3.0的排量都说动力不够】

5W-30的吧，自然吸气的30粘度够用了，主要还是看手册吧，手册建议使用大众啥认证的呢？大众的认证有以下几个 VW500.00：除非车辆本身注明须使用其他规范之机油，否则可适用于1999年8月出厂前VW/AUDI全车系汽油引擎。 VW502.00：针对严苛环境设定的规范，设用于诸如高气温、潮湿、爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用 VW503.00：本规范有2大重点，一是“加长换油周期”，二是S4、RS4、TT、S3等输出超过180HP之性能引擎。依其特殊润滑需求制定的特殊规范。 VW503.01：除了503.00所涵盖的规范之外，加强了V8、W12等多气缸、大排量引擎需求的润滑等级。VW504.00：汽油引擎规范中的最新标准，除涵盖以上标准之外，还加强了节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效。大众汽车发动机要求所使用的机油在CTS100（100度状态下的粘度）>12 HTHS(150度状态下的粘度) >3.5只要符合此要求的机油都可以使用在大众车上面（包括没有大众认证过的机油）还有就是看机油瓶上欧洲认证AECE A3 B3/B4,只要此机油能够达到欧洲AECE A3 B3的剪切力要求的都是能符合大众汽车CTS100 和HTHS这两个关键要求的。根据以上，个人认为最适合的应当是0W-30，一般0W-30的比5W-30的高粘度要高点，比40的低点。 根据认证来选吧，至少是大众的依据。

因不想从众购入凯迪拉克CTS，亲自打造宽体后呈现绝美姿态！

凯迪拉克在国内算是没落的大厂，虽然它在国外活得风生水起，甚至还成为了总统御用座驾，但在国内见到它的几率却比BBA还要低得多，品牌形象差距也越来越大。但众所周知，凯迪拉克的车型设计非常大胆犀利，家族式的钻石切割造型更是令许多人为其深深着迷，或许价格才是它销量低迷的真正原因吧。

既然销售低迷，那么这也意味着这个车型并不从众，来自山东兖州的车友马力正是看中了这个特点，选择了一台14年的凯迪拉克CTS Coupe，打造成了独一无二的模样！

对于现在玩车来说，主流改装车型已经被各路资深玩家玩到极致了，再打造一台也没什么新意，做几百台中的精品之一和做几台车中的精品之一， 马力选择了后者。

马力的身份既是车友也是商家，改装的话很方便也很直接，一有什么改装的想法马上就能执行。

其实在这台CTS之前，马力玩车也有很多个年头了，最起初玩的是大众CC，走的是姿态风格，但因为"年代久远"已经找不到图片了。因为玩了许久姿态，想尝试一下性能购入了奥迪S3，但也许是因为被姿态"毒害"得已经深入骨髓，在玩了一年的性能后又把这台S3带到了姿态路线，打造了一台宽体大尾翼奥迪S3。

"这台CTS改得最坎坷，这台车购入后几乎所有人都劝我把这台车卖掉，都说车太奇葩了，根本改不出来，都劝我换台车再改，好在我最后还是坚持了下去。"

因为姿态圈基本没人玩凯迪拉克，根本没有可参考的案例，更何况CTS还是凯迪拉克里面冷门的车型，寻找改件更是难上加难。

什么改装套件都没有，什么都得自己做，尤其是这套宽体也是马力亲自设计定做，定制校准也花费了很多时间，不过好在最后的效果也还算满意，宽体包围的加持让整台车显得更加饱满有质感。

这台CTS的改装马力表示还会继续，因为有很多改装件和细节还没处理，后轮倾角和轮毂数据还没调整到最完美状态，让我们共同期待它最华丽的姿态吧！

为孩子打造的亮橙色2007款大众POLO GTI，不失帅气的优美！

全文内含改装清单！

这是一辆为孩子打造的亮橙色2007款大众POLO GTI，性能动力部分，全车采用CTS进气，写入APR 1阶程序，可输出295马力，DSG变速箱，Air Lift Performance 3P气动套件以及Air Lift Performance 3P管理系统，外观部分，换装亮橙色贴膜，ThunderbBunny车身套件，搭配19寸Rotiform BUC-M R160轮毂和Nankang NS-20轮胎，内饰部分，则选用BFI橙色Alcantara内饰，DSG换挡头，Alpine8寸中控屏，Alpine DVD机以及定制JL Audio 低音炮，为车内增添了不少活力。

改装清单性能动力部分

CTS进气

APR 1阶程序

DSG变速箱

Air Lift Performance 3P气动套件

Air Lift Performance 3P管理系统

外观部分

19寸Rotiform BUC-M R160轮毂

Nankang NS-20轮胎

亮橙色贴膜

ThunderbBunny车身套件

内饰部分

BFI橙色Alcantara内饰

DSG换挡头

Alpine8寸中控屏

Alpine DVD机

定制JL Audio 低音炮

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