口碑正面硬杠大众点评，是什么给了它勇气？
口碑的微信公众号发布了一篇文章，声称口碑App正式上线。
口碑网2004年创立，最早主打房产信息，06年开始转型为生活服务，同时获得了阿里的注资。阿里集团与蚂蚁金服集团整合双方资源，意图把口碑打造为一家互联网本地生活服务平台。然而口碑的移动端入口一直放置在支付宝App内部，显得额外低调。
口碑的公众号小编都自我调侃说，口碑运营两年多以来，每次自我介绍的时候，开头都是“打开支付宝，点击第二屏进入口碑页面”，自己都觉得太复杂了。而如今的独立上线，也就意味着口碑即将与美团加大众点评的新美大展开正面战。
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吃喝玩乐到底去哪里？
口碑在App Store上的宣传语为“美食外卖电影，吃喝玩乐用口碑”，这与美团App的slogan“美食电影外卖，移动生活助手”何其相似。相比而言，还是大众点评有底气，只用了低调有品位的“发现品质生活”。
新上线的口碑App分为四个页面，首页、附近、动态、我的。与同类型的产品并没有太大的差别，口碑和大众点评一样都选择了橙色系，两个app的首页摆在一起，几乎难以区分。
（大众点评网截图）↓
（口碑截图）↓
口碑首页上的功能中规中矩，含有美食、外卖、电影等。可以通过分类按钮寻找店铺，还有口碑人气眼发现人气商家，大牌快抢，专属优惠，抢饭点红包等，但很难说这样繁杂热闹的活动，还能否挑动消费者的热情。
口碑App的启动屏上显示为，发现身边好店，可以看出“附近”这个功能也算是主打。点击进入后，出现按照地理定位排序的餐饮美食、超市便利店和休闲娱乐，每一家店铺上还有月均人气的数字。大众点评中则是一些热门餐厅的推荐文，相比而言比口碑的列表更有吸引力。
动态中则是商家自己发布的动态，看起来也有一丝社交的意思，但并不清楚有多少店家会经营这块新天地。 整体看来，口碑就是大众点评的另一种样貌，单纯从产品层面来讲，新意不足。
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消失的外卖，没有消失的口碑
八君身边的一些盆友，对于互联网企业的补贴活动都十分敏感。
而口碑外卖一度依靠大手笔的满减活动，让大家互相安利。八君也曾经冲着20-15这样的优惠力度使用过一段时间口碑外卖。但一旦福利降低，一时新鲜的用户还是回归了饿了么或者美团外卖，口碑外卖也就回归沉寂。再过一段时间，在资本的运作下，口碑外卖也被并入了饿了么，维护住了百度外卖、美团外卖、饿了么三足鼎立的设定。
如果口碑外卖未能在竞争惨烈的市场上占有一席之地，为何在App获取用户越来越难的今天，又推出了口碑的独立App呢？口碑声称，在支付宝中的口碑入口依旧保留，而口碑还会与手机淘宝打通，后者将为其专门开辟流量入口。
这也就意味着，口碑将拥有支付宝、手机淘宝和独立App这三个流量入口。
但是今天的互联网用户，已经形成了一定的用户使用习惯，仅仅有流量层面的曝光远远不够。如果依靠大量的红包，福利，代金券这样的获客方式，也仅仅是饮鸩止渴。如何做出真正意义上的口碑，才是该团队需要认真思考的课题。
热门车型排行被赶超、口碑遇冷 上汽大众销量跌超三成
来源：中国网
中新经纬客户端8月12日电 (付玉梅)据乘联会发布的7月轿车销量数据，7月国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%；1-7月累计销量931.1万辆，同比下降18.5%。
乘联会指出，国内乘用车整体市场上半年已连续4个月实现恢复性增长，7月同比仍是正增长，环比微负，总体而言，市场体现了快速回暖和淡季不淡的态势。
据7月综合销量排名快报，位于前三的厂商依次为一汽大众、上汽大众和上汽通用。随着市场回暖，7月多家车企实现销量增长。而上汽大众却成为榜单上销量同比下滑的唯一合资品牌。
根据官方数据，上汽大众7月销量为13.4万辆，同比下滑7.65%；1-7月，上汽大众累计销量71.1万辆，同比跌幅高达33.15%。
上汽集团产销快报截图
作为上汽集团内部“销量王”，上汽大众2020年销量一直难止跌，且在“南北大众”之争中持续落败。
据上汽大众官网，上汽大众生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品，在售车型有途观、朗逸、凌度、帕萨特等十余种。
中新经纬记者对比乘联会销量排行榜单发现，轿车方面，2019年以49.1万辆位于榜首的新朗逸，今年1-7月销量为22.1万辆，同比下滑12.5%，并丢失“销冠”宝座跌至第二；去年以24.5万辆位列第七的桑塔纳，今年以9.2万辆跌至第十三，销量同比下滑33.9%；去年以21.9万辆位列第九的帕萨特，今年并未登上销量前十五榜单。
SUV方面，2019年以24.9万辆位列第二的途观，今年1-7月销量9.5万辆，同比下滑36.2%，排名跌至第五；去年未进入榜单的途岳，今年以7.7万辆位列第十二，同比上涨38.7%。
值得注意的是，上述销量下跌的多车型还面临着口碑上的考验。在去年中保研C-IASI的25%小面积碰撞测试中，帕萨特出现A柱变形等问题，测试成绩在所有合资和自主品牌中垫底。紧随其后的就是途观L，成绩为倒数第二。在第三方汽车投诉平台车质网上，朗逸因“变速箱异响”等问题持续上榜。(中新经纬APP)
(责任编辑：戴贤军)
大众信任危机！国内口碑接连受挫，数十年的积累恐已“消耗殆尽”
在中国市场，大众可以说是一个先行者。
无论是进口车的销售还是合资车辆的生产，大众品牌在中国都是头一批。
依靠帕萨特、桑塔纳等经典车型，大众在国内积累了数十年的口碑。
在消费者心目中，大众就是合资品牌的标杆。
可是近几年来大众接连出现了很多负面事件，比如最近的大众召回事件，使得大众在国内的口碑和销量都受到了很大影响。
就在4月24日，大众集团向国家市场监督总局正式备案，决定于4月24日起召回明锐、朗逸、大众CC、甲壳虫、尚酷、高尔夫、帕萨特、宝来、途安、奥迪A3、速腾、迈腾等多款大众汽车，总计76432辆汽车。
此次召回包含了进口大众、一汽大众、上汽大众三个不同公司生产的多款车型，召回车型的生产日期分别为2008年-2015年左右。
根据大众公布的消息，这次召回原因为部分DSG变速箱存在失速隐患。
具体来说，就是这次召回的车辆变速箱使用了不合格的变速箱机电单元上壳体，用来固定蓄压器的螺纹可能会产生开裂，造成油压下降从而导致车辆驱动产生问题，存在一定的安全隐患。
其实，这样的召回事件对于大众来说也不是第一次了。
早在2019年5月5日，大众就曾经发生过一次召回事件。
然而就在2019年召回活动实施以后，厂商通过对召回车辆的研究发现，之前一直采用的的上壳体检查法并不能完全准确的识别缺陷零件。
从某种角度来看，汽车召回是企业对消费者负责的表现，毕竟没有任何一个车企能够保证自己生产的车辆没有任何安全隐患。
但是，从消费者角度来看，大众召回事件的背后是大众集团对品控的把控不严，属于产品质量不合格。
总之，大众DSG变速箱所引发的召回事件大大影响了大众品牌在国内的口碑，大众汽车在消费者心目中安全、可靠的品牌形象也大打折扣。
祸不单行，在2019年底中保研碰撞测试中，上汽大众帕萨特的正面25%侧置碰撞试验结果不合格，存在安全隐患。
大众汽车在口碑上遭受到了一次又一次的打击，在销量上也是不容乐观。
国际知名评级机构穆迪预测：大众汽车将在2020年全球销量下降14%，2020年中国市场大众整体销量下降10%。
从当下的市场反馈我们不难看出，大众集团在中国的处境现在是不容乐观。
大众数十年来在国内积攒的口碑和品牌形象，受到了极大的打击。
大众在近几年来销量和口碑上的颓势也提醒了其他汽车厂商，产品质量才是重中之重。
如果产品质量不过关，就算是大众这样的老牌“神车”，也难以招架消费者的口诛笔伐。
