；另一种内置式座椅装置，需要专业工作人员加装并改动车内线路，价格在200~500元。这些加热座椅的制热效果相当不错，将开关调至高档加热5分钟，整个座椅温度就能上升15℃，调至中低档，则可以长时间将温度保持在恒定状态。整个座椅的温度范围保持在30~65℃。

针对小编提出的加装加热座椅是否安全的问题，市区某汽车用品专营店的卖家表示，加热座椅内置多重传感器和保护装置，能感受压力和温度。温度低于5℃时电路启动，高于65℃时会自动断电。坐垫受压时能自动升温，压力消失后感应停止升温结束，也就是说只有车主坐在位置上加热座椅才开始工作，反之则会停止加热。“加热座椅的原理和电热毯类似，如今电热毯已经被大家接受，那么车用加热座椅为什么不可以呢？”该店主表示，他们的产品严格按照《电热毯、电热垫及类似柔性发热器具的特殊要求》，附有3年的安全使用年限和符号标示，只要车主严格按照要求使用就不会有危险。

改装线路 消费者多有顾虑

在市区一装潢店里，小编目睹了加装加热座椅的全过程：工作人员首先将座椅的外座套取下，然后撕开碳纤维的加热垫背面的不干胶，粘贴到车座和靠背海绵上，用接头连接好控制开关和拨轮，然后再把座套套好，将温度控制开关插到汽车原预留孔中，这样就能把温度控制开关的插头和加热垫的接口对接，只要接通汽车电源，加热坐垫就开始发热。这之中要连接主线、搭铁线、行车灯线、ACC控制线，一般不建议车主自行操作。

加装内置汽车加热座椅需要改装线路，顾客是否放心？小编在采访中了解到，很多车主对加热坐垫心存顾虑，主要表现在：一类是质疑加装加热座椅的安全性。有车主害怕改装线路会影响原电路，导致短路或车体自燃。也有车主已经加装了加热座椅，但仍然不放心长时间加热，害怕座椅老化漏电。另一类担心改装线路对汽车本身的影响，观望中的吴先生就觉得，座椅改装可能会影响到侧安全气囊的有效弹出，造成安全隐患。

加热座椅不可随意安装

目前金华市面上的加热座椅品牌繁多，有个别包装简陋，欠缺有效的数据标志，质量难以保证。金华一汽车装潢部的刘某说，外置加热垫往往直接连在点烟器上，这样一加热就特别容易烧坏保险丝；而另一些内置汽车加热坐垫，不直接连接点烟器，安装过程需要更改线路，而每辆汽车的电压额度是规定的，一旦额外增加新电阻，可能会引起汽车电流短路，严重的还会引发火灾。因此，不提倡车主私自安装此类加热坐垫。如果私自接线，轻则会导致电线短路，毁坏电器设备，重则会引起火灾。

当然，也有人把电加热座椅视为“鸡肋”，认为这劳什子不能提前预热，等它加完热，身子也暖过来了，还不如开暖风来得痛快。虽然如此，在车主和准车主的眼里，少一功能不如多一功能，电加热椅仍然是一种“品位”和“舒适”的标志，受到追捧。